El nuevo diseño de infraestructura de las pilas de carga en realidad está construyendo una red
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El nuevo diseño de infraestructura de las pilas de carga en realidad está construyendo una red de pilas de carga. Cynthia K. K. K. K. K. K. K. K. K. K. K. K. Editor: Cindy |? Zhou Changxian
Como una de las siete áreas principales de nueva infraestructura, la construcción de pilotes de carga tiene un enorme potencial de mercado.
Beneficiándose del doble estímulo de la política y el mercado, China se ha convertido en el país con el desarrollo de infraestructura de carga más rápido del mundo: la industria de la infraestructura de carga continúa logrando avances en tecnología de carga avanzada y continúan surgiendo nuevos modelos operativos. está surgiendo, y la red de servicios de instalaciones de carga es cada vez más sofisticada. Mejora y fuerte apoyo a la promoción y aplicación de los vehículos eléctricos.
"En el pasado, nos centramos principalmente en cómo acelerar la construcción de las instalaciones de carga. Después de casi 10 años de esfuerzos, esta tarea básicamente se completó y el problema de si las instalaciones de carga se ha resuelto. " En China Electric Power Según Liu Yongdong, director del Centro de Gestión de Normalización de la Confederación Empresarial, "en los próximos 10 años, las instalaciones de carga permitirán a los consumidores experimentar las ventajas de la revolución tecnológica de los vehículos de nueva energía, y las instalaciones de carga ayudar a transformar la revolución energética."
Diez mil millones de inversión para aprovechar el mercado de billones de dólares
A finales de 2019, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información lanzó el "Nuevo Vehículo Energético Plan de desarrollo industrial (2021 ~ 2035) "(Borrador para comentarios). Se espera que para 2030, los vehículos de nueva energía de mi país tengan El número de vehículos alcanzará los 64,2 millones. Según el objetivo de construcción de vehículos 1:1 a -pila, todavía habrá una brecha de 63 millones de vehículos en la construcción de pilas de carga en mi país, y se espera que forme un mercado de construcción de infraestructura de pilas de carga de 1,0253 millones de yuanes.
Sin embargo, A finales de 2019, las ventas acumuladas de vehículos de nueva energía en mi país fueron de 4,174 millones y el número de pilas de carga en todo el país alcanzó 1,219 millones. La relación vehículo-pila cayó de 4,6:1 en 2016 a 3,4:1, pero. la distancia desde 1: Todavía hay una gran brecha entre el objetivo de 1.
Según el "Informe anual sobre el desarrollo de la infraestructura de carga de China 2019-2020" publicado por China Charging Alliance, la carga pública de mi país se acumula han crecido de 2015 a 2015. El número de pilas de carga privadas aumentó de 80.000 en 2015 a 703.000 en 2019, con una tasa de crecimiento anual compuesta del 206,17%. La construcción está a solo un 16,3% de la tasa de finalización objetivo, y todavía hay. una diferencia de 3,6 millones de unidades con respecto al plan existente.
Por lo tanto, con un fuerte apoyo político y potencial de mercado, varios capitales están una vez más invadiendo agresivamente el mercado de carga junto con apuestas de capital e inversiones de empresas relacionadas. , los expertos de la industria predicen que la inversión de toda la industria en pilas de carga superará los 10 mil millones de yuanes en 2020.
Los datos muestran que actualmente, State Grid, China Southern Power Grid y Te Laidian son los cuatro gigantes de las pilas de carga nacionales. , Star Charging, ha invertido casi 6 mil millones de yuanes.
La cooperación entre los fabricantes de automóviles y las empresas de pilas de carga también está aumentando. El 20 de mayo, BMW y State Grid Electric Vehicle Service Co., Ltd. acuerdo de cooperación para lograr el objetivo de duplicar el número de pilas de carga mediante la conexión directa a la red de carga State Grid. El 3 de junio, las dos partes firmaron formalmente un acuerdo de cooperación estratégica que cubre la investigación e innovación en tecnología de carga, productos y promoción de servicios de carga, y. Nuevas energías Hay tres áreas principales de promoción de automóviles y nuevas energías.
Además de los operadores de carga profesionales y las empresas de automóviles antes mencionados, también tomaron medidas gigantes tecnológicos como Huawei y Alibaba. >
En abril de este año, Huawei lanzó el módulo de carga rápida HUAWEI HiCharger DC para ingresar al mercado de vehículos de nueva energía. Su objetivo es convertirse en un proveedor principal de "componentes incrementales" en aspectos eléctricos inteligentes como propulsión eléctrica, carga y batería. sistemas de gestión e intenta resolver el problema de los altos costos operativos y la vida útil de los equipos en la industria de carga. El dilema del desarrollo de la industria a corto plazo. El principal objetivo de la empresa es convertirse en un proveedor principal de "componentes incrementales" en aspectos eléctricos inteligentes, como propulsores eléctricos y sistemas de gestión de baterías, y tratar de resolver el dilema del desarrollo industrial de los altos costes operativos y los cortos ciclos de vida de los equipos en la industria de la carga. .
Poco después, Huawei y Te Laidian firmaron un acuerdo de cooperación integral. Las dos partes construirán pilas de carga con interfaces de datos como vínculo a través de la cooperación integral y el intercambio de recursos, y promoverán la construcción de redes de pilas y el desarrollo. de servicios de carga inteligente.
Alibaba optó por invertir en nuevas infraestructuras. A finales de marzo, una filial al 100% de Ant Financial invirtió en "Simple Charging", un operador especializado en la carga de pilas en los aparcamientos, y se convirtió en su segundo accionista, siguiendo de cerca las nuevas infraestructuras propuestas por la política.
Alipay también afirma que ha cubierto más de 95 redes de pilas de carga de vehículos eléctricos en todo el país. Incluyendo a los dos operadores de carga privados Te Laidian y Xingxing Charging, así como a las dos plataformas de carga agregadas Lianyin Technology (incluida State Grid) y Kuaidian, todos iniciaron sesión en Alipay y abrieron "oficinas" de servicios de carga a través de mini programas.
Se puede ver que la entrada de gigantes tecnológicos puede aportar más espacio de valor agregado a la industria de las pilas de carga y se espera que resuelva los viejos problemas como la baja eficiencia de carga, la mala calidad de las pilas de carga, enlaces de pago engorrosos y módulos de facturación insuficientemente inteligentes.
Dos meses después de la introducción de la nueva política de infraestructura, se reavivó el entusiasmo de los gobiernos locales por la construcción de pilotes. Beijing, Shanghai, Tianjin, Sanya, Jiangsu y otras regiones han introducido planes de construcción de pilotes de pago.
El 10 de junio, el "Nuevo Plan de Acción de Infraestructura" de la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Beijing propuso promover el desarrollo coordinado de personas, vehículos, pilotes y redes, y formular un plan de diseño optimizado para cargar pilotes en edificios antiguos. comunidades y centros de transporte. Aumentar el número de pilas de carga en otras áreas. Hasta 2022, se construirán no menos de 50.000 nuevas pilas de carga de vehículos eléctricos y unas 100 estaciones de intercambio de baterías.
Además, Shanghai también ha propuesto construir 100.000 nuevas pilas de carga para vehículos eléctricos. Jiangsu ha dejado claro que invertirá unos 370 millones de yuanes este año para acelerar la construcción de instalaciones de carga y lograr un objetivo. una relación vehículo-pila de 2:1 para finales de este año. Otras regiones también han realizado inversiones correspondientes en proyectos de pilotes de carga según sus respectivas condiciones.
El objetivo final de la construcción de pilotes es formar una red.
Al observar el desarrollo de la industria de los pilotes de carga, como muchas industrias emergentes, ha experimentado un proceso de desarrollo lleno de obstáculos desde las carreras de caballos. a operaciones refinadas.
Ya en 2009, State Grid confió en sus propias ventajas para tomar la iniciativa en el lanzamiento del diseño de las instalaciones de carga e intercambio. Pero no fue hasta 2014 que la industria de los pilotes de carga se abrió al capital social, iniciando una era de "carreras de caballos" para la construcción de infraestructura de pilotes de carga. Ese mismo año, se establecieron Telaidian y Xingxing Charge y gradualmente se convirtieron en gigantes de la industria.
Sin embargo, antes de 2017, había una gran cantidad de fabricantes de pilas de carga, la competencia se estaba intensificando, los productos eran muy similares y las diferencias entre productos y modelos de negocio no eran obvias. modelos operativos, y aquellos que sobrevivieron Las empresas apenas se mantienen firmes.
Tras entrar en 2017, el número de vehículos eléctricos ha seguido creciendo, los pequeños y medianos operadores han comenzado a surgir en gran número y el mercado ha mostrado una situación en la que se abren cien flores. Sin embargo, por un lado, los fabricantes de pilas de carga están bajo presión de precios por parte de los clientes intermedios, por otro lado, debido a la continua caída de los precios de los equipos, los márgenes de beneficio bruto de los productos han ido disminuyendo año tras año y los márgenes de beneficio de las pilas de carga; Los fabricantes se han comprimido continuamente. Incluso Tektronix, el mayor operador de servicios de carga de China, no obtuvo sus primeros beneficios hasta 2019.
Durante este período, los fabricantes y operadores de pilas de carga supervivientes comenzaron a entrar en un período de cooperación e integración, formando cooperación con empresas de vehículos, empresas operadoras, ****, plataformas de viajes compartidas, empresas inmobiliarias, compañías de seguros, etc. situación.
En 2018, State Grid, China Southern Power Grid, Tailing, Star Charging y Tailing establecieron una empresa conjunta, Beijing Lianxing Technology, en un intento de resolver el problema de la interconexión industrial.
En el primer semestre de 2020, afectada por la epidemia, la industria de las pilas de carga se enfrentó a una crisis operativa. En 2020, todavía había 50 empresas menos en funcionamiento que en 2017.
Ahora, con la implementación de la nueva política de infraestructura, la industria de las pilas de carga ha entrado en una nueva etapa de desarrollo.
Zhao Jian, director general de marca de Qingdao Teruid Electric Co., Ltd., cree que la red de carga es una nueva infraestructura con los atributos del Internet de las cosas, que vincula profundamente a "personas, vehículos y energía" y mantiene una interacción de intensidad en línea y de alta velocidad en tiempo real; el enlace de carga es una necesidad rígida para los vehículos eléctricos y el soporte básico para el desarrollo a gran escala de los vehículos eléctricos.
El "Libro blanco sobre el desarrollo de la industria de pilas de carga de vehículos eléctricos" publicado por CCID Consulting Co., Ltd. y CCID Consulting Co., Ltd. cree que la construcción de pilas de carga en la nueva era debería integrarse con redes inteligentes, Internet de las cosas y comunicaciones 5G, computación en la nube, big data, inteligencia artificial, Internet de vehículos y otras altas tecnologías para crear "pilas de automóviles
La construcción de pilas de carga. debe integrarse estrechamente con las comunicaciones 5G, la computación en la nube, big data, inteligencia artificial, Internet de vehículos, etc. Estrecha integración de tecnologías nuevas y avanzadas La construcción de pilas de carga debe integrarse estrechamente con tecnologías nuevas y avanzadas, como las comunicaciones 5G. Computación en la nube, big data, inteligencia artificial e Internet de vehículos para construir una red de carga inteligente de "servicios de valor agregado múltiple de red de pila de vehículos-Internet /p>
Por lo tanto, basada en la ecología industrial y". El estado de construcción de las pilas de carga de vehículos de nueva energía, las pilas de carga, 5G y el Internet de las cosas de mi país se integrará y desarrollará aún más, presentando pilas de carga inteligentes, V2G, estaciones de carga de alta potencia y pilas de automóviles privados. tendencia de desarrollo paralelo.
Primero, la introducción de pilas de carga inteligentes, impulsadas por tecnologías como big data, Internet de las cosas y la inteligencia artificial, las pilas de carga se están volviendo cada vez más inteligentes. >
Por un lado, a través de la conexión de red inteligente de la pila de carga, la nube puede obtener el estado, los datos de carga, el grado de daño, etc. de la pila de carga y, por otro lado, los usuarios también pueden; busque la carga a través de sus teléfonos móviles, la ubicación del dispositivo y acceda al sistema a través del cliente del teléfono móvil para cargar y pagar.
En segundo lugar, la tecnología V2G se utiliza para lograr comunicación bidireccional y energía bidireccional. flujo entre los vehículos eléctricos y la red eléctrica, gestionando así eficazmente la carga de los vehículos eléctricos. El proceso de descarga reduce el impacto de las cargas de los vehículos eléctricos en la red eléctrica, al tiempo que aprovecha al máximo los recursos de la batería de los vehículos eléctricos para mejorar la flexibilidad y la estabilidad. de gestión de energía de la red eléctrica.
Además, se construyen estaciones de carga rápida de CC de alta potencia. La estación de carga puede satisfacer necesidades de carga temporales y agudas, y la carga de alta potencia es su tecnología de soporte clave. La tecnología de carga de energía puede lograr "cargar en 10 a 15 minutos y un alcance de 300 kilómetros", lo que aumenta la conveniencia de la carga.
Se entiende que State Grid está acelerando actualmente la investigación, el desarrollo y la aplicación de tecnologías avanzadas. Tecnologías como carga de alta potencia, carga plug-and-play y blockchain de energía. En el futuro, State Grid Co., Ltd. también se centrará en la realización de "automóviles": interacción amigable entre pilas y redes. la implementación práctica de V2G y otras tecnologías, hacer que los métodos de control de la red eléctrica sean más diversificados y flexibles, conectar "personas-vehículos-vida" y realizar la conexión entre la red de distribución y las aguas arriba y abajo, lo que permitirá que la red de distribución realice Integración transfronteriza con empresas industriales upstream y downstream
Finalmente, debido a factores de resistencia como la dificultad para ingresar a las áreas residenciales para las pilas de carga privadas actualmente distribuidas, la proporción de pilas de carga privadas construidas en áreas urbanas centrales de Las ciudades de primer y segundo nivel son bajas * ***, felices de satisfacer las necesidades de carga de algunos propietarios de automóviles eléctricos
Este artículo es del autor de Autohome y no representa las opiniones ni posiciones. de Autohome.