¡Súper Carrera GT! ¿Podrá el 911 Turbo S de la generación 992 sobrevivir como nuevo "Teng"?
Parte principal: el 911 de la generación 992 está construido sobre la plataforma MMB y los paneles de la carrocería están hechos de aluminio; se reemplaza el sistema de potencia Equipado con una caja de cambios PDK de 8 velocidades (doble embrague longitudinal trasero), la potencia del motor de seis cilindros horizontalmente opuestos 3.0T se ha incrementado ligeramente, alcanzando los 385.
Pero el Carrera básico no es obviamente un 911. Toda la esencia de la familia: este "rompecabezas del alma" está incompleto sin Turbo/Turbo. ¡Esta vez Porsche presentó la versión más potente! del Turbo?S/Turbo?s convertible.
En comparación con el 911? rejilla de entrada de aire), continuando con las características familiares. A través de ella, podemos observar los ricos componentes de refrigeración del interior.
Para diferencias de rendimiento y posicionamiento, los detalles de apariencia del Turbo S han sido remodelados: LED de conducción diurna. Las luces se sustituyen por barras de luces dobles; se ha ajustado el estilo del labio inferior del parachoques delantero, y el efecto repentino es significativo, y se ha aumentado el área del mismo color que la carrocería. > Desde la perspectiva de "dios", ¿Turbo? La carrocería gruesa es como una rana lista para funcionar, especialmente el alerón trasero ancho, que es extremadamente poderoso, las tomas de aire laterales que mejoran la eficiencia de la entrada de aire también aparecen en el guardabarros trasero. El elemento representativo, la identidad especial se puede reconocer de un vistazo.
El alerón trasero de gran tamaño con ajuste de varios niveles proporciona la estabilidad corporal necesaria para conducir esta bestia; cuando se conduce a alta velocidad, todo el vehículo Paquete aerodinámico. La carga aerodinámica generada excederá los 100 kg, lo que equivale a atar a un hombre gordo al techo. ¿Sabías que el peso en vacío del S no supera los 1600 kg? Según la imagen oficial, ¿utiliza Turbo/Turbo? Puerto de escape rectangular de cuatro salidas, que es diferente del puerto de escape redondo de doble salida de la versión "normal". Sin embargo, según la conferencia de prensa, Turbo/Turbo? Pero el efecto visual es menor. u otras opciones más radicales, como las llantas forjadas ligeras de bastidor múltiple, una gran cantidad de mecanismos opcionales también son populares entre los autos de alto nivel. Aunque no hay cambios obvios en el interior del Turbo ¿Aún no son suficientes? p> Consulte el 911? Carrera de la generación 992, la combinación de pantalla digital e instrumento mecánico es natural: el tacómetro mecánico en el medio puede atraer firmemente la atención del conductor. Creo que la fluctuación del ritmo del motor es el "espíritu" del 911.
En cuanto a potencia, ¿turbina/turbina? s utiliza un motor biturbo de seis cilindros horizontalmente opuestos y 3,8 litros. El primero tiene una potencia máxima de 580 caballos. En este último caso, tras ampliar el tamaño del sobrealimentador y continuar con la tecnología de sección de turbina variable (VTG), la potencia máxima y el par máximo aumentan aún más hasta los 650 caballos y 800 Nm, y la aceleración de 0 a 100 km/h sólo tarda 2,7 segundos. la más alta La velocidad es la misma que la del 991.2, que son 330 km. Rendimiento superior a la generación anterior de modelos superiores, como por ejemplo: ¿911? ¿GT1 y Carrera? GT (aquí solo prevalecerán los parámetros del libro). La serie GT2 basada en él puede tener un carácter más "caliente". Afortunadamente, no tengo que esperarlo con ansias. De todos modos, no puedo permitírmelo y no puedo “comprarlo”...
▲ ¿Carrera? Coche deportivo de alto rendimiento
▲911?GT1
Acompañado del motor se encuentra la "habilidad especial" de Porsche: una transmisión PDK de 8 velocidades y 4 ejes. ¿Para el turbo? s, el equipo de ingeniería reforzó el embrague. ¿Qué pasa con la turbina? El sistema de tracción total equipado en el S es un embrague multidisco. Después de la optimización, la relación de potencia de la rueda delantera y el tiempo de mantenimiento aumentan y el vehículo es más controlable.
Resumen
El diseño de apariencia única y la potencia trasera extrema han llevado a la serie Porsche 911 a un estatus elevado en la historia.
¿La generación 992 del 911 anunciada esta vez? ¿Turbo? s, con su nivel de fuerza sin precedentes, realmente hizo que los fanáticos acérrimos "llegaran al clímax uno tras otro". Es una lástima que no mucha gente tenga los recursos económicos para recuperarlo: ¿generación 992, 911? ¿Turbo? ¿S y Turbo? ¿s? Los precios indicativos nacionales del Cabriolet son 2.336 millones de yuanes y 2.473 millones de yuanes (RMB), respectivamente, que son consistentes con el modelo 991.2. Se puede predecir que la versión turbo de gama baja costará entre 265.438+00 y 2,2 millones de yuanes.
Por supuesto, en cualquier caso, ¿el precio no es el de este “deporte extremo”? Después de todo, Turbo/Turbo tiene una posición inquebrantable en los corazones de los fanáticos del 911. ¿Puedo esperar a que los fanáticos del teclado abran la versión 992 del 911 en el juego? En cuanto al GT-R. ¿Nismo? ¿Temblará? Creo que algún día habrá pruebas
Tommy Text
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