Honda no pudo soportarlo más y compró el motor como regalo. Pero esta vez en el Fit, incluso el estéreo fue cancelado.

Como consumidor, ¿qué comportamiento odias más de las empresas? Creo que el 90% de la gente optará por hacer trampa, pero la mayor diferencia entre los automóviles y otros productos de masas es que los automóviles, como la cima de la cadena tecnológica, son absolutamente imposibles de copiar o falsificar. A lo sumo, se dañarán. Inventario o envío. Siempre que prestemos más atención se puede evitar.

De hecho, en la industria del automóvil, el comportamiento que más odian los consumidores es la reducción de equipamiento de los fabricantes. En los últimos años, ha habido un sinfín de tópicos sobre la reducción de equipamiento de los vehículos cuando se habla de las marcas. Las reducciones de equipamiento más importantes harán que todo el mundo piense inmediatamente en Honda. "Compre un coche y llévese un motor gratis": esta es la impresión más grande que mucha gente tiene sobre Honda. Por un lado, reconocen la absoluta fortaleza de Honda en la investigación y el desarrollo de motores, pero por otro, también expresan su frustración. Con la configuración baja de los modelos Honda, ya que todos compran El motor ha sido entregado al auto, ¿qué más se le puede pedir a la otra parte?

Los consumidores no temen las configuraciones bajas, pero temen que los fabricantes reduzcan las configuraciones para distinguir los modelos en los diferentes mercados. Hablemos con hechos desde la perspectiva de la seguridad, que es lo que más preocupa a todos. Acerca de, CR-V es un automóvil de renombre mundial. Los modelos SUV tienen un alto estatus en los corazones de los consumidores, pero el mismo modelo ha logrado resultados completamente diferentes en las pruebas de choque.

En la prueba de choque del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), la versión extranjera del CR-V falló en un 25 % de colisión desplazada en áreas pequeñas, un 40 % de colisión desplazada frontal, una colisión lateral y un 40 % de colisión desplazada en el techo. Resistencia a la compresión. Recibió puntuaciones excelentes (G) en cinco pruebas, incluidos reposacabezas y asientos. El resultado final de la prueba fue que la nueva generación CR-V recibió la calificación de seguridad más alta de "Top SafetyPick+". El resultado final de la prueba es que la nueva generación CR-V recibió la máxima calificación de seguridad "TopSafetyPick+".

Además de tener una estructura de carrocería fuerte y rigidez, estos logros también son inseparables de una gran cantidad de sistemas de seguridad pasiva, el más importante de los cuales es el airbag. Como se muestra en la imagen, la versión extranjera del CR-V está equipada con bolsas de aire laterales además de las bolsas de aire frontales, lo que puede garantizar mejor que el vehículo brinde la máxima protección a los pasajeros en caso de una colisión.

Echemos un vistazo a los resultados de las pruebas de choque nacionales de los modelos de la misma plataforma. Nos referimos principalmente a los resultados de las pruebas de la encuesta de seguros medios C-IASI, que también son estándares del IIHS desde el CR-V. no ha sido probado en China, solo puedes encontrar modelos Haorui en la misma plataforma que el CR-V.

Creo que todo el mundo está más o menos familiarizado con la historia entre Hao Ying y CIASI. Dado que CIASI ha negado el resultado de la colisión de Hao Ying, para cumplir con las convenciones de la red, no incluiremos el. Esta vez estoy haciendo un escándalo y solo muestro las imágenes de la colisión en el sitio de Haoying.

Como se puede ver en la imagen, como modelo en la misma plataforma que el modelo global CR-V, bajo los mismos estándares de prueba y velocidades, el desempeño de Haorui fue simplemente espantoso. En primer lugar, el pilar A estaba muy doblado, en segundo lugar, la rueda delantera izquierda parecía a punto de caerse y, finalmente, lo más grave, debido a que el modelo Haoying no venía con airbags laterales de serie, la cabeza del muñeco de prueba sufrió un enorme Impacto durante la colisión. Golpeó el marco de la puerta con fuerza. De hecho, después de ver esto, todos deberían tener una buena idea de sus resultados finales.

Aunque el desempeño del Haorui en la prueba de choque del Instituto de Investigación de Seguros de China fue muy insatisfactorio, muchos internautas y fanáticos de los automóviles aún dijeron que los modelos de Honda "no ganaron la prueba, pero no perdieron la batalla". , pero abofeteó a mucha gente. En la prueba más realista, aunque Haorui no tuvo el fenómeno de flexión del pilar A, se puede ver claramente que en la colisión real del vehículo, la posición superior del pilar B en el lado izquierdo de Haorui estaba doblada.

En segundo lugar, también hay más grietas en la parte inferior del precio del automóvil. Esta persona puede explicar dos fenómenos. Lo bueno es que el poder de absorción de energía y descomposición de Hao Ying es muy bueno. La razón es que la carrocería no es lo suficientemente rígida y fuerte para soportar un impacto lo suficientemente grande. Al ver esto, ¿todavía crees que Hao Ying está a salvo?

Algunos amigos pueden decir que comprar un coche es para disfrutar y no para sufrir colisiones. Puedes evitar la tragedia de una caída conduciendo más lento y prestando más atención. Bueno, el autor por el momento está de acuerdo con esta opinión, pero recientemente, otro increíble automóvil de Honda, el Fit, ha reducido esta opinión al extremo.

Según la lista de configuraciones expuesta del Fit de nueva generación de Guangqi Honda, el nuevo Fit **** de Honda tiene un total de seis modelos en dos series y se lanzará oficialmente al mercado en agosto. 26. No es necesario decir mucho sobre la difusión de Fit entre la gente, pero una lista de configuraciones expuesta en línea ha llamado la atención de todos. Se puede ver que además de los modelos de transmisión manual "castrados" que todos esperan, existen. También se reducen algunas configuraciones en los modelos básicos. Según la configuración de su versión moderna, además de las convencionales llantas de acero de 15 pulgadas y faros halógenos, el nuevo vehículo también cancela el limpiaparabrisas trasero, el panel del maletero, el espejo de cortesía delantero, los airbags laterales y el sistema de audio.

Si la cancelación de los limpiaparabrisas traseros y los airbags laterales es comprensible, entonces la cancelación del sistema de sonido es realmente irrazonable, sin mencionar que incluso algunas furgonetas baratas tienen sistemas de sonido. Como propietario de un Fit, es el trato. ¿Sigue siendo bueno? ¿No es tan bueno como un conductor de camioneta? Si la configuración después del lanzamiento es realmente así, entonces el autor solo tiene cuatro palabras: ¡No puedo soportarlo! Respecto a la reducción de equipamiento de Honda esta vez, nuestra opinión es la siguiente:

1. Los consumidores chinos son tremendamente irrespetuosos

Si es el mismo modelo y la reducción es la misma, al menos No habrá quejas de los consumidores, pero Honda ha adoptado una actitud completamente diferente hacia el mercado estadounidense y los consumidores chinos.

Por cierto, en mi memoria realmente hay un coche familiar sin aire acondicionado ni audio. Es el modelo de gama alta lanzado por SAIC Volkswagen en 2003. La configuración del modelo de gama baja es. Simplemente demasiado alto, más tarde se anunció que se discontinuaría en 2006, por lo que mucha gente no conocía la existencia de este automóvil.

Por ejemplo, para el mismo Honda Accord, el mercado chino solo tiene una combinación de potencia 1.5T+CVT, mientras que el mercado estadounidense también tiene una combinación de potencia 2.0T+9AT más potente. Esto muestra el compromiso de Honda con. Atención al mercado estadounidense.

Sin embargo, al observar la distribución global de ventas de Honda en 2019, podemos encontrar que las ventas globales de Honda fueron de 4,8262 millones de unidades, una disminución interanual del 0,5%. Sin embargo, en el mercado chino, Honda tiene. estableció un récord en los últimos años Las ventas en China fueron de 1.554 millones de vehículos, un aumento interanual del 12,22%, lo que representa casi un tercio de las ventas mundiales, pero incluso en este caso

2. . La crisis de Honda en el mercado chino

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Honda ha logrado ventas récord en el mercado chino, pero en realidad tiene su propio dilema, es decir, los vehículos de nueva energía. Aunque no hace mucho que entró en la era CATL, todavía es difícil lanzar un modelo rápidamente. A juzgar por el actual concepto de modelo OEM EV-1, su volumen de ventas y la solidez del producto todavía están muy por detrás del Toyota Yize EV y del nuevo. El modelo de investigación y desarrollo energético también es inferior a sus competidores.

Bajo la presión del doble de puntos, solo puede gastar dinero para comprar puntos, lo que conducirá a una disminución de las ganancias. Si desea garantizar las ganancias, solo puede reducir los costos y de la manera más efectiva. Reducir costos es reducir asignaciones. Tal crueldad el ciclo no sólo es inútil para las compañías automotrices, sino que también infringirá los derechos e intereses de los consumidores, y las ganancias superarán las pérdidas.

Resumen: Espero que el lema "Compre un automóvil y obtenga un motor incluido" pueda desaparecer por completo de Honda, porque esta frase no es un cumplido, sino más bien una impotente autodesprecio de la realidad por parte del propietario del automóvil. Siempre que la solidez de su producto sea directamente proporcional a su apariencia, los consumidores chinos no tienen miedo de gastar dinero, según la imagen de Honda que todos tienen en la mente, siempre que el precio no sea ridículamente alto. Creo que todavía habrá muchos fans. ¿Hay otros modelos y empresas de automóviles a su alrededor que hayan reducido sus precios?