La hija del Bulldog

Escrito por | Estifu

A juzgar por el patrón de fabricantes de superdeportivos, los que más llaman la atención suelen ser Ferrari, Lamborghini, Porsche… Estas marcas son propiedad de grandes grupos, pero la voz del mercado de las marcas de coches deportivos que funcionan solas siempre ha sido suprimida.

Especialmente las marcas británicas, porque además del rendimiento también se preocupan por el estado de ánimo, por lo que son más como un soplo de aire fresco.

El V12 Speedster está limitado a 88 unidades.

Sin embargo, si prestas atención a la marca británica de superdeportivos, descubrirás que Aston Martin es en realidad una existencia bastante especial. A menudo desafía a "caballos y ganado", incluso al McLaren local.

Por ejemplo, después de que Ferrari lanzara el SP1, Lamborghini lanzara el AventadorJ y McLaren lanzara el Elva, Aston Martin respondió inmediatamente con el V12 Speedster y expresó su presencia.

Frente al radicalismo del SP1 y del Elva, Aston Martin no sólo ideó su sistema de propulsión estrella: un motor V12 biturbo de 5,2 litros de fabricación propia basado en la tecnología Mercedes-AMG (potencia máxima 700 CV). , par máximo 753 Nm), el V12 Speedster está limitado a 88 unidades, y cada unidad tiene un precio de 765.000 libras (aproximadamente 6,35 millones de RMB).

Puede que el V12 Speedster no sea el más fuerte en el campo de los HyperCar, pero definitivamente será el más temperamental. Su cabina biplaza no tiene techo y, en modo totalmente abierto, es necesario llevar casco para evitar el viento. En cuanto al diseño interior, se dice que algunos elementos provienen del avión de combate F/A-18 "Hornet".

Además, aunque la potencia máxima alcanza los 700 CV y ​​utiliza una transmisión automática de 8 velocidades combinada por ZF, todavía se necesitan 3,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 300 kilómetros por hora. Viéndolo de esta manera, es más fácil elogiar esta potencia emblemática cuando se utiliza en DB11 AMR y DBS Superleggera.

Pero para el V12 Speedster, la declaración oficial de Aston Martin apunta a eventos históricos: es para rendir homenaje a los autos conceptuales centenarios DBR1 y CC100 Speedster que ganaron la carrera de Le Mans en 1959. Aunque estén llenos de pólvora, los británicos siempre tienen su propio humor.

Lanzaron el "Valkyrie" pero abandonaron la competición del WEC.

Sin embargo, aparte del V12 Speedster, el coche nuevo de Aston Martin más destacable en la actualidad es el Valkyrie.

Este nuevo coche continúa la tradición de Aston Martin de poner nombres de coches que empiezan por V, como los conocidos Vantage, Vanquish y Volante, incluido el ya mencionado V12 Speedster, y este Valkyrie.

Valkyrie en la prueba en carretera pública de 2020

De hecho, puedes llamar a este coche "Valkyrie", porque el nombre en realidad proviene de la mitología nórdica sobre las mujeres del campo de batalla. Para la Valquiria, pero desde otra perspectiva, la llamada Valquiria en realidad se equipara con la guerra, el ejército y la fuerza. Por tanto, no hay duda de que el Marston Martin Valkyrie es también un coche nuevo lleno de atmósfera de combate.

Se puede decir que el lanzamiento de Valkyrie ha pasado por muchas dificultades.

Coche conceptual AM-RB001 2016

Este automóvil se lanzó por primera vez como auto conceptual AM-RB001 en 2016. Es un producto del equipo de F1 Aston Martin y Red Bull (Bull). Desarrollaron conjuntamente el Hyper?Car, cuya aerodinámica fue determinada por el director técnico de Red Bull, Adrian Newey, y luego por el director creativo de Martin, Marek Reichman. Lideró el equipo para transformar soluciones que puedan producirse en masa.

Posteriormente, en 2017, se lanzó el prototipo Valkyrie, que parecía más un concept car que la versión de hace un año.

En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018, Aston Martin lanzó un modelo de edición especial, el Valkyrie AMR Pro, un Hyper Car híbrido para conducción en pista.

2017 Valkyrie Prototype

De hecho, para este coche, Martin también reveló planes para construir una edición limitada de 25 unidades. El secreto comercial que se esconde detrás es que los británicos esperan utilizar este coche para participar en el Campeonato Mundial de Resistencia WEC 2020. No sólo quiere romper el status quo de Toyota como empresa dominante, sino también desafiar al equipo Peugeot que ha regresado a la competencia.

Después de esto, en 2019, Aston Martin lanzó oficialmente el prototipo de producción del Valkyrie y, más recientemente, el piloto de pruebas jefe de Aston Martin, Chris Goodwin (Goodwin), realizó la primera prueba en carretera en la autopista cerca de Silverstone.

De momento, Martin ha confirmado que este Valkyrie se pondrá en producción en masa, y el plan de entrega en 2020 no se ha visto modificado por el impacto global del "nuevo coronavirus". En cuanto a este coche, Martin finalmente afirmó que la versión de vía pública está limitada a 150 unidades y la versión de pista está limitada a 25 unidades.

Pero desafortunadamente, para regresar al campo de carreras de F1, el plan de participación previamente anunciado por Aston Martin en el WEC quedó completamente arruinado.

Valkyrie?AMR?Pro en 2018

De hecho, el abandono del WEC se debe a las dificultades financieras de la F1 y el WEC peleando en dos frentes; la presión de los accionistas.

Porque el propietario de Racing Point, Lawrence Stroll, y su consorcio adquirieron el 16,7% de Aston Martin en un acuerdo por valor de 182 millones de libras. También se convirtió en el mayor accionista y presidente ejecutivo de Martin.

Es decir, a partir de la temporada 2021 de F1, el antiguo equipo Racing Point pasará a llamarse Aston Martin F1 Team, y este acuerdo de participación tiene una duración de 10 años. En otras palabras, en los últimos 10 años, la posibilidad de que Aston Martin corra en la recta de Hunaudières (la recta de sprint de la carrera de Le Mans) no es tan grande.

Valkyrie Prototype 2019

Sin embargo, en lo que a Valkyrie se refiere, también hay muchos aspectos destacados dignos de atención en la parte técnica. Por ejemplo, su sistema de propulsión es un motor de gasolina atmosférico V12 de 6,5 litros, combinado con un sistema de recuperación de energía cinética KERS, una tecnología de reserva muy típica de la F1.

Este sistema híbrido fue desarrollado conjuntamente por Aston Martin y la británica Cosworth, con una potencia máxima acumulada de 1176 CV, y su motor de carreras de F1 también se desarrollará en cooperación con Cosworth.

Al mismo tiempo, vale la pena señalar que incluso si el Valkyrie no utiliza turbocompresor, sus emisiones han alcanzado el nivel Euro 6d.

La información recogida por los medios británicos muestra que este coche puede generar más de 1.800 kg de carga aerodinámica a máxima velocidad. En otras palabras, aunque Valkyrie es una máquina de carreras, también se centra tanto en la protección del medio ambiente como en conceptos técnicos.

El Bulldog hace 40 años

Comparado con la Valquiria actual, el Bulldog es aún menos conocido. Este es un Aston Martin que no comienza con una V, pero como auto conceptual, muestra la búsqueda de velocidad de Aston Martin a principios de los años 80: este auto puede alcanzar una velocidad máxima de 322 km/h, esto se consideraba una hazaña en aquellos días, y también es el antepasado de Valkyrie.

concept car Bulldog de 1980

El Bulldog fue diseñado en 1979 y lanzado oficialmente el 27 de marzo de 1980. Según el plan original de Aston Martin, el Bulldog se limitará a 25 unidades después de la producción en masa; este es el número favorito de Aston Martin para una producción limitada.

Pero es una lástima que al final Bulldog solo tuviera este concepto único y todavía tuviera una configuración de volante a la izquierda LHD (Left Hand Drive).

Cuando se trata de la historia del diseño de automóviles europeos, no es difícil encontrar que el Bulldog de Martin es muy similar al diseño de estilo del Modulo 1970 de Ferrari, Lancia Stratos y Lotus Esprit.

Para reducir la altura del vehículo tanto como sea posible y garantizar un coeficiente aerodinámico de 0,34, la altura del vehículo del Bulldog es de sólo 1,09 m. La apariencia es casi estilizada con un estilo en ángulo recto, que de hecho era muy viajero en el tiempo en ese momento.

Además de la altura limitada del automóvil, para mostrar la frescura del concept car, Aston Martin equipó al Bulldog con una carrocería similar a la del Mercedes-Benz 300?SL y DeloreanDMC?12 puertas de ala de gaviota.

Al mismo tiempo, los faros están ocultos detrás de un capó que se puede subir y bajar eléctricamente, lo que también era algo muy tecnológico en aquel entonces.

En la década de 1980, Aston Martin construyó el Bulldog y planeó producirlo en masa para hacer realidad su visión de construir "el automóvil de producción más rápido del mundo". Porque se suponía que la velocidad máxima era de 322 km/h, pero después de su construcción, después de muchas pruebas, la velocidad máxima de este coche sólo podía alcanzar los 307 km/h.

40 años después, esta velocidad ya no es un problema para Martin. Basta con mirar el V12 Speedster y el Valkyrie.

Quizás los amigos estén muy preocupados por la calidad mecánica de este Bulldog, y en aquel momento, Aston Martin todavía luchaba por la potencia de puntillas. Bulldog utiliza un motor de gasolina V8 biturbo de 5,3 litros con una potencia máxima de 600 CV y ​​un par máximo de 678 Nm. No hay duda de que estos parámetros eran cifras impresionantes en los años 1980.

Pero hasta hoy, 40 años después, el Valkyrie ha duplicado su potencia máxima con la ayuda de un sistema híbrido. Pero lo que resulta gratificante es que el Concept?Car finalmente se convierta en un HyperCar producido en serie.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.