¡Consolida tu posición como rey del mercado de los monovolúmenes! Prueba de manejo en profundidad del nuevo Buick GL8
Con 3 series de automóviles, un rango de precios de más de 300.000 yuanes, un precio total de **** y hasta 13 niveles de configuración, ¿será confuso elegir? No precisamente. Las diferentes series de coches tienen su propia y clara división del trabajo.
El GL8 Avenir, que tiene el posicionamiento más alto, se centra en el mercado empresarial de alta gama, mientras que el GL8 ES Roadster atiende más a los viajes de negocios tradicionales y algunas necesidades del hogar. En cuanto a la clase ejecutiva GL8 Lu Zun, que se posiciona como la más básica, su precio relativamente asequible está destinado a ser más popular entre los usuarios familiares. Hoy, el hermano Dong obtuvo el modelo de prueba de manejo del ES Lu Zun 653T 2020. ¿Qué sorpresas diferentes traerá esta vez?
Lujoso y noble, lejos del ajetreo y el bullicio del mundo
Como modelo monovolumen centrado en el mercado de gama media a alta, se prestará más atención a en la segunda fila. Al abrir la puerta corrediza lateral eléctrica, verá dos asientos elegantes, ya sea un cuero delicado y agradable al tacto, un reposacabezas de aviación cómodo y suave o una amplia gama de reposapiernas eléctricos ajustables. Como monovolumen de lujo, siempre puede impresionarte en cada detalle.
En este caluroso verano, active la función de ventilación del asiento y el excelente silencio del automóvil lo aislará del ajetreo y el bullicio del mundo exterior. Aquí, acompañado por el grupo folclórico estadounidense The Mamas &. Los Papas que suenan en los parlantes BOSE, " "California Dreaming", disfrutan de la relajación de todo el cuerpo que brinda el masaje en silla. ¿Hay algo más placentero en el mundo? ¿Hay algo más placentero en el mundo? En este momento todo lo que pasa en el mundo parece no tener nada que ver conmigo, sólo lo disfruto tranquilamente.
Cabe mencionar que los cinturones de seguridad de la segunda fila del GL8 están diseñados directamente sobre los asientos, asegurando la sujeción incluso si los pasajeros están semi-reclinados. Este detalle está bien logrado.
Como líder de negocios, a menudo viajo en dos asientos y el equipo de oficina en la segunda fila también es muy importante. La segunda fila del GL8 utiliza una pequeña mesa cubierta con cuero perforado, que tiene una textura perfecta. Junto con una fuente de alimentación de 230 V, una interfaz USB (Tipo-C) y varios compartimentos de almacenamiento, se puede decir que es la mejor opción para una oficina móvil. . El volumen de transacciones de cientos de millones de yuanes por minuto nace en la segunda fila de GL8. Por supuesto, eso no quiere decir que la segunda fila no tenga sus inconvenientes; dado que los botones de ajuste del asiento están en el exterior, es fácil que su venerable espíritu verde se atasque en el panel de la puerta cada vez que alcanza los controles.
Se puede decir que la experiencia de conducción en la tercera fila es buena
Desde la segunda fila hasta la tercera fila del GL8, la brecha en experiencia no es demasiado grande. Hay un pasillo de 170 mm en el medio de la segunda fila del GL8. Incluso un Dongdong de 200 libras puede entrar y salir fácilmente de la tercera fila. Por supuesto, es más gordo que sus amigos que lo conocen. lo conocen no se atreven a dar fe de ello.
Dou Ge siempre ha enfatizado que la tercera fila de un monovolumen funcional debe ser capaz de satisfacer las necesidades de recorridos de larga distancia. Aunque muchos monovolúmenes en el mercado se jactan de lo buena que es su tercera fila. de hecho, solo unos pocos pueden hacer esto y hay un sinfín de problemas de experiencia. No se puede llamar la tercera fila de la excelencia.
El éxito del GL8 en el mercado de los monovolúmenes no se debe sólo a la excelente experiencia de conducción en la segunda fila, sino también en la tercera fila. El primero es el rendimiento del espacio. Partiendo de la premisa de que los pasajeros de la segunda fila tienen dos puñados de espacio para las piernas, una persona de 175 cm de altura todavía tiene un poco más de un puñado de espacio para las piernas sentado en la tercera fila, y también hay un puñado de espacio para la cabeza. La actuación en distancia y espacio está completamente humanizada.
Además, la experiencia de conducción en la tercera fila del GL8 no es como estar sentado en un banco pequeño como en muchos monovolúmenes. La altura del asiento no es muy baja en comparación con la segunda fila. elevado, este enfoque puede garantizar que sus muslos tengan suficiente apoyo en la mayor medida posible. Los pasajeros de la tercera fila no se quejarán aunque viajen durante mucho tiempo.
El diseño interior ha sido elogiado
Desde la tercera fila hasta la primera fila, aunque la primera fila del monovolumen nunca ha sido el centro de atención, esta vez el diseño interior del El nuevo GL8 La mejora en el diseño definitivamente te impresionará. En comparación con el modelo anterior, el interior del nuevo GL8 ha sido rediseñado y el diseño general será mejor. Lo más destacado del interior es la adopción del popular diseño de pantalla grande dual, que tiene un mayor sentido de tecnología y. Lujo que el modelo anterior. Una mejora sustancial.
Es digno de elogio que las dos pantallas grandes de 12,3 pulgadas sean bastante sobresalientes en términos de claridad de visualización y diseño general de la interfaz de usuario, y se ven de bastante alta calidad.
En cuanto a la primera fila, creo que la configuración más popular es el espejo retrovisor de transmisión de medios. Esta configuración puede resolver en gran medida el problema de la visibilidad de la ventana trasera del monovolumen y hacer que la imagen sea más clara. Por supuesto, la mayor ventaja es garantizar la privacidad del jefe y la secretaria de la última fila cuando se comunican estrechamente. Además, para un coche grande con una longitud de más de 5 metros, está equipado con una imagen panorámica de 360 grados, que es la configuración más concienzuda en un monovolumen al aparcar o girar en algunas carreteras estrechas, mi madre no. Ya no tengo que preocuparme de que me rayen.
El diseño exterior no ha cambiado mucho
A continuación, bajemos del coche y echemos un vistazo a los cambios en el aspecto del nuevo GL8 ES. La parte delantera es el cambio más obvio en todo el vehículo. Las molduras cromadas en forma de ala voladora se extienden desde el logotipo hasta los faros. La mayor ventaja de este diseño es que amplía el ancho de todo el vehículo.
Además, el estilo del grupo de faros también ha sido rediseñado. Los faros cuentan con 8 unidades emisoras de luz de "cristal de diamante", que se pueden programar mediante software para crear un espectáculo de luces único y un efecto Concierge dinámico. Especialmente se puede decir que el efecto de iluminación al abrir la puerta del automóvil por la noche es impresionante.
El nuevo GL8 ES tiene un tamaño de carrocería de 5219/1878/1799 y una distancia entre ejes de 3088 mm. En comparación con el modelo anterior, la longitud y la altura de la carrocería han aumentado.
Los cambios en la parte trasera son mucho menos obvios que en la parte delantera. La característica más importante es la adición de una tira decorativa cromada que recorre las dos luces traseras, haciéndose eco de la parte delantera. La estructura interna de las luces traseras también ha cambiado y el efecto de iluminación será más claro.
Asiento de conducción feliz
Finalmente, arranquemos el coche y hablemos brevemente sobre la experiencia de conducción del GL8. Al principio, Knowles pensó que conducir un monovolumen tan grande sería agotador. De hecho, la facilidad de uso del GL8 superó mis expectativas. La primera sensación al salir del estacionamiento es que el volante gira muy suavemente. Incluso una niña pequeña puede conducirlo sin ningún esfuerzo. No habrá mucha diferencia en la sensación de dirección con respecto al LaCrosse que probé antes de aprender a manejar. conducir, lo que dará a la gente una buena primera impresión.
La combinación de potencia de 2.0T + 9AT tiene una potencia máxima de 237 caballos y un par máximo de 350 Nm. Se puede decir que es fácil remolcar el GL8 de 2 toneladas. Todo el movimiento inicial es limpio y ordenado, sin sensación de descuido. Aunque el tiempo de sprint de 9,8 segundos está lejos de ser sobresaliente, la experiencia de conducción después de acelerar siempre te hará olvidar que se trata de un monovolumen. Ya sea conduciendo por la Carretera Nacional 107 o conduciendo diariamente en la ciudad, su rendimiento de aceleración es bastante cómodo y decente. Además, ¿quién conduciría un monovolumen para ir rápido?
Active las funciones de crucero adaptativo y mantenimiento de carril del ACC, navegue por carreteras y autopistas nacionales anchas y la suspensión gruesa y suave calmará todos los latidos de su corazón. Esta es la forma correcta de abrir el GL8. dices ¿Está bien? Todo lo que puedo decir es que ser un conductor de GL8 es definitivamente un conductor feliz.
Escribe hasta el final
Muchas veces, el significado simbólico asociado a un automóvil será mucho mayor que el valor del propio producto. Buick GL8 es un automóvil de este tipo, no es solo un. producto Un monovolumen de alta gama con una potencia excepcional es también una tarjeta de presentación social. Después de compensar las deficiencias anteriores, la fortaleza integral del nuevo GL8 se ha mejorado completamente. Con el poder blando, el poder duro tampoco está mal. ¿A quién no le puede gustar un monovolumen así?
Este artículo proviene del autor de Autohome Autohome y no representa la posición ni las opiniones de Autohome.