¿El Fit doméstico tiene muy poca potencia? ¿Sabes qué componentes faltan?
En el pasado, el mercado de automóviles de clase A0 estaba dominado por Volkswagen POLO y Honda Fit. Ahora, el nuevo MEB Volkswagen POLO es cada vez más largo y el precio es alto. , por lo que las ventas no parecen haber mejorado.
Así, el segmento A0 fue trasladado antes de que Honda lo sustituyera.
Honda Fit sonríe con naturalidad. Ante un mercado único, el Fit empieza a destacar, con menos configuraciones, menores prestaciones y precios más elevados. Lo importante es que las ventas son escasas.
Hoy, contemos los crímenes del nuevo Fit.
Ajuste: ¿Qué hay de malo en reducir la configuración? Me quedo reducido al altavoz, ya sea que compre o no, el nivel A0 es el único.
En primer lugar, todos los grandes fabricantes tienen el problema de reducir las configuraciones, pero esta es la primera vez que resulta tan impresionante como el Fit.
En primer lugar, Fit cambió por completo los anteriores frenos de disco por frenos de rodillos y canceló el algodón de aislamiento acústico del coche.
En primer lugar, Fit cambió por completo los frenos de disco anteriores por frenos de rodillos y canceló el algodón de aislamiento acústico en el automóvil. Se dice que esto se hace para evitar la vista de los consumidores, pero si los consumidores no lo hacen. Preste atención a que la parte trasera del automóvil se desplazará más abajo.
El anterior freno de mano electrónico ha sido sustituido completamente por el actual freno de mano mecánico, lo que parece haber hecho retroceder diez años la tecnología de este modelo y no permite configurar del todo el sistema de control de crucero adaptativo ACC.
La magia que originalmente se consideraba el diseño más práctico de la historia ha desaparecido en el nuevo Fit, lo que supone otro contratiempo.
No solo eso, el reposabrazos central y los reposacabezas de los asientos traseros también están completamente reducidos y el revestimiento de las puertas es demasiado simple, lo que hace que la gente lo mire.
Lo más sorprendente es que desde que se eliminó el estéreo, ¿Goofy seguirá escuchando la radio?
Además, no hay amortiguadores en la guantera ni en otras piezas, simplemente se quedan ahí.
En cuanto a rendimiento, Xinfeiyang tiene más defectos.
El sistema de potencia de transmisión continuamente variable CVT de 1,5 litros tiene una potencia máxima de 131 CV y un par máximo de 155 N.m. El tiempo de aceleración más rápido hasta los 100 kilómetros es de cerca de 10,6 segundos, mientras que el modelo anterior es más rápido. 8,67 segundos. La diferencia es muy intuitiva.
Además, los neumáticos del nuevo Fit reventaron durante la prueba anterior con alces, y su calidad y rendimiento también son muy preocupantes, pero el Fit no parece escatimar esfuerzos en el interior.
Lo más importante es el precio. El precio guía oficial del nuevo Fit es de 81.800 a 108.800 yuanes, unos 10.000 yuanes más que el modelo anterior. Honda no tiene dudas sobre este modelo. La confianza del coche es admirable.
Pero resulta que Honda tenía razón. El Fit, que acaba de ser lanzado en agosto, vendió 12.639 unidades en septiembre, con pedidos acumulados que superaron las 30.000 unidades, lo que indica que la oferta supera la demanda.