Xu Lifan

No importa qué causó la suspensión de vuelos en todo Estados Unidos, este incidente sin precedentes ha expuesto el atraso de la infraestructura estadounidense.

El 11 de enero, hora local, en el Aeropuerto Nacional Reagan de Arlington, Virginia, Estados Unidos, un avión aparcó junto a la terminal. Foto/Agencia de Noticias Xinhua

Texto | Xu Lifan

Según múltiples informes de los medios estadounidenses, en la madrugada del día 11, hora del este, la FAA emitió un comunicado indicando que el sistema informático resultó dañado debido a un corte de energía La FAA no puede actualizar sus Avisos a los aviadores, lo que afecta a todos los aviones que despegan, aterrizan o vuelan en los Estados Unidos. Posteriormente se supo que se habían suspendido vuelos en todo Estados Unidos.

No fue hasta la mañana del 11 de enero que la FAA publicó en las redes sociales que se había levantado la suspensión de los despegues y que las operaciones del tráfico aéreo en todo Estados Unidos estaban volviendo gradualmente a la normalidad, pero continuaría investigar lo que había sucedido anteriormente. razones de falla del sistema de notificación de misiones aéreas. Según Reuters, algunos funcionarios de la industria incluso compararon el accidente en tierra con la situación posterior a los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001.

Afectados por la noticia de este accidente, los precios de las acciones de las principales aerolíneas como American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines Holdings también cayeron bruscamente antes de la apertura del mercado. En este sentido, el portavoz de la Casa Blanca también afirmó en las redes sociales que el presidente Biden ha ordenado al Departamento de Transporte realizar una investigación exhaustiva sobre la causa del accidente.

El 11 de enero, hora local, en el Aeropuerto Nacional Reagan de Arlington, Virginia, Estados Unidos, información mostró que muchos vuelos fueron retrasados ​​o cancelados. Foto/Agencia de Noticias Xinhua

Esta es la primera vez que el sistema NOTAM falla en los Estados Unidos

Los medios estadounidenses citaron a expertos de la industria diciendo que nunca ha habido una falla a nivel nacional del El sistema NOTAM en el pasado, y esta falla ocurrió en los Estados Unidos. Comenzó a aparecer en la madrugada del día 11, hora del Este.

NOTAM es la abreviatura del inglés NoticeToAirmen. Se utiliza para notificar a los pilotos sobre arreglos especiales para el espacio aéreo y aeropuertos por los que pasan, regulaciones temporales y cambios en los procedimientos operativos, posibles situaciones peligrosas durante el vuelo, instalaciones de navegación en tierra. y cambios de pistas de aeropuertos, etc.

La FAA controla más de 5 millones de millas cuadradas de espacio aéreo estadounidense, administra el sistema de información y tráfico aéreo más activo del mundo y tiene 22 centros para el manejo de aviones de gran altitud. Con la FAA como centro, el flujo de información requerido se integra y transmite a los vuelos aéreos a través de navegación, equipos meteorológicos, sistemas de vigilancia por radar y sistemas de comunicación entre más de 19.000 aeropuertos. Los problemas con cualquiera de estas instalaciones pueden provocar fallas en los NOTAM en todo Estados Unidos.

Según la información actualmente conocida, el mayor "culpable" de las fallas de los NOTAM en los Estados Unidos puede ser una falla del sistema de procesamiento informático de la FAA. Aún no se sabe si el fallo fue accidental o inducido por el hombre.

El 11 de enero, hora local, un pasajero esperaba en el Aeropuerto Nacional Reagan en Arlington, Virginia, Estados Unidos. Foto/Agencia de Noticias Xinhua

El accidente expuso el atraso de la infraestructura estadounidense

No importa qué causó la suspensión de vuelos en todo Estados Unidos, este evento sin precedentes expuso la infraestructura estadounidense. .

Este es un hecho reconocido por los propios Estados Unidos. Hace unos meses, mientras se preparaba para las elecciones de mitad de mandato, Biden se quejó en el aeropuerto Logan de Boston de que la puerta de salida del aeropuerto Logan estaba demasiado llena, que era demasiado difícil para los pasajeros conseguir un taxi y que el tiempo de espera de los aviones en la pista era demasiado larga y decía: "Es frustrante, inconveniente y perjudicial para el medio ambiente. ¿Es así como nos vemos? No, no es así como deberíamos ser".

Anteriormente, el expresidente estadounidense Trump también describió el aeropuerto LaGuardia de Nueva York como "como un aeropuerto del tercer mundo". Cuando llueve, incluso se necesitan cubos para recoger el agua de lluvia que se filtra del techo del vestíbulo del aeropuerto. El aeropuerto completó sus renovaciones el año pasado.

El hardware se está quedando atrás, y el software también. Debido a las tormentas de nieve que se produjeron durante la Navidad de 2022, Southwest Airlines canceló 16.000 vuelos en una semana, lo que fue criticado como "inaceptable" por el Departamento de Transporte de Estados Unidos.

Según los resultados de una investigación realizada por los medios estadounidenses, la razón clave por la que Southwest Airlines está constantemente "paralizada" es que su sistema técnico está atrasado. Tomando como ejemplo la programación, Southwest Airlines todavía utiliza la grabación manual.

El 11 de enero, hora local, los pasajeros pasaban por el mostrador de facturación fotografiado en el Aeropuerto Nacional Arlington Reagan en Virginia, Estados Unidos.

Foto/Agencia de Noticias Xinhua

El plan de modernización de 25 mil millones de dólares es una gota en el océano

El último auge en la construcción de instalaciones de aviación en Estados Unidos se produjo en la década de 1960. En 2021, la administración Biden lanzó un proyecto de ley de infraestructura bipartidista de 1,2 billones de dólares. Entre ellos, 25 mil millones de dólares están asignados a la FAA.

Pero los 25.000 millones de dólares se han dividido en varios usos, siendo la ampliación de la capacidad de las terminales y la renovación de las instalaciones aeroportuarias la mayor parte. Por ejemplo, el Aeropuerto Internacional de Orlando recibió 50 millones de dólares para construir cuatro puertas para dar servicio a cuatro aviones de fuselaje ancho u ocho aviones de fuselaje estrecho; el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma recibió 10 millones de dólares para renovaciones de baños.

El sistema de información de seguridad de vuelos relacionado con el fallo de los vuelos en los Estados Unidos también ha recibido cierta financiación, pero sólo para la construcción de torres de control del tráfico aéreo en dos aeropuertos. Una de las torres de control del tráfico aéreo aún en uso tiene 63 años.

Una estimación aproximada es que los 25 mil millones de dólares asignados por la administración Biden a la FAA se han dividido en cientos de subvenciones. Cada aeropuerto que puede recibir financiación es una gota en el océano, y el dinero no. una suma global en su lugar.

El 2 de enero, el sistema informático del Centro de Control de Tráfico Aéreo de Miami también experimentó una falla, lo que provocó retrasos en cientos de vuelos dentro y fuera del espacio aéreo de Florida. Tardaron seis horas completas en volver a la normalidad.

La suspensión de vuelos en todo Estados Unidos provocada por el accidente del 11 de enero, aunque posteriormente se reanudaron, todavía provocó un caos aéreo en todo el país e incluso se extendió al vecino Canadá. ¿Se volverán a repetir situaciones similares? A juzgar por la situación actual de los aeropuertos estadounidenses y el ritmo de 25.000 millones de dólares en mejoras de las instalaciones de aviación, puede resultar difícil dar una respuesta optimista.

Escritura/Xu Lifan

Editor/He Rui

Revisión/Chen Diyan