Encuentra el nombre de cada parte del puente.
El puente se divide en una estructura inferior y una estructura superior. La subestructura incluye pilares y estribos. Hay un muelle en el medio y una plataforma en la orilla.
Un puente es una estructura construida para que los caminos crucen obstáculos naturales o artificiales. En términos generales, un puente consta de cinco partes principales y cinco partes menores. Los cinco componentes principales se refieren a la estructura superior y a la estructura inferior del tramo del puente que soportan la carga de transporte de automóviles u otros vehículos, y son la garantía de la seguridad de la estructura del puente.
(1) Estructura del tramo del puente (o estructura del agujero del puente. Superestructura),
(2) Sistema portante del puente,
(3) Pilas del puente y estribos
(4) Encepado de pilote
(5) Pozo de excavación o cimentación de pilotes.
Datos ampliados
Los puentes permiten que carreteras, ferrocarriles o caminos peatonales crucen ríos, lagos, valles, cañones u otras carreteras. La mayoría de los puentes son fijos, pero algunos se pueden elevar o girar. Independientemente del tipo de puente, el problema de diseño y construcción que enfrentan los ingenieros es hacer que el puente sea estructuralmente sólido para que no se hunda ni se rompa debido al peso. Hay varias formas de solucionar este problema.
Un puente voladizo se divide en secciones largas y sólidas, similar a un puente de celosía, pero cada sección se apoya en el medio en lugar de en los extremos.
Puentes de vigas: incluyen puentes de vigas de placa simplemente apoyados, puentes de vigas en voladizo y puentes de vigas continuas. Entre ellos, los puentes de vigas de placa simplemente apoyados tienen la capacidad de luz más pequeña, generalmente de 8 a 20 m. La luz máxima de los puentes de vigas continuas en mi país es inferior a 200 m y ha alcanzado los 240 m en el extranjero (el puente de vigas más grande del mundo tiene actualmente 330 m, que es el puente de doble vía del puente del río Shibanpo Yangtze en Chongqing, mi país).
Puente en arco: Bajo la acción de una carga vertical, los soportes en ambos extremos producen una fuerza de reacción vertical y un empuje horizontal. Es el empuje horizontal el que reduce en gran medida el momento flector a mitad del tramo y aumenta la capacidad del tramo. Teóricamente, la luz máxima de un arco de hormigón es de unos 500 m, y la de un arco de acero puede alcanzar los 1.200 m. Es este empuje el que requiere buenas condiciones geológicas a la hora de construir un puente en arco.