¿Cómo evalúas la configuración del cuerpo original de la serie "Ace Combat"?

La evaluación es la siguiente:

Los aviones de combate en Ace Combat tienen una fuerte sensación de ciencia ficción. Creo que se ven bastante bien, pero no son mejores que el F-. 16, la cima del aspecto de un caza real. Su-27, F-22, Rafale. En cuanto a aerodinámica, si hay que hablar seriamente de aerodinámica, solo se puede decir atrapar pollo… Pero considerando que es solo un juego, es comprensible que la apariencia sea más exagerada y genial.

Pero como tenemos este problema, como fanáticos de Ace Combat, pretendamos analizar seriamente varios aviones aéreos desde una perspectiva aerodinámica. Deberíamos aburrirnos y no prestarle demasiada atención. Todas las reseñas a continuación son opiniones personales y se basan únicamente en la apariencia aerodinámica y no tienen nada que ver con su rendimiento en el juego.

El primero es ASF-X. Mi valoración es 0 puntos. Es un caza de alta gama diseñado por un diseñador de alta gama.

Este avión parece haber tomado prestado de una variedad de aviones: el morro, la cola vertical y las boquillas de vector binario son del F-22, los canards son de la cola horizontal del F-22, el Su- 47 ala barrida hacia adelante, el F- La mitad delantera del 35, la articulación ala-cuerpo y la carrocería trasera del F-16. Supongo que el diseñador tenía dos villanos peleando en su cabeza cuando estaba diseñando esta máquina. Uno decía que quería ser invisible y el otro decía que quería ser móvil.

Luego, el villano sigiloso diseñó el fuselaje sigiloso y la entrada de aire a cuestas, y el villano móvil diseñó alas barridas hacia adelante, bulos, tomas de aire en ambos lados y boquillas vectoriales. Finalmente, este avión tiene poco sigilo y maniobrabilidad.

Las alas barridas hacia adelante y los bulos en sí son correctos, pero parece que los bordes no están diseñados conscientemente para ser paralelos, por lo que los ecos se reflejarán aleatoriamente en todas las direcciones. Debes saber que Lockheed Martin cortó la forma de la cola horizontal del F-22 para que fuera paralela. Sin embargo, los bulos de este avión aéreo copiaron directamente la cola horizontal del F-22 sin considerar por qué fue diseñado así.

Entonces lo más llamativo es el diseño de las entradas de aire. Este diseñador experto en realidad diseñó tres entradas de aire. Las entradas de aire en ambos lados son bastante satisfactorias. El villano invisible se lo puso deliberadamente en la espalda y usó el cuerpo para bloquear las ondas del radar, pero también bloqueó la entrada de aire en ángulos de ataque altos ... lo que equivale a decirle al enemigo: "Renuncié a la actuación en ángulos altos". de ataque. Ven y pelea conmigo." Soy un luchador de perros, así que toma mi cabeza".

Mi calificación para el segundo avión, ADFX-02, es de 60 puntos. Es un avión de combate diseñado por un diseñador normal con ventajas y desventajas obvias.

Este avión tiene rasgos evidentes del Su-27, con su morro hacia abajo, su parte trasera curvada, su amplio cuerpo elevador y sus canards de forma similar a la cola horizontal del F-22, aunque todavía tiene una parte delantera. -Ala en flecha, la raíz del ala tiene una gran flecha hacia atrás, lo que hace que su ala sea diferente a cualquier avión existente.

La cola vertical invertida es más interesante. Además, puede ser que la cola vertical invertida y los motores vectoriales ampliamente espaciados reemplacen las funciones de control de cabeceo y balanceo de la cola horizontal. .

En general, mi evaluación de este avión es bastante buena. Al menos no hay fallas importantes en el diseño. Parece que ya sea en cabeceo, balanceo o maniobrabilidad instantánea, debería ser relativamente fuerte. Sin embargo, todavía tengo que decir que el centro de elevación parece estar demasiado atrás y puede resultar difícil mantener la posición del centro de gravedad.

Además, no parece coincidir con la relación de área. Las alas y la cintura del fuselaje no coinciden. El área de la sección transversal aumenta bruscamente detrás de las alas. Ser relativamente grande. Rendimiento de alta velocidad y maniobrabilidad continua. El rendimiento sexual no debería ser muy bueno, considerando que el avión aéreo tiene un motor Zentraedi para complementar la energía, esto no debería ser un gran problema.

El tercer avión, X-02S, mi valoración es de 50 puntos. Es un caza de mala calidad diseñado por un diseñador con grandes ambiciones pero con poca mano. Si el nivel de diseño no es lo suficientemente bueno, no lo hagas. esos aparatos sofisticados, el costo aumenta y el rendimiento no es lo suficientemente bueno. Ve y descubre algo.

Ya sea por la forma de rombo de la sección transversal de la nariz o por la abultada entrada en forma de S, se puede ver que este avión se esfuerza por ser invisible. El diseño es similar al segundo. Básicamente se puede considerar como una versión modificada sigilosamente del segundo, y luego la cola vertical interna se cambia a una externa.

La evaluación general no es tan buena como la segunda, porque este diseño tiene demasiadas lagunas de sigilo, alas extrañamente inclinadas hacia adelante, labios de entrada de aire hacia adelante, extraños bulos y demasiadas no- lugares paralelos del cuerpo.

Casi no hay transición entre la góndola del motor y la superficie curva del fuselaje, y la fusión del ala y el cuerpo está mal realizada, lo que resulta en una gran área mojada, un volumen interior pequeño y una baja resistencia.

El cuarto avión, el impresionante dron de inteligencia artificial ADF-11F, mi valoración es de 70 puntos. Es un caza único diseñado por diseñadores experimentados que no oculta sus defectos.

El posicionamiento de este avión debe tener en cuenta la maniobrabilidad tanto subsónica como supersónica. Las alas de barrido medio y los grandes lados en flecha indican un excelente rendimiento a alta velocidad y un buen rendimiento a baja velocidad, y los enormes lados del fuselaje son indistinguibles entre sí. La forma general es cercana a un triángulo, que básicamente coincide con la forma normal de un avión de combate supersónico no tripulado.

También hay algunas deficiencias. En primer lugar, el extremo de la cola es demasiado temprano y el fuselaje es demasiado delgado, por lo que el volumen interno del fuselaje es muy pequeño, el alcance será muy difícil y el alcance. el tamaño del compartimiento de bombas también debería ser muy importante (el diseñador no está convencido: ¿Quién necesita misiles si tienes armas láser? En segundo lugar, las uniones en muchos lugares no son lo suficientemente suaves, el cuerpo está fragmentado y la apariencia no es limpia); bastante, lo que puede afectar el sigilo; en tercer lugar, la posición del bulo es muy extraña.

El quinto avión, CFA-44, mi valoración es de 80 puntos. Es un excelente caza diseñado por un excelente diseñador.

Esta mitad delantera también tiene un fuerte estilo Su-27, o más bien un Su-37. La serie Su-27 tiene el icónico morro hacia abajo, la espalda curvada hacia arriba, un cuerpo de elevación ancho y pequeños canards que están extremadamente cerca del ala principal como el Su-37. El diseño de la cola, el cono de cola y el motor también es muy similar al del Su-27, excepto que falta la cola horizontal y la cola vertical está inclinada hacia afuera.

El enorme ala delta debería tener una carga alar baja, y el cuerpo de fusión del ala ancha tiene un volumen enorme. El ángulo de barrido del canard está alineado con el ala principal para reducir el RCS. Si hay que señalar algunas deficiencias, no está exenta de ellas: en primer lugar, las puntas de las alas se extienden para fines desconocidos; en segundo lugar, la boquilla vectorial tridimensional utiliza un deflector tan bajo como el deflector, lo que provocará una pérdida de empuje relativamente grande; .

En tercer lugar, la parte trasera del compartimento del motor es demasiado gruesa y la boquilla no está estrechada. Al menos habría que remodelarla para reducir la resistencia (los británicos sufrieron esta pérdida al principio, utilizando su propia boquilla más gruesa). y motores más cortos con mayor empuje) El motor Spey fue reemplazado por el J-79 original del F-4. Como resultado, la resistencia supersónica aumentó mucho y el vuelo no fue tan rápido como antes).

En cuanto a esos portaaviones gigantes, aunque parecen más de ciencia ficción en apariencia, generalmente no se salen del marco de las alas voladoras o las fusiones de alas y cuerpos.

La forma aerodinámica de estos aviones gigantes no tiene nada de malo. Por ejemplo, el Ordnance Giant Bird es una imitación del bombardero de alas volantes Northrop XB-35 (el XB-35 se transformó más tarde en un avión). Jet y dio origen al YB-49, vea el número antes (X e Y), sabemos que estos dos bombarderos de alas volantes no entraron en la etapa práctica. Hasta que apareció el B-2, Northrop realmente no olvidó su original. intención).

Pero una apariencia razonable no significa que pueda volar. El tamaño de estos aviones gigantes en Ace Combat suele ser de cientos o incluso miles de metros. Porque el área del ala es proporcional al cuadrado de la longitud, y el volumen y el peso son proporcionales al cubo de la longitud. Si la forma normal del avión simplemente se amplía en proporción, la carga del ala será proporcional a la longitud. El tamaño alcanza un cierto nivel, el cuadrado aumenta. La elevación no es suficiente para soportar la gravedad del crecimiento cúbico.

Por supuesto, no se descarta que algún día la tecnología se desarrolle hasta el punto en que se puedan fabricar materiales que sean lo suficientemente ligeros, lo suficientemente fuertes y lo suficientemente baratos, y entonces estos aviones gigantes podrán ser capaces de llevar al cielo.