Solución para la mejor postura de conducción en bicicleta de montaña
1. Primero, echemos un vistazo a la postura de conducción correcta. Esta postura es el problema más común entre las personas que recién empiezan a montar en bicicleta. Es obvio que la persona y el automóvil están fijos porque la conexión triangular es un estado estable. El problema más común es que la barriga sobresalga y los brazos estén estirados para sostener el coche.
2. La postura de conducción estándar es mantener el abdomen hacia dentro. Puedes ver que la conexión entre la persona y el coche es un cuadrilátero inestable, lo que te permite ajustar rápidamente el centro de gravedad de la persona. en el auto. Responder a los cambios en las condiciones de las carreteras con la mayor rapidez posible y lograr la integración de personas y vehículos.
Los brazos desempeñan un papel auxiliar y no ejercerán ninguna fuerza sobre el manillar, por lo que no dañarán los hombros ni el cuello, y también pueden proteger bien la entrepierna.
3. A continuación, veamos la pendiente ascendente. El ciclismo de montaña cuesta arriba es difícil de realizar sin cambiar tus hábitos habituales de conducción. Esto también es responsable de gran parte de la elevación reflectante de las ruedas delanteras. Preste atención al desplazamiento del centro de gravedad al subir una colina.
4. La subida correcta de una cuesta se basa en la postura correcta de conducción, con los brazos doblados hacia abajo así. Puedes intentar mover el centro de gravedad de la persona hacia el frente, porque el centro de gravedad del automóvil no cambia, por lo que solo puedes ajustar el centro de gravedad de la persona para que el centro de gravedad todavía esté en la posición media.
5. Al ir cuesta abajo, el centro de gravedad está hacia atrás y el centro de gravedad del coche permanece sin cambios. Es necesario ajustar el centro de gravedad de la persona para controlar si el centro de gravedad es razonable o se mantiene en el centro de las dos ruedas. Ir cuesta abajo poco tiene que ver con la altura del asiento, siempre y cuando tu trasero pueda moverse detrás del asiento sin quedarse atascado.