Profesor Wang Bo de la Universidad de Tsinghua: Análisis del nuevo diseño de automóvil publicado en la nube de Ginebra
Afectado por la epidemia, el Salón del Automóvil de Ginebra, conocido como la "veleta de las tendencias automotrices" y el "show anual" de la industria global, se reunió por primera vez en la nube con fanáticos de los automóviles e internautas de todo el mundo. vez en un siglo. La columna "Masters Talk Design" lanzada por Luxury Cars también se mantiene al día. El presentador, el profesor Wang Bo, director del Laboratorio de Diseño de Estilo Automotriz de la Universidad de Tsinghua/Centro de Diseño de Estilo Automotriz de Tsinghua, hizo su estreno mundial en la "nube". Por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra se interpretan "en la nube" algunos diseños de automóviles nuevos y de moda. ¿Qué automóvil es la "paleta de tendencia" del diseño de automóviles este año? ¡Lo sabrás después de leer la explicación detallada del profesor Wang! Los protagonistas de esta edición son: el nuevo Audi A3 SportBack y el nuevo BMW i4. El siguiente es el registro de interpretación:
El nuevo Audi A3?SportBack
La esencia del diseño destaca
gt;gt;gt;El nuevo A3?Sportback nos presenta un salto enorme.
gt;gt;gt;¡El mayor cambio en el diseño lateral de los sedanes producidos en serie de Audi en muchos años!
gt;gt;gt;La técnica de diseño de mostrar músculos fuertes y deportividad a través de los costados generalmente se ve en marcas como BMW que enfatizan las características deportivas, pero no tiene precedentes para los productos sedán de Audi en los últimos años.
gt;gt;gt;El estilo detallado en el lateral ha reescrito por completo el carácter de Audi.
Profesor Wang: Primero echemos un vistazo al diseño del nuevo Audi A3 Sportback. ¡Creo que es único! Hice algunas comparaciones entre el A3 y el A3 Sportback 2017 y el nuevo Audi A3. Al compararlo, se dará cuenta inmediatamente de que la diferencia en el diseño sigue siendo enorme: el mayor cambio está en su lado. De hecho, la parte de invernadero de la parte superior de la carrocería del automóvil básicamente no ha cambiado mucho, pero el tratamiento del costado desde el borde inferior de la ventana lateral hasta por encima de la línea del faldón es la mayor diferencia.
Creo que el A3 2017 todavía es relativamente nuevo en términos de lenguaje de diseño, pero tan pronto como se presente el nuevo A3 Sportback lanzado "en la nube" en Ginebra, podrás ver el diseño del vehículo completo. Especialmente la falda. Los cambios en la línea son realmente enormes. Se puede decir que este A3 Sportback supone un cambio importante y un salto adelante en el diseño de los coches de serie de Audi en los últimos años, especialmente en el lenguaje de diseño de los laterales de la carrocería, y este movimiento es bastante grande.
Antes de 2017, los coches producidos en serie de la marca Audi siempre habían seguido estrictamente los principios de diseño lateral más racionales, centrándose en superficies cilíndricas y controlando luces y sombras racionales. La línea del hombro es una línea continua muy precisa, delgada y esbelta; el diseño de la línea de la falda debajo también es muy nítido, pero no voluminoso, y puede coincidir con la línea fina y delgada del hombro arriba.
Pero echemos un vistazo al lateral del nuevo A3 Sportback actual. Es sencillamente subversivo. El cambio más significativo es la sección transversal. Simplemente lo marqué aquí (consulte la anotación en la figura siguiente) y estas secciones quedaron muy claras. El tratamiento de todo el costado de la carrocería del automóvil: la línea de la sección transversal va de arriba a abajo, comenzando desde el borde inferior de la ventana lateral y convirtiéndose en un arco inverso, que delinea muy claramente la línea del hombro y da una sensación de volumen. No muy lejos de la línea de los hombros aparece una falda especialmente grande y su superficie superior: la falda gruesa y la parte superior ancha crean una fuerte sensación de volumen.
Echemos un vistazo breve a las proporciones: desde la línea de los hombros hacia abajo, pasando por la línea de luces hasta la línea de la falda, se forma una superficie arqueada muy significativa entre ellos. La posición de esta superficie curvada es muy alta, creando así una superficie superior del faldón muy grande y particularmente llamativa, creando una sensación de volumen muy fuerte. Un área tan grande de la superficie superior del faldón es extremadamente rara en los automóviles Audi producidos en masa en los últimos años.
El significado más significativo de este ajuste de la relación proporcional es que cambia completamente la posición del centro de visión lateral: el diseño "normal" anterior generalmente guiaba a todos a centrarse más en la "línea de los hombros" y la "línea de la cintura" "en la parte superior". de las características de la parte superior, la parte inferior y el faldón solo necesitan desempeñar un papel de combinación y frustración, y esta fuerte diferencia de altura actualizada y el procesamiento de faldón de gran volumen hacen que la parte inferior del costado anterior "funcione de apoyo"; se convierte en el nuevo centro visual de todo el vehículo, resaltando así con fuerza la nueva sensación deportiva del vehículo.
Otro beneficio obvio de tener la superficie negativa cerca del centro visual es el reflejo de la luz y la sombra. El espacio espacial en la dirección Y entre la línea de cresta del faldón y este arco de inflexión es lo suficientemente grande, y el ángulo entre las superficies de modelado superior e inferior del arco de inflexión es muy significativo. Con la bendición de la pintura de automóvil altamente reflectante, basta con formar múltiples reflejos que interactúan entre sí. Los reflejos y los reflejos parecen haber caído en un pozo cerrado y es difícil escapar. Están restringidos en esta área y forman un rico enredo de luces y sombras. y el cambio ambiental, presentan efectos de luces y sombras ricos y completamente diferentes. (*Hablando de usar una superficie negativa cerrada para lograr el entrelazamiento de luces y sombras en el área lateral inferior, por supuesto tenemos que rendir homenaje al Mazda Vision Coupe Concept 2017. Después de todo, fue el primero de su tipo, y también es emocional y extremo.) Este tipo de expresión a través del costado Las técnicas de diseño que tienen un fuerte sentido de músculo y movimiento y persiguen cambios de luces y sombras más ricos generalmente se ven en marcas como BMW que enfatizan las características deportivas, pero no tiene precedentes. para los productos sedán de Audi!
En la conexión entre las bolsas de las ruedas delanteras y traseras y las líneas resaltadas laterales (marcadas con flechas naranjas en la imagen de abajo), hay puntos de inflexión más claros; aunque no es un punto de inflexión del todo difícil, este Punto de inflexión El procesamiento todavía muestra explícitamente el diseño de la mutación. En comparación, ya sea el A3 2017 o el A3 Sportback, el diseño del paquete de ruedas es básicamente un arco redondo "tradicional", que se parece a un cono normal con la punta cortada (en realidad debería ser parte de una superficie esférica). - —El clásico "arco de medio punto" de Audi. Así, el nuevo A3 Sportback obviamente ya no es una superficie esférica estándar que rodea la rueda, sino que forma dos formas tridimensionales únicas y más libres con una fuerte sensación de volumen. En otras palabras, la línea destacada entre las ruedas delanteras y traseras se ha restablecido por completo, lo que resulta en cambios, giros y sacudidas emocionantes. Este es también otro avance innovador en el diseño de este sedán Audi producido en serie.
El proceso de giro más claro de la posición de la línea resaltada (marcada por la flecha naranja) todavía muestra un cambio repentino en el diseño.
Siempre he pensado que el diseño de la marca Audi es muy serio, muy nítido, muy nervioso e incluso un poco aburrido, pero el nuevo A3 Sportback nos muestra un salto enorme. Este salto en el diseño proviene más bien del procesamiento lateral, que también está en línea con las tendencias populares actuales en la industria del diseño automotriz. Todas las tendencias actuales de vanguardia en el diseño de automóviles intentan enfatizar el diseño de arco y la expresión volumétrica en el costado de la carrocería. Como marca de lujo que enfatiza la calidad del diseño, Audi debe y no puede mantenerse al margen de esta tendencia.
Así que la relación de volumen de todo el costado del automóvil se ha vuelto más tridimensional y la relación espacial se ha vuelto más amplia, especialmente el peso visual de la parte inferior se ha vuelto cada vez más sustancial. La enorme forma de la falda en la parte superior es visualmente exagerada, resaltando fuertemente la sensación de volumen y músculo. Junto con la cooperación de los puntos de inflexión de las bolsas de las ruedas delanteras y traseras, el carácter de Audi se ha reescrito por completo. Un procesamiento lateral tan exagerado y audaz confiere al Audi A3 Sportback una nueva sensación de desenfreno y deportividad. Esto no se vio en absoluto en el modelo de la generación anterior.
Por supuesto, también han cambiado otras piezas como el frontal, faros, etc. La tendencia ya se puede observar en el A3 2017. En cuanto a los detalles, el borde superior de la parrilla delantera del nuevo A3 Sportback es más bajo que el del modelo 2017 y se sustituye por una línea divisoria en el capó que discurre horizontalmente a través de la parte delantera del vehículo: esta es una característica única. de la nueva generación de modelos Audi. Las dos crestas en la superficie superior del capó también son más duras y poderosas. Se pueden observar cambios similares en los nuevos coches de Mercedes-Benz y BMW. Parece que todo el mundo trabaja en una dirección más deportiva.
Por supuesto, para Audi, estos nuevos detalles de diseño también coinciden y reflejan la mutación del diseño en el lateral. También son muy distintivos más detalles como la aplicación de algunos materiales y el tratamiento de las tomas de aire a ambos lados del parachoques.
El nuevo BMW i4
La esencia del diseño destaca
gt;gt;gt; Se trata de un sistema autónomo, que resalta la pura sensación de movimiento. y músculo.
gt;gt;gt;El nuevo logotipo transparente del automóvil sin fondo coincide con el concept car i4 para resaltar el nuevo concepto.
Echemos un vistazo al BMW i4. A diferencia de los comentados anteriormente, este automóvil es un concepto (se dice que pronto llegará un modelo de producción). Si miras este modelo solo, te sentirás muy vanguardista, pero creo que el concepto de diseño del i4 no está aislado; de hecho, su proporción general, postura, sentido del diseño, deportividad, etc. son similares a los del Serie 4. El concepto presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2019 tiene mucho que ver con ello.
Por supuesto, el i4 y el Serie 4 Concept no son lo mismo. El i4 se llama Gran Coupé y es un sedán de cuatro puertas. El Serie 4 Concept es un Coupé relativamente puro, un cupé de dos puertas. Sin embargo, las proporciones laterales de los dos coches, incluida la postura del frente y el ángulo del pilar A, son muy similares. Sin embargo, debido a que el i4 tiene una puerta trasera adicional en el lateral, la curva del contorno trasero del techo será más abultada. Sin embargo, las proporciones básicas y la postura de los dos coches y el tratamiento de los perfiles laterales de los dos coches están estrechamente relacionados.
En primer lugar podemos recordar el BMW Serie 4 Concept: es un coche que personalmente me gusta mucho. El costado de este automóvil está lleno de un diseño poderoso desde la línea de los hombros, la cintura y hasta la línea superior y del faldón. En particular, la forma general de la falda tiene una fuerte sensación de tridimensionalidad y volumen, y la parte final está vuelta hacia arriba, mostrando una fuerte sensación de fuerza y músculo. Al mismo tiempo, la mitad inferior de la carrocería también forma un gran arco con la superficie superior del faldón, que junto con la salida de aire detrás de las ruedas delanteras forman una estructura en capas tridimensional muy dramática, que es muy distintiva. Personalmente, la razón por la que me gusta el Serie 4 Concept es que es autónomo, tiene proporciones precisas y resalta una sensación pura de deportividad y musculatura. Personalmente, me gusta esta sensación pura.
Cuando vi el concept car BMW i4 esta vez, creo que los dos autos todavía están muy relacionados en términos de diseño, como la gran relación de proporciones, el perfil lateral, etc. Aunque existen diferencias en los detalles de la línea de la falda, las proporciones básicas son similares. En particular, las posiciones de la línea de los hombros, la línea de la cintura y las líneas resaltadas, incluida la altura del pliegue de la falda (línea de la cresta), son muy similares. Y si lo miras desde un ángulo de 45° desde el frente, los diseños de los faros puntiagudos, la enorme parrilla doble y otras partes también son muy similares. Incluyendo el tratamiento de toda la cintura, las líneas de los hombros delanteros y traseros y la relación coincidente de estas tres líneas, es básicamente lo mismo. También hay algo similar en el tratamiento escultórico del capó.
Aunque el concept car i4 tiene muchas similitudes con el Concept car Serie 4, al ser un coche eléctrico, su diseño tiene sus propias particularidades. Además de la gran parrilla en forma de riñón cerrada, también se utilizan como decoración algunas molduras azules: esta es la interpretación de BMW de los modelos de nueva energía. También hay otros detalles, como las entradas de aire a ambos lados del paragolpes delantero, la aplicación de algunos materiales de vidrio, decoraciones transparentes y translúcidas, etc., y por supuesto el "polémico" nuevo plano transparente sin fondo "PNG" "The El logo del automóvil, hasta ahora, es exclusivo del concept car i4 (?), y también fortalece la integración conceptual de deportes y nueva energía que BMW espera mostrarnos.
El tratamiento lateral también es innovador: la transición entre el faldón del i4 y las características de la mitad superior es muy interesante. El arco invertido conectado en el medio hace que las características superiores e inferiores del lateral formen una inversa. Forma Z en su conjunto. La parte central del área anti-Z está empotrada hacia adentro, creando una característica exclusiva del i4, mientras que el concept car Serie 4 no está diseñado de esta manera; lo más destacado es la parte superior e inferior; Las piezas están separadas por una estructura de capas en forma de ala detrás del paquete de rueda delantera. Las características principales están conectadas entre sí.
Creo que la razón principal de esta diferencia es que el diseño del i4 enfatiza el principio de simplicidad y no hay una estructura de salida de aire detrás del paquete de ruedas delanteras, por lo que requiere que los diseñadores consideren una combinación de superficies de mayor calidad y técnicas generales de procesamiento cóncavo. Conecte las características de las dos partes del cuerpo.
Lavado de cara intermedio del Mercedes-Benz Clase E
Aspectos destacados del diseño
gt；gt;gt; La forma frontal es más agresiva.
gt;gt;gt;La parte inferior del coche parece más ancha, dando a las personas una posición más estable.
gt;gt;gt; Dos crestas sobresalen de la superficie del capó del motor, lo que no solo resalta la sensación de volumen y músculo, sino que también trae más cambios en luces y sombras.
Echemos un vistazo al Mercedes-Benz Clase E. El Clase E expuesto por Mercedes-Benz esta vez es un lavado de cara a medio plazo y los cambios no son muy grandes. El cambio principal proviene de la cara frontal: la parrilla cambia de ancha en la parte superior a estrecha en la parte inferior. En consecuencia, la lámpara también invierte completamente la relación entre las esquinas superior e inferior del ojo debido a la inversión de la rejilla. Este cambio hace que la parte delantera del coche luzca más agresiva y feroz, que es lo que llamamos más agresiva. A juzgar por la postura de la parte delantera del coche, las líneas características de la parte delantera se extienden de arriba a abajo, y la parte inferior del coche parece más ancha, lo que da a la gente la sensación de que este coche "es más estable". Dos crestas redondeadas y musculosas sobresalen de la superficie del capó, lo que no solo resalta la sensación de volumen y movimiento, sino que también aporta cambios de luces y sombras más ricos a la superficie lisa original en comparación con el modelo 2017. La parrilla horizontal dentro del capó se ha simplificado de las dos anteriores, superior e inferior, a una basada en el cielo estrellado en la parte inferior, que refleja mejor las principales características del lateral y también refuerza el concepto Avantgarde impulsado por Mercedes-Benz. En resumen, como la última Clase E con solo mejoras Facelift, sigue siendo más deportiva que antes y más consistente con la última estrategia de diseño de Mercedes-Benz.
Resumen:
A través de la interpretación en la nube del profesor Wang de los nuevos autos lanzados en la nube de Ginebra, no es difícil ver que el diseño del nuevo Audi A3 SportBack ha sido plenamente afirmado. por él. El nuevo BMW i4, un nuevo modelo energético, también tiene su propio estilo. Aunque los cambios de diseño del lavado de cara a medio plazo del Mercedes-Benz Clase E no son muy evidentes, ha "regresado" en apariencia y muestra un fuerte estilo deportivo. Este número de "Masters Talk Design" está aquí primero. ¡Nos vemos pronto en el próximo número!
Continuará, avance del próximo número:
"Ver los diseños de otras marcas con estándares y alturas de autos de lujo"
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