¡Fotos reales de los coches duales Volkswagen ID.4! ¿Exterior del Golf, interior del BMW i3 con frenos de tambor traseros? |Vídeo
¿FAW-Volkswagen se llama ID.4? CROZZ, SAIC ¿Volkswagen lo llama ID.4? ¿incógnita? (Nombre chino Guanghe). Su versión con tracción en dos ruedas no superará los 250.000, respecto al Modelo? La versión básica es comparable.
Entonces, ¿cuál es la diferencia entre los dos ID.4? ¿Podrán lucir el modelo juntos? 3 dominio? ¡Echemos un vistazo al vídeo grabado por Che Jujun que pasó un día en la sala de exposición!
▲Fotos reales del Salón del Automóvil de Guangzhou: ¿Cuáles son las diferencias entre los dos hermanos Volkswagen ID.4?
La duración es de 12 minutos aproximadamente. Se recomienda mirar con WiFi.
En primer lugar, ¿podemos conquistar a Tesla con un lujo visible?
El ID.4 de Volkswagen del Norte y del Sur proviene de la plataforma eléctrica pura MEB. También es el primer vehículo producido en masa lanzado en esta plataforma en el mercado chino, con una autonomía de 550 km. Esto cambia la vergonzosa situación en la que los modelos Volkswagen Lavida puramente eléctrico y Golf puro eléctrico "petróleo a eléctrico" tienen una autonomía de sólo 270 km.
¿Se dice que Volkswagen concede gran importancia al ID.4 de arriba a abajo y hace todo lo posible para seguir el modelo? Una vez que hay competencia, se puede ver claramente en los precios. Ya sea una mula o un caballo, ¡sácalo primero!
Para ser honesto, la configuración del ID.4 no es realmente baja y muchos elementos están cerca del nivel de los autos de lujo.
Por ejemplo, las llantas de 21 pulgadas, los asientos delanteros de cuero con HUD mejorado, el sistema de audio Harman Kardon y la calefacción por masaje, además de un mecanismo de cambio exclusivo y un pedal con botón de reproducción de música, realmente hacen que el automóvil sea más cómodo para las personas. en él y no puedo parar.
Sin embargo, tiene muchas idas y vueltas. También muy confuso.
En primer lugar, es difícil que los parámetros del Volkswagen ID.4 del Norte y del Sur sean lógicamente coherentes.
El ID.4 de SAIC Volkswagen es dos centímetros más largo y un centímetro más alto. Tiene la misma distancia entre ejes, pero su peso en vacío es 10 kg menos. ¿Significa más ligero?
La respuesta debería ser que la capacidad de la batería de SAIC Volkswagen ha disminuido en 1,4 kWh hasta los 83,4 kWh.
Pero el problema vuelve a surgir: la batería del SAIC-Volkswagen ID.4 es más pequeña y el coche es más grande. ¿Por qué la duración de la batería es 5 km más larga? ¿Será que el coeficiente aerodinámico es menor?
¿Dos Volkswagen y modelos? El posicionamiento y dirección de 3 son completamente diferentes.
¿Modelo? En tercer lugar, el interior no es pesado, pero tiene un mayor rendimiento y un interior más sencillo. Acelera hasta 100 kilómetros más rápido en casi 3 segundos, ha aumentado la potencia y el par en más de un 30% y adopta una suspensión delantera más deportiva de doble horquilla.
El ID.4 ha logrado lo último en apariencia, con grandes llantas de 21 pulgadas, algo extremadamente raro en los SUV compactos. ¿modelo? Como SUV mediano a grande, el X solo usa rines de 20 pulgadas.
Pero al mismo tiempo, Volkswagen utiliza un par de frenos de tambor traseros para las patas grandes del ID.4
Dios mío, el 75900 Nezha V todavía tiene tracción en las cuatro ruedas. frenos de disco. Sin mencionar los cientos de miles de marcas independientes y marcas de empresas conjuntas. Volkswagen ID.4 ha vendido al menos 250.000 yuanes Hermano, ¿qué estás pensando?
Che Jujun conversó hoy con un estudiante junior de SAIC Volkswagen y él ni siquiera lo sabía. Cuando se confirmó que era un tambor delante y un tambor detrás, no pudo evitar exhalar y dijo que no lo podía creer.
¿ID.4 se siente como un hombre vestido con Armani y sosteniendo un iPhone? 12? Querido? Max, un chico guapo que lleva zapatos Gucci y un par de calcetines descalzos. ...
En segundo lugar, algunas pequeñas ideas pueden atraer a los jóvenes.
Por otra parte, esta puede ser la interpretación constante que el público tiene de los consumidores chinos: ser extremadamente lujoso y pretencioso en lugares visibles, para asegurarse de “parecer de lujo” en algún lugar donde pueda guardarlo; Después de todo, al anfitrión no le queda comida.
Sin embargo, aquellos nacidos en la década de 1990 no necesariamente hacen esto ahora, ¿verdad?
Afortunadamente, Volkswagen ha pensado mucho en otros lugares, lo que sorprendió al Che Jujun.
El mecanismo de cambio del ID.4 está detrás del volante. Empújelo hacia adelante para la marcha adelante, tire de él hacia usted para la marcha atrás y empújelo hacia un lado para la marcha de estacionamiento. Esta estructura es diferente de la palanca de cambios tradicional y del brazo de Tesla.
Esto recuerda al BMW i3.
Este primer coche eléctrico de celebridades de Internet también adoptó muchos diseños innovadores. El modo de cambio detrás del volante es uno de ellos, junto con el control central de ciencia ficción, es una historia para un tiempo.
El interior del ID.4 da a la gente la sensación de que quiere complacer a los chinos de todas las edades.
Los asientos delanteros son de NAPPA perforados, con regulación en 12 posiciones para las funciones principales de conducción, calefacción y masaje. Ya sabes, la última versión del CT6, el coche insignia de más de 400.000 ejemplares de Cadillac, también omite la función de masaje.
Y los asientos del SAIC-Volkswagen ID.4 son más populares entre los chinos que los del FAW-Volkswagen ID.4. La superficie del asiento utiliza costuras de diamantes, lo que brinda a la gente una sensación de automóvil de lujo.
Creo que a los consumidores mayores de 30 años les gustará este estilo lujoso.
Los pedales de freno y acelerador del ID.4 deberían ganarse los elogios de todos.
Son el botón de pausa y el botón de reproducción. No sólo es estéticamente agradable, sino que también añade algo de amortiguación. Ningún otro coche es tan refinado en este detalle.
Creo que los consumidores jóvenes que aman la música encontrarán esto como una pequeña sorpresa.
Además, el diseño del panel de control también es más personalizado. Al igual que el Geometry A, es un instrumento suspendido independiente, pero su forma es más artística. ¿Más AR a distancia? HUD, que el modelo? La comodidad de 3 se ha mejorado en dos niveles.
Solo cuando Che Jujun presionó sus teclas de acceso directo izquierda y derecha en la escena, la amortiguación fue completamente diferente. Además, el ID.4 de FAW-Volkswagen y SAIC-Volkswagen también tiene el mismo problema. ¿Quizás sea un problema del mismo lote de proveedor?
Además, al ser vehículo eléctrico, conserva el botón del interruptor de encendido, lo cual es una lástima.
Mirando hacia atrás, cuando ID. El modelo acaba de salir de la línea de producción en Alemania y debe enchufarse en el sitio para actualizar el software, lo que hace que la gente sienta que todavía es un producto de una empresa de automóviles tradicional.
Sobre la apariencia no hay mucho que decir, ¿parece una cruz? Golf, la ventaja del ID.4 reside en el interior y la mano de obra.
Jeju Nodule
¿Crees que la aparición del ID.4 es el modelo de Volkswagen para brillar? 3 hicieron un producto de espejo.
Si tienes un buen rendimiento, intentaría evitarlo. Si tienes un puesto de trabajo, intentaré mejorarlo. A quien no le gustas, ven rápido a mis brazos.
Después de que Tao Lin hiciera muchas declaraciones falsas en Weibo y fuera expuesta por los internautas, no hace falta decir que algunas aspirantes a modelos necesitan hablar de ello, ¿verdad? Tres propietarios de automóviles dijeron en el área de comentarios: El depósito de 1.000 yuanes ya no es necesario y el ID.4 se irá.
Pero no dejes que los administradores públicos escuchen esto. Escuché que están muy preocupados por el precio final: si fijan un precio alto, ¿tienen miedo de perder con el modelo? 3. Sin cara; si el precio es bajo, es posible que no haya ganancias y se pierda una buena oportunidad para cortar puerros.
Así que dejad volar las balas un rato.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.