¿80.000 yuanes para comprar un coche eléctrico puro inteligente de largo alcance? Prueba de manejo Leapmo T03
Dicho todo esto, al ser un vehículo puramente eléctrico, lo que más preocupa a mucha gente es la autonomía. Leapao T03 (consulte precio | detalles del modelo) utiliza una batería blanda de alta densidad CATL NCM811 con una densidad de energía de 171 Wh/kg y una autonomía de crucero integral NEDC de 403 kilómetros. La amplia autonomía de crucero NEDC de 403 kilómetros se considera uno de los pocos modelos de la clase de 80.000 yuanes que alcanza el umbral de los 400 kilómetros.
La autonomía de crucero completa de 403 kilómetros es básicamente suficiente para las familias urbanas. Incluso si no hay una pila de carga en el hogar, la frecuencia de carga una vez a la semana no tomará demasiado tiempo. Y si instala una pila de carga en el hogar y configura una carga regular todos los días cuando el precio de la electricidad es bajo, puede ser tan bajo como 3 centavos/kWh. En comparación con los vehículos de combustible, el costo de usar el automóvil es casi gratuito.
La capacidad de la batería del Leapmoon T03 es de 37,1 grados (kWh) Un sistema de temperatura constante refrigerado por líquido es poco común entre los modelos de este rango de precios, que puede mantener el funcionamiento de manera efectiva. temperatura de la batería, haciendo que el invierno El fenómeno de los descuentos en la duración de la batería se ha mejorado enormemente. Al mismo tiempo, el sistema de temperatura constante de refrigeración líquida puede hacer que la diferencia de temperatura entre los módulos de batería sea muy pequeña, lo que puede proteger la vida útil de la batería.
Entonces, ¿es este coche fácil de conducir? En la prueba de manejo de hoy, recorrimos 50 kilómetros de terrenos urbanos, de campo y de pista de pruebas. Las condiciones de la carretera eran demasiado complicadas y la distancia no era larga, por lo que dejaremos la duración de la batería hasta que tengamos el auto de producción antes de realizar la prueba. Hoy omitiremos este enlace para hablar sobre la experiencia de conducción del Leapmo T03.
Leapao T03 utiliza un motor síncrono de imán permanente con una potencia de 55 kW y un par de 155 N?m. La cantidad de caballos de fuerza no es grande, pero ya se considera una potencia alta entre varios competidores por el mismo precio. rango. auto.
No tengas expectativas demasiado altas sobre la potencia del T03, al fin y al cabo conduces un coche pequeño y lo que persigues es la facilidad y velocidad de conducción. Hay tres modos de conducción para elegir en el automóvil, a saber: Estándar, Económico y Deportivo. En diferentes modos, la asistencia al volante correspondiente también es Estándar, Confort y Deportivo. ¿La potencia del volante en diferentes modos también es estándar, cómoda y deportiva?
El modo deportivo es mi modo favorito, con una respuesta rápida del acelerador, potencia positiva y potencia de modo de dirección deportiva Es pesado y la carrocería se siente apretada. En curvas de alta velocidad, como alrededor de pilotes y rampas, todavía hay cierto deseo de acelerar más y desafiar el límite. Al viajar por ciudad, el modo deportivo responde rápidamente al arrancar con un semáforo en verde, básicamente permitiéndote adelantarte fácilmente a coches lentos que consumen mucho combustible.
El modo económico con la opción de asistencia de dirección cómoda es una forma extremadamente relajada de conducir, con una respuesta más suave del acelerador, una salida de potencia inicial limitada y una salida de potencia más agresiva para tocar fondo más profundamente. movimientos. La dirección también se ha vuelto más suave y borrosa, lo que facilita el control con una mano cuando se conduce a baja velocidad en ciudad.
El modo estándar es como una combinación de dos extremos. La dirección y la potencia son relativamente moderadas. Sin embargo, después de acostumbrarse al modo deportivo, el modo estándar parece un poco distante y no tan relajante como el. Modo económico. Es adecuado para usuarios nuevos. Para aquellos que experimentan con vehículos eléctricos, se ha tenido en cuenta la producción de potencia y la recuperación de energía cinética, lo que hace que los usuarios de vehículos de combustible sean más adaptables.
Aunque hay muchos modos de conducción diferentes y combinaciones de asistencia de dirección, el Leapmotor T03 no admite el ajuste individual de la cantidad de recuperación de energía cinética, así que si quieres disfrutar de la velocidad rápida del modo deportivo Respuesta dinámica, pero no quiero que la recuperación de energía cinética se ralentice demasiado, entonces no sirve de nada.
En varios modos de conducción, el chasis del Leappo T03 siempre mantiene una buena textura. La primera impresión que da el chasis es que está muy limpio al pasar sobre baches y juntas de la carretera, la filtrabilidad y el rendimiento del chasis. La sequedad es muy buena, sin el impacto suelto y sin filtro de un coche pequeño. Sin embargo, en carreteras con baches continuos, la velocidad de amortiguación del tubo de amortiguación de la suspensión no es lo suficientemente rápida, la postura del cuerpo no es lo suficientemente estable y se sentirá una sensación de rebote más obvia.
Aunque es un modelo orientado al uso familiar, en términos de ajuste de la suspensión, Leapmoon T03 todavía prefiere un estilo duro. Quizás la carrocería demasiado alta requiera un soporte de suspensión más duro. De hecho, el balanceo del T03 no es demasiado grande en las curvas, lo que da mucha confianza a la gente. Con curvas continuas, carrocería pequeña y flexible y ventajas precisas, puede pasar por pequeños callejones de la ciudad y aparcar esporádicamente. Al borde de la carretera, todas las bicicletas parecen ligeras y tranquilas. La bicicleta es muy ligera y compuesta.
Los vehículos eléctricos son naturalmente silenciosos. En términos de NVH, el Leapmotor T03 tiene un buen efecto de aislamiento acústico a velocidades inferiores a 50 km/h. Habrá un ligero sonido del motor al acelerar rápidamente y mejorará la experiencia de conducción en carreteras urbanas. Sigue siendo muy bueno. Pero en la autopista, cuando la velocidad del vehículo supera los 70 km/h, el ruido de la carretera y el ruido del viento se vuelven evidentes. Sin embargo, el límite de velocidad electrónico del T03 es 100 km/h. La alta velocidad no es su punto fuerte. .
Los frenos del T03 no son tan duros como los de la mayoría de los coches eléctricos que he conducido y son muy lineales en todo momento. En varias pruebas de frenado repentino en la pista de pruebas, la actitud del vehículo fue estable y su fuerza de frenado se mantuvo estable. No hubo una atenuación obvia de la fuerza de frenado después de múltiples frenadas. Esto puede ser diferente del tipo de disco en las cuatro ruedas utilizado en la gama alta. Modelos que probé. Relacionados con los frenos.
Vale la pena mencionar que Leapao T03 está equipado con la función AUTOHOLD Al estacionar, se puede iniciar automáticamente presionando el freno profundamente. Después de unos pocos pies, es fácil encontrar el punto de activación. Al estacionar en un semáforo, presione profundamente el pie derecho para activarlo. Se puede aflojar, lo cual es una configuración muy liberadora para el pie derecho.
En líneas generales, la potencia del Leapmoon T03 no te depara muchas sorpresas, pero los múltiples modos de conducción y opciones de asistencia a la dirección te aportan más cambios y frescura. El filtrado de vibraciones del chasis es de mayor calidad que el de los coches del mismo rango de precios, pero todavía no es lo suficientemente bueno para brindarle placer de conducir. Es cómodo en la ciudad, pero es necesario mejorar el aislamiento acústico y el confort a altas velocidades y largas distancias.
Mucha gente me preguntará a la hora de elegir una nueva marca de vehículos: "¿Es fiable esta empresa de automóviles?
De hecho, la ola de nuevas fuerzas que fabrican automóviles se ha desarrollado hasta el día de hoy, y una Una gran cantidad de automóviles que alguna vez estuvieron activos La compañía se ha retirado gradualmente del escenario de las noticias, pero Leapmotor sigue siendo una nueva fuerza de fabricación de automóviles con antecedentes familiares. La empresa matriz Dahua Co., Ltd. es una de las tres principales empresas de. El mundo en el campo de la seguridad, por lo que tiene mayor capital y fuerza de I + D, es mucho más difícil para estas nuevas fuerzas tomar prestadas gallinas para poner huevos.
En la actualidad, Leopao no ha obtenido calificaciones de producción. Toma prestadas las calificaciones de producción de Changjiang Motors. El primer automóvil S01 producido en masa se está construyendo en la fábrica de Hangzhou en el río Yangtze. Sin embargo, la fábrica de construcción propia de Leapmotor en Jinhua ya está completa y creo que no habrá problemas de calificación. un problema en el futuro.
Siempre he tenido una opinión diferente sobre Leapmotor. Una nueva marca de automóviles potente no sigue la tendencia de construir un SUV más holgado y voluminoso, sino que opta por utilizar un modelo. cupé de dos puertas como su primer producto; no está dispuesto a elegir la solución existente del proveedor e insiste en un modelo más fácil. A Sanden le resulta aún más difícil desarrollar sus propios productos; no está satisfecho con el modelo OEM más sencillo e insiste en fabricarlo; su propia fábrica con calificaciones.
Por lo tanto, aunque Leapmotor no es el más ruidoso entre las nuevas fuerzas, sus productos no son los más destacados, pero es único, al igual que la Espada Wuyue. ¿Secta? La secta Hengshan del Sr. Mo puede ser pequeña, pero no se puede subestimar.
De hecho, el mercado chino es tan grande que todo el mundo quiere ser un Tesla. Hay muchas opciones entre Zhidou y Tesla. Me gustaría ver más posibilidades y más intentos.
Por supuesto, no importa cómo lo evalúen los medios, los consumidores todavía tienen que votar con sus pies para comenzar oficialmente. preventa el 10 de abril. Los amigos que hayan leído el informe de la experiencia pueden visitar el sitio web oficial o la aplicación de Leapao para obtener más información
(Fotografía: Zhu Zhiyan) Ampliar el texto restante (1/3) 2 Can. ¿Los coches baratos también tienen tecnología negra? Volver arriba: ¿Pueden los coches baratos también tener tecnología negra?
¿El último coche, el S01, además de ser un cupé de 100.000 yuanes, puede ser su tecnología negra? Reconocimiento facial, reconocimiento de huellas dactilares, estacionamiento con control por voz de Siri, etc. Las tecnologías lanzadas este año siguen siendo sorprendentes. ¿El Leapmo T03 también hereda algunos de sus genes de tecnología negra?
Cuando llegué al auto y eché un vistazo a mi alrededor, descubrí que había heredado más que un poquito.
Aunque la configuración superior del Leapmoon T03 es de 80.000 RMB, toda la serie está equipada con dos pantallas LCD, una es una pantalla de panel de instrumentos LCD de 8 pulgadas y la otra es un control central LCD de 10,1 pulgadas. pantalla. La pantalla de control central y el panel de instrumentos admiten mapas interconectados de información de navegación y también pueden admitir funciones como Amap, Himalayan FM, música en línea y grabadoras de conducción en el automóvil. El vehículo también admite control remoto a través de una aplicación de teléfono móvil, que puede realizar funciones como bloquear y desbloquear el vehículo, encender el aire acondicionado y verificar la energía de la batería.
A través de la experiencia real, este sistema para automóvil desarrollado en base a Android tiene una respuesta táctil sensible y un arrastrar y soltar muy suave. Además del disco duro incorporado, también puede admitir. Ampliación de almacenamiento en tarjeta SD. La lógica del sistema también es muy clara. La página de configuración del vehículo se divide simplemente en dos niveles de menús. La lógica y el diseño son bastante similares al sistema de control central de Tesla.
El diseño UI del sistema del vehículo también está muy cuidado. Por ejemplo, cuando se configuran diferentes modos de encendido/apagado de los faros, el modelo de vehículo de la derecha cambiará automáticamente a diferentes visualizaciones de los faros. Cuando cambias de modo de conducción, el vehículo también aparece con animaciones correspondientes a diferentes temas.
El automóvil también admite activación por voz y está equipado con el sistema de reconocimiento de voz iFlytek 3.0. ¿Simplemente llame? Este automóvil está equipado con el sistema de reconocimiento de voz iFlytek 3.0. solo necesita gritar "Oye, Xiao Ling?" para activar el asistente de voz, que puede realizar funciones como navegación, multimedia y apertura del maletero. En la experiencia real, la velocidad de reconocimiento y la tasa de éxito son buenas. es una configuración utilizable.
Si crees que lo anterior es normal, entonces la función de reconocimiento facial equipada con el T03 es algo que no mucha gente ha experimentado. En el pilar A del T03 hay una cámara para reconocimiento facial (la otra es una luz de relleno infrarroja para garantizar un reconocimiento exitoso en ambientes oscuros). Después de que el conductor sube al automóvil, la cámara identificará automáticamente su identidad, iniciará sesión en la cuenta correspondiente y ajustará el sistema a bordo y la configuración del vehículo a la configuración de la cuenta correspondiente.
La cámara del automóvil también es responsable de monitorear la fatiga al conducir. Juzgará el nivel de fatiga del conductor en función de la frecuencia de parpadeo y las expresiones faciales del conductor, e identificará las condiciones mientras conduce y habla. en el teléfono. Actualmente, se puede almacenar una cuenta ****8 en el automóvil, pero como el T03 no tiene funciones como asientos eléctricos y memoria, no hay muchas configuraciones del vehículo a las que se pueda asociar este reconocimiento facial, y la experiencia estar algo comprometido.
Además de estas tecnologías negras en la cabina inteligente, este automóvil eléctrico puro de clase 80.000 definitivamente es digno de estar equipado con equipo de conducción auxiliar inteligente ¿Cómo arreglárselas? Todo el automóvil está equipado con 3 cámaras de alta definición (delantera, trasera, pilar A), radar de onda milimétrica (delantero) y 11 radares de microondas (todo el automóvil).
A través de estos sensores, se pueden realizar 10 funciones como mantenimiento de carril, seguimiento a baja velocidad, crucero adaptativo ACC, advertencia de cambio de carril, advertencia de colisión frontal y frenado automático, alcanzando Nivel L2. Normas de conducción asistida automática.
Esta experiencia es un modelo de prueba de manejo, y las funciones de mantenimiento de carril y seguimiento del automóvil no están activadas, pero las funciones de advertencia de colisión frontal y advertencia de cambio de carril se pueden experimentar en la conducción real, la sensibilidad del sistema es buena. y la tasa de éxito del reconocimiento es alta, la alarma para no reducir la velocidad cuando hay un obstáculo más adelante y la alarma para cambiar de carril sin encender la señal de giro se activa de manera oportuna. En cuanto al seguimiento del automóvil a baja velocidad y el crucero adaptativo ACC, es necesario adquirir un automóvil de producción para experimentarlo.
La razón por la que Leapao puede equipar un modelo de tan bajo precio con hardware de conducción autónoma de nivel L2 completo se debe en gran medida a su persistencia en el software y hardware de conducción autónoma de desarrollo propio. ? La empresa matriz Dahua Technology es una empresa líder en el campo de las cámaras de seguridad y el hardware de sensores de desarrollo propio no es un problema y el costo es más controlable que la subcontratación de proveedores.
Además, Leapao insiste en que el sistema de reconocimiento visual es de desarrollo propio en lugar de utilizar soluciones habituales en el mercado como Mobileye y Bosch, lo que también les ayuda a reducir costes en gran medida.
Entonces, en un automóvil tan pequeño que vale 80.000 yuanes, vi una interfaz visual de visualización de obstáculos similar a la de Tesla en el tablero, que puede identificar con éxito automóviles, camiones y peatones. Esta maravillosa experiencia hace que las personas sean aún más. emocional Sólo insistiendo en la autoinvestigación y la fabricación pueden las marcas chinas utilizar productos más avanzados a precios más bajos.
Además, después de repetidas confirmaciones con los ingenieros de Leapao, supimos que Leapao T03 admite OTA para vehículos y puede realizar módulos de conducción asistida automática, máquinas de vehículos y algunos controladores a bordo. Actualización inalámbrica OTA. Desde este punto de vista, Leappo T03 tendrá un mayor margen de desarrollo en el futuro, especialmente en términos de conducción autónoma asistida y experiencia coche-máquina. Es posible que haya más jugabilidad por desbloquear. Con respecto a qué es OTA, haga clic aquí para obtener un análisis detallado) 3 ¿Cómo funciona el Zero Running T03? ¿Es confiable la ejecución cero? Volver arriba ¿Es fácil de abrir? ¿La duración de la batería es suficiente?
Después de todo, al ser un vehículo puramente eléctrico, lo que más preocupa a mucha gente es la autonomía. El Leapao T03 utiliza una batería blanda de alta densidad CATL NCM811 con una densidad de energía de 171 Wh/kg y una autonomía de crucero NEDC de 403 kilómetros. Es uno de los pocos modelos de la categoría de 80.000 yuanes que roza el umbral de los 400 kilómetros.
La autonomía de crucero completa de 403 kilómetros es básicamente suficiente para las familias urbanas. Incluso si no hay una pila de carga en el hogar, la frecuencia de carga una vez a la semana no tomará demasiado tiempo. Y si instala una pila de carga en el hogar y configura una carga regular todos los días cuando el precio de la electricidad es bajo, puede ser tan bajo como 3 centavos/kWh. En comparación con los vehículos de combustible, el costo de usar el automóvil es casi gratuito.
La capacidad de la batería del Leapmoon T03 es de 37,1 grados (kWh) Un sistema de temperatura constante refrigerado por líquido es poco común entre los modelos de este rango de precios, que puede mantener el funcionamiento de manera efectiva. temperatura de la batería, haciendo que el invierno El fenómeno de los descuentos en la duración de la batería se ha mejorado enormemente. Al mismo tiempo, el sistema de temperatura constante de refrigeración líquida puede hacer que la diferencia de temperatura entre los módulos de batería sea muy pequeña, lo que puede proteger la vida útil de la batería.
Entonces, ¿es este coche fácil de conducir? En la prueba de manejo de hoy, recorrimos 50 kilómetros de terrenos urbanos, de campo y de pista de pruebas. Las condiciones de la carretera eran demasiado complicadas y la distancia no era larga, por lo que dejaremos la duración de la batería hasta que tengamos el auto de producción antes de realizar la prueba. Hoy nos saltaremos este enlace y hablaremos sobre la experiencia de conducción del Leapmo T03.
Leapao T03 utiliza un motor síncrono de imán permanente con una potencia de 55 kW y un par de 155 N?m. La cantidad de caballos de fuerza no es grande, pero ya se considera una potencia alta entre varios competidores por el mismo precio. rango. auto.
No tengas expectativas demasiado altas sobre la potencia del T03, al fin y al cabo conduces un coche pequeño y lo que persigues es la facilidad y velocidad de conducción. Hay tres modos de conducción para elegir en el automóvil, a saber: Estándar, Económico y Deportivo. En diferentes modos, la asistencia al volante correspondiente también es Estándar, Confort y Deportivo. ¿La potencia del volante en diferentes modos también es estándar, cómoda y deportiva?
El modo deportivo es mi modo favorito, con una respuesta rápida del acelerador y una potencia positiva con la dirección deportiva. En el modo, la potencia es más pesada y se siente muy apretada dentro del automóvil. En curvas de alta velocidad, como alrededor de carriles y pendientes cuesta arriba, todavía hay una sensación de querer acelerar al límite. Al viajar por la ciudad, el modo deportivo responde rápidamente al arrancar con un semáforo en verde, permitiéndole básicamente liderar fácilmente al grupo de vehículos de combustible más lento.
El modo económico con la opción de asistencia de dirección cómoda hará que el conductor se sienta muy relajado, la respuesta del acelerador es más suave, la potencia inicial es limitada y la potencia más positiva proviene de una presión más profunda. La dirección también se ha vuelto más suave y vaga, lo que facilita las maniobras con una mano cuando se conduce a baja velocidad en ciudad.
El modo estándar es como una combinación de dos extremos. La dirección y la potencia son relativamente moderadas. Sin embargo, después de acostumbrarse al modo deportivo, el modo estándar parece un poco solitario y no tan relajante como el. Modo económico. Es adecuado para usuarios nuevos. Para aquellos que experimentan con vehículos eléctricos, se ha tenido en cuenta la producción de potencia y la recuperación de energía cinética, lo que hace que los usuarios de vehículos de combustible sean más adaptables.
Aunque hay muchos modos de conducción diferentes y combinaciones de asistencia de dirección, el Leapmotor T03 no admite el ajuste individual de la cantidad de recuperación de energía cinética, así que si quieres disfrutar de la velocidad rápida del modo deportivo Respuesta dinámica, pero no quiero que la recuperación de energía cinética se ralentice demasiado, entonces no sirve de nada.
En varios modos de conducción, el chasis del Leappo T03 siempre mantiene una buena textura. La primera impresión que da el chasis es que está muy limpio al pasar sobre baches y juntas de la carretera, la filtrabilidad y el rendimiento del chasis. La sequedad es muy buena, sin el impacto suelto y sin filtro de un coche pequeño. Sin embargo, en carreteras con baches continuos, la velocidad de amortiguación del tubo de amortiguación de la suspensión no es lo suficientemente rápida, la postura del cuerpo no es lo suficientemente estable y se sentirá una sensación de rebote más obvia.
Aunque es un modelo orientado al uso familiar, en términos de ajuste de la suspensión, Leapmoon T03 todavía prefiere un estilo duro. Quizás la carrocería demasiado alta requiera un soporte de suspensión más duro. De hecho, el balanceo del T03 no es demasiado grande en las curvas, lo que da mucha confianza a la gente. Con curvas continuas, carrocería pequeña y flexible y ventajas precisas, puede pasar por pequeños callejones de la ciudad y aparcar esporádicamente. Al borde de la carretera, todas las bicicletas parecen ligeras y tranquilas. La bicicleta es muy ligera y compuesta.
Los propios vehículos eléctricos tienen la característica de ser silenciosos. En términos de NVH, el Leapmotor T03 tiene un muy buen efecto de aislamiento acústico a una velocidad de 50 km/h. Hay un ligero sonido del motor al acelerar rápidamente. La experiencia de conducción sigue siendo muy silenciosa. Pero en la autopista, cuando la velocidad del vehículo supera los 70 km/h, el ruido de la carretera y el ruido del viento se vuelven evidentes. Sin embargo, el límite de velocidad electrónico del T03 es 100 km/h. La alta velocidad no es su punto fuerte. .
Los frenos del T03 no son tan duros como los de la mayoría de los coches eléctricos que he conducido y son muy lineales en todo momento. En la prueba de frenado repentino en el campo de pruebas, la postura del vehículo fue estable y la fuerza de frenado se mantuvo muy suavemente. No hubo una disminución obvia de la fuerza de frenado después de varios ciclos de frenado. Esto puede estar relacionado con los frenos de disco en las cuatro ruedas. modelos finales.
Vale la pena mencionar que Leapao T03 está equipado con la función AUTOHOLD Al estacionar, se puede iniciar automáticamente presionando el freno profundamente. Después de unos pocos pies, es fácil encontrar el punto de activación. Al estacionar en un semáforo, presione profundamente el pie derecho para activarlo. Se puede aflojar, lo cual es una configuración muy liberadora para el pie derecho.
En términos generales, la potencia del Leapmotor T03 no te trae muchas sorpresas, pero los múltiples modos de conducción y opciones de asistencia de dirección te brindan más cambios y frescura. El filtrado de vibraciones del chasis es de mayor calidad que el de los coches del mismo rango de precios, pero aún no es lo suficientemente bueno como para brindarle placer de conducir. Es cómodo en la ciudad, pero es necesario mejorar el aislamiento acústico y el confort a altas velocidades y largas distancias.
Mucha gente me preguntará a la hora de elegir una nueva marca de motor: "¿Es fiable esta empresa de automóviles?
De hecho, la ola de nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles se ha desarrollado hasta el día de hoy, y una Una gran cantidad de automóviles que alguna vez estuvieron activos La compañía se ha retirado gradualmente del escenario de las noticias, pero Leapmotor sigue siendo una empresa nueva con antecedentes familiares. La empresa matriz Dahua Co., Ltd. es una de las tres empresas más importantes del mundo. El campo de la seguridad, por lo que tiene capital y capacidades de I + D relativamente débiles, es mucho más difícil para estas nuevas fuerzas poner huevos.
En la actualidad, Leopao no ha obtenido las calificaciones de producción de. Changjiang Motors. El primer automóvil S01 producido en masa se está ensamblando en la fábrica de Hangzhou en el río Yangtze. Sin embargo, la construcción de la fábrica de construcción propia de Leapmotor en Jinhua se ha completado y creo que la cuestión de la calificación no será un problema en el futuro. futuro
Siempre he tenido una sensación diferente sobre Leapao. Una nueva marca de automóviles eléctricos no sigue la tendencia de construir un SUV más suelto y voluminoso, sino que elige hacerlo. utilizar un cupé de dos puertas como su primer producto; no está dispuesto a elegir la solución del proveedor existente, insistiendo en el modelo más difícil de cambiar. Es difícil desarrollarlo por sí mismo; no está satisfecho con el modelo OEM más fácil e insiste en; construyendo su propia fábrica con calificaciones.
Por lo tanto, aunque Leapmotor no es el más ruidoso entre las nuevas fuerzas, sus productos tampoco son los mejores. Es sobresaliente, pero tiene un estilo único, al igual que Wuyue. ¿La Secta Espada? La Secta Hengshan del Sr. Mo es pequeña, pero no se puede subestimar.
De hecho, el mercado chino es tan grande que todo el mundo quiere ser un Tesla. Hay muchas opciones entre Zhidou y Tesla. Me gustaría ver más posibilidades y más intentos.
(Imágenes/Texto/Fotos: Zhu Zhiyan) @2019