¿Armas convencionales alemanas y armas menos conocidas durante la Segunda Guerra Mundial?
German Crass, un ingeniero aeroespacial de Muelheim, Alemania, que participó en el desarrollo secreto de platillos voladores, reveló la información más detallada sobre el programa secreto de desarrollo de platillos voladores de la Alemania nazi ya en la década de 1940. Confirmó que conserva los dibujos del prototipo experimental del platillo volante. El platillo volante que inventó fue un éxito increíble, con un diámetro de 2,4 metros. Vuela con un motor pequeño y potente desarrollado por ingenieros de The Remainder. Sin embargo, el primer prototipo de platillo volante se estrelló cuando se salió de control y voló hacia el techo del taller. Los técnicos no lograron alcanzar la velocidad perfecta del platillo volante. También se probaron otros prototipos de platillos volantes similares.
El 27 de julio de 1957, un periódico estadounidense publicó un artículo titulado "Hitler desarrolló un platillo volante". El artículo afirmaba que un austriaco llamado F. Schauberger inventó un nuevo tipo de energía "explosiva" que puede producir energía luminosa, energía térmica y energía cinética utilizando únicamente aire y agua. 1945 El 19 de febrero se realizó la primera prueba de vuelo de un platillo volante no tripulado cerca de Praga, Checoslovaquia. El platillo volante voló a una altitud de 1.500 m en sólo 3 minutos. Su velocidad de vuelo horizontal alcanza los 2200 km/h. Este platillo volante puede flotar en el aire y volar hacia adelante o hacia atrás. Su diámetro es de 50 metros. Sin embargo, ¿cuál es el futuro y el destino de este platillo volante y sus desarrolladores?
Platillo Volador Flywheel-1
Los diseñadores de este original platillo volante fueron Shrevell y Hubbell Murray. El 1941 que voló en febrero fue el primer avión de despegue y aterrizaje vertical en ese momento. Su apariencia resultó ser muy similar a la de algunos de los platillos voladores pilotados por extraterrestres descubiertos hoy. Consiste en un anillo fijo de cara ancha que gira en la cabina central y utiliza un motor a reacción estándar de fabricación alemana. Aunque este tipo de platillo volante se ha desarrollado con éxito, ha planteado una serie de problemas a los diseñadores: los grandes desequilibrios provocan fuertes vibraciones, especialmente cuando se vuela a altas velocidades. Los diseñadores intentaron aumentar el peso del borde exterior, pero al final el diseño no fue perfecto.
Despegue y aterrizaje vertical-2 "Platillo volante"
Este platillo volante está modificado según el modelo "Flywheel-1". Se ha aumentado el tamaño total del platillo volante y También se ha aumentado la potencia del motor. Utilizando un mecanismo de control en el volante similar al de un avión, la velocidad es de unos 1.200 km/h. Este tipo de platillo volante, como el anterior, todavía está a nivel de laboratorio. Un momento crítico en la historia de la investigación de platillos voladores alemanes, debido al colapso del proyecto de desarrollo de platillos voladores por parte de la Alemania nazi, Yu Stroganov creía que debido a la fructífera cooperación con la Oficina de Diseño de Detectores de Vuelo No. 13, las ideas de diseño. para desarrollar este platillo volante renacieron e inspiraron, haciendo posible el desarrollo de platillos voladores. El desarrollo continuó, no solo dejando el platillo volante para futuras necesidades de tiempos de guerra, sino también sentando las bases para que las generaciones futuras creen platillos voladores modernos.
Platillo volador "Barrow War Goddess-3"
Este es el último tipo de platillo volador. Hay dos tipos: uno con un diámetro de 38 metros y otro con un diámetro de 68 metros. Ambos son "cables" explosivos sin humo y sin llama inventados por el diseñador austriaco F. Sauberger. Está impulsado por un motor Sauberger (como se muestra a continuación). Este nuevo motor de energía solo necesita agua y aire como combustible. , y hace que el platillo volador vuele y levita mediante levitación antimagnética. Este platillo volador está equipado con 12 motores a reacción. Todos utilizan un método de enfriamiento "explosivo". Los motores inhalan una cantidad asombrosa de aire, creando un vacío en el espacio. alrededor de ellos. El platillo volante puede moverse libremente en esta área de vacío sin quitar el polvo. Las características internas y externas de la cabina del platillo volante se basan en esto. La maniobrabilidad y la velocidad del platillo volante son variadas. En ese momento, la Valquiria no necesitaba armadura, y su velocidad y sus avanzados sistemas de armas le permitieron asestar un golpe fatal a sus enemigos cuando no lo sabían. Su sistema de energía es una fórmula misteriosa de la antigua India.
Cuando alcanza su máxima velocidad de vuelo horizontal, puede volar a una velocidad de 2.600 km/h, una velocidad que ningún avión humano igualaba en 1945.
Berlín al final de la Segunda Guerra Mundial ya no era una barrera estricta. La escena de la Luftwaffe asolando Europa se repitió en el corazón del Tercer Reich: los bombarderos pesados aliados iban y venían, arrojando constantemente toneladas de bombas sobre el enemigo. La Luftwaffe rápidamente improvisó una desesperada interceptación de todos los aviones, no muy diferente del enjambre de aviones de combate aliados. Un Mercedes-Benz Schmidt 109 intentó subir alto y corrió hacia un B-29 para interceptarlo, pero fue mordido por un P-51 escolta parecido a una montaña. Después de dar dos vueltas, el piloto estadounidense colocó constantemente el avión enemigo en el halo de puntería, pero en el momento en que presionó el botón del arma, sintió que algo repentinamente destellaba desde el lado izquierdo del ala. Se giró inconscientemente y descubrió que era un avión de aspecto extraño, con forma de platillo y sin alas, pero era muy rápido y tenía un excelente rendimiento de vuelo. Al principio, los pilotos estadounidenses pensaron que se trataba de un nuevo avión de combate alemán. Afortunadamente, pasó rápidamente, sin dejar nada más que un silbido que cortó el aire. Cuando recobró el sentido, los alemanes habían huido.
Al final de la Segunda Guerra Mundial, muchos pilotos aliados vivieron experiencias similares. No podían entender lo que estaban viendo, pero algunas personas afirmaron haber visto ovnis con el símbolo de la Cruz de Hierro, es decir, "eran productos del Tercer Reich". Muchos informes de testigos presenciales fueron enviados al Comando Aliado, pero a la inteligencia aliada. Estaba preparado para esto, aunque no podían explicarlo. Incluso antes del desembarco de Normandía en 1944, un equipo secreto de científicos y traductores alemanes siguió a los soldados hasta territorio enemigo. Su propósito era recopilar toda la información científica, equipo y personal sobre las armas secretas del ejército alemán, porque el ejército alemán los sorprendió mostrando una gran creatividad durante la guerra.
El trabajo del equipo especial ha sido muy efectivo. Obtuvieron una gran cantidad de información y datos valiosos de instituciones de investigación científica alemanas, incluidos planos y misiles completos de la serie V, datos de diseño de artillería de largo alcance, planes de investigación de supertanques, etc. Pero lo que veían más a menudo eran cosas que habían sido bombardeadas por los alemanes, y esas cosas a menudo los sorprendían. En una carta de un general del Comando Aliado Europeo a otro alto general militar estadounidense, escribió: “La ocupación de las instituciones de investigación científica de la Alemania nazi revela el hecho de que ya estamos muy por detrás de ellas en muchas áreas de investigación. Si no recopilamos rápidamente la información y los investigadores sobre estos proyectos y los ponemos nuevamente a trabajar, pasaremos muchos años en el futuro haciendo la investigación que se ha llevado a cabo..." Sin embargo, esto es sólo la punta del iceberg, y hay Todavía hay muchas pistas incompletas. También se esconden secretos impactantes.
Entre el material técnico considerado más preciado por los aliados, encontraron la fotografía de un avión de aspecto extraño. Aunque era un avión de hélice, sus alas eran redondas, a diferencia de cualquier avión alemán anterior. En un polvoriento almacén los aliados encontraron sus restos: había sido destruido por los derrotados alemanes, pero los expertos comprendieron inmediatamente que no se trataba de un caza práctico, sino que su función era simplemente comprobar la maniobrabilidad circular y las características aerodinámicas de los aviones. ¿Qué más hacían los nazis detrás de esta máquina experimental? Los expertos inmediatamente comenzaron a reunir pistas sobre la nave circular nazi.
No hay duda de que los aviones redondos tienen muchas ventajas. En primer lugar, su centro de masa es relativamente regular, su forma es regordeta y discreta y es especialmente adecuado para la tecnología de despegue y aterrizaje vertical. El fuselaje redondo tiene condiciones de sustentación y tiene un gran potencial de vuelo; Cierto efecto sigiloso bajo el escaneo del radar. Si se pueden resolver los problemas de potencia y control, un avión de esta forma tendrá una maniobrabilidad extremadamente flexible y, cuando esté equipado con armas, será un arma extremadamente aterradora en el combate aéreo. En combinación con los informes de los pilotos aliados, los expertos creen que es probable que los alemanes hayan logrado un "gran avance" en el desarrollo de aviones con forma de platillo.
Aunque el desarrollo de aviones con forma de platillo es en sí mismo una actividad profesional con un alto contenido técnico, su motivación es casi descabellada: ya a principios del siglo XX prevalecía la teología austriaca y un pequeño grupo Muchos fanáticos abogan firmemente por la inminente llegada de la "edad de oro", y están felices de escribir libros y hablar. Uno de ellos se llama "La familia visitante", que cuenta la historia de una raza que vive bajo tierra y utiliza supertecnología para invadir la superficie. Esta es una buena novela de ciencia ficción, pero fue leída y adorada por un neurótico austriaco llamado Adolf Hitler. Cree firmemente que el mundo cambiará.
En 1917, este grupo organizó en secreto la Sociedad de Tierras del Norte en Viena, de la que más tarde surgieron varias organizaciones notorias: el Partido Nacionalsocialista Alemán, las SS y la Sociedad Vril. La Sociedad Worrall es ambiciosa al intentar encontrar una poderosa fuente de energía alternativa para construir una máquina del tiempo para comunicarse con los dioses antiguos. No hay duda de que estos intentos fueron en vano, pero se produjo un subproducto: un sistema de energía suspendido. En 1924, la Compañía Messerschmidt probó la tecnología y los resultados se mantuvieron en secreto.
El testimonio de los alemanes sobre la investigación ovni es relativamente “creíble”. En 1952, Schrivo, ex capitán de la Fuerza Aérea Alemana y experto en aviación, rompió su silencio y afirmó que había dibujado un plano para un avión con forma de platillo y que todos estos estudios se habían realizado cerca de Praga. En 1944 se completó el modelo experimental y se esperaba que volara por primera vez en 1945. Sin embargo, el avance del ejército soviético hizo que todo esto quedara en nada. En vísperas del colapso del Tercer Reich, los planos y otros materiales se perdieron. Este mítico avión, del que se dice que tiene una velocidad de "2.000 millas por hora" y un radio de combate de "4.000 millas", nunca ha sido admirado. Después de la muerte de Scheriveau, ¡la gente encontró entre sus pertenencias un boceto del diseño de un platillo volante! Esto arroja una capa de misterio sobre este avión.
Si se sigue la declaración de Scheriveau, el platillo volante nazi parece haber nacido muerto, y algunas personas afirmaron haber presenciado el vuelo de prueba de este extraño avión. Se dice que el avión tiene un rendimiento excelente, "ascendiendo a 3.000 pies en tres minutos y alcanzando velocidades de cientos de millas por hora". El testigo se llamaba George Crane y había algo intrigante en su declaración: dijo que se organizaron algunos trabajos de investigación en la base de Penemende, que era donde los nazis estudiaban misiles y otras cosas, la principal institución de investigación científica de la aviación para alto secreto. armas. Además, confirmó que el platillo volante logró una buena estabilidad mediante el uso del giro. Además, dijo que el vuelo de prueba de ovnis tuvo lugar en las montañas de Harz, ¡donde muchos testigos de ovnis informaron!
Por supuesto, juzgamos las cosas basándonos en nuestro propio conocimiento. Si esto último es limitado, la conclusión puede ser absurda, por lo que la historia suena a fábula. Ante varios hechos, hay que admitir que la Alemania nazi sí participó en investigaciones sobre aviones con forma de platillo. Sin embargo, según la evidencia existente, parece que los nazis nunca han logrado avances sustanciales en esta área, pero todos lo han hecho. afirmaciones superficiales.
Los aliados intentaron recopilar todos los datos de la investigación para confirmar sus sospechas. No escatiman esfuerzos para encontrar información sobre los proyectos secretos de los nazis. Después de que el ejército estadounidense abandonó muchas instituciones de investigación, el ejército soviético se llevó inmediatamente las pertenencias restantes... En particular, se cree que tres ingenieros involucrados en la investigación ovni fueron capturados por los Estados Unidos y la Unión Soviética y estaban involucrados en investigaciones secretas. trabajar en lugares desconocidos.
Aunque casi todos los modelos y piezas fueron destruidos, los aliados capturaron una gran cantidad de diseños y bocetos de platillos voladores de varias instalaciones de las SS. Estos datos revelan un hecho sorprendente: el primer avión RFC-1 con forma de platillo fue desarrollado por la Asociación Worrell de la Alemania nazi ya en 1934. A finales de ese año también se lanzó el RFC-2 con un sistema de propulsión mejorado y su control estaba controlado por un sistema de pulso magnético. En 1938, las SS intervinieron en las investigaciones del Instituto Worrall y comenzaron a introducir motores a reacción. Para verificar las características aerodinámicas del avión con forma de platillo, los alemanes construyeron un avión circular propulsado por hélice y acumularon una gran cantidad de datos de investigación y mediciones.
En la segunda mitad del siglo pasado, el austriaco Zodel escribió un libro llamado "OVNI: El arma secreta de los nazis", afirmando que HANNEBU-1 fue construido por los nazis en 1939 y tenía 65 pies de diámetro. . Voló por primera vez en septiembre de ese año y, a finales de 1940, el avión comenzó a utilizarse esporádicamente para reconocimiento. También se dice que a partir de 1942, los alemanes comenzaron a intentar equipar este avión con armas, pero este trabajo se vio obstaculizado: el avión giratorio de alta velocidad trajo grandes dificultades al sistema de control de armas. Finalmente, a principios de 1943, se consideró que el HANNEBU-3 tenía una fiabilidad y eficacia de combate básicas. Los partidarios de este punto de vista creen que esto puede explicar por qué muchos pilotos aliados consideraban a los ovnis como simples espectadores durante las batallas aéreas. Pero, objetivamente hablando, aparte de este escritor de derechas, casi no hay otra evidencia de que exista tal súper avión.
Zodel cree que "el disco minero del Barón es el diseño icónico de la Alemania nazi", y este avión desarrollado por tres importantes expertos en aerodinámica alemanes fortaleció la confianza de los nazis, y estaban convencidos de que esta máquina de combate con capacidades ilimitadas Su potencial puede cambiar el rumbo, incluso cuando se acercan los estallidos de artillería aliada.
La inteligencia recopilada por la CIA mostró que al final de la Segunda Guerra Mundial, Hitler y sus SS tenían al menos dos platillos volantes Hanab. ..... Un avión puede volar a 1200 millas por hora, girar 90 grados verticalmente y despegar verticalmente; el otro avión es más rápido y tiene un cañón láser en su parte inferior que puede penetrar 4 pies de armadura de madera. Pero no olvidemos que el trabajo de los servicios de inteligencia a menudo resulta en afirmaciones exageradas. Lo que es aún más increíble es que algunos neonazis realmente creyeron en las opiniones de Zodel y otros, creyendo que el sistema de energía del platillo volante nazi se basaba en la fórmula matemática secreta dejada por el antiguo Pitágoras, estableciendo así la teoría de la propulsión de "implosión". . En realidad está restaurado.
Si los alemanes realmente tenían este avión mágico, ¿por qué no apareció en la batalla? ¿Quizás el rápido avance de los aliados realmente dejó a los alemanes demasiado tarde para poner en práctica este logro? Una cosa es cierta. Antes de la desaparición de la Alemania nazi, se transfirieron algunos equipos y datos de investigación de alto secreto. Por ejemplo, se contrabandeó algo de combustible de uranio sin refinar a Japón para ayudar a Japón a completar la bomba atómica lo antes posible. El submarino que transportaba combustible de uranio fue capturado posteriormente por el ejército estadounidense. ¿También entran en esta categoría los datos técnicos e incluso los modelos de aviones con forma de platillo? Después de la derrota de Alemania en 1945, cuando las fuerzas aliadas se rindieron a la Armada alemana, descubrieron que 30 submarinos habían desaparecido misteriosamente: no se habían rendido ni se habían hundido. No fue hasta varios meses después que aparecieron en la costa del Báltico. Se descubrió que estos submarinos estaban equipados con dispositivos especiales de snorkel que les permitían permanecer sumergidos durante semanas. ¿Qué están haciendo estos submarinos? ¿Están transportando en secreto alguna investigación ultrasecreta? Si es así, ¿adónde fueron? Estos misterios irritan a los estadounidenses.
Algunos especuladores audaces creen que los nazis establecieron una base secreta en la Antártida. Esta afirmación no carece de fundamento. Ya en 1938, los nazis organizaron una expedición antártica y desembarcaron en el continente antártico. Mientras enarbolaban banderas con la esvástica por todas partes, también afirmaban que la Antártida era territorio del Tercer Reich. Durante la expedición, registraron datos geográficos e hidrológicos detallados sobre el continente antártico. ¿Quién puede garantizar que el Tercer Reich, que está gestando una expansión militar, no tenga propósitos militares ulteriores? Pensando en esos submarinos desaparecidos, no es de extrañar que algunas personas dedujeran que los nazis trasladaron apresuradamente su base de investigación ovni a la Antártida.
Hay un hecho que alimenta esta "especulación": En 1947, apenas dos años después del final de la Segunda Guerra Mundial, el ejército estadounidense movilizó una fuerza poderosa y lanzó una campaña llamada "Operación Salto de Altura" en el continente antártico. "Invasión militar". Un portaaviones, acompañado de un acorazado, varios destructores y barcos de suministros, transportó a 4.000 marines a aterrizar en la Antártida, pero la misión terminó abruptamente debido al mal tiempo. La explicación oficial del ejército estadounidense es que se trata de un puramente ejercicio de preparación para el combate. Se desconoce su verdadero propósito. ¿Están los estadounidenses buscando bases nazis? ¿Qué encontraron? El material ahora se encuentra en archivos ultrasecretos del gobierno de Estados Unidos.
La refutación de la oposición también fue contundente. En primer lugar, 30 submarinos no son suficientes para transportar el personal y los materiales necesarios para establecer una base. La navegación polar de los submarinos ordinarios será extremadamente difícil y peligrosa; incluso hoy en día, las misiones militares polares suelen realizarse además con submarinos nucleares; materiales necesarios para mantener la base. No se pudo continuar después de la guerra. Como país derrotado, Alemania no pudo continuar con tales actividades excepto por un largo camino.
Hoy en día, los cazadores de curiosidades pueden recopilar muchas imágenes (aunque no están seguros de que todas sean confiables, pero tienen todas las razones para dudar de si esas cosas realmente pueden volar), incluidos los primeros diseños de platillos voladores. . Estos "platillos voladores" proporcionados por BMW ahora parecen no sólo misteriosos, sino también buenos materiales didácticos de aviación: no son más que un conjunto de motores a reacción y un rotor en forma de disco, e incluso este tipo de cosas sólo son factibles y controlables en teoría. .
Materiales de referencia:
/石jun/readnews.asp? noticiaid=15601