¿Singapur y Malasia son simplemente gente guapa? Después de la prueba comparativa, me di cuenta de que el rendimiento es muy superior al del modelo anterior.

Aunque Mazda, conocido como el BMW de Japón, no es tan popular como BMW en China, es el modelo japonés más singular. Siempre ha hecho alarde de sus modelos con prestaciones. En la actualidad, el modelo Mazda 3 ha sido reemplazado cinco veces en el mercado chino. La nueva generación del Mazda 3 Angkesela supera perfectamente al modelo de la generación anterior en términos de apariencia y mano de obra. Entonces, ¿este nuevo modelo es sólo un modelo parecido o continúa con el control de desempeño de Mazda? Encontramos especialmente las generaciones nuevas y antiguas de modelos Ma3 Angkesaila para ver cuáles son sus capacidades reales.

La apariencia no tiene rival en su clase

Juntando las dos generaciones de Ma3, solo en términos de apariencia, la apariencia del nuevo modelo es absolutamente escandalosa. El nuevo Mazda3 adopta la versión 2.0 de Soul Design y el diseño detallado se ha vuelto más refinado en comparación con el modelo anterior, la parte delantera del nuevo automóvil es más ancha y más baja, especialmente la rejilla de entrada de aire más grande en el frente. Al mismo tiempo, en términos de diseño de faros, el Xinma 3 adopta un diseño que está conectado con la parrilla cromada de la parrilla central. Los faros LED integrados de luces altas y bajas también se ven más elegantes. Los modelos más antiguos parecen un poco tontos. (Todas las fotos de prueba de manejo fueron tomadas en caminos cerrados)

Por otro lado, la coordinación de la carrocería de la que más se quejaba antes en el modelo sedán Laoma 3 también ha sido perfectamente diseñada en el nuevo modelo. La distancia entre ejes de la nueva generación 3 es más larga que la del modelo anterior. Los diseñadores bajaron la parte delantera del automóvil y alargaron la carrocería para hacer que la postura general de la carrocería sea más elegante. Además, el diseño de la carrocería del nuevo modelo adopta un diseño cóncavo a gran escala. El lateral de la carrocería debilita la presencia de líneas y las reemplaza con superficies curvas, lo que la hace parecer más suave y estirada.

El diseño de la cola del antiguo Masan es relativamente monótono, con la forma de la luz trasera en forma de gota que hace eco de la forma del faro desde la cabeza hasta la cola. Aunque los cambios traseros del nuevo modelo son igualmente sencillos, son más potentes y tridimensionales. El logotipo de la cola del nuevo Ma 3 está cuidadosamente diseñado por el diseñador y se coloca en el centro del maletero, y se agrega una superficie plegable en la línea horizontal. El diseño es simple pero agrega una sensación de jerarquía. La cavidad luminosa circular dentro de las luces traseras dispuestas en línea recta es distintiva y dinámica. Con tal apariencia, entre los automóviles en el rango de precios de 100.000 a 150.000 RMB, básicamente no hay rivales poderosos en el mercado.

El espacio es más amplio y sencillo

En cuanto al diseño interno, los cambios entre la antigua y la nueva generación de modelos son aún más evidentes. La forma del antiguo Ma 3 es bastante satisfactoria, por no decir sorprendente. Sin embargo, el nuevo modelo adopta un nuevo diseño de consola central que simplifica la complejidad en todo el estilo interior, capturando al extremo el punto dorado entre la simplicidad y la moda. El Mazda3 Angkesela de próxima generación introduce el concepto de diseño de "estética sustractiva", rechazando todas las pilas inútiles y esforzándose por presentar una estética minimalista al tiempo que garantiza la practicidad. Esta nueva apariencia contrasta marcadamente con su viejo auto.

Además de la consola central, Xinma 3 también ha creado un nuevo asiento ergonómico a través de un diseño estructural exquisito, que brinda un soporte cada vez más fuerte a los muslos, la pelvis y la columna. Lo que es más crítico es la mejora en el espacio trasero. Debido a la mayor distancia entre ejes, el espacio para las piernas en la parte trasera es más razonable, satisfaciendo básicamente las necesidades diarias del automóvil. Al mismo tiempo, se refleja en los cambios en el audio del automóvil que podemos escuchar y en la mejora de la tecnología de reducción de ruido y silenciamiento del vehículo. El nuevo automóvil está equipado con la nueva acústica envolvente "MAZDA? HARMONIC? Mazda". Sistema de mejora de la calidad del sonido". Con la optimización de NVH, la orientación integral mejora la experiencia de conducción.

El chasis es más estable y ajustado

Los dos autos que tomamos hoy usan motores atmosféricos de 2.0L. Entre ellos, el nuevo Ma 3 está equipado con el nuevo motor “¿SKYACTIV-VEHICLE? ¿SKYACTIV-VEHICLE? ¿SKYACTIV-VEHICLE? ¿SKYACTIV-VEHICLE?

Este motor es un motor de gasolina SKYACTIV-G recientemente actualizado que aprovecha la tecnología de inyección directa en cilindro de aspiración natural con relación de compresión ultra alta de 13:1 y un nuevo diseño de pistón superior cóncavo, mezcla fina de combustible de alta presión de tres etapas. tecnología de inyección directa y tecnología de división Múltiples innovaciones tecnológicas, como la tecnología de control de combustión de capas, han logrado una mejor economía de combustible y han cumplido plenamente con los estándares de emisiones "Nacional VI". Esto también traerá a los consumidores un menor consumo de combustible y viajes ecológicos más respetuosos con el medio ambiente.

Aunque ahorra energía, la potencia sigue siendo suficiente, lo que también se debe a la caja de cambios manual automática de 6 velocidades con la que está equipado. Esta combinación dorada hace que el Mazda3 de próxima generación todavía tenga una potencia extremadamente lineal. producción. ¿Crees que con este tipo de motivación se puede “unificar al hombre y al caballo”? De hecho, la clave para esto es que el nuevo automóvil está equipado con una versión mejorada del "sistema de control del vector de aceleración" GVC? PLUS, que agrega un sistema de "mejora del par de centrado". Al permitir que el vehículo gire, el sistema detecta los movimientos de dirección del conductor en tiempo real, calcula el movimiento apropiado del centro de gravedad y microcontrola el par de salida del motor. A través del "sistema de mejora del par de centrado", puede suprimir eficazmente el sobreviraje que puede ocurrir debido a una operación incorrecta, mejorar aún más la controlabilidad del vehículo y lograr verdaderamente la "integración del hombre y el caballo". Por tanto, durante la prueba de conducción, también podemos encontrar que el chasis del antiguo Ma 3 queda relativamente flojo al circular por curvas y al circular continuamente cambiando de carril. El nuevo Ma 3 es evidentemente más compacto en términos de puesta a punto del chasis, lo que da al conductor más confianza incluso al adelantar a alta velocidad en las curvas. Esto está realmente en consonancia con su nombre como BMW japonés.

El nuevo Mazda 3 que vale la pena tener

La nueva generación del Mazda 3 es de hecho mejor que el modelo de la generación anterior en términos de diseño exterior, estilo interior y control. Para aquellos jóvenes que estén acostumbrados al Honda Civic, efectivamente se trata de un modelo más joven y deportivo. La ventaja de espacio del Mazda3 también le confiere más practicidad. Esto es aún más perfecto para los jóvenes que acaban de formar una familia o de incorporarse a la sociedad. Si eres una persona tan joven, entonces este nuevo Ma 3 es aún más digno de tu propiedad. Para obtener más información sobre automóviles nuevos, haga clic en "Seguir" Revisión de automóviles nuevos o puede dejar un mensaje para interactuar con nosotros. Este artículo es un artículo original sobre la revisión rápida y la prueba de manejo del automóvil nuevo. No lo reimprima sin permiso.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.