¿Cómo se llama la motocicleta de Jay Chou? ? urgente. . ! !

Jay Chou (Jay Chou) conducía una pesada motocicleta por las calles y callejones de la provincia de Taiwán, causando gran sensación durante un tiempo. Los medios y el público en general no sólo quedaron sorprendidos por la generosidad de Jay, sino que también mostraron un gran interés en las extremadamente populares motocicletas de Jay. Finalmente, con los esfuerzos conjuntos de los medios y simpatizantes, finalmente se reveló la verdad sobre el automóvil en el que Dong gastó 6,5438+0,35 millones en las últimas dos semanas. Esa es la famosa motocicleta personalizada estadounidense, V-rex.

V-rex, un tipo grande llamado Tyrannosaurus rex en inglés, hizo su debut en el Salón de la Moto de Daytona en Estados Unidos en 2007. Tan pronto como salió, atrajo la atención de decenas de miles de personas, que quedaron asombradas. Este gran hombre rojo es como un monstruo que surgió de la leyenda, haciendo que la gente se sienta extremadamente increíble, ya sea por su apariencia indescriptible o su increíble desempeño. No importa desde ningún aspecto o ángulo, parece que este grandullón puede describirse como perfecto.

De hecho, v-rex no es la obra maestra de un fabricante famoso, sino la cristalización de la creatividad y la tecnología de dos genios. Estos dos genios estaban originalmente en diferentes lados de la tierra pero separados entre sí, pero se unieron gracias al v-rex. Con el apoyo mutuo, finalmente dieron a luz a su "niño", el v-rex único. Para entender cómo surgió el asombroso v-rex, tenemos que retroceder cinco años, comenzando con 65438+ de febrero de 2003.

Se dice que un día de febrero de 65438+, Tim Cameron (tim? Cameron), un diseñador 3D en Sydney, Australia, estaba encantado. Antes de eso, pasó dos meses completos utilizando tecnología de producción informática estándar para efectos especiales de películas de Hollywood para dibujar un modelo 3D de una motocicleta futurista para su propio entretenimiento. Este modelo 3D es v-rex. En aquel momento, Tim Cameron estaba convencido de que las motocicletas como la V-Rex sólo podían existir en el mundo virtual.

Sorprendentemente, el trabajo de Tim Cameron llamó inmediatamente la atención de la revista australiana de motocicletas modificadas OZBIKE, que resultó en una portada de ocho páginas para v-rex. Después de ser ampliamente reportado por OZBIKE, v-rex se convirtió en un éxito instantáneo, ¡y sus imágenes fueron inmediatamente reimpresas en revistas de motocicletas en más de diez países diferentes! La reputación de V-rex se extendió rápidamente en un corto período de tiempo y se convirtió en un tema candente entre los entusiastas de las motocicletas. Tim Cameron estaba naturalmente feliz por esto, pero no esperaba que esto fuera solo el comienzo, el comienzo de su sueño hecho realidad.

Después de una amplia cobertura mediática, v-rex fue reconocido por Christian Travert, un talentoso ingeniero de Florida, EE. UU. La atención de Trevor. Christian una vez puso el motor de un helicóptero en una motocicleta y creó el año 2000 más loco del mundo. Esta es su obra maestra. Después de ver la idea de V-Rex, Christian Travert pasó dos semanas estudiando minuciosamente las imágenes en 3D de Tim Cameron y luego le envió un breve correo electrónico en septiembre de 2005. El asunto del correo electrónico era: "Acerca de: La bicicleta de ensueño para las calles estadounidenses". El contenido sólo contiene unas pocas palabras: "Puedo crearlo".

Por supuesto que Tim Cameron sabe quién es Christian Travers. También sentía en su corazón que si alguien en el mundo realmente pudiera hacer v-rex, ese sería Christian Travert. Una vez que la inspiración y la habilidad se mezclan, la chispa de la creatividad inmediatamente iniciará un incendio en la pradera. Después de un mes de comunicación a larga distancia por teléfono y correo electrónico, las dos partes finalmente llegaron a un acuerdo de cooperación en junio + octubre de 2018. El arduo trabajo del diseñador Tim Cameron será completado por el ingeniero Christian Travert, haciendo realidad el legendario Tyrannosaurus, producido oficialmente y comercializado. Finalmente se unieron dos genios de diferentes bandos. Empieza a vivir tus sueños.

La línea de producción en Fort Lauderdale, EE. UU., se estableció oficialmente a principios de 2006. Christian y sus ingenieros trabajaron día y noche y contrarreloj para convertir su sueño en realidad lo más rápido posible. Durante el proceso de producción, Christian mejoró aún más el diseño del v-rex para que pudiera conservar su apariencia atractiva y al mismo tiempo brindar un rendimiento más práctico en el mundo real, convirtiéndose verdaderamente en una motocicleta para correr.

El v-rex final es un auténtico Tyrannosaurus rex. No sólo tiene una apariencia poderosa, su control y poder también son vergonzosos. El sistema de potencia del V-rex utiliza el motor V2 revolucionario refrigerado por agua de la serie h-d VRSC, con una potencia máxima y un par de 120 hp y 10,2 kg-m respectivamente. El gran bloque de color rojo y la carrocería de forma especial heredan perfectamente el diseño de Tim Cameron.

V-rex finalmente llegó a la Daytona Bike Week en marzo de 2007 y aceptó los increíbles elogios del mundo sin humildad. Para las personas, V-REX no es un sueño, sino una forma de realizar sus sueños.

Parámetros técnicos:

Carrocería

Altura del asiento: 26 pulgadas

Separación entre ruedas: 2010 mm

Aceite volumen: 18,2 litros

Peso neto: 304 kg

Potencia motriz

Motor: motor v2 HD Revolution refrigerado por agua.

Cilindrada: 1250CC

Diámetro del cilindro × carrera: 97,5 mm × 72,13 mm.

Par: 10,2 kgm/7000 rpm

Sistema de suministro de combustible: ESPFI (sistema de inyección electrónica secuencial de combustible)

Relación de compresión: 11,3:1.

Consumo de combustible por kilómetro: 5,2L/100km.

Transmisión inicial: transmisión por engranajes

Relación de transmisión: transmisión por correa 2,57/1.

Ruedas

Rueda delantera: Llanta de aleación de aluminio 18×4,25.

Rueda trasera: Aleación de aluminio 18×10,5.

Tamaño neumático delantero: 140/70/18

Tamaño neumático trasero: 280/30/18

Sistema de suspensión

Suspensión delantera : amortiguador único hidráulico totalmente ajustable con balancín doble de aleación de aluminio

Suspensión trasera: amortiguador doble hidráulico totalmente ajustable unidireccional de aleación de aluminio.