¿Cuál es la historia de fondo de Hood en "Aero Blue"? Historias históricas de Hood.
Los amigos que juegan “Blue Lane” quieren conocer la verdadera historia histórica de su barco nodriza favorito. La señorita Hood es noble y elegante y oculta sus pechos. La Royal Golden Leather Patrol tiene excelentes habilidades después de la revisión y es uno de los principales resultados del Royal Kiln Team. Entonces, ¿cómo le va históricamente a Hoodie Man? A continuación, disfrute del capítulo principal de la historia histórica de "Ruta Azul" presentada por el editor.
HMS Hood, el último crucero de batalla construido para la Royal Navy y el único crucero de batalla clase Almirante. Su nombre proviene del almirante Samuel del siglo XVIII. Samuel Capó. El Hood ha sido el buque de guerra más grande y poderoso del mundo durante 20 años desde su lanzamiento. Su estatus también se refleja en que se le llame el poderoso Hood.
Los cruceros de batalla clase Admiral fueron diseñados originalmente como una versión mejorada de los acorazados clase Queen Elizabeth, y los trabajos comenzaron en 1915. Después de que los alemanes comenzaron a construir los cruceros de batalla clase Mackensen, el comandante de la Gran Flota de la Royal Navy, John? Jellicoe creía que la Royal Navy no necesitaba más acorazados. Los cruceros de batalla existentes no eran tan buenos como los nuevos barcos alemanes, por lo que prefirió cambiar el nuevo diseño por un crucero de batalla de alta velocidad. Nació el crucero de batalla clase Almirante. El diseño original tenía un cañón principal de 15 pulgadas (381 mm), 160.000 caballos de fuerza y el buque de guerra de 340.000 toneladas podía navegar a una velocidad de 32 nudos. 1965438+En abril de 2006, se emitieron las órdenes de construcción para el USS Hood, el USS Howe y el USS Rodney. En junio, se emitió la orden para el barco número 4 Anson.
A principios de 1917, se suspendió la construcción de tres barcos más de clase Admiral debido a la necesidad de mano de obra y recursos materiales para construir y reparar barcos de transporte que estaban amenazados por los submarinos alemanes. Cuando Hood estaba a punto de completarse, su construcción continuó impidiendo que los alemanes construyeran nuevos cruceros de batalla. Después de la Primera Guerra Mundial, se canceló la construcción de otros tres barcos clase Admiral, dejando al Hood como el único crucero de batalla clase Admiral construido y puesto en servicio.
El HMS Hood fue botado el 22 de agosto de 1918, puesto en servicio el 22 de mayo de 1920 y pasó los siguientes 20 años como la Royal Navy y el acorazado más grande del mundo (hasta el lanzamiento del Bismarck). Tiene un desplazamiento a plena carga de 47.430 toneladas, una longitud total de 860 pies (unos 262,3 metros), una velocidad máxima de 28 nudos y una tripulación de 1.325 personas. Equipado con 4 cañones principales gemelos MK I de 15 pulgadas, 12 cañones secundarios de 5,5 pulgadas (140 mm) y 6 tubos lanzatorpedos fijos. En 1941, se retiraron los tubos de torpedos y algunas baterías secundarias y se mejoró la potencia de fuego antiaérea.
El diseño inicial del Hood tenía una altura de francobordo más baja para lograr indicadores de alta velocidad. El posterior aumento de la protección del blindaje aumentó aún más el calado, haciendo que la cubierta de popa del Hood estuviera muy cerca del agua. En condiciones climáticas adversas, el agua de mar puede fluir fácilmente hacia la cabina, lo que genera condiciones de vida insatisfactorias para los marineros a bordo. Esto también le dio a Hood otro apodo: el submarino más grande de la Royal Navy.
El Hood en la historia:
Entre guerras
Poco después de entrar en servicio, el Hood se convirtió en el crucero de batalla insignia de la Flota del Atlántico. En septiembre de 1923, Hood, Counterattack y el primer crucero ligero emprendieron una circunnavegación del mundo, pasando por el Canal de Panamá de oeste a este. El propósito del viaje era demostrar la fuerza de la Royal Navy a los dominios británicos, recordarles su dependencia de la supremacía marítima británica y alentarlos a proporcionar a Gran Bretaña fondos, barcos e instalaciones. Después de 10 meses de navegación, la flota regresó a su puerto de origen en septiembre de 1924. Posteriormente, Hood participó cada año en los ejercicios de la Flota del Mediterráneo, práctica que continuó hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial.
Desde mayo de 1929 hasta marzo de 1931, la campana extractora sufrió una renovación a gran escala.
1935 65438 + El 23 de octubre, Hood chocó con Prestige y posteriormente Hood fue revisado. En agosto del mismo año, Hood participó en el desfile militar que conmemora el 25 aniversario del ascenso al trono de Jorge V.
Hood originalmente planeó llevar a cabo una modernización a gran escala en 1941, agregar calderas y turbinas, agregar cañones secundarios y cañones antiaéreos, y modificar y fortalecer el blindaje. Debido a 20 años de servicio activo ininterrumpido, este buque de guerra ha sufrido muchos daños y necesita una revisión urgente.
Por ejemplo, el condensador del buque de guerra es demasiado ineficiente y no puede producir suficiente agua para la vida en el buque. El sistema de calefacción del buque de guerra no se puede utilizar debido a las repetidas fugas en las tuberías de vapor, lo que también impide que el buque de guerra alcance el máximo diseñado. velocidad. Sin embargo, con el estallido de la Gran Guerra, fue imposible para la Royal Navy desmantelar el Hood y modificarlo, por lo que el Hood no recibió modernización como otros acorazados durante la Primera Guerra Mundial.
La Segunda Mundo La Gran Guerra
En los primeros días de la guerra, Hood estuvo desplegado principalmente cerca de Islandia y las Islas Feroe. Su misión era proteger la flota mercante y evitar que los cruceros alemanes camuflados y las flotas de ataque rompieran el bloqueo y entraran en el Atlántico. El 25 de septiembre de 1939, la flota fue atacada por bombarderos alemanes y Hood fue alcanzado por una bomba de 250 kg. De abril a junio de 1940 fue objeto de reparaciones y renovaciones.
En julio de 1940, Hood y una flota compuesta por el portaaviones Ark Royal participaron en la batalla del puerto de Mirs Kebir. Después de que Francia se rindiera, el Almirantazgo británico exigió que Francia entregara sus barcos para evitar que cayeran en manos de los nazis. Pero ¿realmente aprovechó la oportunidad para engañar a Francia? Los franceses se negaron a permitir que la Royal Navy disparara contra la flota francesa en el puerto. Hood golpeó al acorazado Dunkirk durante el tiroteo. La propia Hood dañó sus calderas mientras esquivaba torpedos a toda velocidad. Después de un breve período de mantenimiento, Hood zarpó en junio + octubre 5438 para interceptar el acorazado de bolsillo alemán "Admiral Scheer", y fue enviado a buscar el crucero pesado "Prince Eugen" en febrero 65438 + febrero ", pero ambas misiones terminaron. en vano.
La batalla del Estrecho de Dinamarca
En mayo de 1941, el nuevo acorazado alemán "Bismarck" zarpó y el recién encargado acorazado "Prince of Wales" fue enviado para rastrear barcos alemanes. Impedir que irrumpieran en el Atlántico y atacaran a los buques mercantes. El 23 de mayo, los cruceros pesados Norfolk y Suffolk descubrieron el Bismarck, y al día siguiente el Hood y el Prince of Wales encontraron buques de guerra alemanes en el estrecho de Dinamarca, entre Groenlandia e Islandia.
A las 5:52 de la mañana, el barco británico abrió fuego primero y Hood abrió fuego contra el barco alemán líder "Prinz Eugen". Antes del encuentro, el radar del "Bismarck" resultó dañado por alguna razón, por lo que el "Prinz Eugen" se movió al frente de la formación y utilizó el radar para realizar reconocimiento. El barco alemán contraataca 5:55, centrándose en Hood. La batería secundaria y los almacenes de municiones antiaéreas entre los dos embudos de Hood fueron alcanzados y se incendiaron. Alrededor de las 6 en punto, Hood giró 20 grados a la izquierda para permitir que la torreta trasera disparara, cuando Hood fue alcanzado por la quinta salva del Bismarck. Teniendo en cuenta la cantidad de escombros y cadáveres esparcidos sobre la cubierta, parece que uno de los proyectiles impactó en la plataforma de observación en lo alto del mástil. Una enorme llama brotó cerca del palo mayor y luego el depósito de municiones trasero fue detonado, destruyendo por completo la popa del barco y cortando el acorazado en dos pedazos. Hood quedó completamente hundido en tres minutos. Su proa se hundió casi verticalmente, la última parte en hundirse en el agua. Junto con Hood, 1.418 tripulantes se hundieron en el fondo del mar, y sólo 3 sobrevivieron. Fueron rescatados por el destructor "Electric" dos horas después del hundimiento. Aunque había muchos restos en la superficie del mar hundido, no se vieron cadáveres.
En ese momento, la investigación planteó una serie de posibilidades, siendo la teoría aceptada que el depósito de municiones de uno de los cañones de 4 pulgadas fue detonado primero. La explosión destruyó el mamparo del cargador del arma principal, detonando la munición del arma principal y destruyendo el acorazado. Aunque no se sabe exactamente qué detonó la bala de 4 pulgadas, el área donde ocurrió la explosión quedó completamente destruida.
En 2001, el Canal 4 de la BBC financió la búsqueda de los restos de Hood y Bismarck, y los utilizó en un documental para conmemorar el 60 aniversario de la batalla. Los restos de Bismarck y Hood fueron descubiertos en las aguas de la batalla. Hood y la mayoría de los restos se encuentran dispersos en dos áreas. La proa se volcó hacia la izquierda, la popa se invirtió y la popa se inclinó en ángulo con respecto al fondo del mar. Se puede observar que el timón todavía está en la posición de gobierno de 20 grados, lo que indica que la orden de gobierno final del buque de guerra efectivamente se ejecutó. Al barco le falta una parte de la parte media, que se cree que es la marca dejada por la explosión de la munición.
En 2002, la zona marítima fue declarada lugar de guerra por el gobierno británico y protegida por la Ley de Protección del Patrimonio Militar. En 2012, el gobierno británico aprobó el rescate de la campana del barco de Hood. Finalmente, en 2015, el equipo de la expedición científica recuperó con éxito la campana del barco de Hood. Después de reparaciones y restauración, estuvo expuesto en el Museo Naval Real hasta mayo de 2016.
¿Crucero de batalla? ¿Acorazado rápido?
Dado que sólo la Marina Real Británica ha utilizado acorazados a gran escala en el mundo, no existe una forma precisa de definir un acorazado.
Aunque oficialmente el Hood siempre ha sido un crucero de batalla, alguna opinión moderna es que el Hood debería clasificarse como un acorazado rápido, porque desde el punto de vista del diseño, el Hood tiene la misma potencia de fuego y protección que el crucero de batalla Queen Elizabeth, pero es más rápido. Mucho más rápido. Los funcionarios de alto nivel de la Marina de los EE. UU. apreciaron mucho el diseño del Hood, pero también lo llamaron un acorazado rápido e incluso sugirieron que los Estados Unidos construyeran un acorazado rápido de diseño similar. Pero, de hecho, Estados Unidos continuó con las ideas de diseño de acorazados estándar establecidas anteriormente, diseñando los acorazados clase Dakota del Sur que eran más lentos pero con una protección excelente, y los cruceros de batalla clase Lexington de alta velocidad y ligeramente blindados. inspirado en la Armada de Washington El tratado fue cancelado. No fue hasta el estallido de la Guerra del Pacífico en la Segunda Guerra Mundial que Estados Unidos abandonó el diseño de acorazado estándar, recuperó el concepto de acorazados rápidos y diseñó el acorazado clase Carolina del Norte y sus clases posteriores.
Aunque el desempeño protector de Hood absorbió la experiencia de la Batalla de Jutlandia, estuvo limitado por su diseño durante el período de Jutlandia, y la protección mejorada no pudo seguir el ritmo del avance de la tecnología de armas y municiones, especialmente con Con la finalización de la nueva generación de acorazados equipados con 1920 cañones principales, las desventajas en materia de protección se hicieron más evidentes. El Almirantazgo lo sabía bien, por lo que siempre utilizó el Hood como acorazado. Más adelante en su carrera, los nuevos y rápidos acorazados de la Segunda Guerra Mundial eran superiores al Hood en cuanto a protección de blindaje, pero pocos acorazados equipados con gran potencia de fuego (15 pulgadas y más) podían igualar la velocidad del Bismarck.
Hood es el líder en dibujo vertical del juego. Los pobres senos que originalmente fueron criticados se han resuelto en la piel de verano (originalmente senos ocultos). Tras la revisión, la fuerza también se ha reforzado. Tanto el juego como la realidad son impresionantes. Aún no le has comprado un aspecto para que tu equipo del horno imperial sea invencible en el campo de batalla. ¿Eres el comandante, Gui'an? ¡Hood, la gloria de la Royal Navy, llega a ti con la victoria!