Colección completa de logotipos de automóviles (con historias de logotipos de automóviles)
Para celebrar el 50 aniversario del modelo Giulietta Sprint, Alfa celebró una serie de eventos y exposiciones. Tiene un solo objetivo: despertar esta historia. Estos eventos en Milán se desarrollarán del 15 de mayo al 20 de junio. Naturalmente, Giulietta será la estrella de estos eventos. Sus actividades incluyen: 2 grandes rallyes en la capital lombarda, una carrera en el famoso circuito de Monza, una exposición titulada "Giulietta e il suo tempo" en el Palazzo della Ragione de Milán, una visita al Museo Histórico de Arese y al Alfa Design Center, una prueba de manejo en el circuito de Balocco y, finalmente, un concierto orquestal en Piazza Duomo.
El Giulietta es uno de los mejores modelos de la historia de Alfa. Su tecnología incomparable y su impresionante diseño no solo representan a Alfa, sino que también representan la gloria de Italia. Hay muchas historias legendarias sobre el nacimiento del nombre Giulietta. La más dramática es que una noche de 1950, el día en que se estrenó el Alfa 1900 en París, el conductor Wimille y algunos ejecutivos de Alfa entraron en un club nocturno donde se encontraba el príncipe aristocrático. Regale a los invitados un poco de poesía o un festín literario. Después de conocer al supervisor de Alpha, el príncipe dijo: "Tienes tantos Alfa Romeo, ¿por qué no tienes una Julieta?". Tres años después, aparecieron Romeo y Julieta.
En 1954, en el Salón del Automóvil de Turín, el Giulietta Sprint conoció al mundo por primera vez. Lo primero que atrae a la gente de este automóvil es su esbelta carrocería, diseñada por Bertone, que utiliza inteligentemente principios aerodinámicos para garantizar su hermosa apariencia. En la parte delantera del automóvil, se han ajustado el logotipo de Alfa y la parrilla lateral. más Qué sabor más moderno.
El Giulietta Sprint se produjo hasta 1962, con tres series principales de coches, complementadas por el Sprint Veloce. El último producido en 1962 se llamó simplemente 1300 Sprint. La producción total fue de 24.084 Giulietta Sprint, 3.058 Giulietta Sprint Veloce, 1.252 Giulietta Sprint Speciale, 217 Giulietta SZ y Giulietta SZ Coda Tronca. Todos los modelos Giulietta son emblemáticos de su época. En la década de 1960, cuando la economía se estaba recuperando y estaba llena de deseo, Giulietta a menudo se convertía en la protagonista de las películas y, por lo tanto, se convirtió en el objetivo de todos, desde los pequeños empresarios hasta las grandes estrellas.
El día del salón del automóvil, Alfa recibió 700 pedidos, lo que fue un gran éxito para un automóvil valorado en 1,7 millones de liras. En aquel momento, el salario de los trabajadores era de 40.000 liras al mes. aquí se vende por 180.000 liras. El Giulietta utiliza un motor de 4 cilindros en línea de 1,3 litros con una potencia máxima de 65 caballos a 6.000 rpm y una velocidad máxima de 165 kilómetros por hora. En su momento también era el coche más rápido de su tipo.
Dos años después del lanzamiento del Giulietta Sprint, también en el Salón del Automóvil de Turín, Alfa lanzó el Giulietta Sprint Veloce (Serie 1). La nueva versión se diferencia del Sprint en que tiene dos carburadores Weber más y componentes de carrocería y parachoques más ligeros. Utiliza más aluminio, lo que hace que el Giulietta Sprint Veloce sea 72 kilogramos más ligero que el modelo anterior. Los ingenieros también aumentaron la potencia del motor original de 1.3 litros a 80 caballos de fuerza, mientras que la Serie 2 de 1959 tenía 96 caballos de fuerza y la velocidad era de 170 kilómetros por hora, mientras que la Serie 2 tenía una velocidad de 175 kilómetros por hora.
En abril de 1955 apareció en el mercado la versión sedán Giulietta, que estaba especialmente preparada para usuarios familiares que no necesitaban demasiadas prestaciones deportivas. En octubre del mismo año apareció el Giulietta Spider. El coche utilizaba el chasis Sprint pero con una distancia entre ejes más corta, que también obtuvo aplausos.
En 1957, Alfa colaboró con Bertone para lanzar el Giulietta Sprint Speciale. El coche tenía un motor de 1,3 litros con 100 caballos de fuerza a 6.500 rpm y una velocidad máxima de 189 kilómetros por hora. En comparación con el Giulietta Sprint, la versión SS mide 412 cm de largo, 166 cm de ancho y una distancia entre ejes de 225 cm.
De 1960 a 1961, Alfa produjo el Giulietta SZ. Lo que se diferenciaba de la versión Sprint Speciale era su apariencia. Bajo la misma disposición mecánica, el SZ medía 392 cm de largo, 154 cm de ancho y la parte trasera. era ligeramente convexo. De 1961 a 1962, la fábrica produjo el Giulietta SZ Coda Tronca, con una carrocería más baja (la altura se redujo de 125 cm a 123 cm), un freno delantero en forma de disco y un trasero recortado. Esta versión tiene una velocidad de 200 kilómetros. El coche también es 8 cm más largo y 4 cm más ancho que el SZ.
La corta historia del Giulietta terminó en 1962 cuando el nuevo modelo cambió de nombre y cilindrada. En el circuito de Monza se presentó el nuevo Giulia 1600 Sprint. Se trata en realidad de la versión 1.6 litros del Giulietta Sprint. El coche tiene 92 caballos de fuerza a 6.200 rpm y una velocidad máxima de 172 kilómetros por hora. El Giulia Sprint 1600 se produjo hasta 1964, con 7.100 unidades producidas.
La historia del Giulietta también incluye algunos tesoros. Cuando finalizó la producción del Giulietta Sprint, Alfa reprodujo 1.800 unidades. El automóvil se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1964 y se llamó simplemente 1300 Sprint, sin el nombre de Giulietta. Sin embargo, la forma, la cilindrada y el volante de doble radio siguen siendo originales. Sin embargo, hay 1300 letras en los laterales y en el capó.
El 1300 Sprint es el último modelo especial que rinde el mayor homenaje a la gloriosa historia del modelo Giulietta. Otro coche clásico inspirado en esto, el Giulia Sprint GT, con 225.000 unidades producidas, es otra historia.