Teatro y XR
Previendo estas tendencias de consumo, las marcas de automóviles japonesas han puesto gran énfasis en la juventud de los automóviles nuevos en los últimos años. Por ejemplo, el Honda XR-V y el Toyota C-HR, que se dirigen principalmente a los jóvenes, son los preferidos por muchos compradores entre los SUV compactos de la empresa conjunta con un precio de 6,5438 millones de yuanes + 0,5 millones de yuanes. Recientemente, el Mazda CX-30 se ha sumado a esta clase. Esta vez, bajo la premisa de 6,5438+5 millones de yuanes, se adoptan tres modelos dinámicos y de moda.
Comparación de diseños internos y externos: CX-30 tiene un fuerte sentido de avance.
Actualmente, la apariencia es la consideración principal para la mayoría de los jóvenes a la hora de elegir un coche. Sin embargo, bajo el impacto de muchas líneas nítidas y diseños jóvenes radicales, el umbral estético y la actitud de los compradores de automóviles han cambiado: los requisitos de diseño de vehículos de la nueva generación han pasado de simplemente exigir deportividad y personalización a prestar atención al estilo externo. de diseño de interiores.
Como modelo estratégico global de Mazda, el último CX-30 es también el primer modelo SUV de séptima generación. No solo mantiene el mismo diseño de apariencia que la versión extranjera, sino que también aporta un efecto de percepción más avanzado y una postura cupé a la carrocería con su concepto de diseño Soul Motion 2.0. Si los productos de Mazda en el período Soul Movement 1.0 expresaban principalmente gestos dinámicos a través de líneas ricas, en la etapa 2.0, perseguimos la expresión elegante única de Mazda a través de una "estética sustractiva", que tiene una forma más concisa pero se basa en la meticulosidad de la expresión de la luz. Hace que la gente sienta una sensación dramática de la vida.
La esencia de Soul Motion 2.0 se refleja plenamente en el perfil lateral y el colín del CX-30. El concepto de diseño de la superficie curva de la cúpula hace que la luz y la sombra en el costado del automóvil reflejen la transformación de luz y sombra del cielo y el suelo al mismo tiempo. El flujo en forma de "S" y la extensión de luces y sombras continúan hasta la parte trasera del automóvil, estableciendo un reconocimiento muy destacado para el CX-30. Con este diseño, el CX-30 también ganó el premio Red Dot Design Award 2020 y el Top 3 de autos del mundo en 2020.
Al igual que el CX-30, el C-HR también adopta una postura tipo cupé, pero utiliza líneas más complejas en el tratamiento de la superficie para delinear una apariencia deportiva y agrega carrocería del mismo color y otros medios. para establecer otro estilo juvenil. Al mismo tiempo, el centro visual del frente del C-HR es más bajo y se utilizan líneas nítidas en partes importantes como la parrilla delantera y los grupos de luces, lo que también puede tener un buen impacto en la apariencia.
En comparación con sus dos rivales cupé, el XR-V muestra una postura muy buena y tiene un temperamento más doméstico. Sin embargo, en el lavado de cara de mitad de período del año pasado, el XR-V hizo ajustes finos en su apariencia. El nuevo modelo cambió la gran área cromada icónica del automóvil anterior a un estilo ennegrecido, lo que puede hacerlo. adaptarse bien a las preferencias estéticas de los jóvenes.
Los tres modelos pertenecen al campo de 4,3-4,4 metros. Aunque la longitud de la carrocería y la distancia entre ejes del XR-V no son ventajosas, gracias al estilo exterior relativamente tradicional, el espacio interior es el mejor de los tres. La curva del techo del CX-30 tiene un evidente estilo coupé, pero también garantiza el mayor espacio para la cabeza y el volumen del maletero posible para los pasajeros traseros. Además, el CX-30 adopta un diseño de gran apertura y umbral bajo en el maletero, que no sólo tiene una apariencia hermosa, sino que también garantiza practicidad y conveniencia para la carga diaria. El C-HR es un ejemplo típico de cómo comprometer el espacio en aras del diseño dinámico. Su espacio trasero y su maletero son más reducidos que los otros dos productos.
Por la apariencia y el temperamento de los tres coches, básicamente podemos ver su comprensión de los diversos gustos estéticos de los jóvenes. Esta diferencia también se extiende al diseño interior.
El CX-30 continúa practicando la "estética sustractiva" en la estructura interna del diseño de la cabina, inspirándose en los "compartimentos" de la arquitectura japonesa. Todos los elementos interiores están dispuestos pensando en el conductor, sin perder modernidad y confort espacial. También utiliza un nuevo diseño de costura para crear una sensación más texturizada en la consola central, los paneles de las puertas, los apoyabrazos y los asientos.
CX-30
El interior del C-HR tiene un popular diseño suspendido. La gran pantalla de control central y el diseño asimétrico aportan una cierta sensación de tecnología, pero la atmósfera de la cabina del C-HR y la sofisticación de los materiales interiores obviamente no son tan buenas como las del CX-30.
C-HR
El interior del C-HR es relativamente mediocre y no tan personalizado.
XR-V
Controles de marcha y rendimiento: El CX-30 tiene la mejor maniobrabilidad y excelentes cifras XR-V.
En cuanto al sistema de energía, tanto el CX-30 como el C-HR están equipados con motores autocebantes de 2.0L, y el Honda XR-V es el único modelo que ofrece un motor turboalimentado. Según la experiencia de conducción subjetiva, el CX-30 es sin duda el más hermoso de los tres autos. Especialmente después de usar la versión mejorada del motor de inyección directa de gasolina de alta relación de compresión 13:1 Chuangchi Blue Sky, su sensación de aceleración no es menor que la de For. En el XR-V equipado con un motor turboalimentado, el pedal del acelerador tipo órgano también facilita al conductor el control de la apertura del acelerador, lo que resulta útil para controlar la velocidad al seguir a un automóvil y al cambiar de marcha.
CX-30
La potencia de salida del C-HR es principalmente lineal suave. Una razón importante por la que muchos consumidores eligen el C-HR es su avance en el control de potencia como modelo de la marca Toyota. Según el marco TNGA, el C-HR es completamente diferente de los modelos anteriores de Toyota en términos de experiencia de conducción y respuesta dinámica de la carrocería. También tiene una textura de conducción compacta en las curvas y en carreteras con baches.
C-HR
Si el comprador del automóvil es una persona de datos, el Honda XR-V dejará una buena impresión, además el motor turboalimentado tiene un bajo rendimiento en el trabajo real. En términos de potencia de torsión, el XR-V puede dar a los conductores más confianza en la aceleración y una sensación de potencia rápida.
XR-V
Es solo que es diferente del "progreso" del nivel de control de conducción del CH-R y el simple "rápido" de la Orientación. Ya sea al arrancar, incorporarse y adelantar, acelerar en las curvas o frenar, el CX-30 ha realizado ajustes específicos en términos de potencia, chasis y estabilidad de la carrocería, con más énfasis en la capacidad de responder a las instrucciones de control de conducción. Al mismo tiempo, ¿el CX-30 también está equipado con GVC? ¿Además de una versión mejorada del sistema de control del vector de aceleración, una versión evolucionada de GVC? El sistema PLUS añade una función de control de estabilidad de actitud que depende del frenado, lo que no sólo mejora el seguimiento del conductor del manejo del volante del vehículo, sino que también garantiza la controlabilidad de los movimientos. Su control integrado de caballo humano también ha sido el principal atractivo de venta de los productos Mazda durante muchos años. Es difícil de comparar con los SUV compactos/pequeños comunes mediante modificaciones o reemplazos.
Comparación de configuraciones: CX-30 tiene ventajas destacadas en seguridad activa.
Cuando la calidad de los productos básicos se define uno por uno, el rendimiento de la configuración suele ser el vínculo clave para impresionar a los consumidores. La configuración de seguridad activa y pasiva del vehículo se convertirá en el primer factor que muchos compradores considerarán.
¿A través del Mazda·CX-30? ¿Modelo Yaoyue automático de 2,0 litros (precio orientativo 158.900 yuanes), Toyota C-HR? ¿Modelo líder de 2.0L (precio guía 158.800 yuanes) y Honda XR-V? ¿220TURBO? Comparando la versión de lujo CVT (precio orientativo: 158.900 yuanes) con tres coches de casi el mismo precio, se puede ver que el CX-30 y el CH-R son muy completos en términos de seguridad activa y pasiva. Ambos cuentan con airbags para las rodillas. Función de frenado activo y aviso de cambio de carril. La arquitectura tecnológica Chuangchi Blue Sky SVA y la arquitectura TNGA tienen ventajas obvias. Relativamente hablando, XR-V tiene un enfoque más tradicional en cuanto a configuración de seguridad.
Además, el CX-30 también está equipado con configuraciones como recordatorio de desabrochado del cinturón de seguridad del vehículo, asistencia para incorporarse y advertencia de marcha atrás. Con una protección de seguridad activa y pasiva tan completa, el CX-30 con la nueva tecnología blue sky ganó la evaluación del "Premio a la mejor elección de seguridad" del IIHS ANCAP Highway Safety Insurance Institute y también recibió calificaciones de seguridad de cinco estrellas de Australia y el NCAP europeo.
Además de la seguridad, otro aspecto al que los consumidores jóvenes prestan atención a nivel de configuración es la conveniencia de la interacción persona-vehículo. En este nivel, el XR-V todavía está por detrás del CX-30 y el C-HR y no admite las conexiones de telefonía móvil convencionales CarPlay/CarLife actuales, lo que no favorece la navegación, el entretenimiento audiovisual y las llamadas telefónicas durante el día. conduciendo. Si comparas más a fondo las configuraciones de comodidad, el CX-30 se convierte en el mejor entre los tres autos. Las configuraciones comunes, como volante/asientos de cuero, espejos retrovisores automáticos y con calefacción, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y salidas de aire en los asientos traseros, se han convertido en estándar. equipamiento, mientras que XR-V y C-HR faltan respectivamente.
Sugerencias de compra
Según el rendimiento del producto de los tres automóviles, la apariencia del XR-V se ha mejorado después de un lavado de cara a medio plazo. Los compradores que lo elijan prestarán atención al rendimiento espacial y la explosión de potencia del modelo 1.5T, pero desafortunadamente la configuración no es lo suficientemente convincente, tanto el CX-30 como el C-HR ofrecen una imagen juvenil y orientada al diseño en términos de apariencia; , pero el CX-El vehículo con 30 tiene mejor manejo y obviamente está por delante del C-HR en términos de configuración. Combinando la mayor demanda de potencia del producto entre los consumidores de SUV de 65.438+05.000 RMB, el CX-30 con la nueva tecnología Chuangchi Blue Sky ha seguido el ritmo de la diversificación de la nueva generación de compradores en términos de textura estática, control de potencia y seguridad. Es más adecuado como una opción ideal para el transporte diario y la expresión personal de los consumidores jóvenes.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.