Extraño drama en Hong Kong
En realidad no. De hecho, el puerto de Nanjing está marcado como puerto marítimo en la mayoría de los mapas marítimos del mundo. Realmente esto no es ninguna exageración. El puerto de Nanjing es un puerto importante en la costa de China, un puerto central importante y un puerto de primera clase abierto al mundo exterior. Lo más importante es que es el puerto marítimo internacional de aguas profundas más profundo del interior.
Entre los diez principales puertos de China en términos de rendimiento en 2020, el puerto de Suzhou ocupa el sexto lugar, el puerto de Zhenjiang el décimo y el resto son puertos marítimos. ¿Por qué sólo hay una docena en el puerto de Nanjing? Debido a que los tramos superiores del puerto de Zhenjiang están cerca de Yin, esta es una sección notoriamente peligrosa del río Yangtze.
Dificultades Yin:
1. Dos giros en ángulo recto.
2. La corriente empuja el barco hacia el norte y el sur, lo que resulta difícil de controlar.
3. La densidad de barcos es de 2.500 a 5.000 barcos/día. Esta es la entrada al Canal Beijing-Hangzhou.
4. Lo más importante es que el canal es estrecho, de 230 metros de ancho.
5. El río es complejo y requiere pesca y transporte.
6. A menudo hay niebla.
Se puede ver que los tramos superiores de Yin es un lugar más difícil para los barcos de mar. Aun así, en el primer semestre de 2021, 75.000 toneladas de barcos llegaron al puerto de Nanjing, estableciendo un récord. Con la construcción de la vía fluvial de Yingongzhou, el puerto de Nanjing tiene un gran potencial de expansión en el futuro.
El canal de aguas profundas de -12,5 m del río Yangtze se extiende hasta Nanjing. Barcos marítimos de 50.000 toneladas pueden llegar a Nanjing durante todo el día, y más de 65.438 barcos de 10.000 toneladas pueden llegar a Nanjing viajando por el río. marea. La sección de Jiangsu debajo de Nanjing se convierte en un área portuaria de 400 kilómetros, razón por la cual el puerto de Nanjing es un puerto marítimo.
El puerto de Nanjing se encuentra principalmente aguas abajo del Segundo Puente. La altura libre del cuarto puente es de 50 metros. Al igual que el Segundo Puente, tiene 24 metros. Alrededor de 17 puentes sobre el río Yangtze tienen 24 metros. Mucha gente cree erróneamente que la altura del puente es limitada, por lo que el puerto de Nanjing debería estar debajo del Segundo Puente.
Esta no es la razón principal. La razón más importante es que la profundidad del agua en los tramos superiores del Segundo Puente, como Yanziji, es poco profunda. El mayor problema del transporte marítimo en el río Yangtze no es la altura. Es muy fácil bajar la altura del barco, lo más difícil es la profundidad. La construcción del canal de 12,5 metros debajo de Nanjing en el río Yangtze es un gran y magnífico proyecto que ha desempeñado un papel enorme. Por ejemplo, entre los 20 principales puertos de China, Jiangsu suele tener entre 6 y 8 puertos. Este proyecto, desde Nanjing hasta Nantong, requiere una sólida solidez financiera y capacidades de coordinación para funcionar bien, y la provincia de Jiangsu efectivamente lo ha logrado.
Hace treinta años, el cauce del río Mississippi, a más de 200 kilómetros por debajo de Baturug, alcanzó los 13,72 metros. El Parlamento Federal aprobó la ampliación a 15 metros y 18 metros en el futuro.
El Canal de Suez, de 190 km, también está bastante lejos de la vía fluvial que pasa por debajo de Nanjing. La profundidad depende principalmente de los dos canales (Panamá y Suez), por lo que los seguiremos. Recientemente, la Autoridad del Canal de Suez comenzó las operaciones de dragado en la sección sur del canal, profundizando la profundidad máxima de unos 20 metros a unos 22 metros. En otras palabras, según los cambios en el mercado marítimo internacional, Jiangsu puede explorar canales más profundos.
En la actualidad sigue en marcha la posterior mejora del canal de 12,5m. A medida que la escala se expanda y la demanda aumente, el próximo plan de promoción definitivamente se considerará de manera integral en función de las condiciones futuras.
Autor: Crítico dramático
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