Historia de la estación de tren oeste de Tianjin

1. ¿Quién puede contarme los antecedentes históricos del edificio de la estación principal de tren de Tianjin Oeste? Se necesita con urgencia, gracias.

En septiembre de 1898, la capital británica y alemana. El grupo celebró una reunión en Londres y decidió, sin autorización, realizar el ferrocarril Jinzhen (de Tianjin a Zhenjiang). El gobierno de Qing sucumbió a la presión y firmó un borrador de acuerdo de préstamo en mayo de 1899, firmó un contrato de préstamo en 1908 y cambió el nombre del Ferrocarril Jinzhen a Ferrocarril Jinpu.

El ferrocarril Jinpu tiene una longitud total de 1.009 kilómetros y, junto con el ferrocarril Beijing-Guangzhou, se ha convertido en una arteria de transporte que conecta el norte y el sur. Su tramo norte comienza en el cruce de las dos carreteras al sur de la terminal de Tianjin (hoy Estación Norte) del ferrocarril Beijing-Fengcheng (Beijing a Shenyang) hasta Hanzhuang, Shandong, y tiene 626 kilómetros de largo; su tramo sur tiene 383 kilómetros de largo; Hanzhuang a Pukou. Las dos secciones comenzaron a construirse en julio de 1908 y enero de 1909 respectivamente, y se conectaron en septiembre de 1911. Toda la línea se abrió al tráfico en 1913.

En ese momento, la construcción del tramo norte del ferrocarril Tianjin-Puzhou comenzó desde el punto medio de la línea diseñada, es decir, desde el actual Jinghai Liangwangzhuang hasta la dirección de la ciudad de Tianjin. porque esto se debe a la dirección específica del punto de partida de este ferrocarril en Tianjin. Nunca estoy seguro. Como resultado, se construyó rápidamente una línea ferroviaria sin un punto de partida específico.

Más tarde, Lu Haihuan, Ministro de Supervisión Ferroviaria, envió un investigador. Después de una inspección in situ, presentó una información muy valiosa y dijo: "(Tianjin) Hay más de dos hectáreas de terreno. espacio abierto detrás de Zhaojiachang en la provincia de Hebei. El terreno es plano, sin casas ni tumbas, por lo que es adecuado para construir una terminal". Entonces, Lu Haihuan decidió que la estación de inicio del ferrocarril Jinpu se construiría en Zhaojiachang. Hebei.

El llamado "Hebei Zhaojiachang" en realidad se refiere al área desde Beiyingmen hasta el Canal Sur en el actual distrito de Hongqiao. Dado que el Canal Sur no se había enderezado en ese momento, Zhaojiachang estaba ubicado en la orilla norte. del Canal Sur Anteriormente conocido como "Hebei Zhaojiachang", está a unos 500 metros de la actual estación de tren de Tianjin Oeste. Como resultado, la dirección de construcción de la vía de la sección norte del ferrocarril Jinpu se inclinó hacia Zhaojiachang. Más tarde, el símbolo de la estación Zhaojiachang, un majestuoso pequeño edificio de estilo alemán de estilo extranjero, se alzó alto en el entorno circundante de sol poniente, hierba, árboles y calles comunes, como una bandada de pollos, convirtiéndose en un hermoso paisaje. Incluso hoy, casi cien años después, sigue brillando y elegante.

El 14 de diciembre de 1910, se completó e inauguró la estación de tren de Tianjin Oeste. Forma una estructura de tres vías con tres estaciones principales en el este, norte y oeste de Tianjin. La estación de tren de Tianjin Este (construida en 1892) está ubicada en la concesión rusa, adyacente a la concesión italiana y al otro lado del río Haihe desde la concesión francesa. La estación de tren de Tianjin Norte (construida en 1904) está ubicada en el "Nuevo Distrito de Beiyang" cuidadosamente construido por Yuan Shikai, lo que muestra la prosperidad del movimiento de occidentalización. Alrededor de la estación de tren del oeste se encuentra la atmósfera de vida original de la base.

Después de 1906, los tranvías de Tianjin invirtieron y fueron construidos por un consorcio belga, los tranvías rojos y azules circulaban directamente desde Beidaguan a través del Puente Flotante del Este (hoy Puente Jintang) y el Puente Wanguo (hoy Puente Jiefang) hasta el Estación Este. El tranvía violeta recién agregado va desde el puente Jingang hasta la estación Norte. Sólo la estación Oeste no tiene tranvías. Los pasajeros que tomen trenes pueden tomar el tranvía y bajarse en la estación Northwest Point, y luego tomar un triciclo o caminar hasta allí.

Al este de la Estación Oeste, el área de Santiaoshi en la calle Hebei alberga fábricas y talleres, lo que la convierte en el lugar de nacimiento de la industria de Tianjin; al norte de la Estación Oeste, se encuentran las áreas Hanqiao y Dahongqiao; las terminales interiores desde Tianjin hasta Jizhong. El área de Dahuoxiang en la esquina noroeste del sur es el núcleo de asentamiento de ciudadanos de clase baja al norte de la antigua ciudad de Tianjin. Esta situación ecológica en los alrededores de la estación de ferrocarril del Oeste no ha cambiado desde hace casi cien años y continúa hasta el día de hoy.

Las calles Hebei, Guayi, Zhenshi y otros lugares cercanos a la estación de tren del Oeste alguna vez fueron los centros comerciales de Tianjin hace cien años. Después de la rebelión de Gengzi (incidente de la rebelión de los bóxers, invasión de las fuerzas aliadas de las ocho potencias) en 1900, el centro comercial de Tianjin se trasladó gradualmente hacia el sur hasta la calle Xu en la concesión japonesa (el área alrededor de la intersección de Heping Road y Duolun Road cerca de los grandes almacenes actuales) y la concesión francesa Lizhan (el área en la intersección de Heping Road y Binjiang Road cerca de la actual Quanyechang).

Después de la rebelión de Gengzi, la antiguamente próspera zona comercial del centro de las calles Hebei, Guayi y Zhenshi en el actual distrito de Hongqiao quedó vacía y casi como un remanso. Este tipo de decadencia no sólo hace que el Gobernador General de Zhili en Tianjin se rasque la cabeza, sino que incluso los antiguos residentes locales no tienen esperanzas de restaurar su antigua prosperidad.

Sin embargo, la construcción de Jinpu Road trae objetivamente un rayo de esperanza para la revitalización de esta tierra caliente: si se desarrolla y utiliza el espacio abierto detrás de Zhaojiachang y se construye una nueva estación de ferrocarril a gran escala, la antigua prosperidad se restaurará gradualmente. Los hechos han demostrado que después de la finalización de la estación de tren del oeste, las áreas circundantes que habían decaído y poco a poco volvieron a la vida. Como una de las poderosas culturas extranjeras, los ferrocarriles no sólo hacen prosperar el transporte, sino que también modernizan las relaciones e ideas sociales de las personas y promueven objetivamente la prosperidad de la economía regional.

En esta reconstrucción de la Estación Oeste, una "línea de diámetro subterráneo" de nueva construcción conectará la Estación Oeste y la Estación Tianjin, formando esencialmente una estación gigante que une fuerzas. Se cambiará la ecología original de Tianjin de diferentes áreas urbanas con diferentes temperamentos. Al mismo tiempo, esta conexión permitirá mejorar integralmente el área alrededor de la Estación Oeste en términos de economía, cultura y apariencia urbana, y seguramente se rejuvenecerá.

El 4 de febrero, la estación Tianjin Oeste del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai comenzó oficialmente su construcción. Después de un siglo de vicisitudes, la estación Oeste ha marcado el comienzo de un nuevo cambio. Los cuatro ferrocarriles de alta velocidad interurbanos Beijing-Tianjin, Beijing-Shanghai, Tianjin-Baoding y Tianjin-Qinzhou se cruzarán en la estación Xinxi. Los ferrocarriles, autobuses, metros, taxis y el transporte de pasajeros de larga distancia lograrán "cero transferencias". La línea de diámetro subterráneo conectará la estación Tianjin West y la estación Tianjin, que están estrechamente conectadas para formar un moderno centro de transporte integral a gran escala que conecta orgánicamente varios modos de transporte, incluidas líneas exclusivas para pasajeros, ferrocarriles expresos, ferrocarriles urbanos y transporte por carretera.

La recién construida estación de pasajeros del ferrocarril Tianjin Oeste es una parte importante del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai. Una vez finalizado, el proyecto del nodo se convertirá en el centro de transporte integral más grande de Tianjin. Según el plan de construcción, la estación Xinxi cubre un área de aproximadamente 680.000 metros cuadrados. La estructura principal del edificio de la estación tiene dos pisos sobre el suelo y tres pisos bajo tierra. La superficie total del edificio alcanza los 180.000 metros cuadrados. El estacionamiento es para 24 vehículos y 24 líneas. 2. ¿Cuál es la historia de la estación de tren de Tianjin?

En 1877, para suministrar el carbón que necesitaban la Armada de Beiyang, la Oficina de Inversiones de Barcos de Vapor y la Oficina de Maquinaria de Tianjin (Arsenal), Li Hongzhang ordenó la Fundación de Kaiping Coal Mining Company, que utilizó maquinaria por primera vez. El primer pozo se excavó en Tangshan.

Para transportar carbón al Haikou más cercano, la empresa solicitó construir un ferrocarril de Tangshan a Beitang, sin embargo, el gobierno Qing se opuso. La Kaiping Coal Mining Company no tuvo más remedio que solicitar acortar la línea ferroviaria y construir sólo el tramo de Tangshan a Xugezhuang (hoy Fengnan).

Se cavó un canal desde Xugezhuang hasta Yanzhuang (cerca del actual río Ninghe), que conectaba el canal Ji existente y conducía a Beitang Haikou. Esta petición ridícula e impotente finalmente fue aprobada.

La construcción se inició oficialmente en octubre de 1880, con una longitud total de 9,67 kilómetros. Fue abierto al tráfico el 8 de noviembre de 1881 y recibió el nombre de "Ferrocarril Tangxu". En 1887, el ferrocarril Tangxu se amplió hasta Lutai, y en 1888 se amplió hasta Tianjin, con una longitud total de 130 kilómetros, y se denominó "Ferrocarril Jin-Tang".

Según registros históricos: La línea principal del ferrocarril Tianjin-Tangshan discurre en una sola línea. Los rieles utilizan 24 kilogramos por metro de tren ligero (las líneas de la estación son de 18 kilogramos. El ancho de vía adopta el). El "ancho estándar" del mundo, es decir, dos carriles. La distancia entre ellos es de 1.435 metros. Cuando se construyó por primera vez la estación de tren de Tianjin, la línea de la estación tenía dos líneas (luego ampliada a nueve líneas, comúnmente conocidas como "nueve líneas inferiores"), una "plataforma" (andén) y varias salas de oficinas sencillas.

Cuatro años más tarde, en mayo de 1892, la estación se trasladó "media milla" (unos 500 metros) hacia el oeste, cerca de las aldeas de Jijialou y Huoshen Temple (es decir, la estación de Tianjin en 1987. El sitio anterior fue renovado ) y se construyó una estación de cierta escala. La estación reubicada se conoce comúnmente como la estación de tren "Laolongtou" porque está ubicada en el área "Laolongtou" en la orilla este del río Haihe (es decir, el área desde el "Majiakou" original hasta el "Laolongtou Ferry" y la plaza actual Puente hasta el tramo inferior del puente Jiefang); ingrese al superior A principios de siglo, la estación fue destruida debido al "motín de Gengzi". Al año siguiente (1902), se reconstruyó una estación más completa en el sitio original. llamada "Estación Púrpura de Tianjin", y se construyó un monumento a la "Cabeza del Dragón Antiguo" en el centro de la plaza de la estación (posteriormente demolido).

En 1911, la "Estación Púrpura de Tianjin" pasó a llamarse "Estación Este de Tianjin". Para organizar el negocio del transporte combinado internacional, se instalaron señales de enlace ascendente y descendente, señales de entrada y salida en el primer andén, y el tren se inauguró con éxito en el primer andén (andén internacional) el 10 de octubre de 1930. El primer tren internacional .

En las décadas de 1930 y 1940, debido a factores como la "guerra", la estación no se desarrolló significativamente.

En el segundo año después de la fundación de la República Popular China, la sala de espera se amplió a más de 1.000 metros cuadrados. Hasta la reconstrucción de la estación de Tianjin en 1988, el tráfico de pasajeros aumentó considerablemente en los últimos 39 años, con un número promedio diario. de pasajeros alcanzó los 65.000, que fue el nivel más alto en los primeros días de la República Popular China 5 veces.

En 1987, tras la decisión del Gobierno Municipal y el Ministerio de Ferrocarriles, y la aprobación del Consejo de Estado, el Proyecto de Renovación del Centro Ferroviario de Tianjin fue incluido como un proyecto clave del "Séptimo Plan Quinquenal" nacional. Plan". La construcción comenzó el 15 de abril de 1987 y se completó oficialmente el 1 de octubre de 1988. El camarada *** personalmente inscribió el nombre de la estación Estación Tianjin. Desde entonces, la Estación Este de Tianjin pasó a llamarse Estación Tianjin.

La estación de Tianjin, uno de los "dos puntos (estación de Tianjin, Nanchang) y dos líneas (¿línea de conexión Nancao, complejo Beihuan?)" de la transformación del centro, se inauguró al mismo tiempo. 3. Antecedentes históricos del edificio de la estación principal de la estación de tren de Tianjin Oeste

La estación de tren de Tianjin Oeste se construyó en agosto de 1909 y comenzó a funcionar el 14 de diciembre de 1910. Su emblemático edificio gótico se ha convertido en una reliquia cultural protegida clave en Tianjin. Ha pasado por altibajos, pero aún mantiene su encanto único y se ha convertido en un paisaje importante en el distrito de Hongqiao.

Para promover la construcción del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai y acelerar la renovación y expansión de la estación Tianjin West, el distrito de Hongqiao comenzará los trabajos de demolición en el área de Yikangli en un futuro próximo. Se han completado la evaluación del área de vivienda y la estimación del fondo de demanda y se está intensificando el trabajo para desarrollar planes de demolición y reasentamiento razonables y viables. En este punto se ha iniciado el proyecto de reconstrucción y ampliación de la Estación de Ferrocarril Oeste.

La línea principal del Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Shanghai tiene aproximadamente 1.318 kilómetros de longitud, y la longitud total en Tianjin es de 128 kilómetros como única estación del Tren de Alta Velocidad Beijing-Shanghai. ​La estación oeste del ferrocarril de Tianjin cubre un área grande para esta reconstrucción. Según las estadísticas preliminares de la encuesta, el volumen total de demolición en el área de la Estación Oeste alcanza los 230.000 metros cuadrados, involucrando a 4.100 hogares y una población de más de 11.300. Entre ellos, la adquisición y demolición de terrenos para la nueva estación de tren del Oeste y las líneas ferroviarias ocuparán 592,7 acres de terreno en el distrito de Hongqiao, y el área de casas demolidas será de 155.907,76 metros cuadrados. Para llevar a cabo los trabajos de demolición y reasentamiento y acelerar la reconstrucción y expansión de la Estación Oeste, el distrito de Hongqiao ha establecido especialmente una sede de demolición y mantiene una comunicación oportuna y profunda con la Comisión de Transporte Municipal, el Departamento de Ferrocarriles Municipal, y la Sede de Construcción de la Estación Oeste del Proyecto Ferroviario de Alta Velocidad Beijing-Shanghai, y se esfuerza por implementar proyectos de demolición y reconstrucción lo antes posible. 4. Introducción a la estación de tren de Tianjin Oeste

La estación de tren de Tianjin Oeste fue fundada en agosto de 1909. Está ubicada en el distrito de Hongqiao, ciudad de Tianjin, entre el río Ziya y el Canal Sur. Está bajo la jurisdicción de Beijing. Oficina de Ferrocarriles. Ahora es la Primera estación. La estación Tianjin Oeste es la intersección de la línea Beijing-Shanghai, la línea de conexión Nanchang, la línea Tianjin West, la línea de pasajeros Tianjin-Ba, la línea de conexión Beijing-Tianjin y la autopista Tianjin-Qinhuang. Es una de las cinco estaciones de salida de Beijing-. Ferrocarril de alta velocidad de Shanghai. La estación de tren Tianjin Oeste se inauguró el 14 de diciembre de 1910. El edificio de la estación fue diseñado por un arquitecto alemán y es un edificio neoclásico alemán de color rojo ladrillo. En la actualidad, el antiguo edificio de la estación de tren de Tianjin Oeste es una unidad de protección de reliquias culturales en Tianjin y un edificio histórico con un nivel de protección especial. También es un edificio emblemático en esta área. La estación de tren de Tianjin Oeste ha estado experimentando proyectos de expansión desde 2009, y se han construido un nuevo y moderno edificio de estación, plazas delanteras y traseras y otros proyectos de apoyo. La nueva estación de tren Tianjin Oeste se puso en funcionamiento el 30 de junio de 2011, simultáneamente con el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai. A partir del 1 de septiembre de 2015, la estación de tren de Tianjin Oeste implementará un nuevo diagrama de operación de trenes de pasajeros. La estación de tren de Tianjin Oeste operará 107 trenes, 4 más que el diagrama original. Con la apertura del ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Baoding a finales de diciembre de 2015, la estación de tren oeste de Tianjin agregará más de 20 pares de trenes programados, aliviando por completo la presión del tráfico de pasajeros en la estación de Tianjin y convirtiéndose en la estación de salida de trenes de alta velocidad. trenes rápidos desde Tianjin al este, centro y sur de China. 5. Historia de la estación de Tianjin

La estación de Tianjin fue construida en 1886 y abierta al tráfico en octubre de 1888.

En 1892, se instaló otra estación de pasajeros a unos 500 metros al oeste de la estación, que en ese momento se llamaba Estación Laolongtou. En 1900, la estación fue destruida por la guerra de agresión contra China por parte de las Fuerzas Aliadas de las Ocho Potencias.

La estación fue reconstruida después de la guerra. Se cambió a la estación de Tianjin en 1949.

La estación de Tianjin fue reconstruida en 1988. Fue construida después de que el antiguo nombre de la estación Laolongtou fuera demolido, reconstruido y ampliado. La reconstrucción y ampliación comenzaron el 15 de enero de 2007 y se puso en funcionamiento oficialmente el 1 de agosto de 2008.

La estación de Tianjin es una importante estación de pasajeros ubicada en el centro de Tianjin de las tres principales líneas troncales de la línea Jingshan, la línea Jinpu y la línea Beijing-Kowloon (línea conectora). También es la segunda estación de ferrocarril más grande de China. Tianjin después de la estación de trenes de Tianjin Oeste. En 1877, para suministrar el carbón que necesitaba la Armada de Beiyang, la Oficina de Promoción de Inversiones en Buques de Vapor y la Oficina de Maquinaria de Tianjin (Arsenal), Li Hongzhang, Ministro de Beiyang y Gobernador General de Zhili, ordenó el establecimiento de la Kaiping Coal. Compañía Minera.

Para transportar carbón al Haikou más cercano, la empresa minera de carbón solicitó construir un ferrocarril de Tangshan a Beitang, sin embargo, el gobierno Qing se opuso. Kaiping Coal Mining Company no tuvo más remedio que solicitar acortar la línea ferroviaria y construir sólo el tramo de Tangshan a Xugezhuang (hoy Fengnan).

Se cavó un canal desde Xugezhuang hasta Yanzhuang (cerca del actual río Ninghe), que conectaba el canal Ji existente y conducía a Beitang Haikou. Esta petición ridícula e impotente finalmente fue aprobada.

En octubre de 1880, se inició oficialmente el primer ferrocarril de China, el ferrocarril de la mina Tangshan a Xugezhuang. La longitud total es de 9,67 kilómetros. Se abrió al tráfico el 8 de noviembre de 1881 y recibió el nombre de "Tangxu. Ferrocarril". En 1887 (el año 13 del reinado del emperador Guangxu), el ferrocarril Tangxu se amplió hasta Lutai. En 1888, se construyó hasta Tianjin a través de Hangu y Tanggu, con una longitud total de 130 kilómetros, y recibió el nombre de "Jin-Tang". Ferrocarril".

Según registros históricos: la línea principal del ferrocarril Tianjin-Tangshan discurre en una sola línea, los carriles utilizan 24 kilogramos por metro de tren ligero (18 kilogramos para la línea de la estación) y el ancho de vía Adopta el "ancho estándar" mundial, es decir, la distancia entre los dos rieles La distancia es de 1.435 metros. Cuando se construyó por primera vez la estación de tren de Tianjin, la línea de la estación tenía dos líneas (luego ampliada a nueve líneas, comúnmente conocidas como "nueve líneas inferiores"), una "plataforma" (andén) y varias salas de oficinas sencillas.

En 1888 (agosto del año 14 de Guangxu), se construyó por primera vez la estación de tren de Tianjin en Wangdaozhuang, en la orilla este del río Haihe. Al comienzo de la operación de la estación, las partes de operación, transporte de carga y pasajeros estaban ubicadas en el patio de carga de Laolongtou.

En 1892 (el decimoctavo año de Guangxu), "media milla" al oeste de Wangdaozhuang (unos 500 metros al oeste de la estación), cerca de las aldeas de Jijialou y Huoshen Temple (es decir, en 1987 En En 2006 (se renovó el antiguo emplazamiento de la estación de Tianjin), se construyó una nueva estación de pasajeros, que incluía una sala de flotadores, una sala de locomotoras, una sala de espera, salas oficiales, una plataforma y otros edificios. Esto se conoce comúnmente como "Old Dragon Head Station".

La estación reubicada se conoce comúnmente como "Lao Longtou" porque está ubicada en el área de "Lao Longtou" en la orilla este del río Haihe (es decir, el área desde el "Majiakou" original hasta " Old Longtou Ferry" y el actual Puente Square hasta la parte inferior del Puente Jiefang). Estación de tren "Longhead"; establece el estatus de Tianjin como un importante centro ferroviario. Más tarde se convirtió en la intersección de las dos principales líneas ferroviarias, Jingshan y Jinpu.

La estación fue destruida en la "Rebelión Gengzi" en 1900 (el año 26 del reinado de Guangxu). En 1902, se reconstruyó una estación más completa en el sitio original, llamada "Estación Púrpura de Tianjin". La "Estación Púrpura de Tianjin" se construyó en el centro de la plaza de la estación. Un monumento a "Lao Longtou" (luego demolido). En 1911, la "Estación Púrpura de Tianjin" pasó a llamarse "Estación Este de Tianjin".

Para organizar el negocio del transporte internacional, se instalaron señales de subida y bajada, señales de entrada y salida en el primer andén, y el 10 de octubre de 1930, el primer andén (andén internacional) El primer tren internacional fue lanzado con éxito. En la estación "Laolongtou", hemos sido testigos de dos escenas del pueblo chino luchando contra los invasores extranjeros.

En 1900, cuando las Fuerzas Aliadas de las Ocho Potencias invadieron Tianjin, en el primer andén de la estación, los Boxers bloquearon cuatro vehículos militares que se dirigían al norte liderados por el vicealmirante británico Bai Moore. En la batalla contra el ejército zarista ruso que ocupaba la estación de Laolongtou, los líderes de la rebelión de los bóxers, Zhang Decheng y Cao Futian, dirigieron cada uno sus regimientos, así como "Hongdengzhao" y las tropas del ejército Qing Dong Fuxiang, para atacar al ejército invasor ruso zarista.

La batería del batallón naval ubicada en la desembocadura del río Sancha también bombardeó a las tropas enemigas en la estación de Laolongtou, lo que provocó que los invasores "colgaran banderas blancas" en el edificio de la estación. La antigua estación de Longtou también quedó en ruinas y posteriormente fue reconstruida.

Después del Incidente del 7 de julio de 1937, la estación de Tianjin se convirtió en un campo de batalla para el pueblo chino y los agresores japoneses. El Escuadrón de Seguridad No. 1 comandado por Ning Dianwu aniquiló a un pequeño escuadrón japonés estacionado en la estación.

En las décadas de 1930 y 1940, debido a la guerra y otros factores, la estación de Tianjin no se desarrolló significativamente. Durante la República de China, se utilizó como estación especial.

El 1 de octubre de 1988, se completó e inauguró la recién construida estación de Tianjin.

El alto edificio de la estación principal y el campanario cilíndrico de 66 metros de altura que se encuentra en el techo son majestuosos y altos, frente al río Haihe.

A la izquierda está el edificio postal de Tianjin y a la derecha está el edificio Longmen, que vende boutiques de grandes almacenes. Frente a la plaza de la estación principal se encuentran el río Haihe y el puente Jiefang que cruza el río Haihe, así como los edificios de gran altura en la orilla opuesta.

La estación de Tianjin ha sido reconstruida y ampliada sobre la base de la antigua estación de Longtou, con un área total de construcción de 62.674 metros cuadrados. La terminal de pasajeros tiene 6 andenes de pasajeros y el número de trenes de pasajeros ha aumentado. aumentó de 46 a 95. correcto. La capacidad de espera se ha incrementado hasta las 10.000 personas.

La construcción de la estación y las obras del puente son estructuralmente sólidas y el diseño general del proyecto es apropiado. El diseño adopta un sistema de espera elevado con entradas y aberturas superiores e inferiores en los lados norte y sur. El proceso es razonable y facilita la evacuación de los pasajeros.

El diseño de la fachada es simple, brillante, de apariencia hermosa y rico en características nacionales. La entrada a la estación es una rotonda, con exquisitas pinturas al óleo recuperadas de Jingwei en la parte superior de la cúpula de la sala.

La estación cuenta con instalaciones avanzadas e instalaciones de soporte completas, incluidos ocho modernos sistemas de servicios electrónicos que incluyen consultas por televisión, emisión de boletos por computadora, inspección de boletos y tableros de visualización electrónicos. Es una de las mejores estaciones de tren modernas. 6. ¿Qué estilo de edificio es el edificio principal de la estación de tren de Tianjin Oeste (antiguo edificio de la terminal)?

La estación de tren de Tianjin Oeste está ubicada en West Station Front Street, distrito de Hongqiao. Fue construida en agosto de 1909 y. entró en funcionamiento el 14 de diciembre de 1910. Ha estado en funcionamiento durante cien años y se construyó al mismo tiempo que la sección norte del ferrocarril Jinpu, la primera arteria norte-sur de China. Es la tercera estación ferroviaria más grande de Tianjin. después de la estación de tren de Tianjin Este y la estación de tren de Tianjin Norte.

Los dibujos de diseño del edificio principal (antiguo edificio de la terminal) de la estación de tren oeste de Tianjin provienen de Alemania. Es el edificio gótico más antiguo, completo y más grande entre los centros ferroviarios nacionales. El edificio es un edificio de tres plantas con estructura mixta de ladrillo y madera y semisótano. Tiene orientación sur y tiene una superficie de construcción de 2.058 metros cuadrados y una longitud de este a oeste de 37 metros.

24 metros de ancho, 31,42 metros de ancho de norte a sur y unos 25 metros de alto.

La parte media de la fachada sobresale hacia adelante tomando la forma de un personaje "convexo". Hay 4 columnas circulares entre las fachadas del porche de entrada, que son de estilo arquitectónico neoclásico alemán; las pasarelas de las escaleras y las barandillas de botellas a ambos lados están hechas de piedra azul.

El edificio es una estructura de madera, pero las paredes son de ladrillo visto, y los marcos de las ventanas, las columnas, las decoraciones florales y los escalones de entrada son todos de piedra. Las paredes están hechas de ladrillos rojos, con ventanas rectangulares y marcos de ventanas con decoraciones florales en forma de espiga o de patas curvas.

La cubierta es a varias aguas, con tejas en forma de lengua de vaca, y una torre cuadrada de dos plantas con buhardillas en el centro. El edificio cuenta con sala de espera y diversas salas auxiliares con completas instalaciones, amplias y luminosas, decoración lujosa y elegante, y tiene el estilo de una villa medieval alemana.

Como unidad clave de protección de reliquias culturales en Tianjin, el edificio principal de la Estación de Ferrocarril Oeste ha pasado por cientos de años de vicisitudes y aún conserva su propio encanto único. En 2009, para cooperar con la construcción del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai y el proyecto de reconstrucción y expansión de la Estación Oeste de Tianjin, el edificio principal de la Estación Oeste se movió horizontalmente 135 metros hacia el sureste, incluidos 135 metros. al sur y 40 metros al este. Al mismo tiempo, el edificio total se elevó 2 metros.

5 metros. En junio de 2011, con la finalización del proyecto de reconstrucción y ampliación de la Estación de Ferrocarril Oeste, el edificio se convertirá en un museo ferroviario para recolectar y recolectar materiales históricos preciosos, como objetos y fotografías relacionados con el desarrollo ferroviario centenario de mi país. 7. La historia de Tianjin Nanshi Food Street

Tianjin Food Street se construyó en 1984

Una pared gris de unos varios pies de altura rodea la calle de comida en forma cuadrada y las dos se cruzan. Las calles de la ciudad dividen la calle de comida en cuatro secciones, con tiendas de tres pisos a lo largo de la calle. El segundo piso está conectado por un corredor estilo plataforma que rodea toda la calle, formando un área de servicio tridimensional, abierta y conveniente. El piso inferior vende principalmente varios bocadillos de sabores locales, y especialistas de todo el mundo instalaron puestos aquí y compitieron para realizar sus actuaciones. La granja de té de auténtico sabor se ha hecho famosa en todo el mundo con la emisión de la serie de televisión "Longzui Big Teapot", que atrae a muchos turistas. Observar los gestos únicos y elegantes de los maestros de Ma Kee Tea House, que se han transmitido de generación en generación al verter agua y beber la sopa de té humeante, es realmente un disfrute de la cultura local.

El hotel Xianheng, que proviene de la ciudad natal de Lu Xun, tiene una distribución de tienda exquisita y elegante. La placa colgante de "Taibai Heritage" va acompañada del verso "El excelente vino de Shaoxing es famoso en todo el mundo y la fragancia de la antigua cocina Yue". se extiende por los nueve estados". Está lleno del fuerte sabor local de Shaoxing, lo que te hace sentir como si hubiera olido el suave aroma del vino y probado las delicias del pescado tierno y la carne fresca. En la planta superior se encuentran restaurantes con sabores auténticos y reputaciones famosas. "Deyuelou" es un restaurante al estilo de Suzhou. Sus auténticos platos famosos "Squirrel Yellow Corvina" y "Deyue Chicken"... sus magníficas habilidades culinarias y su suave sabor son realmente comparables a los de los famosos chefs de la calle Guanqian en Suzhou. El "Restaurante Hualin" de al lado es un restaurante de estilo Shandong No solo la comida es buena, sino que el servicio también es extremadamente cálido. Las "tres especialidades" de la comida de Tianjin: bollos al vapor Goubuli, pasteles fritos Er Eryan y flores de cáñamo son siempre artículos populares entre los turistas locales y extranjeros por los que pujar, y a menudo hay largas colas. Además, la comida de Tianjin Bendou Zhang y Nuo Ren Zhang también es muy singular. Sus diversas nueces y frijoles secos fritos, colapsados ​​y tostados no solo son deliciosos, sino que también pueden curar enfermedades y tienen muchas funciones, como reducir la presión arterial. y colesterol.

La mayoría de las tiendas de la calle tienen grandes carteles con letras doradas colgados delante, en su mayoría de artistas famosos. Por ejemplo, "Zhilan Zhai Cake Shop" fue creado por Aixinjueluo Puzuo; "Jinxiang Restaurant" fue creado por Zhu Xuefan... La caligrafía y las pinturas altas hacen que todo el techo de la tienda sea colorido y lleno de gloria. Todo esto conecta estrechamente la comida y la cultura, convirtiendo la calle gastronómica en una calle cultural.

Por la noche, con la brisa del atardecer, cientos de farolas en el pasillo del segundo piso están encendidas y los carteles luminosos de restaurantes y restaurantes brillan intensamente. La música suave y la encantadora vista nocturna te harán sentir como si estuvieras en un país de hadas.

Tianjin Nanshi Food Street es uno de los primeros esfuerzos de la ciudad por hacer cosas prácticas para la gente. Se construyó por primera vez en 1984, se completó en cien días y se inauguró a principios de 1985. Tianjin Food Street está ubicada en el bullicioso distrito comercial de Nanshi en el centro de la ciudad, adyacente a la calle comercial Heping Road al este, Nanshi Hotel Street y Clothing Street al oeste, y frente a Ancient Culture Street y Drum Tower al norte. Tiene una ubicación geográfica única. Tianjin Food Street integra restauración, compras, turismo y entretenimiento. Actualmente es el centro de restauración más grande de China. Fue nombrado uno de los diez mejores lugares escénicos de Tianjin por el gobierno municipal de Tianjin. Paseando por la calle de comida, encontrarás decenas de restaurantes, restaurantes, cafeterías y tiendas de alimentación alineados en hileras, que ofrecen una amplia gama de delicias. Abundan cientos de bocadillos locales y nacionales de Tianjin, y hay disponibles todo tipo de tiendas de alimentos famosas, premium y nuevas. Tianjin Food Street ha dejado una profunda impresión en los turistas visitantes con su estilo arquitectónico único, comida de sabor exquisito y buen servicio

Tianjin Food Street está ubicada en el centro del distrito comercial de Nanshi, distrito de Heping, Tianjin, a 100 metros El ferrocarril está a dos kilómetros de la estación Tianjin Este, a 2,2 kilómetros de la estación Tianjin Oeste y a 17 kilómetros del aeropuerto de Tianjin. Está ubicada dentro del anillo interior urbano de Tianjin. Sus áreas circundantes incluyen la calle Fu'an, la calle Nanmenwai, la calle Rongye y la calle Nanma, todas las cuales son las carreteras principales de la ciudad. Autopista Beijing-Tianjin-Tangshan. En el futuro, Tianjin planeará siete líneas de metro, la Línea 1 de Xima Road (en construcción), la Línea 2 de Nanma Road y la Línea 4 de Dongma Road, en un estado semicircular, integrando calles de comida y otras áreas turísticas para formar una zona metropolitana popular. Área mensual