Ferrocarril Da-Qin: llevando “la confianza del país”
El Ferrocarril Daqin, con una longitud total de 653 kilómetros, es un proyecto clave del Octavo Plan Quinquenal de China. Se extiende por Shanxi, Hebei, Beijing y Tianjin y es conocida como "la carretera de servicio pesado número uno de China".
La gran confianza del país anfitrión
El ferrocarril de transporte pesado es una de las tecnologías de vanguardia reconocidas internacionalmente para el transporte ferroviario. Debido a sus ventajas como gran capacidad de transporte, alta eficiencia, bajo consumo de energía y buenos beneficios, representa la productividad avanzada en el campo del transporte de carga por ferrocarril en un país. A mediados del siglo pasado, algunos países como Estados Unidos, Sudáfrica, Australia y Rusia desarrollaron ferrocarriles de transporte pesado.
Desde el día de su nacimiento, el Ferrocarril Daqin estaba destinado a ser no solo una arteria importante, sino también un gran fideicomiso del país.
A principios de la década de 1980, la brisa primaveral de reforma y apertura trajo vitalidad a esta antigua tierra de China, y la producción industrial y agrícola de China se desarrolló rápidamente a una nueva velocidad. Sin embargo, lo que es incompatible con este impulso de desarrollo es la tensa situación del transporte de energía. Las centrales eléctricas de Shanghai, Guangdong, Jiangsu, Zhejiang, Sichuan, Liaoning, Jilin y otras provincias y ciudades carecen de carbón y electricidad, y las empresas se enfrentan a la suspensión de la producción.
En ese momento, Shanxi Datong, que es rico en recursos de carbón, no pudo transportarlo a tiempo debido a la escasa capacidad de transporte. En ese momento, los principales canales como Baojing, Jingyuan, Shitai, Taijiao y Tongpu, responsables del transporte de carbón en la provincia de Shanxi, habían alcanzado la saturación debido al fuerte aumento de la demanda de carbón en varios lugares.
1985 65438 El 1 de octubre, con el viento frío y glacial en las montañas Taihang y las profundidades de hielo y nieve en las montañas Yanshan, 70.000 constructores ferroviarios se reunieron para iniciar la construcción del ferrocarril Daqin.
El 28 de febrero, cruzando 1988 y 189 ríos, 39 picos principales, 313 puentes y 45 túneles, la primera fase del ferrocarril Daqin se inauguró con éxito dentro de la fecha de apertura establecida por el estado.
Expansión y transformación continua de la capacidad
Después de la inauguración del ferrocarril Daqin, era como un río Wujin que fluyeba, transportando continuamente carbón desde Shanxi, Shaanxi y Mongolia Interior. Desde la reforma y apertura, el volumen de transporte anual del Ferrocarril Daqin ha aumentado de los 50 millones de toneladas iniciales a 450 millones de toneladas. Algunos expertos dicen que el volumen de transporte del ferrocarril Daqin es un "barómetro" de las tendencias económicas de China.
En 1992, se inauguró todo el ferrocarril Daqin. Durante 1995, la capacidad de transporte anual de Daqin Railway fue de 55,86 millones de toneladas, alcanzando el objetivo recientemente fijado de 55 millones de toneladas. En 2002, el volumen de transporte anual del Ferrocarril Daqin alcanzó 654,38 mil millones de toneladas. En 2003, el transporte de carbón, electricidad y petróleo de China volvió a experimentar una tensión generalizada. En ese momento, el ferrocarril Daqin, conocido como "el ferrocarril de transporte pesado número uno de China", enfrentó las dificultades y llevó a cabo una expansión y transformación de capacidad, resolviendo problemas como la confiabilidad de las comunicaciones de los ferrocarriles de montaña, el control de impulso longitudinal de trenes largos y frenado periódico de rampas largas A pesar de las dificultades técnicas, logramos organizar con éxito la operación de un tren de transporte pesado de 20.000 toneladas.
Desde el XVIII Congreso Nacional del Partido Comunista de China, Daqin Railway se ha basado en la tracción en dos ruedas de la innovación científica y tecnológica y la innovación de gestión para participar activamente en la reserva e innovación tecnológica de transporte pesado de mi país. , aproveche constantemente las alturas dominantes de la tecnología de transporte pesado y continúe a la vanguardia de los ferrocarriles de transporte pesado del mundo La vanguardia de las aplicaciones de investigación. El 2 de abril de 2014, el ferrocarril Daqin realizó con éxito una prueba de carga pesada de 30.000 toneladas, estableciendo un nuevo récord para la tracción de carga pesada de mi país y convirtiendo a mi país en uno de los pocos países del mundo que ha dominado la tracción de carga pesada de 30.000 toneladas. Tecnología ferroviaria de carga pesada. Al mismo tiempo, también proporciona un plan de referencia para la construcción y operación de los ferrocarriles de transporte pesado de mi país.
Avanzando con una carga pesada
Desde su apertura, el Ferrocarril Daqin ha sido responsable del desarrollo del transporte de energía de la economía nacional, a la espera de momentos críticos, asumiendo importantes responsabilidades. asignado por el partido y el país una y otra vez.
En el verano de 2004, debido al calentamiento global, el consumo de electricidad en todo el país saltó a la línea roja una y otra vez, y muchas centrales eléctricas necesitaban carbón. Es el Ferrocarril Daqin el que brinda alivio a la gente de todo el país. Durante el Festival de Primavera de 2008, una fuerte lluvia, nieve y un desastre helado azotaron la mayor parte del sur de China. Al 28 de octubre, 65.438 y 17 provincias y ciudades de todo el país estaban sin electricidad, y las principales centrales eléctricas emitieron advertencias rojas por el almacenamiento de carbón.
También es el Ferrocarril Daqin el que aumentó el volumen de transporte en el frío severo y trajo calidez a la gente de todo el país.
Desde el XVIII Congreso Nacional del Partido Comunista de China, el Consejo de Estado y el Comité Central del Partido han considerado el ajuste de la estructura de transporte, la reducción del volumen del transporte por carretera y el aumento del volumen del transporte por ferrocarril como medidas importantes para luchar contra contaminación y ganar la batalla para defender el cielo azul, y han realizado un despliegue importante. El Consejo de Estado publicó el "Plan de acción de tres años para ganar la guerra de defensa del cielo azul" para mejorar la capacidad de transporte ferroviario del país.
Daqin Railway, que siempre se ha adherido a la misión de "construir una China hermosa y lograr un desarrollo ecológico y bajo en carbono", continúa expandiendo su capacidad de transporte de carbón y se esfuerza por aprovechar las ventajas comparativas del ferrocarril. transporte. Al acortar el intervalo de trenes y añadir trenes pesados de 10.000 y 20.000 toneladas, la capacidad de transporte diario se ha mantenido en una media de 6.543.803 toneladas, lo que equivale a reducir la contaminación vial de unos 43.000 camiones de carbón de 30 toneladas cada día. .
El Ferrocarril Daqin ha estado en funcionamiento durante 31 años y encarna los conceptos de protección ambiental, conservación de energía y protección ambiental con bajas emisiones de carbono. En 2004, el ferrocarril Daqin se sometió a un proyecto de ampliación de capacidad de 20.000 toneladas, lo que equivalía a construir tres nuevas arterias de carbón con el terreno y los fondos de un ferrocarril. En los últimos años, China Railway Taiyuan Bureau Group Co., Ltd. siempre ha asumido mayores responsabilidades sociales y cumplido eficazmente la importante tarea del desarrollo ecológico del transporte ferroviario. Se han instalado 74 estaciones de supresión de polvo en el ferrocarril Daqin para suprimir de manera integral el polvo, frenar de manera efectiva la contaminación del aire y garantizar que el ferrocarril Daqin avance hacia una línea ecológica y respetuosa con el medio ambiente, al tiempo que aumenta el volumen de transporte.