¿Cómo funcionan las lanchas a motor (lanchas a motor)? Además, la idea de que los pasajeros viajen en el barco en lugar de sentarse en él es bastante creativa. Sin embargo, este concepto de diseño era un poco único en ese momento, por lo que la moto acuática lanzada por Bombardier fracasó. En 1970, la empresa decidió no continuar con la producción. Unos años más tarde, Kawasaki Motors presentó otra moto de agua. Posteriormente, el trineo acuático se hizo popular entre el público. Hoy en día, mucha gente todavía se refiere a todas las motos de agua como "motos de agua". A mediados de la década de 1980, otros fabricantes habían desarrollado sus propias motos de agua y Bombardier relanzó su moto de agua Sea-DOO. Después de la Yamaha Superjet, la demanda de motos de agua se disparó. En 2004, había 654,38 millones de motos acuáticas registradas en la Guardia Costera de los EE. UU., y casi 28,7 millones de personas las utilizaban en aguas estadounidenses [ver]. De dónde obtienen su nombre las motos de agua: Probablemente esté más familiarizado con los trineos acuáticos que con las motos de agua. Sin embargo, al igual que "Kleenex" y "Xerox", "Jet Ski" es en realidad una marca. Técnica y legalmente, "jet ski" simplemente se refiere a una moto acuática de la marca Kawasaki. Principios básicos En cierto sentido, una moto acuática viaja por el agua de la misma manera que un cohete viaja por el aire. Sin embargo, a diferencia de los cohetes, ¿los propulsores a reacción se utilizan para generar empuje en lugar de gas a alta presión? Potente corriente. A través del dispositivo de propulsión a chorro, el impulsor empuja una gran cantidad de agua en el fondo del barco y la rocía hacia el fondo del barco a través del tubo guía de dirección. El motor y el impulsor de una moto acuática es un dispositivo similar a un rotor montado dentro de un canal cilíndrico en el casco. El motor impulsa el impulsor para que gire a través del eje de transmisión. Las palas curvas del impulsor giran rápidamente, impulsando el flujo de agua a través del canal cilíndrico y el tubo guía de dirección. Foto cortesía de Yamaha Motor Company of America Impulsor de alta potencia y dispositivo de dirección Yamaha FX Según la tercera ley del movimiento de Newton, cada acción tiene una fuerza de reacción igual y opuesta, por lo que el método anterior puede hacer que el barco avance. Para una embarcación a motor, la fuerza de acción es el agua rociada desde la boquilla y la fuerza de reacción es la fuerza motriz de la embarcación en la dirección opuesta. Este artículo explica en detalle la tercera ley del movimiento de Newton. Cuando se opera una lancha a motor, se conecta un cable al mango para controlar la rotación de la guía de dirección en la parte trasera de la lancha a motor. De esta manera, se puede cambiar la dirección de la fuerza de reacción "igual en magnitud y de dirección opuesta" a la fuerza de pulverización de agua. Si se gira el tubo de tiro para dirigir el agua hacia el lado derecho del casco, la parte trasera del casco se moverá hacia la izquierda. Esto provocó que la parte delantera del casco se moviera hacia la derecha. Lo anterior es el principio de funcionamiento básico de una lancha a motor. La siguiente es una introducción detallada a esta herramienta de transporte acuático (deportes). Al igual que las cortadoras de césped y los automóviles, las motos de agua utilizan motores de dos o cuatro tiempos. Los motores de dos tiempos tienen dos o tres cilindros, mientras que los motores de cuatro tiempos suelen tener cuatro cilindros. Para conocer los principios mecánicos en esta área, puede consultar el artículo "Principios de funcionamiento de los motores de automóviles (Introducción a los motores de cuatro tiempos)". La diferencia más obvia entre un motor marino y un motor de automóvil es el sistema de refrigeración. Los motores marinos no tienen radiadores, sino que utilizan el agua circundante para controlar la temperatura. El agua fluye directamente a través del motor o de un sistema cerrado que contiene refrigerante químico. Los motores marinos se arrancan del mismo modo que los motores de los automóviles. El botón de encendido suele estar situado en el mango y transmite la señal de encendido al motor de arranque. El motor de arranque hace girar el motor y lo arranca. Luego, los motores comenzaron a impulsar la nave espacial. Todas las motos de agua nuevas tienen un pestillo o llave que encaja en un gato cerca del encendido. El otro extremo del perno está conectado al chaleco salvavidas del conductor a través de un cordón o se lleva en la muñeca del conductor. La moto de agua no arrancará sin el pestillo colocado. Si el conductor cae accidentalmente al agua, el cordón quitará el pestillo y la lancha se detendrá después de deslizarse una cierta distancia. De esta forma la lancha no irá demasiado lejos y se reducirán las posibilidades de colisión. Ruido de las motos de agua: Las motos de agua emiten un sonido distintivo que es agudo y algunos lo consideran molesto para los residentes de los alrededores, la vida silvestre y otras personas a bordo. Recientemente, gracias a los avances tecnológicos, el ruido de las embarcaciones a motor se ha reducido significativamente. Incluye: Instalación de espuma fonoabsorbente entre el casco y el motor. Instale generadores de ruido (como tuberías) para utilizar las ondas sonoras que producen para cancelar el ruido del motor.

Instale un silenciador auxiliar para difundir el sonido enviando aire al motor a través de una curva en zigzag en lugar de una línea recta. El sistema de dirección de una moto de agua es muy sencillo. El mango está conectado al cable de control. Cuando el conductor gira la manija, el cable de dirección hace girar el conducto de dirección, cambiando así la dirección del chorro de agua. Algunas motos de agua están diseñadas para que el conductor pueda inclinarse en las curvas, como en una motocicleta normal. Hay un gatillo en el manillar que controla el acelerador, permitiendo al conductor acelerar. Sin embargo, el acelerador es muy importante tanto para la dirección como para la aceleración. Si no hay flujo en el tubo de dirección, es imposible que la embarcación cambie de dirección. Reducir la velocidad instintivamente para evitar un accidente es peligroso y puede provocar una pérdida total de la fuerza de dirección. Cuando esto sucede, el barco se desplaza en línea recta hasta que la fricción del agua circundante finalmente lo detiene. Las nuevas motos de agua utilizan computadoras. Si el conductor sigue girando la manija en una dirección mientras suelta el acelerador, la computadora reiniciará el propulsor a reacción. Algunos modelos de motos de agua también pueden dar marcha atrás. Utilizan un escudo simple que se puede bajar sobre el tubo de dirección. Bajo la influencia del escudo, el flujo de agua hizo un giro de 180 grados y fluyó hacia la parte inferior del casco en lugar de hacia la popa. Debido a que la parte trasera del bote siempre se mueve en la dirección opuesta a la dirección del flujo de agua, el bote comienza a moverse hacia atrás. Esta característica facilita que la lancha entre y salga del agua o salga de espacios reducidos. Sin embargo, por diseño, esta característica no está diseñada para reducir la velocidad o detener embarcaciones de alta velocidad. Ahora entendemos la mecánica de una moto de agua. A continuación, analicemos las cuestiones ambientales y legales asociadas con las motos acuáticas. Seguridad: Es muy importante saber algunas cosas de seguridad antes de montar en una moto de agua. Lo primero que debemos recordar es que estamos montando una moto de agua, no sentados en un barco (en realidad, no existen restricciones para los usuarios de motos de agua). Si lo pensamos bien, una lancha a motor puede alcanzar una velocidad de más de 100 kilómetros por hora y no tiene dispositivo de frenado. En este caso, una colisión podría resultar mortal. Los barcos a motor no están equipados con luces de navegación, por lo que el movimiento nocturno es especialmente peligroso. Además, las tuberías de entrada y desvío que alimentan el agua también pueden ser peligrosas debido a la intensidad del flujo de agua. La Asociación de la Industria de Motos Acuáticas proporciona una "Lista de verificación de seguridad de Jetjet" en Internet que contiene algunas pautas de seguridad básicas. Las motos de agua son más pequeñas y tienen un calado poco profundo en comparación con otras motos acuáticas, lo que les permite entrar en espacios muy reducidos y aguas poco profundas. En los Estados Unidos, esta característica de las lanchas a motor es muy útil para el personal de topografía, búsqueda y rescate y el personal de seguridad nacional. Todos utilizan motos de agua en el trabajo. Sin embargo, cuando una embarcación a motor entra en un espacio estrecho, también puede provocar: alterar los sedimentos, dañar el medio acuático y las plantas acuáticas, perturbar o dañar a las aves, peces y animales diversos. A diferencia de las motos de agua, las motos de agua no utilizan hélices externas y, por lo tanto, no dañan los arrecifes de coral ni diversos animales. Aún así, la succión y los chorros de agua generados por los propulsores de chorro pueden causar lesiones. Además, si los motores a reacción no se limpian bien después de cada uso, las especies exóticas (por ejemplo, mejillones cebra y plantas invasoras) pueden "hacer autostop" y ser transportadas a otros cuerpos de agua. Otro problema ambiental es la contaminación. Todos los modelos más antiguos de motos de agua, e incluso algunos modelos más nuevos, utilizan motores de dos tiempos que emiten gases al agua junto con lubricantes y gasolina. Aunque los barcos a motor también utilizan motores de dos tiempos, hay suficientes como para tener un gran impacto en el medio ambiente. Por lo tanto, la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos estableció una norma marco para las emisiones y la potencia de los motores marinos, que entró en vigor en 2006. De hecho, casi todos los modelos actuales de motos de agua cumplen o superan los estándares marcados por la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos al incorporar las siguientes tecnologías: Motores de cuatro tiempos con sistemas de inyección de combustible y dispositivos de limpieza. Muchas agencias gubernamentales han comenzado a abordar cuestiones de ruido, seguridad y medio ambiente, que se presentarán en la siguiente sección. Hay varias organizaciones nacionales en los Estados Unidos que supervisan y regulan las motos de agua. Entre ellos: la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, que investiga accidentes y recomienda acciones a través de otras agencias. La Agencia Nacional de Protección Ambiental es responsable de la gestión de emisiones. La Guardia Costera de EE. UU. es responsable de establecer normas de seguridad para embarcaciones y hacer cumplir las leyes marítimas.