¿Cuál es el origen y significado de SOS?
sos
Señal de socorro internacional: SOS
Salva Nuestras Almas;
Una breve historia de SOS
Cuando los barcos navegan en el vasto océano, a menudo se producen accidentes debido a densa niebla, tormentas, icebergs, arrecifes, fallos de máquinas, colisiones con otros barcos, etc. Cuando la muerte se acerca a una persona, la señal de socorro "SOS" vuela por el mar y el aire y se transmite en todas direcciones. Tan pronto como se recibió la señal de socorro, barcos cercanos acudieron al lugar del accidente para rescatar a las víctimas.
Mucha gente piensa que "SOS" es la abreviatura de tres palabras inglesas. ¿Pero qué tres palabras en inglés son? Algunas personas piensan que es "Save Our Souls"; algunas personas lo interpretan como "Save Our Ship"; algunas personas piensan que es "Send Our Soccour"; otras lo interpretan como "Suving Of Soul" (Ayuda). Hay opiniones realmente diferentes. De hecho, los creadores originales de "SOS" no tenían estas intenciones.
El asunto se remonta a principios de este siglo. En 1903 se celebró en Berlín la primera Conferencia Internacional sobre Telégrafos Inalámbricos, en la que participaron ocho potencias marítimas. Teniendo en cuenta el rápido desarrollo de la industria de la navegación y el creciente número de accidentes marítimos, la reunión propuso determinar una señal de radio de socorro especializada para barcos. Algunas personas sugirieron utilizar "SSSDDD", que consta de tres letras "S" y tres "D" como señal de socorro, pero en la reunión no se tomó una decisión formal al respecto.
Poco después de la reunión, la británica Marconi Radio Company anunció que utilizaría "CQD" como señal de socorro del barco. De hecho, esto era sólo la letra "D" añadida al final del distintivo de llamada común "CQ" para las comunicaciones por radio ferroviarias europeas en ese momento. Los marineros interpretan "CQD" como "Ven rápido, peligro". Debido a que la señal "CQD" sólo se utiliza en barcos equipados con equipos de radio de Marconi, esta señal aún no puede contarse como una señal de socorro unificada internacionalmente. Además, sólo hay una palabra de diferencia entre "CQD" y el distintivo de llamada general "CQ", por lo que es fácil confundirse.
En 1906 se celebró en Berlín la Segunda Conferencia Internacional de Radiocomunicaciones. En la reunión se decidió sustituir "CQD" por una señal más clara y precisa. El representante de los Estados Unidos propuso utilizar la abreviatura "NC" de la abreviatura de la señal internacional de dos banderas como señal de socorro. Este plan no fue adoptado. Un experto del representante alemán Sliabi-Arco Wireless Company sugirió utilizar "SOE" como señal de socorro. Durante la discusión, alguien señaló que esta señal tiene un defecto importante: la letra "E" es un punto en código Morse, es decir, toda la señal "SOE" es "..." Es fácil que se malinterprete o incluso completamente incomprendido. Aunque este plan aún no se ha adoptado, ha ampliado las mentes de los participantes. Entonces, alguien propuso utilizar una "S" para sustituir la "E" de "SOE", que pasó a ser "SOS". En código Morse, "SOS" es "···— — --···". Es breve, preciso, continuo y rítmico, fácil de escribir y leer y fácil de entender.
Si bien se declaró "SOS" la señal de socorro unificada internacionalmente, otras señales fueron abolidas, incluida la entonces comúnmente utilizada "CQD". Sin embargo, "SOS" no se utilizó inmediatamente. Los operadores de telégrafos siguieron prefiriendo "CQD" porque la mayoría de ellos habían trabajado en el sistema ferroviario y estaban acostumbrados a utilizar "CQD".
En agosto de 1909, el barco americano "Araphaui" no pudo navegar debido a una rotura del eje de cola, por lo que envió una señal "SOS" a las costas cercanas y a los barcos que pasaban. Esta es la primera vez que se utiliza esta señal. No fue hasta el hundimiento del Titanic en abril de 1912 que el "SOS" se volvió ampliamente utilizado.
Además, hay otra razón muy importante: las tres letras SOS son SOS ya sea que se vean desde arriba o al revés. Cuando se encuentra un naufragio, es necesario colocar un gran "SOS" en la isla para esperar. Durante las operaciones de rescate, las aeronaves que pasan por encima pueden ser identificadas inmediatamente sin importar en qué dirección vuelen.
Tales como Save Our Souls (¡Salva nuestras vidas!), Save Our Ship (¡Salva nuestros barcos!), Stop Other Signals (¡Deja de enviar otras señales!), Sure Of Sinking (¡El barco está a punto de hundir!). fregadero) !) etc. ¿Es este realmente el caso?
De hecho, S.O.S. es la señal de rescate en código Morse internacional, no la abreviatura de ninguna palabra. En vista de la frecuente ocurrencia de desastres marítimos en ese momento, el hecho de no enviar señales de socorro a tiempo y organizar el rescate lo más rápido posible a menudo resultó en grandes víctimas y pérdidas de propiedades. En 1908, el Convenio Radiotelegráfico Internacional lo designó oficialmente como un lugar. Señal general internacional de socorro en caso de naufragio. Esta combinación de tres letras no tiene ningún significado real, simplemente porque su código...---... (tres puntos, tres guiones y luego tres puntos más) es el código más común para el remitente en el código A. que sea fácil de enviar y más fácilmente reconocido por la parte receptora.
Antes de 1908, la señal de socorro internacional para naufragios en alta mar era C.Q.D. Las tres letras tampoco tienen un significado real, aunque mucha gente piensa que es un acrónimo de Come Quickly, Danger. Aunque la Organización Internacional de Radiotelegrafía de 1908 estipuló claramente el uso de S.O.S como señal de socorro en caso de naufragios, algunas personas todavía utilizan C.Q.D. En los primeros días del desastre del Titanic, la razón principal por la que otros barcos y organizaciones de rescate no pudieron organizar las operaciones de rescate a tiempo fue principalmente porque no entendieron la obsoleta señal de socorro C.Q.D que comenzó a enviar el transmisor del barco. La señal de socorro S.O.S. no se envió hasta que todo el barco estuvo casi sumergido en el mar. Pero en este momento, ¿quién podría tener todavía el poder de salvar a esas almas inocentes que estaban a punto de ser enterradas en el fondo del mar para siempre?
Métodos de señalización
Existen varios métodos diferentes de señalización, pero cuál utilices depende de tu situación y de los materiales que tengas disponibles.
Fuego. En la oscuridad, el fuego es el medio de señalización más eficaz. Encienda tres fogatas en forma de triángulo (la señal de socorro internacional) o en línea recta, con cada fogata a una distancia de aproximadamente 23 metros (25 yardas) de distancia. Enciende los fuegos tan pronto como el tiempo y las circunstancias lo permitan, y ten cuidado de no dejar que se apaguen hasta que los necesites. Si estás solo, mantener tres fuegos encendidos puede ser un poco difícil, así que asegura uno de ellos.
Cuando enciendas una señal de fuego, considera tu ubicación. Por ejemplo, si estás en la jungla, busca un espacio abierto natural o enciende el fuego junto a un arroyo para que el fuego no quede oculto por el follaje de la jungla. . Si no hay un espacio abierto natural, será necesario despejar un claro. Si estás en la nieve, es posible que tengas que limpiar el suelo de nieve o construir una plataforma para encender el fuego para que no se apague al derretirse la nieve. La quema de árboles es otra forma de llamar la atención. Los árboles que contienen resina pueden encenderse incluso si no están secos. Para otro tipo de árboles, puedes colocar un poco de leña seca en las ramas inferiores y encender la leña seca para que el fuego arda hacia arriba y encienda todo el árbol. Antes de que los árboles se quemen por completo, corta algunos árboles pequeños que no estén muertos y agrégalos al fuego para producir más humo. Asegúrate de elegir un árbol que esté alejado de otros árboles para evitar incendios forestales que puedan poner en peligro tu propia seguridad.
Humo. El humo se puede utilizar para llamar la atención durante el día. La señal de socorro aceptada internacionalmente son tres columnas de humo. Debes intentar que el color del humo sea diferente del color del fondo circundante: si el fondo es claro, usa humo negro y viceversa. Si se añaden algunas hojas verdes, musgo o se echa un poco de agua al fuego, el humo que se producirá será blanco; si se añade al fuego goma, trapos empapados en aceite, etc., el humo que se producirá será negro;
En las zonas desérticas, el humo no puede elevarse y siempre permanece en el suelo. Sin embargo, los pilotos todavía pueden verlo en zonas desérticas abiertas.
Usar humo como señal generalmente solo es adecuado en días relativamente ventosos y soleados. El viento fuerte, la lluvia y la nieve dispersarán el humo, reduciendo la posibilidad de ser descubierto.
Granada de humo. Si tienes granadas de humo, puedes usarlas en el mismo modo que el fuego. Asegúrese de mantener las granadas secas para garantizar que sean efectivas cuando sea necesario y tenga cuidado de no encender la vegetación circundante cuando las use.
Cañón de señales M186. Este dispositivo de supervivencia está incluido en el chaleco salvavidas del piloto, que incluye una pistola con una bala atada a una cuerda de nailon verde. Cuando se disparan, las balas de lápiz emiten un sonido muy parecido al de un disparo de pistola.
La bala tiene un alcance de hasta 500 pies (152 metros) de altura y un alcance en el aire de aproximadamente 10 pies (3 metros) de diámetro.
Para mantener un cartucho listo para usar, sáquelo de su envoltorio, atorníllelo parcialmente en una pistola con el gatillo en la posición de no disparar y cuélguelo listo alrededor de su cuello con un cordón o cadena. , Lanza tan pronto como aparezca el avión de rescate y prepárate para un segundo lanzamiento. También se necesitan preparativos de ocultación para evitar que los pilotos confundan las bengalas con fuego enemigo.
Destellos de fuegos artificiales en forma de estrella. El rojo es un color de peligro reconocido internacionalmente, por lo que, si es posible, utilice bengalas pirotécnicas rojas, pero cualquier color permitirá a los rescatistas detectar su ubicación. La llamarada pirotécnica en forma de estrella tiene un alcance de 200 a 215 metros, puede durar de 6 a 10 segundos y tiene una velocidad de caída de 14 metros por segundo.
El paraguas en forma de estrella deja caer la bomba de señales. Este tipo de señal luminosa tiene un alcance de 200 a 215 metros y una velocidad de caída de 2,1 metros por segundo. El M126 (rojo) arde durante aproximadamente 50 segundos y el M127 (blanco) arde durante aproximadamente 25 segundos. Por la noche, estas llamaradas tienen un alcance visible de 30 a 35 millas (48 a 56 kilómetros).
Reflectores u objetos parpadeantes. En un día despejado, los espejos son el mejor dispositivo de señalización. Si no tienes un espejo, pule tu botella de agua, la hebilla del cinturón u otro objeto similar para reflejar la luz del sol. Concentra el reflejo en un solo lugar para evitar la vista del enemigo. Practique usar un espejo u objeto parpadeante para hacer señales ahora, en lugar de esperar hasta que necesite usarlo.
Si tienes un espejo de señal MK-3, sigue las instrucciones que se encuentran en la parte posterior.
Cuelga el espejo de señales alrededor de tu cuello con una cuerda o cadena y tenlo siempre listo para usar. Pero asegúrate de colocar el lado reflectante contra tu cuerpo para evitar que los enemigos lo vean.
Advertencia: No utilices los espejos para hacer señales demasiado rápido ya que el piloto puede confundir la señal con fuego enemigo. La luz no debe iluminar directamente la cabina del avión durante demasiado tiempo, no más de unos segundos, ya que podría deslumbrar al piloto.
La neblina y la niebla pueden dificultar que los pilotos vean la señal del objeto parpadeante. Por lo tanto, si es posible, diríjase al lugar más alto para enviar la señal. Si no puede ver la aeronave, envíe la señal. hacia la aeronave. Señale la dirección del sonido.
Nota: En la mayoría de los entornos, la señal reflejada emitida por el espejo se puede ver hasta a 113 kilómetros (70 millas) de distancia en circunstancias normales. Si estás en una zona desértica, podrás verlo hasta a 160 kilómetros (100 millas) de distancia.
Linterna o linterna. Puedes utilizar una linterna o linterna para enviar una señal de SOS al avión por la noche. Cuando utilice un flash estroboscópico, tenga cuidado de no confundir al piloto con los disparos entrantes. El flash estroboscópico parpadea 60 veces por minuto. Algunos flashes estroboscópicos tienen carcasas y lentes de infrarrojos.
Disposición de señal VS-17. Puede utilizar la placa de señalización VS-17 para realizar señales durante el día. Coloque el lado naranja hacia arriba, ya que el naranja es más fácil de ver en el aire que el violeta. Sacudir la tabla facilitará que los pilotos la detecten.
Ropa. Colocar ropa en el suelo o encima de un árbol también es una forma de hacer una señal. Elija elementos que contrasten con los colores que los rodean y colóquelos en patrones geométricos grandes para que llamen más la atención.
Materiales naturales. Si nada más funciona, puedes utilizar materiales naturales para formar símbolos o mensajes que puedan verse desde el aire. Puedes hacer montículos de tierra que proyecten sombras o puedes utilizar cualquier tipo de arbustos, hojas, rocas o nieve.
En áreas cubiertas de nieve, puedes pisar con fuerza la nieve para crear algunas letras o símbolos y luego colocar algunos materiales contrastantes, como ramas, en las letras o símbolos.
En zonas arenosas, utiliza grava, plantas o algas para crear patrones.
En áreas con maleza espesa, corte la maleza siguiendo el patrón deseado o queme el suelo.
En áreas de tundra, cave zanjas o remueva el césped.
No importa la región, los símbolos deben estar dispuestos utilizando materiales contrastantes para que puedan ser vistos por la tripulación del avión.
Tinte de agua de mar. Los aviones militares asignados para realizar misiones cerca del agua o realizar misiones acuáticas estarán equipados con un tanque de supervivencia que contiene tinte de agua de mar. Si te encuentras en una situación de supervivencia en el agua, usa tinte de agua de mar para marcar tu ubicación durante el día.
El área manchada será muy visible por hasta tres horas, a menos que el mar esté agitado, por lo que el tinte solo debe usarse en áreas amigables. Mantén el tinte envuelto hasta que necesites usarlo. Úselo sólo si escucha o ve un avión. El tinte también se puede utilizar en la nieve y también es muy eficaz para teñir letras de códigos de peligro.
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Hoja de operación de estandarización SOS Hoja de operación de trabajo de estandarización
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