Lo ames o lo odies, el Tesla Model 3 es bueno y malo al mismo tiempo
Ninguna marca ha cambiado la industria automotriz tan profundamente como Tesla. Se ha envuelto en voces tanto positivas como negativas y se ha permitido superar obstáculos.
El precio de las acciones de Tesla saltó otro 6% a 910 dólares el 19 de febrero, con un valor de mercado total de más de 150 mil millones de dólares, mientras que el valor de mercado de General Motors fue sólo de más de 49 mil millones de dólares y el de Ford. Su valor era inferior a 150 mil millones de dólares.
Peter Thiel dijo: "Queríamos un coche volador y todo lo que obtuvimos fueron 140 caracteres. Cuando pensábamos que el siglo XXI vería cambios profundos y un rápido desarrollo tecnológico, la movilidad está en su apogeo, la realidad es mucho menos optimista, y una de las pocas cosas en el mundo del automóvil que nos deja vislumbrar la luz es Tesla.
Elon Musk es como Tony Tucker y tiene muchos fanáticos, admiradores y personas. A quienes no les gusta Iron Man. Cuando se trata de productos, el Model 3 y la marca Tesla, los elogios y las críticas están muy polarizados. Los que les gusta lo aman profundamente, mientras que los que lo odian se burlan. /p>
La siguiente es la evaluación del usuario del Modelo 3 resumida por Shuidi Auto. Hay muchas ventajas e igualmente muchas desventajas:
1. ?3 No hay llave del coche, pero está equipada con una tarjeta de acceso después de iniciar sesión y configurar el teléfono móvil en la ?App?, incluso si el coche está aparcado en un sótano sin señal y se acerca con el móvil. teléfono, no es necesario sacar el teléfono móvil, solo necesita presionar la manija de la puerta Desbloqueo automático por inducción
2. No es necesario encender el botón mientras conduce, no es necesario apagar el. Motor al aparcar, un nuevo método de conducción, extremadamente sencillo.
3. Cancelar todo tipo de botones físicos, altamente integrados con la electrificación. Los dos rodillos en el volante controlan el espejo retrovisor y el ajuste del volante. y todos los demás botones están integrados en la pantalla de control central.
4. Actualización en la nube OTA, al igual que actualizar el sistema del teléfono móvil y actualizar la aplicación del teléfono móvil. El paquete de instalación impulsado por Tesla actualiza el nuevo sistema de forma remota. y actualiza nuevas funciones. American Consumer Reports probó una vez la distancia de frenado del Model 3 de 60 MPH a 0, que es incluso peor que la del Ford F150. Posteriormente, se instaló un paquete de software OTA para solucionar el problema, acortando la distancia de frenado en aproximadamente 6. metros, y la calificación del Model 3 se ajustó a un automóvil "Recomendado", el director de pruebas, Jake Fisher, dijo que en sus 19 años de revisar miles de automóviles, "nunca había visto un automóvil mejorar su rendimiento en la pista mediante actualizaciones inalámbricas". ."
5. Musk promete que los usuarios que compren automóviles totalmente autónomos recibirán actualizaciones gratuitas permanentes hasta el día en que realmente puedan conducir de forma totalmente autónoma. Esto incluye el reemplazo gratuito de nuevo hardware y software. Esto es realmente bastante tentador. Anteriormente, Ninguna empresa de automóviles ofrece actualizaciones de hardware gratuitas después de vender el automóvil (solo escuche a Musk).
6. Funciones tecnológicas, como el modo perro, cuando necesita poner a su perro en espera cuando se queda. en el automóvil, encienda este modo, el aire acondicionado del automóvil permanecerá encendido y la pantalla grande mostrará el mensaje "Mi dueño volverá pronto" para evitar que los transeúntes rompan la ventana pensando que el perro está atrapado. Modo centinela: la cámara monitorea la situación alrededor del vehículo y activa automáticamente la función de grabación una vez que se detecta un comportamiento sospechoso. Si un ladrón se atreve a romper la ventana, reproducirá una versión rock de la famosa canción de Bach "Toccata". volumen y envía automáticamente un mensaje de advertencia a través de la aplicación.
7. El coste de uso es bajo. Después de comprar el coche, Tesla te ayudará a instalar una pila de carga doméstica en el espacio de aparcamiento de tu casa de forma gratuita. Se proporciona un cable de alto voltaje de 80 metros de forma gratuita para conectar el medidor eléctrico de la casa a la pila de carga en el espacio de estacionamiento por solo 0,1 dólares por kilómetro. El tiempo de carga es de 5 a 7 horas a 380 V y 12 horas a 220 V.
8. El costo de mantenimiento posterior es bajo, no hay aceite de motor, aceite de transmisión, tres filtros, etc., y no hay necesidad de gasolina de grano fino de alta calidad para mantener el automóvil. Los funcionarios de Tesla recomiendan cambiar el líquido de frenos cada dos años y el refrigerante de la batería cada cuatro años (opcional). Otro mantenimiento es simplemente reemplazar el filtro de cabina, llenar el vaso con agua y reemplazar las escobillas del limpiaparabrisas. Las pastillas y los discos de freno pueden durar fácilmente más de 200.000 kilómetros.
9. El súper cargador se puede cargar completamente en aproximadamente una hora y se puede cargar al 80% en aproximadamente 45 minutos (alcance de 400 kilómetros. El precio es de aproximadamente 1,8 yuanes/kWh, lo que equivale a). 0,35 yuanes/km. El supercargador V3 puede cargar del 0 al 60 % en 15 minutos y puede cargarse completamente en 25 minutos.
10. La garantía es de 8 años o 192.000 kilómetros. Después de 8 años, costará aproximadamente 100.000 reemplazar todas las baterías del vehículo. Dentro de 8 años o 192.000 kilómetros, si hay algún problema con el. batería o disminuye al 70% o menos, la batería se puede reemplazar de forma gratuita. Además, dado que Tesla utiliza un diseño de paquete de baterías con múltiples paquetes de baterías, si hay un problema con algunas baterías, no es necesario reemplazar todo el paquete de baterías, solo se puede reemplazar la parte dañada del paquete de baterías.
11. Según informes de medios extranjeros, una encuesta entre cientos de propietarios reales de Tesla mostró que después de conducir 100.000 kilómetros, la capacidad de la batería del Model S/X se redujo en un 5%. Después de conducir 300.000 kilómetros, la mayoría de los Tesla. Todavía pueden mantener más del 90% de la capacidad de la batería y, después de recorrer 800.000 kilómetros, aún pueden mantener más del 80%.
12. En comparación con la batería 18650 utilizada en el Modelo S/X, la batería 21700 utilizada en el Modelo 3 tiene una mayor densidad de energía. A juzgar por la información revelada por Tesla, en las condiciones actuales, la densidad de energía de su sistema de batería 21700 es de aproximadamente 300 Wh/kg, aproximadamente un 20 % más que los 250 Wh/kg de su sistema de batería 18650 original. A juzgar por los datos de prueba de las celdas de la batería de litio de Panasonic, la densidad de energía volumétrica de su batería 21700 es mucho mayor que la de la celda de la batería 18650. El aumento en la densidad de energía de una sola celda es mucho mayor que el aumento del 20% en el paquete de baterías. Después de usar la nueva batería 21700, el sistema puede reducir los componentes y el peso en un 10% en comparación con la batería actual, reduciendo así aún más el peso del paquete de baterías (Pack), y la densidad de energía de todo el vehículo también mejorará parcialmente. .
Comentarios negativos:
1. La mano de obra es áspera, hay problemas con la pintura del auto nuevo descascarándose, grandes espacios, mala mano de obra de ensamblaje, ruido anormal en el volante, los limpiaparabrisas están no está limpio y las ruedas de plástico no son visibles.
2. La autonomía de crucero es corta en invierno. La autonomía de conducción real es de menos de 300 kilómetros. La calibración es de 445 kilómetros y la carga completa real es de 380 kilómetros. conduciendo.
3.Cristal infinito, ruido del viento, ruido de neumáticos.
4. La aceleración es excelente, pero la pérdida de potencia es realmente rápida.
5. La pantalla se retrasa, se congela y se reinicia.
6. En el Model 3 doméstico entregado a los usuarios, la función de conducción totalmente autónoma Autopilot debe ser opcional. Los usuarios pueden gastar 56.000 dólares para obtener estacionamiento automático, rutas automáticas, convocatorias inteligentes y otras funciones.
7. La conducción autónoma tiene actualmente muchos defectos, no es adecuada para las condiciones de las carreteras de China y tiene problemas de identificación.
8. Debido a consideraciones de control de costos y diseño estructural, el Model 3, cuya altura de los faros se puede ajustar en la pantalla de control central, no está equipado con un portón trasero eléctrico.
9. La comodidad nunca ha sido el punto fuerte de Tesla. La suspensión sigue siendo dura y habrá algunos baches al pasar los badenes.
10. La fila de atrás es como sentarse en un banco pequeño y el espacio para la cabeza no es bueno (Tesla lo ha mejorado engrosando la parte delantera del asiento).
11. Cuando se abre la tapa del maletero, el agua del Model 3 fluirá directamente hacia el maletero.
12. Los precios fluctúan. Tesla adopta un modelo de venta directa. Cuanto antes lo compres, te convertirás en un puerro viejo o incluso en un rey del puerro. Si no lo compras, incluso bromeas. Se cortarán los modelos importados que se encuentren en el país. Se verá afectado por factores como los tipos de cambio y los aranceles, y el resto está controlado por la estrategia de marketing del fabricante. Si compras ahora, ¿cómo sabes que el precio no bajará el próximo mes?
El punto de vista de Waidi:
El modelo 3 es un coche de este tipo. Sus defectos son tan importantes como sus ventajas. Siempre que lo conduzcas, te gustará y te acostumbrarás. lo. El Modelo 3 es más como un producto digital que un producto de la industria automotriz. Si se mide según los estándares de Toyota, es casi un producto no calificado, pero si se mide según los estándares de 3C, es muy interesante.
Texto/Cui Jianwei
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