Un buen guión mata la decoración.
Aunque los papeles de este buen drama ya están decididos desde hace tiempo, mucha gente todavía está llena de preguntas después de ver la inversión de Volkswagen en el Grupo JAC.
Por ejemplo, dado que tenemos una empresa conjunta con JAC, ¿por qué deberíamos tener una participación en la empresa matriz de JAC? ¿Qué impacto tendrá esto en JAC Volkswagen?
Los informes financieros de todas las empresas automovilísticas de primer nivel de este año están destinados a ser feos. Es hora de ahorrar dinero para salir adelante. ¿Cuál es la intención de Volkswagen de ampliar su presencia en el mercado chino?
¿Qué clase de "buen espectáculo" es éste? En este número de observación de reseñas de automóviles, comencemos desde el principio.
Audición de rol: Comenzó cuando se lanzó JAC Volkswagen hace tres años.
La intención de Volkswagen de establecer una tercera empresa conjunta en el mercado chino circuló ampliamente ya en la segunda mitad de 2017.
A finales de año, finalmente se anunció oficialmente que JAC Volkswagen se estableció oficialmente. Sin embargo, según las regulaciones de ese momento, la tercera empresa conjunta de Volkswagen en China, JAC Volkswagen, no podía producir modelos tradicionales propulsados por motores de combustión interna, por lo que la empresa conjunta establecida por las dos partes era una empresa de vehículos de nueva energía.
De hecho, después de la creación de JAC Volkswagen, muchas personas no se mostraron optimistas sobre su cooperación.
Porque después del establecimiento de JAC Volkswagen, solo lanzó un automóvil eléctrico: el Sihao E20X basado en el modelo JAC Ruifeng S2. Sin embargo, este automóvil eléctrico no tuvo una popularidad decente en el mercado ni siquiera una producción. Incluso pasó un año desde el lanzamiento al mercado y el volumen de ventas actual es inferior a 1.700. En lo que va de año, las ventas de este coche han sido nulas.
¿Por qué sigues insistiendo en elegir el "papel" de Jianghuai?
Digámoslo así, aunque tras la "conferencia de lanzamiento" la influencia no fue satisfactoria, y cuanto más coches se vendían, menos se vendía. Pero la "heroína" JAC tiene lo que sueñan los "productores", es decir, calificaciones y capacidad de producción. Las calificaciones de producción, I + D y venta de automóviles tradicionales y vehículos de nueva energía están en manos de JAC.
Aunque la producción anual de JAC 2065 438+09 es de 420.000 vehículos, su capacidad de producción total llega a 800.000 vehículos, lo que significa que casi la mitad de la capacidad de producción está inactiva, razón por la cual existe NIO. La historia de encontrar JAC OEM.
En conjunto, JAC, con un valor de mercado total de menos de 10 mil millones pero una capacidad de producción de 800.000, es casi el socio más rentable del país.
Así que ahora que el papel ha sido seleccionado, se puede decir que el público ha descubierto cómo proceder con el "guión".
Durante el rodaje: Planificación de la presentación de la marca SEAT.
Como todos sabemos, la mitad de las ventas globales de Volkswagen provienen de China, y este mercado es simplemente un gran pedazo de grasa.
Para consolidar aún más su posición, el público quiere hacer un uso eficiente de sus "artistas" para obtener más beneficios. Entre ellos, Seat, como "animador" marginado, ha recibido muchas veces el apoyo del público, y el público quiere utilizar los recursos de JAC, la "heroína", para hacer de Seat un éxito instantáneo.
Esta es una buena oportunidad para que Volkswagen invierta en Jianghuai Automobile Group y aumente su capital.
Ya sabes, después del establecimiento de JAC Volkswagen, Volkswagen puede estar esperando esta oportunidad.
Porque en 2018, después de que la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma anunciara la cancelación de las restricciones al ratio de participación en empresas conjuntas, JAC Automobile, Audi ag (China) y Seat firmaron dos memorandos de entendimiento, entre ellos que JAC Volkswagen introducirá tiene previsto antes de 2021 planes para la marca SEAT y llevar a cabo conjuntamente el desarrollo de la electrificación.
En aquel momento, Seat no tenía planes de vehículos eléctricos y JAC Volkswagen no tenía la cualificación para producir vehículos propulsados por motores de combustión interna. Como empresa de vehículos de nuevas energías, JAC Volkswagen firmó un acuerdo de colaboración con Seat.
Pero a principios de este año, Volkswagen anunció oficialmente que ajustaría su planificación de marca en el futuro, planeando reducir la prima de marca de Skoda y lanzarlo como un automóvil barato en Medio Oriente, Europa del Este, Latinoamérica y otros mercados. Mientras Skoda se hunde en el mercado de los coches baratos, el premium de la marca Seat ha aumentado aún más.
Así, en marzo de este año, en la reunión financiera del Grupo Volkswagen, el director general del Grupo Volkswagen dijo que la marca Skoda perdió mucha participación en el mercado chino en 2019. Teniendo en cuenta que introducir una nueva marca en China requiere una gran inversión, Seat no entrará en el mercado chino en 2020 por el momento.
Esto supone que se pospondrá el plan de introducir SEAT en el mercado chino antes de 2021 en el memorando de entendimiento firmado entre SEAT y JAC.
El "tiroteo" se pospuso repentinamente.
¿Cuándo se estrenará la "gran película"?
Se informa que se espera que esté oficialmente terminado en 2022.
De hecho, el público no frenó sus planes cuando "los artistas tardaron en incorporarse al grupo". Se puede decir que se han hecho varios preparativos para la "entrada" fluida de Seat, y ha habido una operación de "Volkswagen adquiere el 50% de las acciones de JAC Automobile Group y la participación de JAC Volkswagen aumenta al 75%".
Además, también existen políticas favorables. Por ejemplo, en 2022, China abolirá por completo las restricciones de participación en las empresas conjuntas, lo que también significa que el progreso de las "grandes películas" se irá aclarando gradualmente.
Por ello, existen muchos rumores de que el motivo por el que JAC Volkswagen ha suspendido la introducción de la marca Seat no es requerir más inversión para entrar en el mercado chino en 2020, sino esperar hasta que se alcance el límite de ratio de participación. levantado en 2022 Sólo entonces se podrá lanzar directamente el Seat "general" en el mercado chino.
Los dos últimos años son también el período de desarrollo de producto para que SEAT desarrolle una nueva generación de productos y aumente la prima de marca. Lo cierto es que dentro de tres años Seat aparecerá en la línea de producción de la fábrica JAC Volkswagen como producto nacional y venderá una "buena taquilla" con el aura de la marca Volkswagen.
Aunque desde una perspectiva industrial, JAC Volkswagen no es optimista y considera que no puede permitirse este "gran drama". Pero ahora, el desarrollo de la historia ha roto toda nuestra imaginación. Desde la empresa conjunta con JAC Volkswagen hasta la adquisición de la mitad del capital social de JAC Automobile Group, la razón por la que Volkswagen está tan interesado en JAC es, en última instancia, porque no está dispuesto a renunciar al vasto mercado de China, y JAC también puede ayudar a Volkswagen. consigue todo esto.
Escrito al final: Desde el punto de vista actual, el "buen espectáculo" de la transacción de Volkswagen será un resultado beneficioso para todos.
Cabe señalar que Seat se ha precipitado al mercado chino una y otra vez, y "ha regresado derrotado" una y otra vez. ¿Tendrán éxito esta vez las “Tres Entradas” de SEAT con la “electrificación” como punto de partida?
Esperemos y veremos.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.