El Explorer está equipado con equipo de audio.
Apariencia más joven, nuevo diseño exclusivo RS
El nuevo Explorer adopta el lenguaje de diseño de la familia SUV de nueva generación de Chevrolet y la forma general está llena de potencia. La parte delantera hereda el icónico diseño de doble parrilla estilo familiar de Chevrolet y utiliza un juego de faros LED divididos en forma de ala de estrella, que tiene un impacto visual más fuerte. En la versión RS, el nuevo Explorer también utiliza un logotipo negro y un logotipo RS rojo, y reemplaza la parrilla central con una estructura ondulada ennegrecida, lo que realza efectivamente la atmósfera deportiva.
El juego de faros LED divididos Star Wing está dividido en dos partes por la tira decorativa cromada que se extiende desde la parrilla delantera. La parte superior son luces de circulación diurna y señales de giro LED, y la parte inferior está hecha de 10. Los LED son muy obvios. La tira decorativa cromada recorre el grupo de faros y también tiene un efecto visual de estiramiento horizontal, lo que hace que el grupo de luces altamente integrado sea más liviano y compacto, creando una sensación de tecnología más fuerte.
El nuevo Explorer también utiliza líneas más rectas y elementos geométricos en ángulo para delinear un efecto visual más musculoso con líneas características ricas. Las tres líneas de cintura en el costado del nuevo automóvil son claras y distintivas, al tiempo que conservan el icónico diseño oculto del pilar D, creando una silueta extremadamente resistente. En términos de tamaño de la carrocería, la longitud, la anchura y la altura del nuevo Explorer son 4.646/1.843/1.695 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2.725 mm. Se sitúa como un SUV de tamaño medio básico.
El efecto visual de la parte trasera del nuevo Explorer es más amplio y, combinado con las líneas en capas superior e inferior, crea una sensación tridimensional más fuerte. El nuevo juego de luces traseras LED conecta el portón trasero y ambos lados, y la estructura interna ha sido rediseñada para mejores efectos de iluminación. En la versión RS, el nuevo Explorer también cuenta con marcos deportivos oscuros y escape bilateral real, lo que lo hace más deportivo.
El interior apuesta por la atmósfera y es rico en configuraciones tecnológicas.
En términos de interior, el nuevo Explorer continúa con el clásico diseño de cabina doble con alas volantes de Chevrolet. La consola central tiene una gran cantidad de líneas que se extienden a ambos lados, pero luego se estrechan en las puertas y se extienden hacia los pasajeros a través de los paneles de las puertas, creando un efecto envolvente. El nuevo Explorer también agrega diseños más reconocibles al interior de la versión RS, como el logo negro en el volante, el logo rojo exclusivo de RS en el parachoques y una gran cantidad de tecnología de doble costura roja en el automóvil. lo que mejora efectivamente el aspecto del ambiente deportivo del interior.
El nuevo Explorer viene de serie con una pantalla de control central de 8 pulgadas y el diseño de inclinación de 37° puede reducir eficazmente la interferencia de la luz solar. El nuevo automóvil tiene una nueva generación del sistema inteligente de interconexión en el vehículo MyLink+, que admite Amap, música, noticias, clima, tráfico, información de vida y otras aplicaciones, así como Apple CarPlay, Baidu CarLife, Bluetooth y otros métodos para conectarse. teléfonos móviles. El sistema también admite la actualización remota OTA. En el futuro, se introducirán funciones como escucha cardíaca y servicios de vida para actualizar los servicios existentes. Por ejemplo, el sistema de reconocimiento de voz inteligente iFlytek que se actualizará a continuación mejorará en gran medida la velocidad y precisión del reconocimiento y agregará la función de diálogo continuo.
Al mismo tiempo, el nuevo Explorer también está equipado con muchas configuraciones cómodas, como ventilación y calefacción en los asientos delanteros, aire acondicionado automático de doble zona, sistema de filtración de aire PM2.5 y tecnología de reducción activa de ruido ANC. y espera de audio avanzada de nivel cinematográfico BOSE. Entre ellos, el panel de visualización de temperatura del aire acondicionado automático de zona de temperatura dual está integrado en la perilla de ajuste y se muestra en la pantalla LCD de superficie, lo que tiene excelentes efectos visuales.
El nuevo Explorer tiene un amplio espacio para los asientos delanteros y traseros, y la planitud de la plataforma es ideal para los pasajeros traseros. Al mismo tiempo, el nuevo automóvil también proporciona carga inalámbrica para teléfonos móviles, USB, tipo C y fuentes de alimentación para encendedor de cigarrillos en la primera fila, y doble USB y fuente de alimentación doméstica de 220 V en la fila trasera, considerando plenamente las necesidades reales de los pasajeros. . El rendimiento del maletero del nuevo Explorer también es muy bueno. La capacidad de almacenamiento alcanza los 431 litros en condiciones normales y puede ampliarse hasta los 1.505 litros cuando los asientos traseros están completamente abatidos.
Se proporcionan dos opciones de energía y se agrega un sistema de crucero automático de alta velocidad.
En cuanto a potencia, el nuevo Explorer ofrece dos opciones: 1.5T y 2.0T. Entre ellos, el motor 1.5T tiene una potencia máxima de 124 kW y un par máximo de 250 Nm, y se combina con una transmisión manual de 6 velocidades.
El motor 2.0T tiene una potencia máxima de 174 kW y un par máximo de 350 Nm y está asociado a una transmisión manual automática de 9 velocidades. Además, en los modelos superior y subtop, el nuevo Explorer también está equipado con un sistema de tracción total puntual, que puede responder en 0,2 segundos cuando las ruedas delanteras patinan, logrando una distribución máxima de par de 50:50 entre los Ruedas delanteras y traseras. También proporciona control de par de las ruedas delanteras/función de ajuste activo de tracción en las cuatro ruedas.
La nueva versión del Explorer RS utiliza una combinación 2.0T+9AT, que es la última generación de sistema de propulsión universal. Entre ellos, el motor adopta la tecnología de reemplazo de cilindros de tres etapas Tripower, que puede realizar la operación de cierre de cilindros en condiciones de carretera con poca carga. Además, también está equipado con las últimas tecnologías, como inyección directa de alta presión de 35 MPa, sistema de gestión térmica ATM y bomba de aceite de desplazamiento continuamente variable. La caja de cambios 9AT correspondiente tiene una relación de transmisión de 7,61:1 y se puede cambiar a la novena marcha a 95 km/h para lograr una mejor economía de combustible. Los datos oficiales muestran que el nuevo Explorer equipado con este sistema de propulsión acelera hasta los 100 kilómetros en 7,9 segundos y tiene un consumo global de combustible de sólo 6,9 litros a los 100 kilómetros.
El nuevo Explorer también cuenta con sistemas de seguridad activa mejorados. El nuevo sistema de crucero adaptativo ACC se puede activar cuando la velocidad del vehículo supera los 25 km/h, logrando la función de crucero adaptativo a máxima velocidad dentro del rango de 0-180 km/h. Junto con la asistencia de mantenimiento de carril LKA, puede aliviar eficazmente la fatiga durante el viaje. conducción de larga distancia. Además, el nuevo Explorer también estará equipado con 11 funciones de seguridad activa, como la asistencia adaptativa de luces altas AHBA, la advertencia de colisión de peatones PCM, el frenado de mitigación de colisión AEB, la advertencia de colisión frontal FCA y la advertencia de distancia de avance FDI.
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Aunque el Chevrolet Explorer sólo lleva tres años en el mercado, se ha puesto mucho esfuerzo en este lavado de cara que no sólo lo sustituyó por un nuevo diseño, pero también mejoró su configuración y potencia. Se puede decir que está lleno de sinceridad. La demanda del mercado del SUV mediano de nivel básico posicionado por el nuevo Explorer sigue siendo fuerte después de la mejora integral de las capacidades del producto, el nuevo Explorer tendrá un mayor potencial de desarrollo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.