Buscando una película antigua sobre la campaña del norte de África
¿Operación Desierto del Norte de África?
La serie de televisión estadounidense originalmente se llamaba The Rat Patrol. Se emitió por primera vez en ABC el 12 de septiembre de 1966 y finalizó el 18 de marzo de 1968. una duración total de 58 episodios (2 temporadas), cada episodio tiene una duración de 30 minutos y cada episodio tiene una historia. La historia está basada en hechos reales de la Segunda Guerra Mundial. Es simplemente un hecho histórico que el Grupo de Desierto de Largo Alcance de las Fuerzas Especiales británicas, una fuerza con armas ligeras y gran movilidad que iba y venía sin dejar rastro, acosaba constantemente las líneas de suministro alemanas. y asentamientos aislados, lo que causó grandes dolores de cabeza a los alemanes (el predecesor del SAS), y el protagonista de la serie de televisión fue reemplazado por un estadounidense. Después de ser introducido en mi país, fue doblado por el Teatro de Arte Popular de Liaoning. Xin Minhang interpreta al protagonista y Han Li, Liu Xirui, Fang Shuqiao y otros participan en los papeles secundarios.
En 1941, el joven capitán británico David Stirling formó una nueva unidad de fuerzas especiales en el norte de África, la Brigada del Servicio Aéreo Especial (más tarde el Regimiento del Servicio Aéreo Especial). Sin embargo, esta famosa unidad fue el nacimiento del Especial. El Regimiento del Servicio Aéreo guardó silencio y el mundo exterior no sabía casi nada sobre ellos. Todas las preguntas sobre el Regimiento del Servicio Aéreo Especial fueron bloqueadas con "sin comentarios". La única prueba de que existía esta fuerza era que los alemanes fueron atacados una y otra vez. El Regimiento del Servicio Aéreo Especial era como un bisturí quirúrgico diestro y afilado, que realizaba asesinatos, demoliciones y misiones de rescate detrás del Cuerpo Nazi del Norte de África. En más de un año, 250 aviones alemanes fueron destruidos y decenas de arsenales arrasados. Incluso el mariscal Rommel, conocido como el "Zorro del Desierto", tuvo que ordenar: Los soldados capturados fueron fusilados y los prisioneros del Servicio Aéreo Especial. ¡en el lugar! La orden reveló miedo e impotencia.
De hecho, esta unidad inicialmente tenía sólo 66 miembros, y se llamó "Brigada de Servicio Aéreo Especial" sólo para confundir al departamento de inteligencia alemán. A principios de 1942, la vida no era fácil para la Brigada del Servicio Aéreo Especial. En ese momento, la unidad estaba luchando por llamar la atención de la mayoría de los oficiales del Estado Mayor en el Cuartel General Aliado en Medio Oriente. Debido a que la Brigada del Servicio Aéreo Especial tuvo un mal comienzo durante la operación de noviembre de 1941, se la consideró una "Sociedad de Socorro Mediocre". En diciembre de este año, Blair Menai, uno de los fundadores de la Brigada del Servicio Aéreo Especial, llevó a sus hermanos a atacar dos veces el aeropuerto de Tammit y destruyó 51 aviones enemigos. Pero las acciones de Menai no cambiaron fundamentalmente las opiniones de los altos funcionarios. Los oficiales del Estado Mayor también despreciaban a la Brigada del Servicio Aéreo Especial porque era una "pérdida de tiempo y recursos". Dado que la Brigada del Servicio Aéreo Especial causaba una mala impresión, David Sterling, cofundador de la unidad con Menai, tuvo que tomar medidas para demostrar su extraordinaria eficacia en combate. A principios de enero de 1942, David Sterling pasó varios días en El Cairo "vendiendo" una serie de planes de ataque al general Auchinleck, comandante en jefe aliado en Oriente Medio. Borret en Libia se convirtió en su primer objetivo.
"Blitzkrieg"
Boret es un pequeño puerto marítimo situado a 400 kilómetros al oeste de la región de Banjasi en Libia. La Brigada del Servicio Aéreo Especial y la Fuerza Británica del Desierto de Largo Alcance establecieron un punto de apoyo detrás de las líneas enemigas y luego se infiltraron en el área objetivo a pie. Después de seleccionar el objetivo y colocar la bomba de tiempo, el equipo de operación se retiró al punto de reunión acordado con las remotas tropas del desierto. Cuando se escuchó una atronadora explosión desde la distancia, los niños ya estaban bebiendo té tranquilamente.
Se descubrió que algunas de las armas y equipos utilizados en Raid Borrett se convertirían en una parte indispensable de las operaciones del Servicio Aéreo Especial durante la guerra. Por ejemplo, la ametralladora Vickers "K" originalmente equipada en el avión de combate Gloster "Fighter" se instaló en la parte trasera de una camioneta Ford V8 y se usó como arma montada en un vehículo.
Más de 60 años después, sólo cinco miembros de la Brigada del Servicio Aéreo Especial siguen vivos, y Johnny Cooper es uno de ellos. Tenía sólo 18 años cuando se unió a la Brigada del Servicio Aéreo Especial en 1941. Fue el miembro más joven de la Brigada del Servicio Aéreo Especial en la Segunda Guerra Mundial. Fue el primero en demostrar el poder de la ametralladora Vickers durante la Operación Borrett. Recordó: 'Mientras nuestro camión aceleraba colina abajo, apareció una emboscada enemiga. Puse el seguro y disparé una ráfaga mortal de balas trazadoras e incendiarias. Las balas se dirigieron hacia el objetivo como agua y la emboscada del enemigo fracasó por completo. ”
En la superficie, el ataque a Port Borret no tuvo éxito debido a que Rommel había lanzado un contraataque en ese momento, el puerto en realidad fue abandonado.
Sin embargo, esta operación abrió los ojos de Sterling a la posibilidad de infiltrarse en otras instalaciones enemigas.
Sterling pensó en un objetivo: el puerto de Bengasi, que se perdió durante el contraataque alemán del Afrika Korps. Este puerto se había convertido en un paraíso para los barcos de superficie alemanes. En marzo de 1942, la Brigada del Servicio Aéreo Especial atacó por primera vez el puerto de Bengasi y regresó triunfalmente. Esta operación se convirtió en un símbolo del desarrollo táctico de la Brigada del Servicio Aéreo Especial. Sterling quedó impresionado por la poderosa potencia de fuego de la ametralladora Vickers. Para ello, también hizo algo de "sangre", utilizando un coche personal Ford V8 como vehículo de combate. Cooper dijo: "Pusimos el techo paralelo a la puerta y el sistema de suspensión se modificó para adaptarse a las condiciones de la carretera en la zona desértica. El sistema de armas incluía una ametralladora Vickers gemela en la parte trasera y una montada en la A". "Además, el equipo pintó la carrocería en verde oliva oscuro con un logotipo: una daga atravesada por el emblema del avión alemán. Sterling llama a su "nuevo juguete" el "Blitz Wagon". Unos meses más tarde, recibió un Jeep MB que también se ganó el sobrenombre de "Blitz Wagon".
La distancia desde la estación de la Brigada del Servicio Aéreo Especial hasta el puerto de Bengasi es de unos 500 kilómetros, y antes de tener su propio "Carruaje de Guerra Relámpago", casi tenían que depender de la escolta de aviones de largo alcance. tropas del desierto para cubrir toda la distancia. El ataque a Bengasi pareció insatisfactorio: cuando se abrieron los barcos plegables, todos estaban rotos y no había objetivos dignos por ninguna parte; Sin embargo, los chicos no se sintieron frustrados. Resulta que infiltrarse en ciudades controladas por el enemigo y causar estragos no es tan difícil.
Pronto, Sterling comenzó a planear un segundo ataque al puerto de Bengasi.
La aventura de Bengasi
En mayo de 1942, Sterling abandonó la base y se preparó para un segundo ataque al puerto de Bengasi. Lo acompañaban cinco élites de la Brigada del Servicio Aéreo Especial, entre ellos Randolph Churchill (hijo del Primer Ministro Churchill), McClane, que era el mejor en idiomas extranjeros, y Cooper, que debía participar en cada operación.
De camino a Bengasi, las seis personas vestían ropa informal y barbas, haciéndose pasar por italianos. Después de llegar al puerto, Sterling, Cooper y McClain tomaron el bote inflable y se prepararon para ingresar al puerto. Sin embargo, todos los barcos tenían aguas, incluso los de repuesto. En ese momento, varios marineros italianos a bordo de la barcaza notaron el movimiento en el rompeolas. En el momento crítico, McClane maldijo en un italiano fluido y finalmente no dejó que los italianos se acercaran a ellos. Al amanecer, los italianos todavía tienen dudas sobre la identidad de Sterling. No puedo esperar más. Sterling decidió retirarse a la base inmediatamente. Considera que la forma más cómoda de salir del muelle es por la entrada principal.
Según lo que Cooper recuerda, vestían harapos extraños y paseaban por el muelle enemigo de manera arrogante. Al pasar por la caseta de vigilancia en la entrada del muelle, el talento de MacLaine en idiomas extranjeros volvió a ser útil. Estaba inusualmente tranquilo en ese momento y preguntó al centinela en alemán por qué seguía demorando en mover la barricada después de escuchar el ruido. McClane le dijo al desafortunado con los ojos llorosos que estos hombres eran oficiales alemanes entrenándose para sabotear detrás de las líneas enemigas y que sería mejor que moviera la barricada de inmediato. Finalmente, seis miembros de la Brigada del Servicio Aéreo Especial se alinearon y abandonaron el puerto de Bengasi bajo la mirada del enemigo. Después de evitar la vista del enemigo, inmediatamente corrieron hacia el lugar donde estaba escondido el "Carruaje de Guerra Relámpago" y regresaron a la base.
Después de llegar sano y salvo a la base en el Oasis de Siwa, Sterling comenzó a formular un nuevo plan para atacar el equipo de mantenimiento alemán en Benil.
Según el plan, los miembros del equipo serán escoltados por tropas del desierto de largo alcance, conducirán hasta el área objetivo y luego completarán el tramo final a pie. Desafortunadamente, el vehículo SAS fue dañado por una mina italiana en el camino a Benile. Sterling, Cooper y otros miembros del equipo tuvieron que completar el resto del viaje al amparo de tropas del desierto de largo alcance. Pronto, la Royal Air Force llevó a cabo ataques aéreos contra la ciudad de Benil y sus alrededores. Esto creó una oportunidad para los atacantes del SAS. Aprovecharon el caos y se colaron en el aeropuerto, esperando la orden para lanzar un ataque.
Unos minutos más tarde, Sterling condujo a sus hombres al edificio principal del centro de reparaciones alemán. Colocaron dos bombas en la bomba de combustible de aviación y luego abrieron la puerta del hangar.
La escena en el interior sorprendió a los miembros del equipo: aviones alemanes pintados con cruces de hierro estaban alineados uno tras otro, como sardinas en lata. Sterling le indicó a Cooper que fuera hacia la derecha y él se movió hacia la izquierda. Varias personas colocaron apresuradamente bombas de tiempo en los bombarderos en picado JU88 "Stuka" y en los aviones de combate Me109 que debían ser reparados, y luego fueron evacuados silenciosamente a una zona segura. Pronto, se escuchó un fuerte ruido en la distancia y el fuego rojo anaranjado reflejó el cielo oscuro. En la violenta explosión, el Águila de Hierro de los nazis se convirtió en un montón de basura de metal retorcido.
Cada uno de los ataques del Sterling Group parecía proporcionar ideas nuevas y emocionantes para operaciones futuras.
En junio de este año, el "Zorro del Desierto" Rommel lanzó una ofensiva, capturó Tobruk y obligó al 8.º ejército británico a regresar a la línea del Alamein. La Brigada del Servicio Aéreo Especial también pasó por momentos difíciles y se vio obligada a retirarse del oasis de Siwa a Kiblit. Sterling pasó varios días en El Cairo con su hermano, estudiando el territorio capturado por los alemanes frente a un gran mapa. Descubrió que el avance a alta velocidad del Afrika Korps había extendido sus líneas de comunicación, haciéndolo extremadamente vulnerable a los ataques aliados.
"Willis Bantam"
Ha llegado la oportunidad que Sterling estaba esperando. Durante semanas, había estado convenciendo al Cuartel General de las Fuerzas Aliadas en Medio Oriente para que trajera suministros para que la Brigada del Servicio Aéreo Especial pudiera operar como una unidad de combate autosuficiente que pudiera durar tres semanas en el campo. Si bien Sterling estaba agradecido por lo que la LRDF hizo por sus subordinados, creía que los ataques de la Brigada del Servicio Aéreo Especial desde las llanuras costeras serían más efectivos si fueran reabastecidos.
En la sede de Oriente Medio, algunas personas apoyaron firmemente a Sterling, mientras que otras votaron a favor después de que Sterling trabajara duro. Pero pase lo que pase, sus esfuerzos dieron sus frutos. A principios de julio de 1942, la Brigada del Servicio Aéreo Especial abandonó Kiblit. Se trata de una flota de 35 vehículos, entre ellos camiones de 3 toneladas que transportan suministros y algunos jeeps MB americanos con tracción a las 4 ruedas, apodados "Willys Bantams". Todos los vehículos estaban pintados de amarillo arena con fines de camuflaje.
Los jeeps MB que sirven en la Brigada de Servicio Aéreo Especial han sido especialmente modificados. Están equipados con ametralladoras gemelas tipo Vickers K en la parte delantera y trasera de la carrocería, y generalmente están equipadas con una pistola de 12,7 mm. Ametralladora Browning M2. Debido al clima cálido, estos Jeep MB están equipados con un refrigerador de agua externo delante de la parrilla del radiador. Además, para adaptarse a las necesidades de la guerra en el desierto, el vehículo está equipado con un montón de elementos diversos, como radios, municiones, tanques de agua y tanques de combustible de repuesto. Estas cosas ocupan casi cada centímetro de espacio en el Willys Bantam, dejando sólo un pequeño espacio para los tres miembros de la tripulación.
Aunque cada jeep estaba lleno de varios tanques de agua, los miembros del equipo aún no se atrevían a desperdiciar la preciada agua dulce. Para ahorrar agua dulce para afeitarse, muchas personas simplemente se dejan crecer la barba.
Sterling (primero desde la derecha) y su "Blitz Wagon"
Las ametralladoras gemelas Vickers tipo K claramente visibles en la parte delantera y trasera del vehículo
La victoria del Jeep
Después de poseer el Jeep MB, la maniobrabilidad de la Brigada del Servicio Aéreo Especial ha mejorado enormemente y algunos de los planes de ataque anteriores de Sterling también han tenido la oportunidad de implementarse. Poco después de establecer la base a 60 kilómetros al sur de la carretera principal de la costa, Sterling anunció que pelearía con Menai por primera vez. Cooper, ahora el navegador de confianza de Sterling, se uniría nuevamente al ataque. En el ataque al aeropuerto de Bagush, los británicos utilizaron tres jeeps MB especialmente modificados, incluido el jeep de Sterling, apodado "Blitz Wagon".
"Decidimos cruzar el aeropuerto, correr por la pista principal e intentar destruir tantos aviones como pudimos con fuego de ametralladora", recordó Cooper.
Salvo algunos problemas con la ametralladora Vickers, el ataque fue casi perfecto. Sterling condujo un jeep fuertemente armado a lo largo de la pista a una velocidad de 24 kilómetros por hora, mientras que Cooper utilizó las ametralladoras Vickers gemelas montadas en la parte delantera para disparar a los aviones de combate italianos CR42. Sterling estaba subiendo la moral en el asiento del conductor, extremadamente emocionado. Al parecer, estaba muy contento con esta nueva táctica.
Cooper descubrió un pequeño problema: la ametralladora Vickers estaba diseñada para ser refrigerada por aire para su uso en aviones, y su velocidad de disparo llegaba a los 1.200 disparos por minuto. Pero cuando se instala en un Jeep, el Cooper no podría disparar correctamente.
Mientras Cooper logró superar los problemas planteados por la ametralladora Vickers, el aeródromo era un caos. Los guardias quedaron atónitos y no contraatacaron. Cooper creía que la Brigada del Servicio Aéreo Especial tenía un camino despejado durante la operación y que el enemigo ni siquiera disparó un tiro. Pronto, los italianos se dieron la vuelta y esperaron una oportunidad para tomar represalias.
En el camino de regreso a la base, la Brigada del Servicio Aéreo Especial fue atacada por dos aviones de combate CR42. A excepción del "Blitz Wagon", en el que Cooper, Sterling y Menai no tuvieron tanta suerte, todos los demás jeeps sobrevivieron. Unos segundos después de que los tres Sterling saltaran del auto para escapar, el Jeep recibió un disparo y explotó, convirtiéndose en una gran bola de fuego. Sterling estaba devastado por la pérdida de su "pequeño bebé", pero emocionado por dar otro paso adelante en su carrera de combate en SAS.
Posteriormente, la Royal Air Force realizó un reconocimiento y determinó que el ataque destruyó 24 aviones enemigos. Pero Sterling no quedó satisfecho. Sabía que el enemigo reforzaría gradualmente la seguridad del aeropuerto. Por lo tanto, decidió atacar aún más al enemigo con una potencia de fuego superior que ninguna defensa podría resistir. Esta vez, Sterling utilizará más jeeps.
Desafortunadamente, el aeropuerto de Sidi-Eniqi fue seleccionado y se convirtió en el objetivo del ataque. Este ataque será completado por varias personas, confiando principalmente en Cooper y Sterling en el vehículo principal. Otros les siguieron en 10 jeeps (divididos en 2 grupos). Al viajar detrás de Sterling, los miembros del equipo deben mantener una distancia de 50 yardas hacia adelante y hacia atrás para asegurarse de poder atacar a los aviones enemigos estacionados a ambos lados de la pista. Sterling y Cooper identificarían objetivos y señalarían al convoy detrás de ellos con luces rojas y verdes.
En la tarde del 26 de julio, un convoy de jeeps se dirigió hacia el aeropuerto de Sidi-Eniqi. Al llegar al borde del aeropuerto, comenzaron a buscar luces de pista. En ese momento, un avión se preparaba para aterrizar. Sterling y Cooper a su lado entraron a la pista, listos para causar estragos. Al final de la pista, los dos grupos corrieron hacia los lados izquierdo y derecho en círculos, ametrallaron objetivos en la pista y luego regresaron por otra ruta para continuar el ataque.
Durante todo el ataque, los jeeps británicos corrieron por la pista, mientras que los guardias italianos sólo vieron fugaces destellos del enemigo. Como la ametralladora de aviación Bereda de 15 mm estaba ubicada al otro lado del avión, los italianos sólo podían mirar los jeeps que corrían de un lado a otro entre los aviones.
A pesar de ello, un miembro de la Brigada del Servicio Aéreo Especial murió. Una ojiva de 15 mm hizo un agujero en la culata del coche de Sterling y casi golpea la rodilla de Sterling.
Cuando Cooper asomó la cabeza, otro jeep se detuvo y les pidió a él y a Sterling que lo "llevaran". En ese momento, la pista estaba en llamas y hecha un desastre, y la escena de docenas de aviones en llamas era una vista espectacular.
"¡La sensación de destrucción era increíble! Todos los aviones explotaban a nuestro alrededor", dijo Cooper.
Después, el avión de reconocimiento de la Royal Air Force confirmó que el ataque al aeropuerto de Bagush fue bastante exitoso y que los 37 aviones enemigos en la pista fueron destruidos. La Brigada del Servicio Aéreo Especial perdió sólo un miembro y un jeep.
Además de atacar los aeropuertos del Eje, la Brigada del Servicio Aéreo Especial también utilizó jeeps MB para viajar día y noche y cruzar el desierto para penetrar las líneas de defensa alemanas. Una noche, la Brigada del Servicio Aéreo Especial que acechaba en el desierto recibió información de que un convoy de suministros se dirigía hacia la posición alemana a pocos kilómetros de distancia. Los vehículos estaban llenos del valioso combustible que los vehículos blindados del ejército africano necesitaban con urgencia. Pronto, varios jeeps se abalanzaron sobre el convoy alemán a una velocidad de unos 70 kilómetros por hora. Pronto, el convoy de suministros quedó envuelto en llamas y 100.000 galones de gasolina se incendiaron. Según los británicos, fue este ataque el que finalmente condujo a la derrota de Rommel en la batalla de El Alamein.
Un miembro de la Brigada del Servicio Aéreo Especial comentó una vez: "Es posible que sin aquellos jeeps simples pero bastante robustos no hubiéramos podido derrotar a los alemanes. Esta es una victoria para los jeeps. "
Es innegable que aquellos miembros de la Brigada del Servicio Aéreo Especial que galopan en el desierto son un grupo de guerreros intrépidos. Sin sus esfuerzos, la guerra que vemos hoy podría perder gran parte de su color legendario.