¿Por qué la puerta de los vehículos de nueva energía que se cerró debido a la “ansiedad de carga” aún no se ha abierto?
Como todos sabemos, para los vehículos eléctricos puros, el rendimiento de carga y descarga del sistema de batería es un indicador importante que determina el efecto de uso real del vehículo. La alta densidad de energía y las capacidades de carga rápida no son solo las direcciones técnicas que varios fabricantes de baterías eléctricas se esfuerzan constantemente por desarrollar, sino también las áreas centrales de la nueva tecnología energética.
“Las baterías de iones de litio también se llaman baterías de mecedora”. Cheng Xiaoyan, director de proyectos de investigación científica de CATL New Energy Technology Co., Ltd. (en adelante, CATL), dijo a Science and Technology Daily. Reporteros que los dos extremos de la mecedora son los polos de la batería, los iones de litio van y vienen en ambos extremos de la mecedora. Durante la carga, los iones de litio pasan del electrodo positivo de la batería a través del electrolito hasta el electrodo negativo. El grafito utilizado como electrodo negativo tiene una estructura en capas y los iones de litio están incrustados en el grafito a través de las capas intermedias. Cuantos más iones de litio estén incrustados, mayor será la capacidad de carga.
Un indicador clave para medir la eficiencia de carga de los vehículos eléctricos es la tasa de carga-descarga (C). La tasa de carga y descarga puede entenderse simplemente como la tasa de carga y descarga. La velocidad de carga y descarga de una batería de iones de litio determina la rapidez con la que podemos almacenar una determinada cantidad de energía en la batería o la rapidez con la que podemos liberar la energía de la batería. Por ejemplo, cuando una batería con una capacidad nominal de 100 A hora se descarga con 20 A, su tasa de descarga es de 0,2 C. Si la capacidad utilizada se descarga en 1 hora, se denomina descarga de 1 C si se descarga en 5 horas. , se llama descarga de 0,2C. La industria generalmente cree que la carga rápida de vehículos eléctricos se refiere a un método de carga con una tasa de carga superior a 1,6C, es decir, una tecnología que carga del 0% al 80% en menos de 30 minutos.
Para acortar el tiempo de carga, es necesario aumentar continuamente la velocidad de carga y descarga. El núcleo de la tecnología de carga rápida es acelerar el movimiento de los iones de litio entre los electrodos positivos y negativos mediante la optimización del diseño y el sistema químico. Sin embargo, no basta con tener en cuenta la velocidad a la hora de desarrollar tecnología de carga rápida. Esta tecnología supera el cuello de botella técnico de los sistemas de grafito que no se pueden cargar rápidamente. Si bien mantiene las ventajas de alta densidad de energía, alta seguridad y larga vida útil, puede completar la carga al 100 % en 15 minutos, lo que garantiza una autonomía de crucero de 300 kilómetros. vehículos eléctricos.