¿Cuál es la diferencia entre los motores ea888 y ea211?

1. Motor EA211 1.4T

El EA211 es una "evolucion" del EA111 Las principales mejoras en peso ligero del EA211 1.4T son: el bloque de cilindros de hierro fundido se cambia por uno de aleación de aluminio. El bloque de cilindros, junto con los ajustes livianos del cigüeñal, biela, mecanismo de sincronización, sobrealimentador, etc., el peso del EA211 1.4T se reduce en 22 kg en comparación con el antiguo EA111 1.4T. Esto es bastante beneficioso para la economía de combustible del vehículo, la respuesta dinámica, etc.

Problemas derivados: En la actualidad, debido a que al cigüeñal se le han eliminado cuatro contrapesos y se ha optimizado la estructura liviana de la biela, el cigüeñal no se puede reemplazar de forma independiente durante el mantenimiento, lo que significa que deben reemplazarse juntos. con la biela. Volkswagen todavía está intentando solucionar este problema.

Otros detalles: EA211 1.4T utiliza bomba de aceite de caudal variable, integración de culata con colector de escape, etc.

Motores EA888 de segunda y tercera generación

En comparación con la versión importada, el EA888 1.8T nacional de tercera generación ha castrado dos tecnologías más importantes: ① Sistema de inyección dual MPI FSI ② Integrado Culata del colector de escape (IAGK)

La inyección dual es un importante proyecto de innovación del EA888 de tercera generación, que no está disponible en el 1.8T nacional y la tecnología de colector de escape integrado en la culata está en el EA211 nacional; Todavía estaba ahí en 1.4T, pero desapareció cuando llegó a 1.8T.