Observación Automotriz | 2023, el ocaso de los dioses en el nuevo mercado energético (Parte 1)
El mercado en 2023 será el año más emocionante para el desarrollo de nuevas energías en más de diez años.
En 2022, las ventas de turismos BYD superaron las 654,38 08.600 unidades, un aumento interanual de 654,38 0,55 438 0. Excluyendo el período transitorio de suspensión de la producción de vehículos de combustible a principios de año, el número total de modelos híbridos DM y modelos EV puramente eléctricos también superó los 1,857 millones.
En cambio, las ventas minoristas nacionales en 2022 serán de 20.543 millones de unidades, un aumento interanual de sólo el 1,9; las ventas minoristas de vehículos de combustible serán de 14.868 millones de unidades, un incremento interanual; disminución anual de 2,302 millones de unidades; el crecimiento general de la nueva energía será de 5,674 millones de vehículos al por menor, un aumento neto de 2,687 millones de vehículos año tras año. Al mismo tiempo, la cuota de mercado de los subcampos también ha cambiado: las empresas conjuntas cayeron 3,8 puntos porcentuales hasta el 37,8 y las marcas independientes superaron las 50 por primera vez en la historia.
Obviamente, el tema principal en 2022 es: la disminución de los vehículos de combustible y el aumento de los vehículos de nueva energía; la disminución de los vehículos de empresas conjuntas y el aumento de los vehículos de producción nacional. BYD, que combina ventajas nacionales independientes y nueva tecnología energética, se convertirá naturalmente en la empresa automovilística más representativa en 2022.
Si se incluye la hazaña de BYD de convertirse en “la primera empresa automovilística tradicional del mundo en dejar de producir vehículos de combustible” en 2022, además de suministrar baterías blade y sistemas de energía híbridos a otras marcas, e incluso proporcionar productos completos a algunos fabricantes internacionales de primer nivel Con su desempeño sobresaliente en soluciones de vehículos y OEM, se puede decir que la posición de BYD en el nuevo mercado energético en 2022 es como Odín de Asa en la mitología nórdica, abriendo una nueva era con fuerza y sabiduría. Esto se logrará en 2022. No hay nada de malo en la era de la nueva energía independiente.
Sin embargo, Dios no es perfecto y mucho menos invencible. Dios también tiene un lado injusto y una debilidad que puede ser quebrantada. En la mitología nórdica, Odín algún día será asediado debido al resentimiento acumulado por los dioses y gigantes durante muchos años, y luego el mundo se reiniciará y entrará en la próxima nueva era "mejor". Esta nueva era se llama "el crepúsculo de los dioses". ".
Al igual que la proyección del mito en el mundo real, desde 2023 hasta ahora, parece que hemos visto la actuación del "Crepúsculo de los Dioses" en el nuevo mercado energético. Para apoderarse de la cuota de mercado y del "nuevo patrón" del mundo futuro, se inició una guerra de precios muy feroz en toda la cadena industrial, y el reinante "Rey de los Dioses" BYD fue asediado.
Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.: "Nidhogg" mordiendo el Árbol del Mundo.
En la mitología nórdica, existe un árbol del mundo que conecta los nueve reinos y se dice que antes de la llegada de Ragnarok, el dragón negro Nidhogg atrincherado en la base del árbol del mundo arrancará de un mordisco las raíces del mismo; el árbol, y luego Con el colapso del árbol gigante, todas las partes se verán obligadas a ingresar al juego e iniciar Ragnarok.
En el nuevo mercado energético, la sal de litio es el árbol mundial que lidera todos los segmentos del mercado. Tomemos como ejemplo el carbonato de litio, una materia prima importante en las baterías ternarias de litio. De menos de 200.000 yuanes por tonelada al principio, aumentó a más de 600.000 yuanes por tonelada en su punto máximo el año pasado. Su altura es suficiente para que el mundo la mire, y muchos consumidores se sienten desanimados por el precio del modelo ternario de litio.
El éxito de BYD se debe a su ingeniosa elección de un material más barato, el fosfato de hierro y litio, y a su innovador diseño estructural de baterías tipo pala, que ha alcanzado un nuevo nivel experimental en estabilidad ante la rotura térmica.
En comparación con el altísimo precio del carbonato de litio, el precio del fosfato de litio y hierro es mucho más estable. El pico de energía de fosfato de litio y hierro en 2022 es de menos de 200.000 toneladas, lo que es casi menos de 1/3 del carbonato de litio apto para baterías en el mismo período. Esto otorga directamente a los modelos de BYD una enorme ventaja de precio de costo en comparación con cualquier otro producto de la competencia en 2022, y también permite directamente que la capacidad instalada de fosfato ferroso de litio logre un salto cualitativo en 2022.
Sin embargo, ahora el Árbol del Mundo ha comenzado a marchitarse. Los precios de la sal de litio han estado cayendo rápidamente desde que alcanzaron niveles récord el año pasado. A mediados de febrero de 2023, el precio comercial del carbonato de litio apto para baterías había caído a menos de 450.000 yuanes por tonelada, con una evidente tendencia a la baja.
En este contexto, otro líder en baterías eléctricas, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., dio un paso al frente.
Alrededor del 17 de febrero, fuentes revelaron sucesivamente que Contemporary Anpu Technology Co., Ltd. lanzó un plan de “reembolso por mineral de litio”. Para las empresas automotrices que han firmado acuerdos de cooperación estratégica con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., el precio del carbonato de litio para algunas de sus baterías eléctricas se fijará en 200.000 yuanes/tonelada en los próximos tres años. Al mismo tiempo, las empresas automovilísticas que han firmado la cooperación deben comprometer alrededor del 80% del volumen de compra de baterías a Hyundai Ampere Technology Co., Ltd.
¡El dragón negro mordió la raíz del Árbol del Mundo!
El precio vinculante a largo plazo del carbonato de litio es de 200.000 por tonelada. La densidad energética de las baterías ternarias de litio es intrínsecamente mayor que la de las baterías de fosfato de hierro y litio, independientemente del costo de una sola batería. o paquete de baterías, el costo de las baterías ternarias de litio es mayor que el de las baterías de fosfato de hierro y litio. El costo de las baterías de litio será infinitamente cercano o incluso igual al de las baterías de fosfato de hierro y litio.
Esto también significa que las empresas automotrices que elijan el plan "Lithium Mine Rebate" de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. obtendrán rápidamente decenas de miles o incluso decenas de miles de yuanes en espacio de reducción de costos, y luego obtenga un vehículo más grande. Hay espacio para precios a la baja. La mayor ventaja competitiva de los modelos BYD es su "barato", y esta ventaja desaparecerá en un instante.
La guerra es tan trágica.
¿Pero el BYD "Rey de los Dioses" no hará nada?
El 10 de febrero, el modelo de campeonato BYD Qinjia DM-i 2023 tomó la delantera entre los productos de la competencia. Respecto al modelo 2021, su mayor cambio es que es "más barato".
El precio del modelo antiguo es 11,38-153800 y el nuevo modelo es 998-145800, que ha bajado más de 10.000. El precio del modelo PHEV enchufable nunca ha sido inferior a 65.438,100. 000. Esto después de que este año se cancelara la subvención nacional en un contexto de disminución de los beneficios empresariales. Para los consumidores, el precio inicial de 99.800 yuanes, junto con la exención del impuesto sobre la compra de vehículos de nuevas energías, sigue siendo muy atractivo.
Además, múltiples fuentes también señalaron que BYD tendrá más "contraataques" en 2023, incluidos recortes de precios para más modelos posteriores y la producción y carga en masa de una nueva generación de baterías Blade. Se informa que la densidad de energía de la nueva generación de baterías Blade se mejorará de los 140 Wh/kg existentes a 180 Wh/kg. En comparación con los paquetes de baterías de litio ternarios, la tecnología de envasado CTB seguirá obteniendo ventajas de costes.
Aunque los dioses han llegado al anochecer, ¡BYD todavía puede luchar!
Tesla: El "Tesla" que prendió fuego al mundo
En la mitología nórdica, Odín no es el primer dios. Al comienzo del mundo, sólo había dos mundos primitivos, Muspelheim y Niflheim. Entre ellos, el guardián de Muspelheim, el gigante de fuego Shirter, era el dios original de este mundo.
Tesla es para la nueva era energética actual lo que Steer es para ese mundo mítico. Ya sea la ola de vehículos eléctricos inteligentes que se extendió por todo el mundo o el Fengyunchi introducido en China en 2018, Tesla es digna de su nombre de "iluminar el mundo desde adentro hacia afuera".
Además, Syltur no sólo fue el dios original, sino también el primero en invadir Asgard al anochecer y declarar la guerra a Odín.
65438 El 6 de octubre de 2023, el sexto día después de la revocación de la compensación estatal, cuando otras empresas automotrices todavía dudaban si aumentar los precios para compensar las ganancias, Tesla anunció un recorte de precios para los modelos nacionales. Después del ajuste, el precio inicial del Model 3 es de 229.900 yuanes y el precio inicial del Model Y es de 259.900 yuanes. Anteriormente, los precios iniciales de estos dos modelos eran 265.900 yuanes y 288.900 yuanes respectivamente.
De repente, el mundo se incendió. Las tiendas de Tesla están abarrotadas y el ciclo acumulado de entrega de pedidos ha aumentado rápidamente de 1 a 2 semanas antes de la reducción de precios a 3 a 4 semanas; al mismo tiempo, otras marcas competidoras también se han "dado de baja", incluida BYD;
En 2023, fue Tesla quien encendió el primer fuego de la “rebaja de precios”.
Y las acciones de Tesla para “prender fuego al mundo” van mucho más allá de este recorte de precios. Según información confirmada, Tesla continuará lanzando nuevas energías revolucionarias y tecnologías inteligentes este año, y también continuará lanzando nuevos modelos revolucionarios. Al mismo tiempo, las revolucionarias baterías 4680 que se lanzaron anteriormente también se entregarán a vehículos a mayor escala este año.
Se informa que Tesla celebrará el Día del Evento para Inversores de 2023 el 1 de marzo.
Anteriormente, el CEO de Tesla, Musk, declaró en las redes sociales el 8 de febrero que el Capítulo 3 del gran plan de Tesla (Parte 3 del plan maestro), cómo avanza la Tierra hacia un camino energético totalmente sostenible, se hará un anuncio en el día del evento para inversores.
Según el plan maestro anterior Parte 1 y Parte 2, Tesla nos trajo el Model S y el Model 3, abriendo dos nuevas eras. Al mismo tiempo, las súper estaciones de carga y los sistemas de almacenamiento de energía Powerwall también nos muestran su capacidad para cambiar el mundo.
Por lo tanto, se especula ampliamente que la información sobre nuevos modelos baratos se anunciará en el día del evento para inversores de Tesla, y también se mencionará el reemplazo del Model 3, el primero se refiere directamente a los vehículos eléctricos de nivel de entrada; 65.438 5.000 yuanes en el mercado del automóvil, este último utilizará más tecnologías nuevas y nuevas plataformas para reducir el costo de fabricación del Modelo 3 y esforzarse por alcanzar el punto de 200.000 para el Modelo 3.
Obviamente, la guerra de precios de Tesla continuará hasta el final. Si otras empresas automotrices podrán soportarlo será una gran pregunta, especialmente el impacto en la producción de modelos de bajo precio, incluidas las marcas de automóviles que se centran en ventajas rentables, el impacto será enorme, incluida BYD.
Vale la pena mencionar especialmente que, en comparación con los "dioses" posteriores, Tesla, como dios original, siempre ha mantenido una gran ventaja competitiva en la integridad del producto de los vehículos eléctricos inteligentes. Su hardware de conducción asistida automática está integrado en todo el vehículo, lo que también supone una guerra de precios en 2023. Además de acelerar la popularidad de los vehículos puramente eléctricos, Tesla también está acelerando la popularidad de la nueva era de conducción inteligente.
Tesla realmente está luchando por un "nuevo mundo".
Basado en el primer principio fundamental, la nueva generación HW4.0 de Tesla continuará simplificando el hardware relacionado, abandonará el radar ultrasónico y logrará una evolución visual más completa. Y en comparación con las rutas de fusión de múltiples sensores de la competencia, la solución extremadamente costosa de Tesla de "cámara ultrasónica de ondas milimétricas lidar" solo utiliza cámaras como núcleo y solo lanzará un radar de ondas milimétricas de imágenes 4D en la etapa posterior. La arquitectura de control de dominio, así como el modelo de pago del software con fines de lucro después de incorporar el hardware, son más razonables que los de cualquier marca de la competencia. En Tesla, la guerra de precios acaba de comenzar. Si la situación se vuelve intensa, puede haber incluso más asesinatos. En 2023, todavía hay muchas posibilidades.
Al final de la Guerra de los Dioses del Crepúsculo, Shirter prenderá fuego a los restos del Árbol del Mundo, incendiando por completo el mundo. Después del incendio, el mundo se reiniciará y realmente vendrán tiempos mejores.
Vista previa del próximo episodio:
Nadie puede quedarse fuera de Ragnarok. Cuando se retiran los subsidios estatales, los precios de la sal de litio colapsan y el mercado comienza a competir plenamente; aquellos con fuerza desearán una mayor participación de mercado; Incluso las empresas automotrices gigantes como BYD, incluso si se nutren en 2022, definitivamente entrarán en la tormenta en 2023.
De hecho, además del viejo rival extranjero Tesla, las marcas nacionales independientes también están mirando a BYD, el "dios rey" de las nuevas energías.
Este artículo proviene de Qipai, el autor de "Che Yihao", y los derechos de autor pertenecen al autor. Para cualquier forma de reimpresión, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.