El motor tiembla como un tractor
El fenómeno de que un motor vibre como un tractor se llama "motor contraproducente".
El retroceso del motor significa que después de que el cilindro y el pistón han hecho su trabajo, los gases de escape quemados deben descargarse del tubo de escape, pero debido a algún tipo de falla, la válvula de escape se ha cerrado y el escape El gas no se puede descargar, o en otras palabras, no hay tiempo para agotar los gases de escape. En este momento, los gases de escape saldrán de los cilindros individuales de la culata, así como del cárter, el carburador, el acelerador, etc., que es lo que a menudo llamamos "reflujo", es decir, retroceso del motor. El efecto contraproducente ocurre con más frecuencia cuando levantas el pie del acelerador y reduces la velocidad.
Causas comunes de petardo en el motor:
1. La mezcla es demasiado pobre:
El motivo puede ser un fallo en el circuito de aceite o en el sistema de admisión de aire: la razón principal es una falla en el circuito de aceite. Es causada por una inyección de combustible insuficiente desde el inyector de combustible. Las razones principales de la inyección de combustible insuficiente desde el inyector de combustible son las siguientes: baja presión de aceite, inyector de combustible obstruido. La falla del sistema de admisión de aire se debe principalmente a una entrada excesiva de aire. Las principales razones de la entrada excesiva de aire son: falla del sensor que controla la fuga de aire en el colector de admisión.
2. Problemas en el sistema de encendido:
Provocados principalmente por energía de encendido insuficiente (resistencia excesiva de la línea de alto voltaje; bobina de encendido dañada; voltaje de suministro de energía insuficiente) o falla de la bujía
3, el ángulo de avance del encendido es demasiado grande:
Las razones son:
1. La holgura del CKP (sensor del cigüeñal) es inapropiada; el CKP está flojo; el sensor de temperatura está dañado; la carga del motor está dañada;
4. El ángulo de avance del encendido se desvía demasiado de la posición correcta.
Fenómeno de falla: si hay contraataques y disparos al arrancar, y es muy grave, puede ser que La línea de alto voltaje del cilindro se inserta incorrectamente debido a. Si el fenómeno no es grave, sino intermitente y parece regular, se debe principalmente a grietas en la tapa del distribuidor, que provocan chispas entre los cilindros.
Ampliación:
El primer paso en el diagnóstico es inspeccionar cuidadosamente el sistema de escape en busca de fugas. Revise el silenciador, el convertidor catalítico y las conexiones de tuberías en busca de daños o fugas. Revise el colector de escape en busca de grietas. Compruebe si hay fugas en la junta del colector de escape y en la junta que conecta el tubo de escape al colector. Si el automóvil está equipado con un sistema de inyección de aire, verifique que el sistema esté funcionando correctamente.
Un sistema de inyección de aire inyecta aire en el escape bajo ciertas condiciones, reduciendo así las emisiones. Pueden producirse graves petardeos si se inyecta aire en el colector de escape mientras el motor desacelera y se calienta. Desconecte temporalmente el sistema de inyección de aire y pruebe para ver si esto elimina el síntoma. Esto se puede determinar moviendo una correa o una manguera de goma conectada a una válvula de retención de metal. Si los síntomas desaparecen, se debe probar el sistema de inyección de aire.
Consulta el manual de mantenimiento profesional del vehículo para realizar pruebas. El procedimiento incluye verificar que la válvula desviadora esté funcionando correctamente y asegurarse de que la manguera de vacío esté encaminada correctamente y funcione correctamente.
Referencia: Motor contraproducente - Enciclopedia Baidu