¿Qué opinas del Volvo XC40 PHEV?

El Volvo XC40 PHEV es un SUV compacto elegante y capaz que, a pesar de su sistema de propulsión híbrido enchufable, sigue siendo un vehículo de tracción delantera sin relevancia todoterreno. Sin embargo, el XC40?PHEV te ofrece la cantidad justa de autonomía sin emisiones sin generar ansiedad por la autonomía. El XC40 se puso en producción en China y el XC40 PHEV no está muy lejos, entonces, ¿cómo es su rendimiento real? Echemos un vistazo a las reseñas de automóviles de los medios extranjeros.

El XC40 ha considerado el sistema de potencia PHEV desde el principio de su diseño, por lo que no hay diferencia de espacio entre la versión de potencia tradicional y el PHEV, y el sistema de potencia no tendrá ningún impacto en el espacio de conducción. y espacio de carga.

El sistema híbrido enchufable consta de un motor de gasolina de tres cilindros en línea turboalimentado de 1,5 litros, batería, motor eléctrico y transmisión automática. Sigue siendo un diseño de tracción delantera muy compacto. ¿XC40? PHEV solo tiene un conjunto de potencia y la diferencia entre las diferentes versiones radica en la configuración. Como versión básica, Momentum está equipada con faros LED, aire acondicionado automático de doble zona y radar de marcha atrás, y la configuración es bastante rica. El R-Design tiene una imagen más juvenil y dinámica, equipado con llantas negras de 18 pulgadas; kit de decoración, suspensión deportiva y paleta de cambio; Inscription se centra más en el lujo, proporcionando más cuero, madera maciza y decoración cromada, además de utilizar muchos materiales ecológicos específicos de Volvo. Se dice que este tejido de fibra está hecho de materiales reciclables.

Si puedes cargar durante la noche en casa o utilizar una estación de carga en la oficina, el XC40 PHEV es energéticamente eficiente en todo momento. Se cree que la autonomía eléctrica pura y sin emisiones de 46 kilómetros es suficiente para satisfacer las necesidades diarias de desplazamiento de la mayoría de los propietarios de automóviles.

Una batería situada bajo el suelo alimenta un motor eléctrico de 81 CV y ​​un motor de gasolina de tres cilindros con una potencia máxima de 178 CV, lo que eleva la potencia total del sistema híbrido a 258 CV. En el modo "puro eléctrico", el sistema híbrido enchufable seguirá siendo puramente eléctrico tanto como sea posible. Cuando se requiera asistencia eléctrica, el motor de tres cilindros intervendrá automáticamente y la acción será tan suave que ni siquiera lo hará. hacerse notar.

Si utilizas la navegación en el coche, el sistema de energía puede planificar automáticamente planes de uso de energía basados ​​en el kilometraje y la información de la carretera, intentar mejorar el ahorro de combustible e incluso proporcionar consejos y planificación de carga.

El XC40 es el primer modelo que utiliza la plataforma CMA de Volvo. A diferencia de las series 60 y 90 que utilizan la plataforma SPA, el XC40 utiliza suspensión delantera MacPherson y suspensión trasera multibrazo. comodidad, la dirección no es tan sensible y la comunicación no es tan buena, y el rendimiento es muy mediocre. La suspensión del R-Design es ligeramente más rígida, transmite más vibraciones y es un poco menos cómoda. La suspensión del R-Design es ligeramente más rígida, transmite más impacto y proporciona un poco menos de comodidad.

Al igual que el XC40 con propulsión convencional, la visibilidad hacia adelante es buena y la posición del asiento es muy cómoda durante la conducción de largas distancias. La capacidad de carga estándar en el maletero es de 460 litros, ampliable hasta 1.336 litros con los asientos traseros abatidos. Los compartimentos portaobjetos de las puertas, los compartimentos portaobjetos de la consola central y los portavasos son muy suficientes y la practicidad no es un problema.

La consola central está equipada con una pantalla táctil de 9 pulgadas, que sigue siendo la conocida interfaz de los coches Volvo, potente y fácil de usar. Con la ayuda del control por voz, puedes ajustar la temperatura del aire acondicionado, ingresar destinos de navegación y reproducir música.

En general, el Volvo XC40 PHEV tiene un excelente diseño exterior e interior, buena calidad de cabina, abundante equipamiento y bastante buena practicidad. El sistema híbrido enchufable ofrece un rendimiento potente y es relativamente suave al cambiar de modo. El sistema híbrido enchufable proporciona suficiente autonomía sin emisiones para cubrir las necesidades diarias de desplazamiento de la mayoría de las personas. Sin embargo, el manejo de Volvo es mediocre, le falta vitalidad y comunicación y su nivel de comodidad se mantiene en un nivel medio.

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