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¿El drama tiene que tener marcadas contradicciones y conflictos? ¿Qué pasa con la comedia?
El drama debe ser dramático. Y el drama se expresa a través del conflicto. La comedia pertenece al drama, naturalmente... jeje. Aristóteles ha propuesto la trama como primer elemento de la poesía.
Las contradicciones y conflictos agudos no necesariamente hacen que una obra sea tan dolorosa como Edipo Rey. Tomemos como ejemplo una comedia muy famosa, "El hipócrita" de Molière. Es muy divertida, pero los conflictos y las contradicciones son agudos, pero puede darte el poder de la risa. Porque la contradicción y el conflicto son las manifestaciones básicas del drama.
Pero desde el siglo XX, las contradicciones y conflictos en el drama no son tan evidentes. Por ejemplo, en el drama simbolista, especialmente en el drama absurdo, difícilmente se puede encontrar conflicto. Tomemos como ejemplo Esperando a Godot, de Beckett. En la superficie, casi no hay conflicto dramático. Sin embargo, el conflicto se ha convertido en un profundo conflicto espiritual interno. Este conflicto es muy profundo, pero no parece tan bueno como "Hamlet".
Hoy en día, nuestros dramas siguen un estilo más poético y desenfadado (sistema brechtiano), y los conflictos se moderan. Pero ve más profundo.
En cuanto a cuál es el drama principal, consúltalo en la enciclopedia.
上篇: ¿Qué tipo de persona es el general Mu Zhongsheng? (1910-1994) nació en el condado de Wubao, provincia de Shaanxi. Participó en la revolución de 1930. Se unió al Partido de los Productores Chinos en 1933. Durante la Guerra Revolucionaria Agraria, se desempeñó como comisario político del quinto destacamento del Ejército Rojo de Shaanxi del Norte y comisario político del quinto Regimiento Rojo de la 25ª Columna Roja, miembro del Comité del Partido Provincial de Shaanxi del Norte, subdirector de; el Departamento de Trabajo del Área Blanca, secretario del Comité del Partido del Condado de Zhongwubao y segundo oficial del Ejército Rojo de Shaanxi del Norte, Comandante de la División de Combate, Secretario del Comité del Partido del Condado Central de Wujiadao. Durante la Guerra Antijaponesa, sirvió sucesivamente como comandante de operaciones en el área al este de Yan'an, jefe de estado mayor del Departamento Militar del Comité Especial de Shaanxi, director de propaganda del Comité del Distrito de Luochuan, comisario político adjunto de la Cuarta División. de la Región Militar de Shanxi-Sui y comandante de la Novena División. Durante la Guerra de Liberación, se desempeñó como director del Departamento de Movimiento Popular y secretario general del Departamento Político del Primer Ejército de Campaña. Después de la fundación de la República Popular China, se desempeñó sucesivamente como Director del Departamento Político de la Oficina de Ingeniería de la Línea Principal del Ferrocarril del Noroeste, Comisario Político de las Tropas del Tíbet de la Región Militar del Noroeste, Miembro del Comité Permanente del Comité de Trabajo del Tíbet y Director del Departamento de Organización, Comisario Político del Cuerpo de Transporte del Tíbet, Comisario Político del Departamento de Logística de la Región Militar de Lanzhou y Ministro de Industria y Comercio del Comité de Trabajo del Tíbet. En 1955 se le concedió el grado de mayor general. Muhe Toludo fue un general fundador del Tíbet y obtuvo el rango militar en 1955. Hace 14 años, nos dejó silenciosamente después de una copa de vino fuerte, dejando solo el primer fuego que encendió en el techo del mundo sobre el Tíbet, Hoguera para siempre. . Pocas personas hoy recuerdan su nombre, pero muchos conocen su historia. Su nombre es Mu Zhongsheng y la gente lo llama el "Padre de la autopista Qinghai-Tíbet". La autopista Qinghai-Tíbet de cuatro mil millas que atraviesa las montañas Kunlun, las montañas Tanggula y las montañas Gangdise nació a los pies del ejército de construcción de carreteras dirigido por él. Dedicó la energía y la sabiduría de su vida a las montañas y ríos de Qinghai-Tíbet y, después de su muerte, pidió a sus hijos que esparcieran sus cenizas en la montaña Kunlun. Fue al Tíbet tres veces, transportando grano, explorando caminos y construyendo caminos... * * * En el tercer año de la República de China, en pleno invierno, el viento del norte sopló fuerte y el cielo se cubrió de oscuridad. Nubes Mu, envuelto en un fino uniforme militar, emprendió el viaje desde el lago Qinghai Xiangride, un pequeño pueblo con sólo unas pocas familias indígenas, emprende un largo viaje para transportar grano a Lhasa. En ese momento, su corazón debía estar lleno de ambición y también estaba listo para otro pensamiento. Su vida puede terminar durante este largo viaje hacia el oeste. Si no, ¿por qué fue al Dabei Photo Studio para tomar una fotografía antes de recibir el encargo en Beijing y regresar a Lanzhou? Este movimiento puede parecer temporal, pero en realidad es la conciencia profesional de los soldados. Reveló un montón de fotografías, las sostuvo temblorosamente en sus manos y las distribuyó entre varios buenos camaradas. Algunos familiares se las regalaron. Todos los que recibieron la foto escucharon la misma frase: "Si muero en ese lugar, este será un monumento permanente". "Todos los que recibieron la foto no hablaron y oraron por él en silencio en sus corazones. No se puede decir que esto sea así. Es triste, más trágico. Es un soldado que está a punto de abrir un nuevo campo de batalla en un lugar extraño y peligroso. Por supuesto, está ansioso por despertarse con el amanecer, pero nunca se inclinará ante la misión de Mu cuando llegue la oscuridad. No tiene precedentes y debe registrarse como un hito importante en la historia de China: era el comisario político del recién creado equipo de transporte tibetano que tenía prisa por liberar al Tíbet pacíficamente. ¡Hay más de 30.000 personas en el ejército! Para mencionar otras cosas, comen alrededor de 45.000 kilogramos de alimentos cada día. Incluso si el Tíbet saliera del suelo, no podría cultivar tanta comida. La comida que consumen el partido central y las agencias gubernamentales en Lhasa es toda. Desde China continental no se producen automóviles y el Tíbet no tiene automóviles. ¡Es una verdadera isla! ¡Solo se puede transportar en camellos, yaks, mulas y caballos! El Tíbet se aprieta el cinturón. Se proporciona comida. Algunos reaccionarios de clase alta en el Tíbet que sueñan con ahuyentar al pueblo Han están tan orgullosos que no pueden evitar comprar mi comida. una libra de sal vale ocho dólares de plata y ocho libras de estiércol de vaca (el principal combustible en el Tíbet) valen un dólar de plata. Si quieres sobrevivir, ¡tienes que rogarme que lo compre! en el Tíbet, dijo preocupado: Una libra de fideos que comemos ahora vale una libra de plata, y cuesta cuatro hervir una olla de agua. ¡Maldita sea, estamos comiendo plata y tragando oro para pasar el tiempo! Al mismo tiempo, las amas de llaves que iban al frente por la calle Barkhor gritaban fuerte y sin escrúpulos: "¡Con un dólar de plata se pueden comprar ocho libras de estiércol de vaca! “Detrás de ellos había montañas de estiércol de vaca seco. Mu Zhongsheng dirigió un equipo de camellos que transportaban comida en el camino al Tíbet. Se dice que había alrededor de 200.000 camellos en China en ese momento, y Mu Zhongsheng compró más de 26.000 camellos de Shaanxi, Gansu, Ningxia, Qinghai y Mongolia Interior de una sola vez. También hay algunos caballos, mulas y yaks. Esta es la primera vez que se transporta grano al Tíbet desde el continente a tan gran escala. Después de más de 100 días de largo viaje, el grano fue transportado a Lhasa, casi la mitad del cual se consumió y dos tercios de los camellos murieron. 下篇: Cómo buscar la nueva película de Godzilla en la televisión