¿Cuál es el trasfondo de la historia de la "Ruta Dandan Tang"? Introducción a los antecedentes históricos del agotamiento de la guerra.

¿Cuál es el trasfondo de la historia cansada por la guerra en "Azur Lane"? Paquete de expansión, se dice que si quieres hacer bien tu trabajo, primero debes afilar tus herramientas. A continuación, el editor te contará sobre los antecedentes de la historia cansada de la guerra de "Azur Lane". Echemos un vistazo a los detalles ~

Los amigos que han jugado "Azur Lane" deben tener cierta comprensión de las historias históricas de la vida real de sus naves favoritas. Warspite es actualmente el arma más poderosa del mundo. El juego, el Royal Goldskin Battleship, tiene daños explosivos. Una de las principales salidas del Royal Golden Skin Battleship. Entonces, ¿cuál es el desempeño histórico del cansancio de la guerra? ¡Entonces disfrute del capítulo cansado de la guerra de la historia histórica de las hadas en "Azur Lane" presentado por el editor!

El acorazado HMS Warspite es el segundo barco (número de casco 03) de los acorazados clase Queen Elizabeth de la Royal Navy británica. El barco se inició en Davenport Royal Dockyard el 31 de octubre de 1912, se botó el 26 de noviembre de 1913 y se completó el 15 de marzo de 1915. Desde su nacimiento hasta su jubilación, participó en muchas batallas de la Royal Navy y participó en todas las batallas de la Segunda Guerra Mundial. Siempre ha sido uno de los barcos más prestigiosos de la Royal Navy. Durante la Segunda Guerra Mundial, Sir Andrew Cunningham (RN) de la Royal Navy británica premió el acorazado. Sir Andrew Cunningham (una figura legendaria de la Royal Navy, que sirvió como capitán del acorazado HMS Rodney, Comandante en Jefe de la Flota del Mediterráneo, Almirante, Mariscal de Campo, Primer Lord del Almirantazgo y Jefe del Estado Mayor Naval), apodado "La respetable "vieja". ¿Anciana respetable?

Historia del Warspite:

Nombre del barco: El primer "Warspite" nació en el siglo XVI, origen de la palabra "spite" De Antiguo francés "despit" (desprecio). El lema latino "Belli dura despicio" significa "despreciar las dificultades de la batalla", lo que explica plenamente el nacimiento del barco en el siglo XVI. (Despicio es el verbo. "Difícil" es el verbo y "Duro" es el objeto) es el verdadero significado del nombre de este barco.

Más apropiado que "cansado de la guerra" es "desprecio por la guerra", y más apropiado que "valiente" es "coraje". ¿Atrevido?

Carrera de antes de la guerra

El Warspite entró en servicio oficialmente en 1915 y su primer comandante fue el capitán Edward Montgomery Phillpotts. Después de una serie de pruebas en el mar, fue incorporada a la Segunda División de Acorazados de la Flota Oceánica de la Royal Navy. El Señor del Almirantazgo Winston Churchill la observó probar el cañón principal de 15 pulgadas (381 mm) y quedó impresionado por su excelente potencia de fuego. Satisfecho con la precisión. A finales de 1915 quedó varado en el río Forth por una escolta de destructores que, mientras intentaba entrar en el tocador de un colegial, se desvió hacia el canal de embarcaciones ligeras y dañó su caparazón. El proyectil resultó dañado mientras encallaba. Una vez completadas sus reparaciones, fue asignada a la 5.ª División de Acorazados de la Flota Oceánica, que se formó para los acorazados clase Queen Elizabeth. A principios de diciembre, chocó nuevamente con su barco gemelo, el HMS Barham, durante un ejercicio de entrenamiento, causando algunos daños.

Batalla de Jutlandia

En 1916, el crucero de batalla y toda la 5.ª División de Acorazados se incorporaron a la División de Acorazados de David Beatty. El 31 de mayo de 1916, el "Battlecruiser", bajo el mando de David Beatty, primer conde de Beatty, participó en la primera y más importante operación de su vida: la batalla de Jutlandia. Esta fue la batalla naval más grande de la Primera Guerra Mundial, con un tonelaje total de 1,9 millones de barcos participantes, sólo ligeramente inferior a la Batalla del Golfo de Leyte en la Segunda Guerra Mundial. Los alemanes tenían 16 acorazados y 5 cruceros de batalla. Durante la batalla, cuando el crucero blindado "Samurai" intentó evitar una colisión con el "Samurai" al frente de la flota, el timón del "Samurai" se atascó y el capitán decidió dejar que el acorazado siguiera avanzando. en lugar de detenerse o retirarse, aunque hacerlo hará que el acorazado gire en círculos, convirtiéndolo en un objetivo. Esta decisión salvó al Samurai, ya que un acorazado menos maniobrable era más atractivo para los alemanes que un crucero muy dañado.

Después de dos vueltas, el "Samurai" finalmente recuperó su maniobrabilidad, pero este movimiento le hizo sumergirse en toda la Flota Alemana de Alta Mar, a tan solo 7.000 metros de distancia de la flota principal alemana. Inmediatamente se enfrentó a la flota principal en alta mar en un tiroteo 1V21, los telémetros de su batería principal y los puestos de comando de disparo estaban desactivados, solo una torreta aún podía disparar, pero aún así logró devolver 12 rondas solo desde esa torreta. El teniente cadete Herbert Annesley Packer recibió más tarde un elogio por su mando de A Turret. La batalla duró unos 20 minutos. El "Battlecruiser" fue alcanzado 15 veces por los cañones principales de la Flota de Alta Mar, provocando 14 muertes y 16 bajas. Se le ordenó abandonar el campo de batalla. Después de la Batalla de Jutlandia, el "Misery" sufrió problemas de timón durante toda su vida.

Tras recibir la orden del contralmirante Hugh Evan Thomas, comandante de la quinta división de acorazados, el "Misery" regresó herido. El 1 de junio fue emboscada en el camino por un submarino, pero logró evadir dos torpedos. Poco después, volvió a ser emboscada y le dispararon un torpedo, pero logró evadirlo. Más tarde, el "Warrior" descubrió un submarino directamente delante e intentó utilizar el ángulo de la proa del barco para embestir al submarino, pero fracasó. Desde entonces, el "Warrior" llegó con éxito a Rosyth y reparó todas las piezas dañadas.

Curiosamente, los miembros del "Samurai" se mostraron muy agradecidos con el "Anatma" después. Creyeron que el repentino giro en U del "Anatma" era un señuelo deliberado para protegerlos.

Sin embargo, los daños fueron tan graves que se hundió la mañana del 1 de junio, segundo día de la Batalla de Jutlandia, mientras navegaba.

Una vez completadas las reparaciones, regresó al 5.º Grupo de Acorazados, pero pronto chocó con su barco hermano Warrior, lo que la obligó a regresar al puerto para reparaciones. En julio de 1917, chocó con otro destructor británico. chocó y al mes siguiente encalló mientras estaba anclado en Scapa Flow, donde estaba operando un acorazado clase St. Vincent.

En 1918, se produjo un incendio en una sala de calderas del HMS Warrior, lo que obligó al barco a regresar al muelle para su revisión. El 21 de noviembre, el HMS Warrior, junto con otros barcos de la Ocean Fleet, atracó. en Huber Lanzado bajo el mando del almirante Hubert Rains. La Flota Alemana de Alta Mar, bajo el mando del almirante Hugo Rhein, aceptó la rendición en Scapafall. Poco después, la mayoría de los barcos de la Flota de Alta Mar se hundieron.

Primera modernización

En 1919, los cruceros de batalla de la Royal Navy se unieron a la 2.ª División de Acorazados y pasaron a formar parte de la recién formada Flota Atlántica de la Royal Navy. En 1924 participó en la Spithead Review, donde también se revisó el acorazado King George V. Más tarde ese año, el barco se sometió a una modernización limitada, incluida la adición de algunas armas de fuego nuevas de pequeño calibre, la remodelación de la superestructura y la mejora de las capacidades defensivas del área. La remodelación se completó en 1926. Ese mismo año, el "Ares" se separó de la Flota del Atlántico y se convirtió en el jefe de personal y buque insignia de la Flota del Mediterráneo de la Royal Navy.

En 1930, Breaker se reincorporó a la Flota del Atlántico. En 1931, durante los primeros días del motín de Fogden, los Breakers custodiaban el puerto. Ya estaba navegando afuera y escapó cuando la conmoción se extendió a otros grandes barcos de la Flota Atlántica.

Segunda modernización

En 1934, los cruceros de batalla de la Royal Navy se sometieron a una completa modernización. La superestructura se modificó significativamente para dar cabida a hidroaviones y catapultas. También se modificaron el armamento y los sistemas de propulsión. El sistema de comando de fuego del barco también se modernizó con la adición de un director de fuego antiaéreo Mk III del Sistema de control de fuego de alto ángulo (HACS) y una Consola de control de fuego del Almirantazgo (AFCT) Mk VII para coordinar el fuego del arma principal. La remodelación se completó en 1937, y ese mismo año el acorazado volvió al servicio activo y fue enviado de regreso a la Flota del Mediterráneo como buque insignia bajo el mando del Capitán Victor Alexander Charles Crutchley.

Sin embargo, el regreso del acorazado se retrasó debido a fallas en la transmisión y problemas de dirección que quedaron de la Batalla de Jutlandia. Desde entonces, el "Stingy" ha tenido dos accidentes más: uno casi embistió un barco transoceánico y el otro abrió fuego contra la isla maltesa de La Valeta con cañones antiaéreos.

En junio de 1939, el almirante Andrew Cunningham se convirtió en comandante de la Flota del Mediterráneo. El 3 de septiembre, Gran Bretaña volvió a entrar en guerra con Alemania. El acorazado abandonó el Mediterráneo y se unió a la Flota Nacional de la Marina Real Británica para luchar. a través de la frontera. Participó en muchas operaciones para perseguir a los acorazados navales alemanes. Durante este período, el "Anorexia" no entró en contacto con ningún acorazado alemán.

Batalla de Narvik

En abril de 1940, el HMS Warspite participó en la Batalla de Noruega, liderando a 9 destructores de la Royal Navy a participar en la segunda Batalla de Narvik Z-Drive Cemetery Battle, atacando 8 destructores alemanes atrapados en el fiordo de Owerk, Z-Drive: ¡Deja de hablar, esta no es una batalla decisiva en absoluto! Esta se convirtió en la principal fuerza de la guerra naval. El vicealmirante William 'Jock' Whitworth, comandante de la flota británica, designó al "Battlecruiser" como su buque insignia el día que comenzó la batalla naval. El hidroavión "Swordfish" a bordo del crucero de batalla hundió un submarino alemán U-64, convirtiéndose en el primer avión en hundir un submarino durante la Segunda Guerra Mundial. Esto hizo que Jutlandia lamentara no haber podido escapar del U-64. Los destructores británicos pronto intercambiaron disparos con los destructores alemanes. Uno de los destructores alemanes gravemente dañados, el Z13 Erich Koellner, fue hundido por el fuego lateral del "Misery". el Z17 Diether El von Roeder y el destructor Z12 Erich Giese, el primero fue hundido por su propia tripulación, y el segundo fue hundido por el "Abominación" y el destructor ****, destruyendo los objetivos de combate de ocho destructores alemanes rodeados. Con casi cero pérdidas, en el verano de 1940, el Lorelei fue enviado al campo de batalla del Mediterráneo y participó en muchas operaciones de combate. Durante la Batalla de Calabria, estableció un récord de impacto más largo en un objetivo en movimiento. Durante el tiroteo con los italianos, uno de sus proyectiles principales alcanzó a los italianos desde 26.400 metros de distancia. El acorazado Giulio Caesar destruyó directamente la mitad de su sala de calderas y la sacó de la batalla. César Los arqueros del Imperio Británico son mundialmente famosos. ¿Están a la altura de su reputación después de ver su habilidad hoy?

La Batalla del Cabo Matapan

Del 27 al 29 de marzo de 1941, los "Guerras Agotadas" participaron en la Batalla del Cabo Matapan bajo el mando del Primer Vizconde Cunningham y Andrew ? Almirante Cunningham. Durante la batalla nocturna, debido a que los buques de guerra italianos no estaban equipados con radar durante la noche, el Warrior y su barco hermano Warrior aprovecharon la oscuridad para acercarse a 3.500 metros del ejército italiano. Bajo la guía del radar de control de fuego, dispararon. rotundamente con el cañón principal de 15 pulgadas. Se necesitaron 3 minutos para que todos los buques de guerra italianos fueran alcanzados limpiamente. ¿Por favor, tomen una decisión? ¿Qué consideran los usuarios de WOWS las oraciones paralelas? Los barcos hundidos incluían tres nuevos cruceros pesados ​​italianos clase Zara y dos destructores. ¡Deja de llorar por lo difíciles que son las batallas de cruceros! ¡En las batallas de cruceros, jugamos contra la Armada italiana y el enemigo son los británicos!

Batalla de Creta

El 21 de abril de 1941, se enfrentaron los "Battlecruisers" y el "Barham", aún comandados por el almirante Cunningham. El acorazado "Warrior", el crucero ligero "Gloucester" y Otros destructores atacaron el puerto de Trípoli. También participó en la Batalla de Creta como unidad de apoyo naval. Fue gravemente dañado por una bomba de 500 libras frente a la costa de Creta, pero continuó luchando hasta el 24 de mayo. Mientras regresaba a Alexandria para realizar reparaciones temporales, estuvo a punto de sufrir un accidente de 1.000 libras. Durante la campaña del Mediterráneo, la mayoría de los barcos hermanos del HMS Disgust fueron hundidos o gravemente dañados. El HMS Barham fue hundido por un torpedo submarino, y el HMS Warrior y el HMS Queen Elizabeth tuvieron que someterse a largas reparaciones en Alejandría después de ser dañados y hundidos por hombres rana italianos. La Marina Real Británica "disgustada" también resultó herida muchas veces, pero aún así continuó. luchar.

En 1941, el acorazado de la Royal Navy británica partió de Alexandria rumbo a los Estados Unidos y fue sometido a reparaciones en el Astillero Naval de Puget Sound. Los trabajos de reparación y mejora comenzaron en agosto y finalizaron en diciembre del mismo año. -pulgadas El arma principal fue retirada y reemplazada. Warspite todavía estaba en el muelle cuando ocurrió el ataque a Pearl Harbor. Después de rodear la costa oeste de América del Norte, se dirigió al Océano Índico para unirse a la Flota del Lejano Oriente de la Royal Navy.

En enero de 1942, el Breaker se unió oficialmente a la Flota del Lejano Oriente y se convirtió en el buque insignia de Sir James Somerville. En enero de 1942, el HMS Breaker se unió a la Flota del Lejano Oriente como buque insignia de Sir James Somerville. Con base en Ceilán, formó la fuerza de ataque rápido de la Flota del Lejano Oriente junto con los portaaviones HMS Intrepid y HMS Courage. Otros cuatro acorazados clase R más lentos, el antiguo portaaviones "Sports God", formaron la formación más lenta.

Por seguridad de la flota, Somerville decidió rápidamente cambiar de base y eligió el atolón Addu en las Islas Maldivas como nueva base. A pesar de la amenaza japonesa, Somerville envió los cruceros pesados ​​"Cornwall" y "Dorsetshire" para regresar a Ceilán con el portaaviones "Sports God". A principios de abril, dos flotas japonesas lanzaron ataques aéreos en el Océano Índico. Una flota estaba formada por el portaaviones ligero "Ryujo" y seis cruceros pesados, mientras que la otra flota tenía cinco grandes portaaviones y cuatro acorazados que atacaron Pearl Harbor. Su propósito al llegar al Océano Índico era buscar la Flota del Lejano Oriente de Lord Somerville, que era la única fuerza naval aliada que quedaba en la zona en ese momento. Los primeros signos de un ataque japonés se produjeron el 4 de abril, cuando se ordenó a los dos cruceros pesados ​​que habían partido previamente que regresaran a la flota inmediatamente. Una formación de ataque rápido, incluido el USS Anatma, abandonó la base y recibió la orden de lanzar un ataque contra la flota japonesa en los próximos días. Tres barcos que previamente habían abandonado la fuerza principal, los cruceros Cornwall, Dorsetshire y el portaaviones Arenas, finalmente se encontraron con una gran formación de portaaviones que se dirigía a Ceilán para realizar un ataque aéreo. El plan para atacar a la flota japonesa no se implementó. Los japoneses abandonaron rápidamente el área y no lograron encontrar la fuerza principal de la Flota del Lejano Oriente. El resto del tiempo que el HMS Warspite estuvo en el área transcurrió sin incidentes, con solo unas pocas operaciones a pequeña escala en el área. En 1943 abandonó el Océano Índico y viajó nuevamente al Mediterráneo.

Desembarco en Sicilia

En junio de 1943, el "Ares" se unió a la Flota H en Gibraltar para participar en la operación de desembarco en Sicilia. En julio, con la cooperación de los acorazados "Nelson", "Rodney" y "Warrior" y los portaaviones "Dreadnought" y "Excellence", el "Ares" comenzó a bombardear Sicilia el 17 de julio. Utilice fuego de artillería principal para cubrir la zona. Fortaleza alemana de Catania.

El Ares regresó a Malta a pesar de que los problemas de dirección volvieron a causar problemas al barco a motor. El 18 de julio regresó a Malta a gran velocidad, tiempo durante el cual evadió varios ataques aéreos durante la noche. Después de regresar a Hong Kong, las palabras del almirante Andrew Cunningham, sin darse cuenta, le valieron al Misántropo su apodo más famoso: "Esta operación estuvo bien ejecutada. No hay duda de que cuando esto Cuando la respetable anciana se levantó la falda, todavía podía correr. El 8 de septiembre y el 9, la flota H que cubría el desembarco en Salerno fue severamente atacada por la Luftwaffe, pero derribó con éxito muchos aviones entrantes. El 10 de septiembre, el "Misery" llegó a Malta con la flota italiana que había luchado en 1941, donde se rindió. y fue desarmado el 15 de septiembre, Herbert-El "Misery" comandado por Herbert Annesley Packer - sí, ese teniente en formación - regresó a Salerno para participar en la batalla. Después del contraataque alemán, la situación de aterrizaje del ejército estadounidense estaba en peligro, y. "Misery" y "Misery" estaban en peligro. El "Warrior" fue muy eficaz para reprimir las posiciones alemanas y aliviar la presión sobre el ejército estadounidense. Sin embargo, el 16 de septiembre, el "Warrior" fue rápidamente atacado por la Luftwaffe. El grupo de bombarderos de la Luftwaffe estaba equipado con un sistema de guiado temprano. La bomba "Fritz X", que pesaba 1,5 toneladas y podía lanzarse a una altitud de más de 5.000 metros, hundió al barco gemelo del "Veneto" "Roma".

El USS Anatma recibió tres impactos, incluido un Fritz-X? que golpeó y penetró las seis cubiertas del crucero de batalla, y un impacto cerca de la chimenea, causando graves daños a la cubierta, y otro explotó en el agua. junto al barco, destruyendo las protuberancias de las minas en el costado del barco y dejando un gran agujero en el fondo del barco, provocando la intrusión de casi 5.000 toneladas de agua. Su apariencia cambió instantáneamente, de un impresionante acorazado a un montón de restos acribillados. Afortunadamente, las bajas no fueron graves, con sólo 9 muertos y 14 heridos. Remolcado por un remolcador de la Marina de los EE. UU., navegó rápidamente hacia Malta. El proceso de remolque fue muy difícil. Al pasar por la vía fluvial de Messina, el Warrior empezó a deslizarse hacia un lado y se rompieron todos los cables de remolque. El Warrior llegó a Malta el 19 de septiembre y fue sometido a reparaciones de emergencia antes de ser remolcado a Gibraltar. Posteriormente fue devuelta a Gran Bretaña continental y entró en Rosyth en marzo de 1944 para su revisión.

Día D

El 6 de junio de 1944, el "Ares" participó en los desembarcos del Día D como miembro de la Fuerza de Tarea del Este, proporcionando cobertura de fuego a las tropas de desembarco. en la playa de Sword. Aunque su torreta X fue destruida por bombas guiadas y sigue inoperable hasta el día de hoy, fue el primer acorazado en disparar sus armas durante la batalla. Unos días más tarde, volvió a proporcionar apoyo de artillería a las fuerzas de desembarco en Gold Beach. Durante la batalla, el arma principal del "Anorexia" fue abrumada y tuvo que regresar a Rosyth para que la reacondicionaran. En el camino, activó una mina magnética, causando graves daños, pero aun así logró regresar a puerto. El Rosyth sólo se sometió a reparaciones sencillas y pudo volver a la posición del arma.

Una vez completadas las reparaciones, se trasladó de una posición de batería a otra bombardeando las islas de Brest, Le Havre y Valhallen, esta última isla a partir del 1 de noviembre. Durante la operación de desembarco, apoyó a las tropas de desembarco con cañones navales. Esta fue también la última vez que disparó sus armas principales. Después de esta operación no recibió más órdenes y el 1 de febrero de 1945 fue clasificado como barco de reserva clase C. Después de la guerra, a pesar de las propuestas para conservar el barco como museo, como el buque insignia de Lord Nelson, el Victory, fue vendido a un astillero de desguace para su desguace en 1947. Los laboristas fueron engañados, los laboristas fueron engañados, los laboristas fueron engañados, los laboristas fueron engañados. engañado!

El fin de la Segunda Guerra Mundial, el fin de la leyenda

Sobrevivió a la batalla de Jutlandia, contribuyó a la Segunda Guerra Mundial y resistió el período de entreguerras. marina Después de la prueba de la ola de reducciones de armamento, en 1947 el acorazado "Abominable" logró una última victoria: evitó la ignominia de ser desguazado por una empresa de desguace de barcos. En el camino hacia el desguace se topó con un tifón y poco después se rompió la cadena del ancla. Después de varios días a la deriva en el mar, encalló en la bahía de Prusia. La situación era tan grave que no pudo ser remolcado. , y tuvo que ser desmantelado durante varios años. El desmantelamiento finalmente se completó en 1956, y el acorazado se negó a rendirse y finalmente llegó a su fin. Esta fue la única y última resistencia de esta anciana concienzuda en su vida. El repentino tifón parecía ser el arreglo de Dios para ayudarla a liberarse de las ataduras del destino. Al final, al igual que sus camaradas que murieron en la guerra, consideró el mar como su destino final.

"The Pain of War" es amado por algunas celebridades británicas, incluido Sir Andrew Cunningham. Señor Andrew Cunningham. La Masacre se convirtió en una leyenda, su nombre sinónimo de majestad y valentía. Es el buque de guerra más condecorado en la historia de la Royal Navy y uno de los buques de guerra más condecorados de la Segunda Guerra Mundial.

Su reemplazo fue el submarino nuclear de clase Warrior de la Royal Navy HMS Varsovia (S103), que entró en servicio en 1967 y fue dado de baja en 1991. El submarino nuclear "Warrior" anterior era el submarino nuclear "Warrior" de quinta generación.

Resumen

"Golpeando a Mattapani"

"Pateando la Jutlandia del Kaiser"

"Luchando de Oeste a Este"

"Luchando de Norte a Sur"

"De la Flota de Alta Mar al Segundo Derrocamiento de la Armada Alemana"

"De desde el estallido de la Primera Guerra Mundial hasta el final de la Segunda Guerra Mundial?"

"Warspite" es un ejemplo perfecto de acorazado. Es valiente, perseverante, dedicado y concienzudo.

La verdadera batalla

Si el Enterprise es un barco "afortunado", entonces el crucero de batalla es un barco "veterano". En el juego, se puede decir que "battlecruiser" es la "estrella de la suerte" de los "veteranos". Fue la principal producción de la familia real. Sin embargo, es difícil obtenerlo. Sólo puedes conseguirlo elaborando 4.10. ¿Por qué algunos amigos no se dan prisa y lo practican? Mientras esté cansado de la guerra, el enemigo puede ser derrotado sin importar lo lejos que esté. Cansado de la guerra