Estación de la Línea 18 del Metro de Guangzhou

Estación Wanqingsha, Estación Hengli, Estación Jiaomen, Estación Qingsheng (nombre de estación desconocido), Estación Panyu Avenue South, Estación Panyu Square, Estación Panyu Avenue North, Estación Wanbo (llamada así por la compañía de metro original) Estación Hezhuang y el distrito de Panyu sugieren cambiar sus nombres a Estación Wanbo), Shaxi, Shihuanggang, Modiesha (Pazhou West), Msha, Guangzhou East Railway Station, Shatian Middle Road y Dayuan

Nota: La dirección de Panyu El tramo de la línea de Square a Dayuan se basa en la dirección de la antigua Línea 22. Los detalles son los siguientes:

Estación Shatai Middle Road: Traslado a la Línea 23 del Metro de Guangzhou.

Estación de Trenes Este de Guangzhou: Traslado a las Líneas 1, 3 y 11 del Metro de Guangzhou.

Estación Machang: Traslado a las Líneas 5 y 19 del Metro de Guangzhou (Estación Dancun) y a las Líneas 13 y 19 del Metro de Guangzhou (Estación Jida).

Estación Modiesha (Pazhou Oeste): Traslado a la Línea 8 del Metro de Guangzhou.

Estación Shiyugang: Traslado a la Línea 11 del Metro de Guangzhou.

Estación Wanbo: Traslado a la Línea 7 del Metro de Guangzhou.

Estación Panyu Square: Traslado a las líneas 3, 17 y 22 del Metro de Guangzhou.

Estación Qingsheng: Traslado a la Línea 4 del Metro de Guangzhou.

Estación Jiaomen: Traslado a la Línea 4 o Línea 15 del Metro de Guangzhou.

Estación Wanqingsha y estación Hengli: transferencia a las líneas 15 y 22. El 20 de noviembre de 2015, está previsto que la línea 18 del "Plan de planificación de la construcción del nuevo tránsito ferroviario redondo de Guangzhou (2015-2025)" salga desde Dayuan. a Wanqingsha. Las líneas de metro 8, 18 y 19 se cruzarán aquí

Con esta ronda de ajustes de planificación en el distrito oeste de Pazhou, los funcionarios han hecho grandes esfuerzos para mejorar las instalaciones de transporte. Se menciona que el Distrito Oeste de Pazhou se convertirá en un "centro financiero urbano en marcha".

Además de la Línea 8 del Metro existente y la Línea 19 del Metro planificada, los lados norte y sur del Distrito Oeste cruzarán la Línea 18 del Metro. Solo toma media hora desde el Distrito Oeste de Pazhou hasta Nansha. Además del original, el tranvía Binjiang también agregará un circuito de tranvía de 6 paradas.

Diseño integrado del espacio subterráneo. Se trata de la intersección de tres líneas de metro: N° 8, N° 18 y N° 19. Se establecerán en conjunto instalaciones de servicios como centros comerciales subterráneos y librerías. con la estación de metro para mejorar la interacción entre el suelo y la vitalidad. En términos de superficie de la carretera, actualmente hay el Puente Liede y la Autopista del Sur de China en los lados este y oeste, y se agregarán dos nuevas terminales de autobuses acuáticos en el río Perla. Vale la pena mencionar que el plan también prevé la construcción de un túnel que cruce el río, lo que ayudará a fortalecer la conexión de transporte a través del río entre el distrito oeste de Pazhou y la ciudad nueva de Zhujiang. Sin embargo, el gobierno del distrito de Haizhu cree que el túnel de salida de Haizhou Road mencionado en el plan actual se superpone con la Línea 18 del Metro planificada y recomienda realizar más investigaciones en profundidad sobre la viabilidad técnica de los planes relacionados. Al respecto, la Comisión de Ordenamiento Territorial Municipal afirmó que realizará un estudio profundo de la factibilidad relevante en el próximo proyecto de transporte.

La planificación del Distrito Oeste de Pazhou enfatiza el desarrollo a pequeña escala, el transporte público conveniente y la creación de una "ciudad habitable". El plan propone crear una red de bloques de pequeña escala que sea adecuada para la región. Después de la optimización, la densidad de la red de carreteras puede alcanzar los 12,9 km/k㎡, lo que mejorará aún más la accesibilidad de las carreteras y del terreno y dispersará el flujo de tráfico regional. y reflejar las características de la intensificación del tráfico. Planificar el sistema de tráfico lento urbano en conjunto con importantes cinturones paisajísticos, parques y soportales de la zona. Las tres calles ciclistas comerciales de este a oeste, Pazhou Street, Pazhou South Street y Pazhou North Street, forman un bloque peatonal con una escala agradable, lo que mejora la cómoda experiencia de caminar en cualquier clima. En concreto, tres edificios de diferentes escalas se distribuyen a lo largo de Pazhou Street, Pazhou South Street y Pazhou North Street, combinados con plazas de actividades y pasillos del segundo piso para formar un sistema de construcción continuo, lo que aumenta en gran medida la comodidad para caminar y la continuidad paisajística de la zona. También hereda la cultura regional de Lingnan. Chen Jianhua comentó sobre esto: "La calle Qilou hereda el estilo y la tradición de la arquitectura Lingnan, con Beijing Road y Shangxiajiu al frente y la calle Pazhou al fondo". En términos de transporte ferroviario, el Distrito Oeste de Pazhou planea establecer 3 líneas de metro y 2 líneas de tranvía, incluida la línea 8 de metro actual, la línea 18 planificada y la línea 19 planificada, para optimizar la ubicación y el diseño de las líneas de transporte ferroviario y lograr comodidad. interconectados. Entre ellas, la Línea 18 es una línea ferroviaria de alta velocidad de norte a sur que tarda solo media hora desde Pazhou West hasta Nansha y el circuito de tranvía adicional resuelve principalmente el problema del alivio del tráfico regional, con 6 líneas a lo largo de Pazhou North Street; Parada de tranvía Mudusha Road, Pazhou South Street, etc.

En términos de transporte público, el distrito oeste de Pazhou tendrá 3 líneas de metro y 2 líneas de tranvía en el futuro, incluida la actual línea 8 del metro, la línea 18 planificada, la línea 19 planificada y optimización El número y el diseño de las estaciones de la línea de transporte ferroviario permiten una cómoda interconexión.

Entre ellos, la Línea 18 es una línea ferroviaria de alta velocidad de norte a sur, que puede llegar a Nansha desde Pazhou West en media hora y la adición del circuito de tranvía es principalmente para resolver el problema de tráfico en el área; Prueba de tranvía actual instalada a lo largo de la carretera del río Fuera de esta sección, se ha agregado una línea circular de tranvía de Pazhou y se han instalado 6 estaciones de tranvía a lo largo de Pazhou North Street, Mudusha Road, Pazhou South Street, etc. Además, el plan también añade dos terminales de autobuses acuáticos, reservadas para el túnel que cruza el río entre New Town y Zhujiang New Town (Haizhou Road conecta con Pingjiang Road).