Drama Ferrari
Ese es efectivamente el caso. Mientras veíamos esta película, el director nos transportó fácilmente al emocionante estadio donde corrían Ford vs. Ferrari.
Pero, después de todo, "The King of Speed" es solo una película, no un documental real, por lo que es inevitable que haya muchas lagunas o inconsistencias con los hechos históricos en la película.
Somos la cuenta oficial de WeChat, un auto al que le encanta causar problemas, así que haré un balance de algunos de los pequeños espacios en "King of Speed" en el orden de las fotos. (El siguiente contenido contiene spoilers graves, piénselo dos veces antes de leerlo).
Problema 1
Al comienzo de la película, cuando Li Apotheker convenció a Ford para que participara en una competencia de carreras y propuso comprar un Ferrari, se cita el ejemplo de James Bond y se muestran dos diapositivas de James Bond.
Estas dos diapositivas están tomadas de Goldfinger de 007 lanzado en 1964 y Thunderball de 007 lanzado en 1965, pero las primeras negociaciones entre Ford y Ferrari fueron el 21 de mayo de 1963.
En otras palabras, Li Apotheker convenció a Henry Ford II para que comprara Ferrari a más tardar en 1963. Pero en 1963 aparecieron escenas de películas estrenadas en 1964 y 1965, lo que obviamente no era razonable.
Consejo 2
Después de convencer a Henry Ford II, Li Apotheker y otros miembros de Ford vinieron a la fábrica de Ferrari para prepararse para las negociaciones de adquisición con Enzo Ferrari. Antes de la negociación, la recepcionista de Ferrari los llevó a visitar el taller de producción de Ferrari.
Como podéis ver en el vídeo, ¿apareció un Ferrari 330 en el taller? P3, este es el modelo utilizado por Ferrari para participar en las 24 Horas de Le Mans, pero este coche realmente se completó en 1966.
Como se mencionó anteriormente, las negociaciones entre Ferrari y Ford fueron en 1963, y el Ferrari 330 con tan alto grado de finalización apareció en 1963. P3, obviamente imposible.
Top 3
En la película, después de que Ford y Ferrari se separaron debido a la cuestión de la propiedad del equipo, el "Detroit Independent" publicó la noticia de la adquisición de Ferrari por parte de Fiat.
Pero, de hecho, Ferrari inició negociaciones informales de alianza con Agnelli (presidente del Grupo Fiat) en 1967-1968, y los asuntos legales específicos no se finalizaron formalmente hasta 1969.
Entre ellos, Fiat pagó miles de millones de liras para adquirir el 40% de las acciones de Ferrari, el propio Enzo Ferrari posee el 49%, y el resto son Piero Ratti y Binny Farina, con el 10% cada uno y el 1.
Así que fue imposible publicar un aviso en un periódico en 1963 como se muestra en la película.
A través de 4
La negativa de Enzo Ferrari a comprar Ford enfureció a Henry Ford II. Le pidió a Apocalipsis que encontrara talentos que pudieran ayudarlo a ganar el campeonato. Entonces, en la película, Apotheker encontró a Shelby.
Durante su conversación, Apotheker le preguntó a Shelby cómo ganó en Le Mans y dijo que era el único estadounidense que había ganado en Le Mans.
Pero este no es el caso. Antes de Shelby, ¿existieron jugadores estadounidenses que habían ganado Le Mans, como Phil Hill, que condujo un Ferrari en 1958? ¿Ferrari? 250?TR58 ganó el campeonato ese año.
El quinto punto
En la película, el ejecutivo de Ford Leo Bibby rechazó a Ken Miles participar en la Ford Motor Company de 1965 debido a su imagen y discurso honesto. Por lo tanto, solo puede escuchar la información del juego que se juega en la fábrica.
Pero históricamente, condujo un coche de carreras Ford GT40X con el número de serie 1 para participar en Le Mans, pero no terminó la carrera debido a la caja de cambios. (Esta es también la razón por la que está tan obsesionado con la caja de cambios en la película).
¿El coche del campeonato de ese año fue el 250 de Ferrari? LM.
Sexto punto
En 1966, Ford volvió a participar en Le Mans.
En la película, debido a que las habitaciones P de Ford y Ferrari están juntas, hay una escena en la que Shelby roba un reloj, arroja piezas de la caja de herramientas de Ferrari y Ferrari advierte a Ford que reemplace en secreto el sistema de frenos.
Pero las habitaciones P de Ford y Ferrari no estaban juntas en absoluto. Los números de habitación P de Ferrari son 21, 20, 28, 17, etc. 57, los números de habitación P de Ford son 60, 59, 12, 15, etc. , no puede haber conexión.
Al hacerlo, el director probablemente quiera crear efectos dramáticos como conflicto y contradicción entre las dos partes.
Punto 7
Los accidentes son una escena común en Le Mans, por lo que hay muchas escenas de accidentes en la película. ¿Una de ellas es un Ferrari 250 18 blanco? El GTO choca con un auto amarillo.
Pero en realidad desde 1964, ¿250? GT0 está oficialmente descatalogado, por lo que es imposible aparecer en la pista.
Top 8
En la película, en Le Mans de 1966, se vio a Enzo Ferrari en la sala P de Ferrari, y al final se quitó el sombrero para rendir homenaje a Ken Miles.
Pero lo cierto es que Enzo Ferrari no apareció en Le Mans en 1966.
Escrito al final
Aunque "El Rey de la Velocidad" tiene algunos fallos menores en la parte histórica, eso no impide que se convierta en una de las pocas buenas películas de carreras del siglo. historia del cine. Nos muestra la crueldad y la locura de Le Mans, así como la actitud de los corredores de esa época hacia las carreras y la competición.
Así que espero que en el futuro haya más películas de coches puros. Después de todo, hay demasiadas historias sobre coches.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.