Inventario de modos de conmutación de energía: la solución de conmutación de energía "Optimus Prime" de BAIC New Energy
Hace dos días, compartimos contigo los modos de intercambio de energía de Lifan Motors y SpaceX:
Modo de intercambio de energía de Lifan Motors
Modo de intercambio de energía de SpaceX
Hoy lo que queremos compartir con vosotros es el modelo de intercambio de baterías de vehículos eléctricos de BAIC New Energy.
El modelo de intercambio de baterías de BAIC New Energy llegó más tarde que Lifan y Spacetime Electric, ¡pero su impulso es más fuerte! El 3 de noviembre de 2017, Zhang Yong, subdirector general de BAIC New Energy, publicó el plan de reemplazo de baterías de BAIC New Energy: "Plan Optimus Prime" en la Conferencia de Ecología de Vehículos de Nuevas Energías de 2017. .
El plan "Optimus Prime" se implementará en tres fases
En la primera fase (2016 a 2017) se construirán 100 estaciones de intercambio de baterías y se instalarán más de 4.000 vehículos. ;
En la segunda fase (2018 a 2020), se construirán 1.000 centrales eléctricas y 100.000 vehículos en funcionamiento;
En la segunda fase (2018 a 2020). ), se construirán 1.000 centrales eléctricas y 100.000 vehículos en funcionamiento;
En la segunda fase (2018 a 2020), se construirán 1.000 centrales y 100.000 vehículos en funcionamiento;
En la segunda fase (2018 De 2018 a 2020), se construirán 1.000 centrales eléctricas y estarán en funcionamiento 100.000 vehículos;
En la segunda fase (2018 a 2020), se construirán 1.000 centrales eléctricas y Estarán en funcionamiento 100.000 vehículos. 100.000 vehículos en funcionamiento;
En la tercera fase (2021 a 2022) se construirán 3.000 estaciones de intercambio de baterías y 500.000 vehículos en funcionamiento.
Estamos en el cruce de 2019 y 2020. Actualmente estamos en medio de la segunda fase. ¿Cómo va "Optimus Prime" de BAIC New Energy? Echemos un vistazo a las respuestas de BAIC New Energy en 2019. Según datos publicados oficialmente recientemente por BAIC New Energy, las ventas de BAIC New Energy alcanzaron los 150.601 vehículos, de los cuales se operaron 16.000 taxis con intercambio de baterías y se construyeron un total de 187 estaciones de intercambio de baterías. En Beijing se han puesto en funcionamiento más de 4.000 taxis, se han construido y puesto en funcionamiento 90 estaciones de intercambio de baterías y el radio medio de servicio en el área urbana ha alcanzado los 2,78 kilómetros. Todavía queda un año para completar la segunda fase del proyecto. Parece que el progreso es un poco apresurado, pero al principio todo es difícil. Creo que el mercado de sustitución de baterías se desarrollará más rápido en el futuro.
En comparación con la carga, las ventajas del cambio de batería son muy obvias. Según las convenciones y las normas pertinentes, el tiempo de reemplazo de la batería de los vehículos de pasajeros generalmente no excede los 3 minutos, lo que equivale al tiempo de repostaje de los vehículos de combustible. Más importante aún, el modo de cambio de batería separa la carrocería del vehículo eléctrico de la batería, separando la ansiedad del usuario por la batería del vehículo eléctrico y luego luchando específicamente contra la ansiedad por la batería. Este modelo no sólo extiende la vida útil del vehículo y aumenta el valor residual de los vehículos eléctricos de segunda mano, sino que, lo que es más importante, brinda a los usuarios una inyección de energía y alivia sus preocupaciones sobre la compra y el uso de vehículos eléctricos.
Como empresa automovilística, BAIC New Energy tiene una gran fortaleza en vehículos completos y su socio de intercambio de baterías es Aodong New Energy. Aodong New Energy tiene muchos años de experiencia en la construcción de estaciones de intercambio de baterías, desde estaciones de intercambio de baterías hasta paquetes de baterías, cuenta con soluciones tecnológicas de intercambio de baterías maduras.
La estación de intercambio de energía de nueva generación de Aodong New Energy, Power Swap Station 3.0, adopta una estructura de contenedor, fabricación industrial estandarizada, ensamblaje modular rápido y un nuevo diseño de apariencia. La estación de intercambio de energía cubre un área de 70 metros cuadrados. Solo toma un día completar la construcción del intercambio de energía. Una vez finalizada, puede dar servicio a 288 trenes por día. Sus principales parámetros son los siguientes:
En términos del modo de intercambio de energía, es diferente de Lifan y Times Electric, BAIC New Energy utiliza un conjunto completo de intercambios de batería. Es decir, retire directamente toda la batería y reemplácela con una batería nueva completamente cargada. La ventaja de esto es que casi no hay necesidad de modificar el vehículo y no afectará el rendimiento del mismo. La desventaja es que las baterías no están estandarizadas. De hecho, BAIC New Energy tiene muchos modelos de energía nuevos. Actualmente, solo se puede cambiar un modelo, EU Express.
El siguiente es un vídeo del cambio de batería de BAIC New Energy:
Como se muestra en el vídeo de arriba, BAIC New Energy utiliza un cambio completo de batería del vehículo, sin el chasis. Por lo tanto, el vehículo debe elevarse para facilitar que el equipo mecánico debajo del vehículo reemplace la batería. Si el vehículo no se eleva, será necesario excavarlo para su instalación, lo que afectará la rápida construcción de la estación de intercambio de baterías. Por lo tanto, los vehículos de intercambio de baterías de BAIC New Energy deben pasar por una rampa antes de ingresar a la estación de intercambio de baterías.
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Este artículo proviene del autor de Autohome y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.