¿Cómo diseñar un mapa para Eggboy Party?

¿Cómo se hacen los mapas? Los mapas son diagramas prácticos del terreno y de las cosas que hay en el terreno. Antes de 1880 d.C., las pinturas se dibujaban utilizando el método tridimensional, pero luego se dibujaban utilizando el método de la vista en planta, es decir, mirando hacia abajo en lugar de entrecerrar los ojos.

Con el desarrollo de la ciencia, los instrumentos de medición se han vuelto cada vez más sofisticados, por lo que los datos medidos se han vuelto cada vez más precisos. Al mismo tiempo, la técnica de la pintura siguió mejorando gracias al uso adecuado de varios símbolos de color y fuentes. De esta manera, los mapas evolucionaron desde la forma tosca del pasado hasta la apariencia compleja y sofisticada de hoy.

Hoy en día, la elaboración de mapas es un proceso muy complejo. En primer lugar, los topógrafos toman medidas en el aire y en tierra utilizando instrumentos extremadamente sofisticados. Luego, un dibujante traza estos datos en un mapa. En estos mapas encontraremos curvas de nivel, curvas de nivel de profundidad, barras de escala, señales de dirección, cuadrículas, símbolos y mucho más.

Los datos topográficos y cartográficos son la condición principal para dibujar mapas, y la tecnología topográfica y cartográfica es el núcleo de la cartografía. Según "Registros históricos", Xia utilizó cuatro herramientas de medición: cuasi, cuerda, regla y momento. En representación de la dinastía Shang, la dirección vertical está determinada por el método horizontal y la cuerda colgante. En el oeste están Guigui, Guigui y Zhangqian. En la dinastía Han Occidental, el diábolo (tubo de observación) se utilizaba para medir direcciones. Mida las alturas del terreno usando niveles, superficies, momentos y plantillas usando escalas. En la dinastía Tang, había ranuras horizontales, placas y momentos compuestos. Los "Fundamentos generales de las artes marciales" de Zeng Gongliang de la dinastía Song enumeran varios instrumentos de medición, incluido un nivel (regla de nivel), una mira (placa), un cañón de mira y una brújula (brújula). Guo Shoujing de la dinastía Yuan propuso el concepto de utilizar el nivel del mar como punto de partida para medir la altitud, es decir, la altitud. Para dibujar un mapa tradicional, primero debe seguir el principio de "seis métodos de dibujo", diseñar una leyenda unificada con representación jerárquica y tener habilidades cartográficas especializadas, y luego presentar con precisión los resultados de la medición en el mapa. Desde el mapa de Fangmatan hasta el mapa de la dinastía Qing, la tecnología cartográfica ha seguido mejorando y la calidad de los mapas también ha mejorado con el tiempo.

¿Proceso de diseño del proyecto de reconstrucción de carreteras?

Creo que el flujo de trabajo para cambiar el diseño es aproximadamente el siguiente:

Verificación en el sitio por parte de la unidad de construcción → Informe a la unidad de supervisión → Informe de supervisión a la unidad propietaria → El la unidad propietaria notifica a la unidad de diseño y estudio geológico → Cada unidad** *Visita el sitio → Negociar en las salas de reuniones de varios departamentos → Elaborar actas de reuniones → Participar en un trabajo de diseño específico → Elaborar dibujos preliminares para enviar al propietario → Finalizar el diseño resultados

¿Qué se necesita diseñar para el diseño de carreteras?

Procesos y pasos básicos del diseño de vías urbanas:

(1) Etapa previa al proyecto

La etapa inicial del proyecto de diseño de vías urbanas incluye principalmente el diseño del esquema. etapa, etapa de propuesta de proyecto, etapa de estudio de factibilidad del proyecto.

(1) El trabajo en la etapa de diseño del esquema incluye la descripción del diseño del esquema, la descripción general y los dibujos de la ubicación geográfica del proyecto, el diseño de la sección transversal estándar de la carretera y el diseño del plano de la carretera (los dibujos muestran información longitudinal básica, información de señalización de las señales). , diagramas de sistemas de suministro y drenaje de agua, secciones transversales estándar integrales de tuberías (que incluyen proyectos de suministro y drenaje de agua, proyectos de energía y telecomunicaciones), diseño de planes de suministro y drenaje de agua.

(2) En la etapa de propuesta del proyecto y en la etapa de estudio de viabilidad del proyecto, sobre la base de la etapa de diseño del esquema, se complementarán y se complementarán el dibujo de diseño de la sección longitudinal de la carretera y el dibujo de diseño de la sección longitudinal de suministro de agua y drenaje. publicado en el mapa topográfico básico cantidades del proyecto y estimaciones del proyecto.

(2) Oferta de proyecto

1. ¡Primero, lea la oferta con atención! Organizar el personal y las tareas de acuerdo con el contenido del documento de licitación y el tiempo de finalización. El tiempo de finalización debe ser al menos dos o tres días antes de la fecha de apertura de ofertas, y debe ser verificado por el líder y finalmente ajustado y modificado.

2. Parte del estándar técnico:

Unificar las fuentes respectivas, proporciones del dibujo del plano de planta, profundidad del dibujo (contenido del dibujo), nombre de la carretera, portada, fecha de la página de título, fuente del contenido, figura de publicación. estilo.

El responsable de la oferta o la persona designada deberá realizar los marcos y etiquetas de forma unificada. (Las fuentes de los marcos de imágenes, las fuentes de los números de página, etc. deben estar unificadas)

Estipule las especialidades involucradas en los respectivos proyectos de licitación. El responsable de las especialidades relevantes escribirá una breve descripción. escribir la descripción resumirá y leerá atentamente el mapa topográfico, preste atención a la relación con la línea principal de la carretera y dónde se debe diseñar la estructura. Comuníquese con diseñadores de diversas profesiones en cualquier momento.

3. Una vez completadas la oferta técnica y la marca comercial, la placa de grabado está lista. Según los requisitos de los documentos de licitación, se pueden empaquetar por separado o juntos.

(3) Plan de diseño preliminar y plano de construcción

Basado en el período del plan de diseño preliminar y plano de construcción, después de obtener el mapa topográfico detallado y el plano proporcionado por la Parte A, primero Lea atentamente el mapa topográfico, prestando atención a cables y postes, torres de hierro, cables ópticos (cables ópticos de defensa), tuberías existentes (eléctricas de aguas pluviales y residuales), edificios de viviendas, estructuras originales (alcantarillas, puentes, muros de contención, protección de taludes, etc.). .), canales de agua, ríos, barrancos, estanques de agua (peces), arrozales, elevaciones del terreno, etc. tienen un impacto en las carreteras planificadas. Si hay algún problema, comuníquese de inmediato con los propietarios para buscar soluciones. Y explique en consecuencia en la descripción general. Las líneas de tuberías importantes, como cables ópticos, gas y electricidad, deben marcarse especialmente en el plano y explicarse en la descripción general y las precauciones.

Cuando sea necesario combinar el área de captación de agua para determinar la ubicación, el tipo y el tamaño de la alcantarilla, se debe comunicar con el diseñador de drenaje de manera oportuna. _Recopilar diversos datos históricos, hidrológicos y geológicos relacionados con el proyecto, incluida la información de contacto de varias personas responsables del propietario.

El diseño preliminar y el dibujo de construcción son planes de implementación específicos elaborados de acuerdo con los requisitos del informe de diseño después de que se decide el proyecto. Deben poder cumplir con el contrato de inversión, la licitación y la contratación, el material y el equipo del proyecto. pedidos, adquisición de terrenos y preparación de construcción, etc. Requerir. Prepare documentos de diseño preliminares basados ​​en el resumen de diseño aprobado y los datos de diseño y encuestas recopilados, y determine los principios de diseño, estándares técnicos, escala del proyecto, cantidad del proyecto, presupuesto del proyecto, cantidad de material, etc. Sus componentes son: ① Especificación de diseño, incluida la base y descripción general del diseño, la preparación técnica del diseño, la demostración técnica y económica y la recomendación de varios planes para el diseño de ingeniería vial, los problemas y precauciones existentes, etc. ② La cantidad de proyectos principales y la cantidad de proyectos; Tabla de materiales principales; ③ Estimación del presupuesto del proyecto, que explica las cuotas utilizadas en la preparación de la estimación del presupuesto, diversos estándares de tarifas, precios de materiales, métodos de construcción y la base para los costos de construcción. ④ Planos de diseño, incluidos diagramas de ubicación de carreteras, planos de planta (incluida la adquisición de terrenos); y líneas de demolición), dibujos de secciones longitudinales, dibujos de secciones transversales, diseño de firmes (incluido el diseño horizontal y vertical de firmes especiales), diseño de protección, diseño de estructuras de pavimento, intersecciones de carreteras (incluidos diseños planos y verticales), planos de diseño cuadrados, sin barreras. diseño de instalaciones, diseño de pavimento de aceras, diseño de paradas de autobús, diseño de tráfico (incluidos diseños de señales, marcas de líneas, señalización, monitoreo, transporte inteligente, etc.), diseño de suministro y drenaje de agua, diseño de energía y telecomunicaciones, ecologización, diseño de iluminación, etc. (Incluyendo dibujos complementarios de diseño de puentes y túneles para puentes y túneles)

(4) Resumen

El autor cree que todavía se necesita mucho esfuerzo para hacer un buen trabajo en general. diseño de vías urbanas, y es necesario realizar mucho trabajo durante el proyecto. Comunicarse con todas las partes, especialmente con los propietarios y los profesionales responsables; organizar el tiempo de manera razonable y dejar suficiente tiempo para la revisión interna del dibujo para facilitar el desarrollo de un formato estándar. revisar, modificar y archivar sobre la base del estricto cumplimiento de los estándares nacionales y locales existentes en el proyecto, considerar de manera integral todos los detalles del proyecto, tomar en serio la revisión de expertos, resumir los problemas del proyecto y comunicarse y discutir con más; de un experto durante y después de la reunión de revisión.

Nota: Para conocer la profundidad de la preparación de documentos específicos, consulte el "Reglamento sobre la profundidad de la preparación de documentos de diseño para obras públicas municipales".

¿Cómo hacer un estudio y diseño de carreteras?

El estudio y diseño de carreteras generalmente se divide en dos etapas, a saber: etapa de diseño preliminar y etapa de diseño del plano de construcción. Por lo tanto, en términos de métodos de diseño y estudio de carreteras, cada etapa tiene diferentes propósitos. también diferencias. El correspondiente al diseño preliminar se denomina levantamiento vial preliminar; el correspondiente al diseño del plano constructivo se denomina levantamiento vial final.

1.Prueba en carretera preliminar

(1) Tareas y preparativos del día

1. Propósito y tarea

El estudio preliminar es el trabajo de estudio de campo de la primera etapa (etapa de diseño preliminar) del diseño de dos etapas.

El propósito del estudio preliminar es realizar estudios in situ basados ​​en los principios de construcción y los planos de diseño elaborados en el "Informe del Estudio de Viabilidad del Proyecto" aprobado, determinar el plan adoptado y recopilar información para el preparación de documentos preliminares de diseño.

Se debe utilizar el "método de alineación en papel" para seleccionar el plan de ruta en la prueba preliminar. Cuando esté limitado por el terreno, las características y las condiciones del equipo, se puede utilizar el "método de alineación en el sitio".

La tarea del estudio preliminar es verificar e implementar aún más el plan de ruta, y medir e investigar conductores, elevaciones, topografía, puentes y alcantarillas, intersecciones de rutas y otros datos.

2. Trabajo de preparación

1) Recopilar información

Para satisfacer las necesidades de las pruebas preliminares y el diseño preliminar, se debe recopilar y dominar la siguiente información antes de las pruebas preliminares de la fotografía aérea:

(1) Disponibles mapas topográficos a varias escalas, mapas de reconocimiento aéreo, puntos de triangulación, puntos transversales y datos de puntos de nivelación.

(2) Comprender la geografía física general a lo largo de la línea y recopilar datos de ingeniería geológica, hidrología, meteorología, intensidad básica de terremotos y otros datos a lo largo de la línea.

(3) Recopile regulaciones, planificación, diseño, resultados de investigaciones científicas y otra información de departamentos relevantes como agricultura, silvicultura, conservación de agua, ferrocarriles, carreteras, vías navegables, construcción urbana, energía eléctrica y protección ambiental. a lo largo de la ruta.

(4) Para las carreteras reconstruidas, también se deben recopilar datos sobre la medición, la construcción y las condiciones de las carreteras originales.

Además, preste atención a la recopilación e investigación de la siguiente información:

(1) Comprender las condiciones del terreno a lo largo de la ruta y planificar las ubicaciones de los límites del terreno de la ruta.

(2) Comprender el terreno, accidentes geográficos, características, visibilidad, tráfico, etc. involucrados en el levantamiento del sitio de construcción a lo largo de la línea. Desarrollar categorías de dificultad para el trabajo de encuesta.

(3) Investigar la oferta de vivienda, las condiciones del tráfico, etc. a lo largo de la ruta.

2) Plan de ruta del estudio interior

Basado en el plan de ruta básico elaborado en el informe del estudio de viabilidad del proyecto, sobre el mapa topográfico existente (1:10000-1:5卍) Realice investigaciones en interiores basadas en fotografías de reconocimientos aéreos, realice una comparación preliminar y una selección de planos, formule planos y rutas de comparación que requieran un estudio y determine los problemas que deben investigarse e implementarse en el sitio.

3. Problemas con la verificación en sitio y la implementación del plan de ruta

Antes de comenzar la prueba, se debe organizar al personal clave de la ruta, geología, puentes y alcantarillas y otros importantes, si es necesario, el gobierno local y los pertinentes. Los departamentos enviarán personal para participar en la verificación del plan de ruta en el sitio. Los principales contenidos y requisitos de la verificación son los siguientes:

(1) Verificar si hay cambios en los mapas topográficos recopilados y en el terreno y las características a lo largo de la ruta, si hay alguna interferencia con la ruta propuesta. plan de ruta, y estudiar el correspondiente plan de adecuación de ruta.

(2) Verificar la distribución de residentes, equipamientos, instalaciones principales del edificio, etc. a lo largo del trazado, y estudiar el correspondiente plan de adecuación del trazado.

(3) Verifique varias tuberías aéreas y subterráneas, reliquias históricas importantes, lugares de interés, atracciones turísticas, reservas naturales, lugares escénicos, etc. en la ruta y el impacto en el medio ambiente y el paisaje. Se debe estudiar el trazado del recorrido.

(4) Para proyectos clave a lo largo de la línea y puentes, túneles, intercambiadores, etc. complejos de tamaño grande y mediano, sus ubicaciones y condiciones de instalación deben verificarse uno por uno.

(5) Conocer el origen, calidad, reservas y condiciones de extracción de los principales materiales de construcción a lo largo de la línea, y proponer soluciones a la falta de materiales de construcción vial.

(6) El trabajo de verificación debe estar en contacto con el gobierno local o el departamento competente. Para planes de ruta importantes y planes que interfieran con la planificación o las instalaciones locales, se deben buscar las opiniones de los departamentos pertinentes.

(7) El impacto en la protección del medio ambiente debe considerarse plenamente durante la verificación.

4. Recopilación de datos

A través de la recopilación de datos y la verificación e investigación in situ, se debe proporcionar la siguiente información:

(1) Con base en la información ya disponible, describa brevemente la topografía, los ríos , geología de ingeniería, condiciones meteorológicas y otras condiciones, señalar las razones para adoptar el plan de ruta, proporcionar los principales proyectos y materiales de construcción a lo largo de la ruta, plantear los asuntos a los que se debe prestar atención durante el estudio y los problemas que deben resolverse; resolverse aún más.

(2) Estimar la dificultad y la carga de trabajo del trabajo de campo, determinar la organización del equipo de pruebas preliminares y los instrumentos y otros equipos necesarios, y preparar un plan y cronograma de trabajo de campo.

(3) Proponer la carga de trabajo y requerimientos de grandes proyectos (como puentes, alcantarillas, túneles, pasos superiores, etc.).

(2) El contenido y los pasos de la prueba preliminar

Ajuste y revise el plan de ruta propuesto y el plan de comparación de acuerdo con la situación real, y realice la prueba preliminar después de determinar la ruta. zona del corredor

Quiero escribir una novela, pero no sé cómo hacer un mapa de novelas. ¿Hay alguien que pueda darme algún consejo?

Para escribir una novela, primero debes tener una estructura general de la novela, lo que significa que debes tener el inicio, el proceso y el final de la historia, y luego debes tener un pequeño contexto en cada enlace. , como el principio Cómo sucedió, dónde sucedió y quiénes estaban allí, y luego clasifíquelo lentamente para enumerar todos los lugares de la novela y luego, de acuerdo con las necesidades de la trama, determine sus ubicaciones y el. Saldrá el mapa. Todo el mundo tiene el corazón de un joven literario. Ya he hecho esto antes, así que no soy muy profesional. ¡Por favor, perdóname!