Eqe sonido estándar
El nuevo EQE es el segundo modelo basado en la plataforma de vehículo eléctrico puro (EVA) ejecutivo de lujo después del EQS. En comparación con el posicionamiento y el precio del buque insignia EQS, el nuevo EQE se posiciona en el mercado principal con un precio de 500.000 yuanes. También se posiciona como un automóvil de lujo ejecutivo puramente eléctrico y también está equipado con todas las funciones básicas del EQS. Incluso solo por la apariencia y el diseño interior, el nuevo EQE parece un "pequeño EQS", lo que confunde a la gente.
¿Cuáles son las diferencias entre el nuevo EQE y el Mercedes-Benz Clase E en la era del combustible? ¿Cómo interpretará el lujo ejecutivo en la nueva era? Averigüemos a través de esta prueba de manejo.
El cuerpo arqueado es más ágil.
En términos de apariencia, la característica más importante del nuevo EQE es el diseño del cuerpo en forma de arco que está en línea con el EQS.
Basado en una plataforma puramente eléctrica, el nuevo EQE avanza. El diseño de la carrocería arqueada hace que su apariencia se acerque más a la de un furgón sin cabeza ni cola. El frente hundido, la forma del techo arqueado y la cola apretada muestran un temperamento completamente diferente al de los autos ejecutivos de la era del combustible, especialmente la superficie escultural de la carrocería, la carrocería simple y el diseño sin costuras. Este concepto de diseño, que Mercedes-Benz llama oficialmente "pureza emocional", hace que el aspecto del nuevo EQE sea más futurista que el de un coche ejecutivo tradicional.
Este tipo de innovación no es audaz.
En cuanto a la parte delantera, el tradicional diseño de parrilla en forma de escudo de Mercedes-Benz se ha convertido en el estilo exclusivo de la familia de automóviles de nueva generación Mercedes-EQ, que consta de luces de circulación diurna y un "emblema de estrella nocturna". matriz" "La rejilla cerrada está conectada con un enorme LOGOTIPO de estrella de tres puntas. Otra función de la parrilla cerrada "Night Star Emblem/Star Array" es que aquí se integran diversos sensores del sistema de asistencia a la conducción, como ultrasonidos, cámaras, radares, etc.
Las sencillas y elegantes luces de circulación diurna se han convertido en un llamativo logo en el frontal. El nuevo EQE viene de serie con faros LED de alto rendimiento y faros digitales inteligentes opcionales. Cada faro digital tiene un módulo de iluminación incorporado, que incluye tres LED de altísima potencia, cuya luz es refractada y guiada por 654,38+0,3 millones de microlentes. Como resultado, cada vehículo tiene una resolución de iluminación de más de 2,6 millones de píxeles.
El nuevo EQE equivale en longitud al Clase E, siendo la longitud/anchura/altura 4946/1906/1514 mm respectivamente. La plataforma puramente eléctrica permite que la distancia entre ejes alcance fácilmente los 3.120 mm. Los contornos aerodinámicos de las puertas cupé sin marco y la cintura arqueada forman el núcleo del lateral del nuevo EQE. Los espejos retrovisores exteriores están situados en la cintura y están optimizados aerodinámica y aeroacústicamente. Los elementos cromados resaltan puntos focales visuales como el diseño del arco. La zona inferior del nuevo EQE está decorada con pintura de alta calidad para realzar el contraste. La moldura cromada también está cubierta con una capa protectora de gravilla para evitar rayones.
Lo más destacado del diseño de la cola es también el innovador juego de luces LED con una forma de espiral curvada en 3D en su interior. El nuevo EQE está equipado con una penetrante barra de luces en la parte trasera, que refleja las características icónicas de la familia Mercedes-EQ. Además, el diseño trasero del cupé está equipado con un alerón trasero con un borde prominente, que está lleno de deportividad. La gran ventana trasera se extiende hacia abajo desde el techo y los contornos son suaves y ágiles.
En definitiva, ya no se trata de un coche ejecutivo de lujo serio, sino lleno de vida y humanidad.
El interior del yate es deslumbrante.
El diseño interior y las funciones del nuevo EQE también están en línea con el EQS, equipado con una pantalla de hipervínculo MBUX y función de dirección en las ruedas traseras. En términos de confort acústico y vibratorio (NVH), el nuevo EQE es el mejor de su clase.
La pantalla superconectada MBUX (que se equipará en el futuro) puede integrar perfectamente varias pantallas para formar un área de pantalla curva de 141 cm de ancho. El área de detección de ocupantes alcanza los 2432,11 cm2. La cubierta de vidrio de gran tamaño de la pantalla superconectada MBUX se dobla tridimensionalmente a una temperatura alta de 650 °C mediante un proceso de termoformado. Esta tecnología permite a los pasajeros ver el contenido de la pantalla desde todos los lugares del automóvil sin distorsión. , independientemente de la cubierta de vidrio ¿Cuál es el radio de ? Hay 12 sensores debajo de la pantalla táctil de la pantalla de hipervínculo MBUX, lo que garantiza una excelente respuesta táctil en la pantalla. Si su dedo toca la pantalla, el sensor producirá una vibración notable en la ubicación correspondiente del panel.
La navegación optimizada con EQ puede planificar la ruta más rápida y conveniente, incluidas las estaciones de carga, en función de una variedad de factores, y responder dinámicamente a los cambios en el flujo de tráfico o el estilo de conducción. En el sistema inteligente de interacción hombre-computadora MBUX, se puede mostrar visualmente si la energía restante permite que el nuevo EQE regrese al punto de inicio de la navegación (no se requiere carga).
La distancia entre ejes de más de 3,1 metros sienta una buena base para la sensación de espacio en el interior del vehículo. El espacio para los hombros del nuevo EQE supera incluso al de la Clase E (serie 213: el espacio para los hombros en la parte delantera aumenta en 27 mm, la longitud interior en 80 mm, la altura del asiento en 65 mm). el volumen del maletero es de 430 litros. Con asientos gruesos y cómodos, el espacio para sentarse y el confort del nuevo EQE no son menores que los de la Clase E. Especialmente la combinación de colores interiores azul yate + beige, junto con el ajuste continuo de la luz ambiental, está llena del estilo Mercedes-Benz.
El olfato también es un aspecto del lujo de Mercedes-Benz. A través del "Changxin Air Shield", el nuevo EQE integra sistema de filtración, sensores, pantallas de visualización, aire acondicionado y otras funciones para mejorar eficazmente la calidad del aire en el automóvil. El sistema de filtración HEPA (High Efficiency Air Filter) tiene un nivel de filtración muy alto y puede capturar más del 99,75% de las pequeñas partículas, polen y otras sustancias de diversos tamaños que entran con el aire exterior. Para filtrar los olores se utilizan unos 600 gramos de carbón activado, con una superficie de adsorción equivalente a unos 150 campos de fútbol.
El nuevo EQE viene con una fragancia exclusiva hecha a medida: la número 6, un ambiente agridulce con una nota base de chocolate negro. El número 6 del nombre se remonta al año 1906, el primer coche eléctrico de Mercedes-Benz, "Mercédès Electrique".
En los vehículos eléctricos sin ruido del sistema de propulsión convencional, el impacto del ruido del viento en los pasajeros es especialmente evidente. Por eso las propiedades aeroacústicas son particularmente importantes.
En este sentido, el nuevo EQE ha realizado muchos ajustes en los detalles. Al sellar las manijas de las puertas, los soportes de las ventanas y los espejos exteriores, se reduce el sonido de alta frecuencia del viento. Para garantizar aún más el silencio en el interior del vehículo, Mercedes-Benz ha desarrollado un paquete de confort acústico de serie. El paquete incluye múltiples capas de vidrio acústico en las ventanas delanteras y medidas adicionales de insonorización en el interior. En el techo corredizo panorámico, diversas medidas de desviación del viento (deflectores de aire, cubiertas y juntas con geometría optimizada) garantizan un alto nivel de silencio de conducción, incluso con la gran apertura del techo.
Predomina el confort de conducción dinámico.
Para mejorar el nivel de ruido y vibración del vehículo durante la conducción dinámica, el nuevo sistema de propulsión eléctrica EQE (eATS) está completamente envuelto en NVH y viene con almohadillas de espuma especiales. La carcasa del inversor es una estructura tipo sándwich de tres capas de metal y plástico. En los sistemas de accionamiento eléctrico (eATS), los imanes del interior del rotor están dispuestos de forma optimizada para NVH ("corte de chapa"). El propulsor eléctrico está completamente envuelto en almohadillas de espuma especiales para mejorar el rendimiento del control NVH.
Actualmente, el nuevo EQE ha lanzado anticipadamente tres modelos: 350 edición especial con tracción delantera/350 edición de lujo/350 edición pionera, con una potencia máxima de 265.438+05 kW, 0-65, 438+000 km/h aceleración 6,7 segundos. La autonomía de crucero puede alcanzar los 654 km según WLTP y los 752 km según China CLTC.
El motor de potencia del EQE 350 que probamos esta vez utiliza un motor síncrono de imán permanente (PSM). El rotor del motor de CA está equipado con imanes permanentes, por lo que no requiere fuente de alimentación. Las ventajas de este diseño son la alta densidad de potencia, la alta eficiencia y la alta estabilidad de potencia. El motor montado en el eje trasero tiene dos devanados, cada uno de los cuales es trifásico. Este diseño de 6 etapas lo hace especialmente poderoso. El tren motriz del nuevo EQE es el consistente estilo de confort de Mercedes-Benz, que es razonable e inesperado. Incluso si pisa profundamente el acelerador, la aceleración se siente suave y no hay asfixia similar a la esquizofrenia de Tesla. Esto no es diferente de los hábitos de conducción de la mayoría de los chinos.
Además de la potencia, la experiencia de conducción intuitiva del nuevo EQE es bastante flexible, a diferencia de un coche grande con una longitud de casi 5 metros. El par transmitido por el eATS (Electric Drive System) a las ruedas se controla 654,38+00000 veces por minuto y se ajusta si es necesario. Esto hace que las versiones posteriores del 4MATIC tengan más capacidad de respuesta que la tracción total mecánica. El nuevo EQE adopta una suspensión delantera de cuatro brazos y una estructura de chasis con suspensión trasera multibrazo. El ángulo de la función de dirección de las ruedas traseras es de hasta 10 grados, lo que reduce el diámetro de giro de 12,5 metros a menos de 10,7 metros, y su flexibilidad es comparable. al de un coche compacto.
Curiosamente, el nuevo EQE también puede equiparse con ondas sonoras simuladas interactivas y personalizadas, que pueden ajustarse dinámicamente según hasta 12 parámetros, como la apertura del pedal del acelerador, la velocidad del vehículo o la recuperación de energía.
Montar en el nuevo EQE también es una experiencia auditiva agradable. ¿Equipado con Burmester? El nuevo sistema de sonido envolvente 3D EQE de Berlin Sound ofrecerá dos ondas de sonido analógicas personalizadas: "Silver Sound Wave" y "Smart Flow". La "voz de cabello plateado" es perceptualmente pura y se puede escuchar en los corazones de las personas. Dirigido a los entusiastas de los coches eléctricos, "Spiritual Flow" presenta efectos de sintetizador etéreos que son a la vez cálidos y detallados, con un sonido de amapola. Se pueden seleccionar o apagar en la pantalla central. La escena de sonido adicional: "Roaring Pulse" se puede habilitar a través de una actualización remota en línea OTA en el futuro. La experiencia sonora recuerda el poder sonoro de la maquinaria, como una bestia saliendo de una jaula.
Continuando la temperatura de lujo con comodidad, el nuevo EQE está a la altura de la misión de la Clase E.
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