¿Por qué el coche suena como un tractor?
Como se muestra en la imagen de arriba, este es un tractor muy común y corriente. El combustible diésel se instala en la parte delantera del tractor sin ninguna medida de aislamiento acústico y parte del fuselaje del tractor queda directamente expuesto. Por lo tanto, siempre que la máquina comience a funcionar y el sonido no esté bloqueado, el ruido será naturalmente fuerte. Esto es completamente diferente a los automóviles. El compartimiento del motor de un automóvil se divide en gama alta y baja, y también hay un capó en el exterior. La cubierta suele estar incrustada con una capa de espuma insonorizada, de modo que el ruido del motor del coche se bloquea de forma natural y el sonido transmitido es mucho menor que el de un tractor. ¡Algunos tractores avanzados ahora también tienen muy buen aislamiento acústico!
Desequilibrio del cigüeñal monocilíndrico Recuerdo que hace unos años si los motores de tres cilindros vibraban o no era un tema candente. Incluso los motores de tres cilindros enfrentan el problema de la vibración, y la vibración de este motor de combustión interna de un solo cilindro es aún peor. Cuando la máquina está en funcionamiento, inevitablemente habrá un cierto grado de desigualdad en el par. Esta desigualdad disminuye a medida que aumenta el número de cilindros. Por lo tanto, la desigualdad de par en una máquina de un solo cilindro es la más grave, por lo que también está temblando. de las razones. En segundo lugar, las fuerzas de inercia alternativas de primer y segundo orden de un motor monocilíndrico son difíciles de eliminar. Siempre que sea un motor de cuatro tiempos, un ciclo es de 720 grados. Entre los cuatro tiempos, solo la carrera de trabajo después del encendido gira activamente y los otros tres tiempos, como escape, admisión, encendido, etc. impulsado por la inercia de!
Dos revoluciones del cigüeñal son 720 grados, y es arrastrado por inercia 540 grados. Esto es un defecto de un motor monocilíndrico. A diferencia de los motores de cuatro cilindros en los que el cigüeñal gira 180 grados por revolución, los motores de cuatro cilindros tienen encendido por cilindro, por lo que funcionan relativamente equilibrados (los motores de cuatro cilindros también tienen el problema inherente de fuerzas de inercia alternativa de segundo orden desequilibradas, pero esto casi puede compensarse con contrapesos), ¡pero es demasiado difícil para un mortero de un solo cilindro! Por tanto, la vibración de una máquina monocilíndrica será naturalmente mayor, y el ruido de vibración generado cuando se pone en marcha también será mayor. ¡Junto con el motor diésel y la falta de materiales de aislamiento acústico, el ruido es difícil de controlar!
Como se muestra en la imagen superior, el sonido de un motor diésel monocilíndrico es inconsistente. La secuencia de encendido de un motor de 4 cilindros y 4 tiempos es de 720 revoluciones por ciclo del motor, y un cilindro de un motor de 4 cilindros está en estado de encendido cada 180° de recorrido, por lo que el sonido del motor del automóvil es coherente y relativamente estable. al conducir, porque la mayoría de los automóviles utilizan motores de 4 cilindros y los motores de 3 cilindros solo han experimentado una tendencia al alza en los últimos años. Pero este no es el caso de los motores diésel de un solo cilindro. Debido a que solo hay un cilindro, solo 180 grados de encendido tienen sonido y los 540 grados restantes son arrastre inercial en cada ciclo. Estos tres tiempos no tienen encendido ni sonido. por lo que son similares a los cilindros de cuatro tiempos que se usan comúnmente en los automóviles. En comparación con los motores de cilindros, ¡el sonido de los motores de un solo cilindro es intermitente!
Desde la perspectiva auditiva, podemos escuchar claramente que el sonido de los motores de un solo cilindro y de dos cilindros es intermitente, y el sonido de los motores de tres cilindros también es intermitente hasta cierto punto. nuestra percepción auditiva. El sonido ya es muy consistente cuando los cuatro cilindros disparan a intervalos de 180 grados (los cilindros 6, 8 y 12 no se repiten). Por supuesto, los tractores también tienen motores multicilíndricos, pero el motor dominante en el pasado era un motor diésel monocilíndrico, por lo que, en nuestra impresión, hay una sensación de sonido incoherente cuando no se completa el encendido, los 540 grados restantes del cigüeñal. La rotación no se enciende. El sonido de un motor diésel de un solo cilindro se descompone naturalmente, por lo que el sonido de un motor diésel de un solo cilindro es incoherente y difícil de fluir sin problemas. De hecho, algunos de los tractores de alta gama actuales suprimen muy bien el ruido.