Más allá del oro y el jade: prueba de manejo del Hongqi H9
El Hongqi H9 debutó en el Salón del Automóvil de Chengdu
El diseño exterior de este coche aún está por discutirse. El H9 tiene el aura del "Rolls-Royce nacional", y su apariencia es realmente solemne, grandiosa y de alta gama. Incluso se ve mucho mejor que el Rolls-Royce en mi sentido estético personal. Las líneas generales de la parte delantera, trasera y laterales del coche están muy diseñadas. Si tuviera que señalar un defecto, sería que las tiras decorativas que recorren los laterales del coche parecen demasiado planas y no lo suficientemente tridimensionales, especialmente en los guardabarros delanteros. Además, debido a la influencia del diseño de estilo, el tamaño del espejo retrovisor exterior es ligeramente más pequeño, lo que afecta el campo de visión.
El coche expuesto en la tienda 4S es un modelo 2.0T de gama media con un precio orientativo de 329.800 yuanes.
Diseño de interiores También me gusta el diseño interior general del Hongqi H9. Una gran cantidad de carcasas de cuero, dos pantallas grandes, una cantidad considerable de botones y perillas de control y capas de paneles decorativos crean una sensación de lujo. Las tiras decorativas rojas sobre la consola central y el reposabrazos central reflejan el logotipo en el exterior de la carrocería, lo cual es muy reflexivo. Debo admitir que este es un diseño excelente y muy agradable a la vista. Sin embargo, creo que la gran cantidad de paneles de plástico pintados con piano son fáciles de desgastar y teñir y se manchan fácilmente con huellas dactilares, lo cual es un defecto del diseño interior de este automóvil. Si se puede sustituir por tableros decorativos con otras texturas como imitación de vetas de madera, metal cepillado, mate, etc., la sensación de calidad mejorará mucho.
Diseño interior del Hongqi H9
Experiencia estática Como automóvil de lujo, no solo necesita una apariencia y un diseño interior llamativos, sino también los materiales, la mano de obra y la textura de este automóvil. Habrá requisitos más altos que los coches familiares normales. En el Salón del Automóvil de Chengdu, cuando hice comentarios negativos sobre la mano de obra y la textura de los autos de exhibición, mucha gente me dijo que los modelos producidos en masa serían mucho mejores en estos aspectos. Sin embargo, la cruel realidad es que, aunque los coches comerciales han mejorado en comparación con los coches de exhibición, sus puntuaciones sólo han aumentado de 40 puntos a 50 puntos. El rendimiento del Hongqi H9 en términos de mano de obra y textura aún no está calificado y es muy decepcionante, ni siquiera alcanza el nivel promedio de 200.000 yuanes para los automóviles familiares comunes.
Lo primero que hay que hablar son los tiradores de las puertas abatibles en las cuatro puertas. Al igual que los coches expuestos en el Salón del Automóvil de Chengdu, el coche de negocios todavía está suelto y da a la gente una sensación de gran inseguridad. Lo sorprendente es que las manijas de las cuatro puertas tienen agarres diferentes. Es obvio que hay algunos problemas de control de calidad (esto también se confirmará en otras experiencias a continuación). Además, el personal de la tienda 4S confirmó que la manija de la puerta del auto de exhibición se rompió durante el Salón del Automóvil de Chengdu, por lo que no soy optimista sobre la confiabilidad de este mecanismo de manija de puerta emergente en la actualidad.
La calidad de funcionamiento en el interior del coche es aún más sorprendente. Las perillas de volumen de aire y las palancas de ajuste de la dirección del aire de las salidas de aire acondicionado en el medio, los lados y la parte trasera del automóvil en realidad tienen una sensación y amortiguación diferentes, ¡y casi ninguna se siente cómoda! En particular, la perilla de volumen de aire en la salida de aire del aire acondicionado central de la primera fila se siente extremadamente áspera, y la amortiguación de las palancas de ajuste de la dirección del aire en ambos lados de la primera fila también es particularmente extraña. Se siente como si una banda elástica se arrastrara y rebota incluso si la sueltas. Durante el proceso de ajuste, todas las salidas de aire harán un ruido evidente (otros coches harán ruido sin importar lo que digan, pero el ruido es mucho menor). La amortiguación de las ruedas giratorias a ambos lados del volante también es diferente. Las tres perillas grandes en el área de control central se sienten significativamente más sueltas que las perillas de los autos familiares comunes, y la sensación de todos los botones no es elegante. ¿Hacer clic? No se siente lo suficientemente crujiente cuando lo voy, se siente muy frágil. El mango de la persiana también es extremadamente rugoso. El botón del interruptor mecánico en la caja del apoyabrazos central delantero también se siente mal y es difícil de presionar. Si no los presionas en el medio, solo abrirás un lado de la tapa. La tapa del compartimento portaobjetos del reposabrazos trasero casi no tiene sensación de amortiguación. En general, el desempeño del Hongqi H9 en términos de mano de obra y textura para crear una sensación de lujo sólo puede describirse como un desastre.
Además, no puedo ser optimista sobre el control de calidad de este coche. Como se mencionó anteriormente, las cuatro manijas de las puertas emergentes en el mismo automóvil tienen una sensación diferente. La peor parte fue la prueba de manejo.
Cuando estaba probando este auto de prueba 3.0T montado en la parte superior, que había estado en la tienda por menos de dos semanas, cuando me estaba abrochando el cinturón de seguridad, la cubierta del panel de fijación del cinturón de seguridad se quitó directamente... El especialista en pruebas de manejo dijo impotente que esta situación les sucederá a todos los que estén sentados en esta posición. Este auto está así y no lo quieren reparar. Si presiona hacia atrás el cinturón de seguridad, se sale... Además, el ajuste eléctrico de la altura del reposacabezas de este asiento está roto. Realmente no está bien que un coche nuevo tenga semejantes prestaciones.
Echemos un vistazo formal a la experiencia de conducción estática. Primero me metí en la primera fila. El modelo ergonómico fue en general bien recibido y no se registraron heridos graves. No hay problemas con el rango de ajuste del asiento del conductor y el volante, excepto que los botones de ajuste del asiento están un poco cerca de los paneles de las puertas. Con mi altura de 173 cm y la proporción de piernas largas y brazos cortos, pude encontrar una posición de conducción baja muy cómoda, y en esta posición de asiento no tenía el volante bloqueando los instrumentos. El asiento del conductor también recibió excelentes críticas, ya que era tan cómodo y brindaba apoyo como debería ser un automóvil de lujo. Sin embargo, hay un pequeño defecto que no esperaba, es decir, el acolchado de los asientos del auto de producción final es diferente al del auto de exhibición en el salón del automóvil. El acolchado lateral del cojín del asiento delantero del coche de producción es demasiado duro, lo que dificulta entrar y salir del coche sin estar separado por el borde del asiento. Sin embargo, el coche de exhibición no tiene este problema.
Los asientos delanteros del Hongqi H9 son generalmente bien recibidos, pero la posición del círculo rojo es demasiado dura.
Después de fijar el asiento delantero en mi puesto de conducción, pasé al asiento trasero. El rendimiento espacial es asombroso. El espacio para la cabeza es generoso, pero el espacio para las piernas es mucho menor de lo esperado. No es un producto excelente en su clase, pero definitivamente no es malo. Además, aunque en teoría este coche tiene capacidad para cinco personas, debido a que el H9 es un coche de tracción trasera y la plataforma central es particularmente alta, solo se recomienda sentar a dos personas en la fila de atrás.
Asientos traseros del Hongqi H9 (modelos de gama baja) y rendimiento del espacio para las piernas
El rendimiento de los asientos traseros debe ser independiente. Los modelos de gama baja Hongqi H9 admiten el ajuste eléctrico del ángulo del respaldo y la altura del reposacabezas, mientras que los modelos de gama alta añaden ajuste eléctrico de la longitud del reposapiernas y funciones de ventilación, calefacción y masaje del asiento. La experiencia real demuestra que ya sea un modelo de gama alta o un modelo de gama baja, la posición del reposacabezas y el ángulo del respaldo se pueden ajustar a un estado muy cómodo. Pero lo interesante es la comodidad del cojín del asiento. Aunque los asientos traseros de los modelos de gama baja no pueden ajustar los reposapiernas, los cojines de los asientos son un poco planos y el ángulo de inclinación no es suficiente, en realidad son más cómodos para sentarse que los de los modelos de gama alta. La razón es que los reposapiernas ajustables equipados en los modelos de alta gama son incómodos y hay una diferencia de altura significativa entre los reposapiernas y el cojín del asiento trasero (los reposapiernas son más altos). Por lo tanto, aunque el reposapiernas se puede alargar en los modelos de alta gama para brindar un mejor soporte para los muslos, no es lo suficientemente cómodo, por lo que no importa en qué posición se ajuste, esta parte es más diafragmática. Del mismo modo, este problema no se encontró en los autos exhibidos en el Salón del Automóvil de Chengdu (en realidad ha retrocedido... Además, la función de masaje del asiento en los modelos de alta gama sigue siendo buena, pero la función de ventilación del asiento casi lo es). completamente ausente, lo cual es bastante inútil (las ventas dicen que este automóvil está diseñado para que no pueda sentir la ventilación del asiento sin sudar... hmm... En general, la experiencia de conducción en la fila trasera del Hongqi H9 es encomiable). (que El Mercedes-Benz E es mucho mejor, pero todavía hay una gran brecha entre este y el BMW 530Li), pero todavía hay margen de optimización.
El panel de control trasero (izquierda) y el reposapiernas del asiento de alta gama del automóvil de gama baja Hongqi H9 no son lo suficientemente cómodos (derecha).
El espacio del maletero sólo se puede valorar negativamente. El piso es alto, la abertura es estrecha, el espacio es pequeño y la capacidad de carga no está calificada.
El espacio del maletero del Hongqi H9 es realmente demasiado pequeño.
Tren de potencia y frenado El modelo de prueba de manejo proporcionado por la tienda 4S esta vez es el segundo modelo superior de toda la serie, con un precio orientativo de 459.800 yuanes, equipado con un motor 3.0T-V6 y un Caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades. Durante la conducción, puede sentir que la reserva de marcha del motor 3.0T sigue siendo suficiente y es fácil remolcar una carrocería tan grande. Hongqi H9 ofrece cuatro modos de conducción: económico, confort, deportivo y nieve (no entiendo el significado del modo nieve... Debido al posicionamiento del vehículo, solo utilicé el modo deportivo inferior (calibración) por un corto tiempo). No es bueno). Las siguientes experiencias principales provienen todas de los modos de confort más utilizados, que son los más adecuados para el posicionamiento del vehículo. Por experiencia real, sólo puedo dar una evaluación moderada del rendimiento de este sistema de propulsión.
En términos de comodidad de marcha, el estilo de ajuste de esta caja de cambios de doble embrague sigue siendo un sacrificio común de velocidad por comodidad de marcha. Durante la conducción diaria, no importa si acelera suavemente o se desliza con aceite, no sentirá ninguna frustración, sacudidas o arrastre.
Este aspecto debe ser elogiado, pero en condiciones de arranque y rastreo, el rendimiento de este automóvil es bastante pobre, la velocidad de acoplamiento del embrague es demasiado lenta y la calibración del estado semiligado es muy pobre. El resultado es que "no hay ralentí cuando se suelta el freno, no se puede pisar ligeramente y no se puede pisar con fuerza". Salirse de la carretera siempre fue una lucha, causando evidente malestar a los que estaban a bordo. Es posible que este coche colapse a baja velocidad o bajo semáforos frecuentes. Otro problema causado por esta lógica de coincidencia es que el coche patinará gravemente al arrancar en una colina. En este momento, después de pisar el acelerador, el coche completará un proceso más difícil que arrancar en una carretera llana.
En términos de reacción, creo que la actuación fue buena. El sistema permanece muy activo y activo para pequeñas solicitudes de energía mientras se conduce. Ante solicitudes de potencia mayores, hay un retraso de aproximadamente 1 segundo desde que se presiona el pedal hasta que se aumenta la velocidad y, finalmente, hasta la entrega de potencia real a las ruedas. Creo que este coche de posicionamiento es completamente aceptable.
En términos de frenado, la fuerza de frenado liberada por el pedal del freno en el golpe inicial es muy débil. La fuerza de frenado solo se liberará cuando se pise el pedal del freno en un punto determinado, y hay. Hay una alta probabilidad de que la carrocería del automóvil se balancee hacia adelante y hacia atrás después de cada parada de frenado, así que controle el pedal del freno con mucha precisión y evítelo tanto como sea posible. Es posible que el conductor tarde un poco en acostumbrarse a esta sensación de frenado.
La sensación de dirección del Hongqi H9 es demasiado ligera y no tiene sensación de amortiguación, lo que comúnmente se conoce como "fuerte sabor electrónico". Aunque el par adrizante tiene una ganancia relativamente lineal con el ángulo de entrada de la dirección, la amplitud de la ganancia es muy pequeña y la ganancia con la velocidad está casi ausente. Incluso por encima de 70 km/h, es muy ligero, lo que hace que la gente pierda confianza.
El rendimiento de seguimiento de la carrocería es relativamente mediocre. El movimiento real de la carrocería es medio latido más lento que el movimiento de dirección dado por el conductor, que no es lo suficientemente compacto. Sin embargo, teniendo en cuenta el posicionamiento de este coche, estas prestaciones también están condicionadas. La postura corporal está bien controlada. Al girar en las esquinas, no hay un balanceo serio ni un lento balanceo hacia atrás, lo cual puede ser elogiado.
Evaluación general del filtrado de vibraciones El chasis del Hongqi H9 tiene una buena textura en carreteras con buenas condiciones, al tiempo que conserva una cierta sensación de la carretera y filtra eficazmente pequeñas vibraciones y rebotes (por supuesto, neumáticos Michelin Haoyue 3ST). indispensable). Al pasar badenes y baches grandes, el rendimiento general del chasis también es muy flexible y tiene una fuerte sensación de avance, pero la desventaja es que están involucrados tanto el eje delantero como el trasero.
Además, en el modo deportivo, la suspensión neumática del modelo 3.0T bajará la carrocería y cambiará la amortiguación de los amortiguadores para dificultar la absorción del impacto, por lo que el confort en este modo es pobre. , pero se debe mejorar el rendimiento del control.
El rendimiento global del aislamiento acústico sólo puede evaluarse. Debido al posicionamiento del H9 como automóvil de lujo, se siguen aplicando materiales de aislamiento acústico en todo el vehículo. Con neumáticos Michelin Haoyue 3ST, el H9 ha alcanzado el nivel de un coche de lujo a este precio (aunque no es excelente), pero destaca otro problema: el ruido del motor sobrealimentado de 3.0T en realidad no es desagradable. Debido al pobre efecto de aislamiento acústico del cortafuegos, sin importar dónde conduzca,
En resumen, Hongqi H9, como la tan esperada "vanguardia" de las marcas independientes para llegar al mercado de lujo, ha hizo muchas mejoras significativas. No es exagerado decir que es "dorado y jade", pero sus deficiencias en detalles, textura, combinación del tren motriz y ajuste del chasis no se pueden llamar "entre otras". No es digno del alto precio. La incertidumbre del control de calidad me hace dudar un poco de si el Hongqi H9 podrá afianzarse en el mercado de las marcas de lujo. En general, H9 puede considerarse un hito para las marcas independientes. Nos muestra el gratificante progreso de Hongqi después de muchos años de silencio. Sin embargo, para afianzarse en el cruel mercado, Hongqi todavía necesita protegerse de la arrogancia y la impetuosidad, calmarse, trabajar duro para mejorar las capacidades del producto y convertirse en una verdadera "luz de los productos nacionales".
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.