El niño miró el coche por la ventanilla.
1. Nissan GTR
Hablando de Nissan GTR, mucha gente pensará inmediatamente en la clásica línea de Du Wenze "Quiero comprar un GTR" en "Inicial D". Este GTRR36 es uno de los representantes de los tranvías de altas prestaciones. También es un ejemplo clásico de Nissan dejando la aguja en el sofá y cogiendo la llave para golpear la maquinaria. Aunque el R36 ya no pertenece a la serie Skyline, siempre que el precio supere el millón, puede competir con decenas de millones de superdeportivos en términos de velocidad y rendimiento, y sigue siendo el coche soñado por mucha gente corriente.
2. Volkswagen Golf Mark 1
Se puede decir que el Mark 1 es el antepasado de la serie de coches de golf. Nació en 1974 y no fue reemplazado hasta 1983. Mark1 adopta la forma de hatchback y hatchback, y la apariencia está diseñada por el maestro del siglo Giugiaro. La obra más emblemática de Giugiaro es el Lamborghini Gaiardo. El Mark 1 fue muy popular en su lanzamiento y sólo tardó dos años en alcanzar el millón de ventas. Se dice que hasta 2008, Sudáfrica todavía producía Mark1. Mark1 no es muy conocido por la mayoría de la gente en China. Después de todo, el golf importado de China ya se encuentra en su cuarta generación.
3. Mazda RX7
Hay que decir que "Initial D" es una obra clásica que ha influido en los sueños de coches deportivos de muchas personas. Mazda RX7 es el auto de Ryosuke Takahashi en Initial D, y en realidad también es un auto deportivo de alto rendimiento. A diferencia del NSX, Supra y otros deportivos de alto rendimiento, el RX7 está equipado con el famoso motor rotativo. Aunque el motor rotativo es poco común, ayudó a Mazda a ganar la carrera de resistencia 24 Horas Allegro. Este campeonato es también el único en Japón. Luego se prohibió el motor rotativo en Le Mans.
4. Ford Mustang
El Mustang es uno de los representantes clásicos de la cultura de los muscle car americanos y también es un coche de altas prestaciones. De hecho, las altas prestaciones del Mustang no se reflejan en el manejo ni en la aerodinámica, sino en el motor. El V8 de gran cilindrada, su potencia y su par ultraaltos son la encarnación de su alto rendimiento. Aunque la cilindrada del Mustang 5.0 no es tan buena como la del 8.0 anterior, el espíritu y la perseverancia del V8 siguen siendo inmortales. Además, la tecnología del motor del Mustang ahora es superior. Incluso si se reduce la cilindrada, la potencia y el par siguen vivos.