El nuevo coche de caza CC de Volkswagen se fabrica en China y, con un precio de casi 300.000 yuanes, ¿quién se sentiría tentado?

En una marca de automóviles influyente con una larga línea de productos, generalmente hay tres modelos de orientación: uno es aumentar las ventas, el otro es obtener ganancias y el tercero es construir la marca.

Las dos primeras tienden a enfatizar el valor racional de la materialización y se dirigen a los grupos de consumidores pragmáticos más convencionales, mientras que la última categoría representa el espíritu de la marca y se dirige a aquellos que pueden crear emociones con el tono de la marca* * ** "superusuario".

Érase una vez el CC, un modelo de la marca FAW-Volkswagen. Tenía un diseño coupé, puertas sin marco y una distribución de cuatro asientos. Nadie pensó que estos elementos únicos aparecerían en él. la mente de la mayoría de la gente en ese momento en un Volkswagen. Cuando el CC fue reemplazado y lanzado en 2018, el tono de "Volkswagen Brand Upward" y "Global Flagship Sedan" fortaleció aún más el posicionamiento del producto. También fue un cambio en la percepción de FAW-Volkswagen sobre la capacidad premium de su propia marca y la calidad. entorno del mercado. La respuesta también se basa en la comprensión que tiene FAW-Volkswagen de las capacidades premium de sus propias marcas y de los cambios en el entorno del mercado.

Según esta lógica, la aparición de FAW-Volkswagen significa que se ha mejorado la capacidad premium de la marca FAW-Volkswagen. La aparición de la versión de caza FAW-Volkswagen CC y una serie de nuevos modos de juego muestran una línea principal clara.

▎No para ventas, ¿qué quiere hacer el auto de caza CC?

Como modelo de alto precio con plena personalidad, el CC está destinado a no ser un modelo de mercado masivo, pero debe ser un modelo insignia que pueda generar conversaciones, enriquecer la imagen de marca y atraer nuevos clientes. generación de superusuarios. En este posicionamiento modelo, la mediocridad es el pecado original. Por esta parte de los superusuarios, él está dispuesto a pagar, pero debe esperar obtener lo más exclusivo, más personalizado y más digno de mostrar a un costo mayor.

Por lo tanto, aunque en términos de ventas absolutas, el CC con ventas mensuales de más de 2.000 unidades no es un modelo de gran venta en el sentido tradicional, su importancia para FAW-Volkswagen no sólo puede medirse por este volumen de ventas. Es más, como Magotan ya ocupa firmemente la cuota de mercado de los coches de tamaño medio, CC no tiene presión para seguir manteniendo las ventas.

En este momento, la misión de CC es establecer su imagen, mejorar el valor e innovar. Si puede generar una respuesta suficiente es el criterio para que CC decida cualquier producto.

Entonces, el cazador de CC--Shooting Brake (freno de disparo) está aquí. Su apariencia fascina a muchos fanáticos de los automóviles. Combina elegancia y lujo, lo cual está de moda entre las empresas conjuntas. La cantidad de producto más optimizada (solo hay un modelo de CC Hunter disponible para preventa) reduce en gran medida el tiempo de compra. No solo eso, en el proyecto del centro de personalización personalizado FAW-Volkswagen, también se creó una versión de caza CC de alta definición, con pintura de carrocería personalizada y combinación de colores detallada.

La combinación de puertas sedán sin marco, coche de caza, simplicidad, personalización y edición limitada permite que el nuevo coche de caza CC satisfaga plenamente el deseo de la nueva generación de superusuarios de requisitos de "coches diferentes".

De enero a septiembre de este año, la participación de FAW-Volkswagen en el mercado de sedán llegó al 15%, superando al SAIC Volkswagen que ocupa el segundo lugar en 4,5 puntos porcentuales. A FAW-Volkswagen no le faltan sedanes para el mercado masivo. Sin embargo, a medida que los grupos de consumidores cambian y las demandas de valor cambian, FAW-Volkswagen necesita un sedán actual de alta gama que pueda respaldar su imagen de marca para garantizar que pueda destacarse. a la vanguardia de las tendencias y atraer a una nueva generación de usuarios avanzados. No es necesario que haya muchos usuarios de este tipo, pero todos son "individuos grandes" con una cierta base económica e influencia social. Un superusuario puede irradiar diez o cien usuarios a su alrededor, convertirse en un líder de opinión e influir en los patrones de comportamiento. de las personas que lo rodean.

Para realizar esta tarea no confiamos en Bora, que vende más de 20.000 unidades al mes; los usuarios pragmáticos no tienen impresiones muy favorables de esta marca, sino en CC y en la caza de coches con gusto personal. Un coche de gran apariencia con una sensación natural de presumir. Sólo cuando estos modelos consigan un punto de apoyo firme y despierten el debate de la gente sobre la marca podrá abrirse aún más el embudo de ventas del mercado de sedán de FAW-Volkswagen, permitiendo que más consumidores básicos entren en las tiendas de FAW-Volkswagen para comprar Bora, Sprinter y Magotan.

▎Se acerca el coto de caza de CC, ¿qué debería hacer Wei Ling?

Comprar una camioneta Volkswagen es algo así como el "sueño R36". Como último miembro de esta generación de modelos, Azera siempre ha tenido una buena reputación entre los usuarios debido a su estatus importado y su precio relativamente razonable.

Sin embargo, la última actualización nacional de Azera fue en octubre de 2017 y el modelo National VI aún no se ha lanzado. En el primer semestre de este año, las ventas en China fueron de solo 911 unidades. La versión de caza CC de producción nacional reduce aún más el espacio habitable de Azera.

Desde el punto de vista del precio, el CC Hunter, que se vende previamente por 280.000 yuanes, es básicamente el mismo que el actual 2.0T Azera, que tiene un precio inicial de 271.800 yuanes. Además del tamaño de la carrocería, el CC Hunter supera al Azera en todos los aspectos. Está equipado con configuraciones que incluyen asistencia para incorporarse, reconocimiento de señales de tráfico, mantenimiento de carril, imágenes panorámicas, el último instrumento LCD completo de 10,3 pulgadas y un panel grande de 9,2 pulgadas. Pantalla de control central equipada con el último sistema de entretenimiento MIB3, audio Harman Kardon y otras configuraciones que Azera no puede ver.

En este momento, la única ventaja que le queda a Azera es su estatus de importación. Más allá de eso, la existencia de Azera no tiene mucho sentido.

Sin embargo, CC Hunter aún no se ha deshecho del círculo vicioso de las camionetas "full crossover" de producción nacional, lo cual es realmente una lástima. Si el estilo discreto del Arteon Shooting Brake original en el extranjero se puede introducir en el país, creo que entusiasmará aún más a los fanáticos de los automóviles, pero el CC Hunter de producción nacional sigue siendo un estilo transfronterizo localizado. El funcionario puede dar una explicación como "más adecuado para las condiciones de la carretera nacional", pero la altura de la carrocería es 11 mm mayor que la del sedán, y la presencia de portaequipajes en el techo y llantas de plástico negro mate hace que el CC Hunter nacional sea menos atractivo que el original en el extranjero Un poco de sabor.

A pesar de esto, el CC Hunter sigue siendo uno de los avances más audaces en el mercado de sedanes medianos de empresas conjuntas. En cuanto a este tipo de avance, entre las marcas de empresas conjuntas, quizás sólo FAW-Volkswagen, que tiene la base más sólida en el mercado de los sedanes, pueda tener éxito. Sin embargo, aquellos usuarios que no buscan modelos de marcas de lujo a este precio, sino que eligen autos de caza CC con valores más racionales, deberían ser los súper usuarios más apreciados de FAW-Volkswagen.

En el pasado, cuando discutíamos por qué las camionetas no eran populares en China y si las marcas de empresas conjuntas podrían afianzarse en el mercado de 250.000 yuanes, a menudo solo nos centrábamos en un mercado único. Pero desde la perspectiva de la planificación general de la globalización de marcas, el lanzamiento del automóvil de caza CC no es un movimiento de primer nivel, pero sobre la base existente, continuará penetrando en mercados fuertes, creando temas y cultivando más para el futuro. Tendencias de consumo. Movimientos estratégicos de los superusuarios.

En cuanto a las ventas, no habrá presión por parte de los vehículos de caza CC. Es más, CC, cuyas ventas aumentaron más de un 30% interanual de enero a septiembre de este año, está lejos de ser tan fría como se esperaba.

Este artículo proviene del autor de Autohome Autohome y no representa la posición ni las opiniones de Autohome.