Incidente de secuestro accidental en la isla de Hainan

En el estado de guerra entre el Ejército Popular de Liberación y el Ejército del Kuomintang, es comprensible que el La-11 atacara vuelos de Cathay Pacific sin marcas de nacionalidad, pero el ataque del La-11 fue demasiado apresurado y absolutamente equivocado. La marina y la fuerza aérea de China también han tenido algunos precedentes de errores de juicio que condujeron a ataques, como el ataque accidental a buques mercantes checos. En junio de 1951, la unidad de artillería costera abrió fuego contra buques mercantes extranjeros en la isla Wailingding, obligándoles a dejar de navegar para su inspección. Las tropas de primera línea no implementaron estrictamente la orden y atacaron directamente a los barcos mercantes. Se trataba del buque mercante danés "Misgo" contratado por la República Checa para llegar a China. Zhou Enlai expresó sus disculpas a la República Checa. Durante la Guerra Fría, Gran Bretaña no fue mejor. El 29 de septiembre de 1953, Zhang Hanfu escribió a Humphrey Du Weilian para protestar contra las cañoneras y aviones británicos que atacaban a los buques mercantes chinos en el estuario del río Perla. El "Nanhai 163" fue bloqueado por una cañonera británica en el estuario del río Perla, lo que provocó un tiroteo y estuvo a punto de provocar un accidente. En aquel entonces, todos los barcos mercantes de China estaban armados y no tenían problemas para enfrentarse a los piratas. Una vez que ocurre un tiroteo, por supuesto, las consecuencias serán graves.

El 23 de junio de 1954, las tropas del Kuomintang secuestraron el petrolero soviético "Tuapse" (ahora traducido como "Topps") basándose en información de inteligencia. Después de protestar ante los Estados Unidos y someterlo a las Naciones Unidas, la Unión Soviética también emitió sonidos de represalia. El "Tuaps" fue interceptado por primera vez por la Fuerza Aérea China y al día siguiente fue escoltado desde el canal Bashi hasta el puerto de Kaohsiung por el barco "Danyang". Había 42 tropas soviéticas a bordo. Este barco fue adquirido por el ejército del Kuomintang y recibió el nombre de "Hui Ji" con el número de casco "306". Fue dado de baja en 1965. La repatriación de la tripulación soviética a bordo comenzó en julio de 1955, pero 10 personas recibieron "asilo político". Se lanzaron dos lotes más en 1957 y 1958. Hasta 1989, tres de los últimos cuatro regresaron a la Unión Soviética. Aunque el incidente de "Tu Apps" no fue concluyente, la Unión Soviética no sólo llevó a cabo negociaciones internacionales sino que también publicó novelas y películas basadas en el incidente. En 1959, China publicó una versión china de la novela de V. Karinen, llamada "Tanker Apps".

Antes del incidente del "Tuapus", las tropas del Kuomintang habían secuestrado otros buques mercantes, pero su impacto internacional no fue tan bueno como el del incidente del "Appus". Según la historia militar, desde agosto de 1949 hasta junio de 1954+00, los buques mercantes chinos y extranjeros fueron interceptados, rastreados y bombardeados por el ejército nacional 228 veces en el Estrecho de Taiwán. El 24 de febrero de 1953, el editorial del Diario del Pueblo "Evitar que el Plaka intercepte buques mercantes polacos por parte de las bandas estadounidenses y de Chiang Kai-shek" presentó un informe especial sobre el Plaka que fue capturado por las tropas del Kuomintang. El 4 de octubre de 1953, a 125 millas al este de la provincia de Taiwán, las tropas del Kuomintang secuestraron el petrolero "Blacas" y lo llevaron al puerto de Kaohsiung. A bordo se encontraban 29 tripulantes polacos y 17 chinos. El ejército del Kuomintang se apoderó del barco con el número de casco "305" y lo llamó "Helan". Fue jubilado en 1964. El 11 de mayo de 1954, el barco mercante "Preseden Gutwald" de la Compañía Naviera China-Polaca fue secuestrado por el Kuomintang "Taihu" (número de casco 25) y llevado al puerto de Keelung. A bordo se encontraban 33 tripulantes polacos y 12 chinos. El ejército del Kuomintang recibió el barco, lo numeró como "AK-313" y lo llamó barco de transporte "Tianzhu". Fue dado de baja en 1968. Después de los dos incidentes, Polonia realizó múltiples protestas y gestiones serias ante los Estados Unidos, y los miembros polacos de la tripulación de los dos barcos finalmente fueron liberados. Algunos de los miembros de la tripulación chinos fueron detenidos por las tropas del Kuomintang, algunos fueron asesinados por las tropas del Kuomintang y algunos fueron ejecutados por las autoridades provinciales de Taiwán por negarse a resistir la invasión japonesa. En ese momento, las tropas del Kuomintang también secuestraron barcos mercantes británicos y otros occidentales, lo que provocó un gran descontento entre las autoridades provinciales de Taiwán.

Después del incidente de los "Tuaps", las tropas del Kuomintang dejaron de secuestrar barcos mercantes soviéticos y polacos. Después de 1955, comenzaron a abandonar la práctica pirata de interceptar barcos mercantes.

En julio de 1954, Peng ordenó a la fuerza aérea y a la marina de la Región Militar Central y Sur proteger y escoltar las pesquerías. En ese momento, la marina y la fuerza aérea de la Región Militar Central y Sur eran muy débiles. El Cuartel General de la Fuerza Aérea todavía estaba en Wuhan y el Comando Naval Central y Sur estaba en Guangzhou. El 27 de agosto de 1954, cuando Zhou Enlai se reunió con los ministros de Asuntos Exteriores de Corea del Sur y Japón, declaró: "Sobre la cuestión de la Provincia de Taiwán, nuestro lema general es: Liberar la Provincia de Taiwán. Pero esto debe hacerse paso a paso, porque La Armada de China aún no ha sido bien entrenada y todos los aspectos de Los preparativos llevarán tiempo "En comparación con la Fuerza Aérea Central y del Sur, la Armada del Centro y del Sur es más débil. La Base Avanzada de la Isla de Hainan tiene áreas de patrulla en Haikou, Yulin, Qiongdong y Qiongxi. La principal fuerza de combate son algunas pequeñas cañoneras. Es muy difícil hacer frente a la infiltración de agentes militares de varios países y sus capacidades de combate son muy limitadas. Sólo había una formación de cañoneras. Los torpederos navales de la isla de Hainan no completaron el entrenamiento más básico hasta 1955, y luego fueron puestos gradualmente en operaciones de escolta. En los registros de la historia militar, la marina y la fuerza aérea para proteger las pesquerías y escoltar eran órdenes de emergencia.

En ese momento, la fuerza aérea y la marina ya habían llevado a cabo operaciones de protección y escolta de la pesca a lo largo de la costa oriental de la provincia de Zhejiang. No es de extrañar que la Armada Central y del Sur llevara a cabo esta operación, pero debe haber motivos para la movilización de emergencia de tropas que aún no han completado los preparativos de combate. Con el estrecho de Taiwán bloqueado por el ejército chino y las rutas alrededor de la provincia de Taiwán siendo repetidamente acosadas por el ejército chino, los barcos chinos y extranjeros desde el sur hasta los puertos del norte de China atracaron en puertos del sur de China. A partir del segundo semestre de ese año, todos los barcos polacos que naveguen en la ruta China-Polonia navegarán hacia el puerto de Yulin y esperarán la escolta de la marina china. Las escoltas navales del puerto de Yulin no cesaron hasta 1957. Aunque la historia militar no especifica el motivo por el cual Peng emitió la orden de escolta, los datos existentes básicamente han confirmado que se trataba de la necesidad de una escolta de emergencia. Desde la segunda mitad de 1954 hasta finales de año, la Armada Central y del Sur escoltó a 84 buques mercantes subsoviéticos. El piloto de la Fuerza Aérea Popular calculó erróneamente que el vuelo de Cathay Pacific era un avión militar del Kuomintang y, de hecho, sufrió mucho. Cortar las líneas de transporte marítimo al continente es demasiado grave.

También se dice en el extranjero que China ha recibido información de que hay figuras importantes de Estados Unidos o Gran Bretaña en este vuelo. Esto es descabellado. Si este es el caso, el ejército estadounidense inevitablemente será atacado por la Fuerza Aérea China en el futuro. Otra teoría involucra a la Unión Soviética, que dice que se encontró un submarino soviético cerca de la isla de Hainan cuando el avión de pasajeros fue derribado. No se encontraron datos que desacrediten esta afirmación. China afirma que el La-11 derribó un avión civil mientras escoltaba a un petrolero soviético. Fuentes extranjeras dijeron que los petroleros soviéticos "Leningrado" y "Makov" acababan de cruzar el estrecho de Malaca. China escoltó a dos buques mercantes polacos desde el puerto de Yulin hasta un puerto en el sur de China. No se trataba de petroleros soviéticos. No hay información detallada aquí, lo cual es dudoso.