El amplificador de Hellobike no funciona. : Expansión ciega, pérdidas consecutivas, caos de gestión interna.

Recientemente, Hellobike ha experimentado un fenómeno de "parálisis" en muchos lugares donde la gente devuelve las bicicletas sin devolverlas. Con 20.000 debates y 250 millones de visitas, Hello rápidamente se convirtió en un tema de búsqueda candente en Weibo ese día.

Aunque eran alrededor de las 9 de la noche, "Hellobike" anunció que la anomalía de la red había sido reparada y afirmó que los usuarios afectados serían compensados ​​en consecuencia. Aunque se ha solucionado el fallo "no se puede bloquear la bicicleta", el problema que enfrenta Hellobike no se ha solucionado.

Como todos sabemos, el negocio principal de Hello siempre ha sido Hellobike, pero nunca ha formado barreras comerciales. Este es el mismo problema que enfrentan los ciclistas: el modelo de negocio no es innovador, la ganancia bruta es baja y los costos de mantenimiento son altos.

Según antiguos empleados de Hello, Hello ha ido recortando costes, aunque parece que a Hello no le falta dinero. En términos de ingresos empresariales, los beneficios se anunciaron a principios del año pasado. En abril de 2018, Hello completó su ronda de financiación E1. Los principales inversores fueron Ant Financial y Fosun, con la participación de varias otras instituciones.

Pero la financiación es para sustituir coches eléctricos y no tiene nada que ver con el negocio principal de Hello, los vehículos de dos ruedas. La primera ronda de inversión en el servicio de intercambio de baterías fue de 654.380 millones de yuanes. En abril de este año, la empresa conjunta recibió otra inversión de 200 millones de la empresa que cotiza en bolsa Zhongheng Electric.

Se entiende que en la actualidad, Hellobike desarrolla principalmente el rentable negocio de vehículos eléctricos (ciclomotores), subsidia el negocio deficitario de bicicletas y completa el circuito cerrado del negocio de dos ruedas. Los beneficios de los ciclomotores sólo pueden considerarse beneficios brutos, y el negocio principal de las bicicletas sigue perdiendo dinero. El beneficio bruto de los ciclomotores simplemente no puede sustentar tantas bicicletas. Así que hola nunca ha sido rentable.

A partir de la segunda mitad de 2018, debido a la feroz competencia en la industria de las bicicletas, Hellobike comenzó a considerar expandir su negocio, el más llamativo de los cuales es Hello Ride.

Hola, la hora de lanzamiento de Hitchhiker resultó ser después del incidente de la plataforma Didi, y Didi anunció que estaría fuera de línea indefinidamente. Sin embargo, hola viaje, que se supone que es "siéntate y disfruta de los beneficios", siempre ha sido tibio.

Esto se debe principalmente a que Hello, que está ansioso por expandirse, no comprende el modelo operativo de aprovechamiento gratuito. Los conductores en la plataforma informaron que entregar pedidos era un desvío y que preferían no ganar dinero antes que viajar tan lejos, lo que resultó en que no hubiera pasajeros para recibir pedidos.

Además, Hello ignora que los conductores que hacen autostop suelen tratarlo como un trabajo secundario. Cada uno tiene su propio trabajo y simplemente usa su tiempo libre para agregar algunos ingresos a sus familias. Por lo tanto, cuando Hello Ride comenzó a reclutar conductores de plataforma, la promesa de que los conductores podrían ganar 2.000 yuanes al mes no se materializó.

Como resultado, esta plataforma cayó en un círculo vicioso en el que los conductores tenían pocas ganas de recibir órdenes y los pasajeros no tenían automóviles donde sentarse.

Además de hola viajes, encontraremos que la plataforma también ha lanzado recientemente el portal de consumo local "Come, bebe y juega", añadiendo "pedir prestado dinero y ahorrar dinero", "servicios para propietarios de automóviles", "verificar rutas" y otros servicios financieros, viajes y contenido de mapas. El negocio de Hello se está extendiendo poco a poco a todos los aspectos de nuestra vida.

Ya sea en la etapa de contratación de una gran cantidad de empleados en un corto período de tiempo cuando se preparaba para salir a bolsa en 2019, o durante la epidemia de este año, Hello no ha podido resolver los problemas de gestión interna.

En 2019, con la expansión del negocio, Hello reclutó una gran cantidad de empleados en un corto período de tiempo para salir a bolsa lo antes posible. Sin embargo, la calidad de estos empleados es desigual, lo que no sólo no garantiza que la calidad y el nivel de todas las personas que entran sean suficientes para apoyar el desarrollo de la empresa.

Por el contrario, dado que la mayoría de ellos son antiguos compañeros y amigos recomendados por los empleados, han surgido muchos grupos pequeños, lo que supone inconvenientes para la gestión interna de la empresa y no favorece el desarrollo empresarial.

En 2020, una epidemia repentina afectó a muchas empresas, y Hellobike no fue la excepción. Hay una voz en el mercado que dice que Hello despedirá a 10 empleados.

Aunque Yang Lei negó la proporción de despidos en marzo de este año, también respondió: "Aun así eliminaremos y ajustaremos a un pequeño número de personas inadecuadas para mejorar la eficiencia organizacional y hacerla más competitiva.

"Esto también refleja, desde un lado, las deficiencias de Hello en la gestión interna de personal.

* * *La industria de la bicicleta ya se encuentra en un estado de desarrollo relativamente estable, pero aún no es rentable. El mercado de vehículos eléctricos parece brillante, pero habrá cada vez más actores en el mercado de vehículos eléctricos, y el mercado será cada vez más grande. Si Didi y Meituan aumentan su negocio de vehículos eléctricos, Hellobike aún enfrentará grandes desafíos. La plataforma no podrá bloquear el automóvil. La falla solo puede deberse a razones temporales de la red. Cómo determinar la dirección correcta de la expansión de las ganancias, administrar a los empleados internos de la empresa y permitir que los empleados creen activamente un mayor valor para la empresa. Hola hay que solucionarlo urgentemente