Mantenimiento del motor de un coche, ¿qué necesita exactamente mantenimiento?

Para motores de gasolina, los grados SD-SF de aceite de motor de gasolina deben seleccionarse en función de los dispositivos adicionales y las condiciones de uso de los sistemas de admisión y escape para motores diésel; Los grados CB-CD deben seleccionarse en función de la carga mecánica. Para el aceite de motor diésel, el estándar de selección no debe ser inferior a los requisitos del fabricante.

2. Cambie el aceite del motor y el elemento filtrante con regularidad.

La calidad del aceite lubricante de cualquier grado cambiará durante el uso. Después de cierto kilometraje, la degradación del rendimiento provocará varios problemas en el motor. Para evitar fallas de funcionamiento, el aceite del motor debe reemplazarse periódicamente de acuerdo con las condiciones de operación y la cantidad de aceite del motor debe ser moderada (generalmente el límite superior de la varilla medidora de aceite es bueno). Cuando el aceite pasa a través de los poros del filtro, las partículas sólidas y la materia viscosa del aceite se acumulan en el filtro. Si el filtro está obstruido y el aceite no puede pasar a través del elemento filtrante, lo explotará o abrirá la válvula de seguridad. Al pasar por la válvula de derivación, la suciedad aún regresará a las partes lubricantes del motor, lo que promoverá el desgaste. y agravar la contaminación interna.

3. Mantenga una buena ventilación del cárter

La mayoría de los motores de gasolina ahora están equipados con válvulas PCV (ventilación forzada del cárter) para promover la ventilación del motor, pero los contaminantes en el gas se depositarán alrededor la válvula PCV, lo que puede causar que la válvula se obstruya. Si la válvula PCV está obstruida, el gas contaminado fluirá hacia el filtro de aire, contaminando el elemento filtrante, reduciendo la capacidad de filtrado y provocando que la mezcla inhalada esté demasiado sucia. , lo que provocará que el cárter se ensucie. Una mayor contaminación provocará un mayor consumo de combustible, desgaste del motor e incluso daños al motor. Por lo tanto, se debe realizar un mantenimiento regular del PCV para eliminar los contaminantes alrededor de la válvula PCV. Limpie el cárter con regularidad.

Durante el funcionamiento del motor, los gases no quemados a alta presión, el ácido, el agua, el azufre y los óxidos de nitrógeno de la cámara de combustión ingresan al cárter a través del espacio entre el anillo del pistón y el pared del cilindro y se mezclan con el polvo metálico de las piezas desgastadas. Cuando la cantidad es pequeña, se suspende en el aceite del motor. Cuando la cantidad es grande, precipita del aceite del motor, bloqueando el filtro y el aceite. agujeros, provocando dificultad en la lubricación del motor y provocando desgaste. Además, la oxidación del aceite a altas temperaturas producirá películas de pintura y depósitos de carbón que se adherirán al pistón aumentarán el consumo de combustible y reducirán su potencia. hará que el anillo del pistón se atasque y el cilindro tire. Por lo tanto, se debe usar BGl05 (agente de limpieza rápido y de alta eficiencia para el sistema de lubricación) para limpiar el cárter y mantener limpio el interior del motor. >

5. Limpie el sistema de combustible con regularidad

Durante el proceso de combustión, el combustible se suministra a la cámara de combustión a través del circuito de aceite y es inevitable que cause daños al oleoducto y al carburador. , el inyector de combustible y la cámara de combustión se forman depósitos coloidales y de carbón en la cámara, que interfieren con el flujo de combustible, destruyen la relación normal aire-combustible, provocan una atomización deficiente del combustible y provocan vibraciones del motor, golpes, ralentí inestable, mala aceleración y otros. problemas de rendimiento Utilice BG208 (limpiador del sistema de combustible). Limpie el sistema de combustible y utilice BG202 periódicamente para controlar la generación de depósitos de carbón y mantener el motor en óptimas condiciones.

6. Mantenga regularmente el tanque de combustible. /p>

El óxido y las incrustaciones son los problemas más comunes en los tanques de combustible de los motores. El óxido y las incrustaciones restringirán el flujo de refrigerante en el sistema de enfriamiento, reducirán el efecto de disipación de calor, provocarán que el motor se sobrecaliente e incluso causarán que el motor se recaliente. Daños La oxidación del refrigerante también formará sustancias ácidas que corroerán las partes metálicas del tanque de agua, causando daños y fugas. Uso regular de BG540 (agente limpiador de tanques de agua potente y eficiente) para limpiar el tanque de agua y eliminar el óxido y las incrustaciones. no solo garantizará el funcionamiento normal del motor, sino que también extenderá la vida útil general del tanque de agua y del motor.

Evita la contaminación del aceite

El aceite de motor juega un papel vital en el mantenimiento. Aunque el motor es un sistema cerrado, en realidad es difícil evitar que los contaminantes se mezclen a través del filtro de aire, el sistema de ventilación o el sistema de combustible. En este momento, el aceite del motor contaminado se deteriorará y afectará su rendimiento normal. , será necesario cambiar el aceite del motor, lo que será muy problemático.

Entonces, para evitar al máximo la contaminación por petróleo, ¿a qué debemos prestar atención? La respuesta es desarrollar primero buenos hábitos de mantenimiento:

1. Cuando habitualmente revisamos el nivel de aceite, no debe haber suciedad en la varilla medidora de aceite. Una vez finalizado el trabajo, debemos retirar el aceite antes de ponerlo. Limpie la varilla medidora de aceite y sus orificios.

2. Asegúrese de desarrollar el hábito de reemplazar regularmente el filtro de aire para garantizar que el aire importado esté limpio. No reemplazar el filtro de aire a tiempo puede ser una pequeña ganancia.

3. Asegúrese de evitar que entre agua de refrigeración en el cilindro; de lo contrario, el agua se mezclará con el aceite del motor para formar depósitos.

4. El tapón de aceite debe mantenerse limpio en todo momento.

5. Al cambiar el aceite del motor, el embudo y otros utensilios deben estar limpios, y las partes del filtro de aceite que están en contacto con el motor deben limpiarse con un paño.

Mantenimiento diario del automóvil "Tres Filtros"

1. Filtro de aire. Hay una gran cantidad de polvo suspendido en el aire. El componente principal de estas partículas en suspensión es la sílice (Sio2), que es más dura que el metal. La instalación de un filtro de aire puede reducir el desgaste de componentes como cilindros, pistones y aros de pistón. Según informes relevantes: si el automóvil no instala un filtro de aire, el desgaste del cilindro aumentará 7 veces, el desgaste del pistón aumentará 3 veces y el desgaste de los anillos del pistón aumentará 8 veces. Por lo tanto, los motores de los automóviles están equipados con filtros de aire delante del carburador (o el dispositivo de control de la entrada de aire de los motores de inyección electrónica).

En la actualidad, la mayoría de los motores de los automóviles utilizan filtros de aire secos con elementos de papel, de reducido peso, bajo coste, fáciles de sustituir y con una alta eficiencia de filtración. Generalmente deben limpiarse cada 5.000 kilómetros. Al limpiar, golpee suavemente la superficie del extremo retirado del elemento filtrante y sople desde adentro hacia afuera con aire comprimido para eliminar el polvo del elemento filtrante. No frote con gasolina ni agua. Los filtros de papel deben sustituirse cada 25.000 kilómetros.

2. Filtro de aceite. Durante el uso de un motor de combustión interna, las impurezas mecánicas como polvo, virutas de metal y depósitos de carbón seguirán mezclándose con el aceite del motor. Al mismo tiempo, también se producirá la oxidación del aceite del motor por el aire y los gases de escape de la combustión. hará que el aceite del motor produzca gradualmente coloide, y las impurezas mecánicas y el coloide también formarán una mezcla. El lodo no solo acelerará el desgaste de las piezas móviles, sino que también provocará fácilmente el bloqueo del circuito de aceite. Para garantizar la limpieza del aceite del motor, el motor está equipado con un filtro de aceite en el sistema de lubricación.

En la actualidad, la mayoría de los motores de automóviles tienen filtros de aceite giratorios. Este filtro es un filtro desechable no extraíble. Al reemplazar el aceite lubricante, el filtro de aceite debe reemplazarse al mismo tiempo. la calidad del aceite lubricante.

3. Filtro de combustible. Durante el proceso de almacenamiento y repostaje de gasolina, inevitablemente se mezclarán con ella algunas impurezas mecánicas y humedad. Estas impurezas llegan al sistema de suministro de combustible y a los cilindros del motor junto con el combustible, lo que acelerará el desgaste de los cilindros. Después de obstruir el filtro, la resistencia de la tubería de suministro de aceite aumenta y el carburador no suministra suficiente aceite, lo que hace que la mezcla sea demasiado líquida y la potencia del motor disminuya. Por lo tanto, antes de que la gasolina ingrese a la bomba de gasolina, se debe filtrar para garantizar que el sistema de suministro de gasolina funcione correctamente.

En la actualidad, la mayoría de los motores están equipados con filtros de papel y filtros de gasolina desechables no extraíbles, y el intervalo de sustitución suele ser de 10.000 kilómetros. Hay marcas de flechas de entrada y salida de aceite en el filtro. No las instale al revés cuando las reemplace.

Cómo pisar el pedal del freno

1. Presione el freno primero y luego estabilícelo.

Cuando se encuentre con una emergencia, aplique el freno primero y luego aplique el freno rápidamente, luego aplique lentamente el segundo pedal, luego suelte lentamente el pedal del freno de acuerdo con la distancia donde ocurre la situación, cambie a la velocidad correspondiente de acuerdo con la velocidad del vehículo y luego siga el pedal del acelerador para reanudar la conducción normal, es decir, frenó en el primer pedal Finalmente, el auto asintió y comenzó a regresar con la segunda patada, para que no pudiera regresar rápidamente, y luego agregó la segunda patada, para que no pudiera regresar rápidamente, luego agregó la segunda patada, frenó con la primera patada, y luego pateó con la segunda patada. Haga que no pueda regresar rápidamente y luego suelte lentamente el pedal del freno. Esto reduce los impactos delanteros y traseros causados ​​por cambios bruscos de velocidad y hace que los pasajeros se sientan estables.

2. Método de frenado continuo

Cuando el pedal del acelerador desacelera con anticipación, el pedal del freno desacelera continuamente al mismo tiempo. Este método temprano de desaceleración y frenado puede reducir el daño causado por el frenado de emergencia, pero los principiantes deben utilizar este método de frenado con precaución.

3. Método de frenado de libélula tocando el agua

Este método de frenado se usa generalmente en días lluviosos o caminos embarrados. Frena suavemente poco a poco como una libélula tocando el agua. Este método de frenado puede reducir la pérdida direccional cuando las ruedas se bloquean. Esto no es necesario para vehículos equipados con ABS.

No es un sueño hacer funcionar un motor durante 500.000 kilómetros sin revisión (1/2)

Para una determinada marca de coches, como utilizan los mismos repuestos, siguen las mismas reglas Estándares de control de calidad, montaje de acuerdo con un estricto flujo de proceso en la misma línea de producción, por lo que no hay mucha diferencia en los indicadores de rendimiento de cada motor. Sin embargo, en el uso real, la vida útil de cada motor es diferente. Algunos motores se han utilizado durante 500.000 kilómetros sin revisión, mientras que otros se han utilizado durante menos de 100.000 kilómetros y los motores emiten humo negro y queman aceite. ¿Por qué existen diferencias tan grandes entre productos fabricados en la misma línea de producción?

La clave está en el correcto uso y mantenimiento del coche.

Entonces, ¿cómo operarlo y mantenerlo correctamente durante el uso diario del automóvil?

1. Preste atención al período de cierre del automóvil nuevo

Durante el período de cierre del automóvil nuevo, las superficies irregulares de las piezas de montaje del motor se desgastarán, formándose gradualmente una superficie de trabajo más suave, mejorando la calidad de la superficie y la precisión del ajuste de las piezas para soportar cargas de trabajo normales. Por lo tanto, las condiciones de funcionamiento del motor durante el período de transición están directamente relacionadas con la vida útil del motor. Asegúrese de prestar atención cuando el vehículo entra y sale.

1) Está prohibida la conducción a alta velocidad. La velocidad de conducción de cada marcha del vehículo no excederá el 70% de la velocidad máxima del motor. No conduzca a alta velocidad durante mucho tiempo.

(2) La operación de sobrecarga está estrictamente prohibida y no se permite la operación de sobrecarga. Una vez que el motor no funciona correctamente, debe cambiar inmediatamente a una marcha más baja.

(3) Una vez que el motor acaba de arrancar, no presione con fuerza el pedal del acelerador. Espere hasta que la temperatura del agua alcance la humedad normal de funcionamiento antes de arrancar suavemente. Los pernos rectos deben usar la primera marcha.

(4) No conduzca por carreteras en mal estado para reducir la vibración y el impacto. Se deben reducir las sobrecargas causadas por aceleraciones repentinas durante la conducción, como frenadas de emergencia, frenadas prolongadas o frenada con motor. Intente elegir un tramo con mejor superficie de la carretera y conduzca a una velocidad constante para lograr el mejor efecto de caminar al unísono.

(5) Preste atención a la temperatura del refrigerante del motor, el nivel de aceite lubricante, etc. Si encuentra algún fallo, solucionelo lo antes posible.

(6) Después de su vencimiento, realice un mantenimiento de rodaje en el automóvil.

2. Insiste en calentar el coche primero y luego arrancar.

Algunos conductores suelen verse afectados al pisar el pedal del acelerador unas cuantas veces al arrancar, lo que hace que el motor funcione rápidamente. Esto causará grandes daños a las piezas del motor. Porque cuando se arranca el motor (especialmente cuando se arranca en frío), la humedad de funcionamiento del motor es baja y la superficie de las piezas internas aún no se ha lubricado por completo. Si el motor funciona con carga alta en este momento, se producirá el desgaste. las partes internas se agravarán y se cambiará el funcionamiento normal.

Los buenos hábitos de conducción deben consistir en precalentar el motor después de arrancarlo para que el refrigerante del motor alcance la temperatura de funcionamiento normal (al menos por encima de 50 °C) y luego proceder paso a paso.

3. Arranque suave

Debes arrancar en una marcha baja, y la clave para garantizar un arranque rápido y suave reside en la adecuada separación de petróleo y gas. Cuando el pedal del embrague está relajado, hay varios procesos: "primero rápido, segundo parado, tercero lento y cuarto liberador completo". en un estado de medio embrague, haga una pausa breve y reposte combustible adecuadamente al mismo tiempo; luego suelte lentamente el pedal del embrague hasta que esté completamente acoplado después de que el vehículo arranque suavemente, suelte rápidamente el recorrido libre del pedal del embrague; Después de que el vehículo arranque suavemente, suelte rápidamente el recorrido libre del pedal del embrague. Para completar el proceso anterior rápidamente, es necesario practicar con más regularidad. El tiempo de semiembrague del embrague no debe ser demasiado largo para evitar un desgaste excesivo de los discos de fricción del embrague. Por supuesto, el método anterior de operar el embrague no se ha utilizado para automóviles equipados con transmisiones automáticas.

4. Desarrollar hábitos de conducción correctos

Muchas personas se muestran reacias a repostar mientras conducen. Por un lado, las carreteras urbanas son complejas y cambiantes, y no se puede aumentar la velocidad del vehículo; por otro lado, se cree erróneamente que cuanto menor sea la carga del motor, más eficiente será el combustible, lo que hace que el motor funcione siempre al ralentí y con baja carga.

De hecho, cuanto menor es la carga del motor, mayor es el consumo de combustible. Además, la combustión del motor es insuficiente en este momento, se producen fácilmente depósitos de carbón y la potencia del motor no se puede utilizar por completo. Con el desarrollo de la tecnología de motores, los automóviles generalmente utilizan motores de gasolina de alta velocidad. Cuando la velocidad del motor es de 2500 r/min, el par de salida del motor, la potencia y el consumo de combustible están en buen estado, y tanto la economía como la potencia son buenas. . Por lo tanto, al conducir, se deben aprovechar al máximo las condiciones óptimas de funcionamiento del motor, prestar atención al tacómetro y controlar la velocidad del motor seleccionando la marcha adecuada. Se debe garantizar que la velocidad del motor sea de alrededor de 2500 r/min durante la conducción normal y debe ser superior a 2500 r/min cuando no se permite la conducción a alta velocidad, baja velocidad o baja velocidad. Dominar el momento de los cambios de marcha es un indicador importante del nivel de conducción del conductor.

5. Mantenimiento periódico

“Diez puntos de mantenimiento, siete puntos de mantenimiento”, por muy alta gama que sea un coche, necesita un buen mantenimiento para conseguir un rendimiento excelente. Debe ir a un taller de reparación especial designado por el fabricante del automóvil, seguir estrictamente los puntos de kilometraje especificados, realizar inspecciones y mantenimiento regulares, eliminar rápidamente varias fallas ocultas del automóvil y asegurarse de que el automóvil esté en buenas condiciones de funcionamiento. tiempo, debe utilizar combustible y lubricación de alta calidad especificados por el fabricante original.

Habilidades para principiantes para dar marcha atrás

Antes de dar marcha atrás, primero debe observar la situación detrás del automóvil, estimar la ruta de marcha atrás, determinar si la parte delantera del automóvil encontrará obstáculos e intentarlo. No pisar fuerte al dar marcha atrás. Acelera, controla la velocidad y no vayas demasiado rápido.

Utilice su mano izquierda para girar el volante según la dirección de la parte trasera del automóvil: si la parte trasera del automóvil necesita viajar hacia la derecha y hacia atrás, gire el volante hacia la derecha; en caso contrario, gire el volante hacia la izquierda. De hecho, esto es lo mismo que el volante cuando un automóvil avanza. Recuerde esto y no se quedará atascado en la dirección equivocada.

No sigas mirando la parte trasera del coche al dar marcha atrás. Con la premisa de confirmar la seguridad detrás del coche, observa los espejos retrovisores izquierdo y derecho de vez en cuando, presta atención a la distancia entre ellos. obstáculos y la carrocería del automóvil, y utilice el volante para corregir la posición de la carrocería en retirada.

Si cree que la parte delantera del automóvil puede chocar contra un obstáculo al dar marcha atrás, también debe observar la situación en la parte delantera del automóvil de manera oportuna. Especialmente cuando el volante gira con una gran amplitud, debido a que el radio de giro del volante es mayor que el radio de giro de las ruedas traseras durante el proceso de giro del automóvil, la parte delantera del automóvil se lanzará hacia afuera al dar marcha atrás, por lo que asegúrese de prestar atención para evitar colisiones con la parte delantera del automóvil.

No adquieras el hábito de girar el volante en el lugar, ya que es más probable que dañes el vehículo y sea ingrato.

Acerca de los coches calientes

La principal razón de la disminución del rendimiento del motor de un coche es el desgaste, y el desgaste más grave del motor es el arranque en frío, que es especialmente evidente en invierno. . El "calentamiento" es una característica favorita de muchos conductores, pero no todos los motores pueden calentarse. Para los vehículos marcados con arranque en frío en las instrucciones de uso, es mejor arrancar el vehículo inmediatamente después de arrancar para permitir que todas las piezas se calienten al mismo tiempo. Sin embargo, recuerde no conducir directamente a alta velocidad. Conduzca de 1 a 2 kilómetros a baja velocidad. Después de que la temperatura del agua suba a la línea más baja, reduzca la velocidad nuevamente. Algunos vehículos indican que han comenzado a calentar el automóvil, pero tenga cuidado de no pisar el acelerador para controlar el automóvil cuando el automóvil esté calentado. Una temperatura del agua demasiado baja no es buena para el automóvil. Una temperatura demasiado alta diluirá el aceite lubricante e impedirá que la película de aceite lubricante sea buena y también aumentará el desgaste de las piezas mecánicas. Es mejor utilizar combustible y aceite lubricante de un grado superior al combustible requerido por el automóvil. El uso de combustible de bajo grado hará que el motor detone, provocando un fuerte impacto en la pared del cilindro y las piezas mecánicas, acelerando así el desgaste del mismo. piezas mecánicas. Además, las impurezas en el combustible de baja calidad también pueden dañar la película de aceite lubricante y acelerar el desgaste de las piezas. La selección del aceite lubricante también depende de los requisitos del propio motor, pero recuerde no elegir aceite lubricante con una viscosidad demasiado alta o demasiado baja. Cuanto más aceite lubricante agregues, mejor. Una vez que se agrega demasiado aceite lubricante y el nivel de aceite es demasiado alto, no solo aumentará la resistencia al movimiento y reducirá la potencia, sino que también hará que el aceite lubricante ingrese al cilindro para la combustión, provocando una deposición excesiva de carbón. La cantidad de aceite lubricante se debe agregar según la cantidad marcada en la varilla medidora de aceite. Lo mejor es no circular por carreteras que se encuentren en mal estado.

Algunas personas piensan que conducir a baja velocidad puede proteger el motor, pero no es así. A bajas velocidades, el poder del aceite lubricante también es bajo, la rigidez de la película de aceite es pequeña y las condiciones de lubricación son malas, lo que intensificará el desgaste. Además, la velocidad media del pistón es mayor a alta velocidad. Por tanto, el desgaste del cilindro es mayor. Lo mejor es mantener una velocidad económica al conducir y controlar la velocidad a través de la transmisión. De esta forma se puede optimizar el motor. El mantenimiento también es una medida importante para prolongar la vida útil del motor. Es muy importante mantener limpio el filtro de aceite. Si los "tres filtros" fallan, entrarán impurezas en el motor, agravando así el desgaste. En resumen, unos métodos de conducción correctos y un mantenimiento razonable son las claves para prolongar la vida útil del motor.