Príncipe Enrique
El Príncipe Enrique (1394-1460), cuyo nombre completo era Don Alfonso Enrique, también fue conocido como Príncipe Enrique. El príncipe Enrique es el tercer hijo del rey Juan I (Joao) de Portugal y su madre es británica. Enrique es conocido por su talento y espíritu pionero. Es una figura clave en el ascenso de Portugal. Es el líder más estratégico y con más visión de futuro de la historia portuguesa. También es una figura clave en la era del descubrimiento geográfico. conocido como "el primer hombre en la Era de la Navegación". Era conocido como el "Navegante" por establecer una escuela de navegación y recompensar la navegación. Con su apoyo, la flota portuguesa saqueó negros, oro y marfil desde la costa occidental de África hasta Guinea y ocupó las islas de Madeira.
El príncipe Enrique nunca se hizo a la mar, sino que sólo fue a Ceuta, Marruecos, en 1415 con la flota del reino. Ha sido taciturno desde pequeño, le encanta aprender y se concentra en los objetivos que se propone. Tras llegar a Ceuta con la flota, estudió con diligencia una gran cantidad de documentos históricos y acumuló valiosa información de navegación. Él cree firmemente que hay muchos continentes desconocidos en la tierra esperando que él los descubra. Como resultado, una gran visión tomó forma en su mente. Creía que estaba a punto de comenzar una nueva era en la historia portuguesa.
Tras regresar de Ceuta, Enrique se dedicó de lleno a su carrera náutica. Lejos del lujo y la comodidad de la corte, abandonó el matrimonio y la vida familiar y optó por establecerse en Sagres, cerca del desolado cabo de São Vicente, en el extremo suroeste de Portugal, donde fundó una escuela de navegación y un observatorio astronómico. Contrató a famosos cosmólogos y matemáticos del extranjero para estudiar la gran cantidad de información recopilada. Posteriormente abrió un astillero en Sagres.
Después de años de estudio, entrenamiento y preparación, Enrique envió una flota en el primer viaje en 1418, y descubrió ese año el Puerto de la Isla de Santos en las Islas Madeira, y la isla de Santos en las Islas Madeira. el año siguiente. Posteriormente, envió flotas una tras otra para descubrir las Islas Azores.
Desde los años 30, Enrique comenzó a desafiar los límites de la navegación humana de aquella época. Seleccionó cuidadosamente a los principales exploradores y marineros intrépidos de Portugal. Estos capitanes y tripulaciones sirvieron fielmente en sus viajes y, según su cuidadosa planificación y despliegue, descubrieron Guinea, Senegal, Cabo Verde y Sierra Leona.
Según registros históricos, Enrique ordenó a sus capitanes vivir en armonía con los lugareños en las tierras que descubrieron y abogó por una colonización pacífica allí. Esto es lo que las generaciones posteriores llamaron el Gran Descubrimiento Geográfico. Más tarde, impulsado por intereses materiales como la minería de oro y el comercio de esclavos, el gran viaje de descubrimiento de la familia real portuguesa se convirtió en conquista y saqueo por la fuerza, y evolucionó hacia un brutal dominio y opresión colonial.
En la primera mitad del siglo XV, los logros del viaje de descubrimiento de Portugal conmocionaron a Europa. Enrique no sólo fue admirado por los portugueses, sino también respetado por los europeos. Los europeos lo respetaban como navegante y los portugueses lo llamaban cariñosamente Príncipe Enrique y Príncipe Navegación. Su contribución a la humanidad supera con creces los logros de los navegantes. El historiador portugués Jaime Cortesán dijo: No podemos olvidar la importancia mundial de este evento porque está vinculado al pasado, es decir, los portugueses fueron influenciados por las experiencias pasadas de otros pueblos, cuyas consecuencias contribuyeron en gran medida a la Ilustración. nacimiento de una nueva humanidad.
El amor y culto de los portugueses hacia Enrique llegó al extremo, y santificaron la imagen de Enrique. Cuenta la leyenda que era un monje puro y serio que dejaba de lado todas las emociones y deseos personales y nunca dedicaba su precioso tiempo a asuntos triviales para no retrasar su carrera de navegante.
En 1460, Enrique murió de enfermedad en su base náutica de Sagres a la edad de 66 años. Los historiadores han comentado que la importancia de su vida y carrera para Portugal y Europa en su conjunto fue inconmensurable. Desde su viaje, todos los que se dedican a la exploración geográfica han seguido sus pasos.
Para expresar su eterna admiración por él, el pueblo portugués le erigió un monumento y estableció la Orden del Príncipe Don Alfonso Enrique en reconocimiento a las culturas nacionales y extranjeras que han contribuido a la celebridad de Portugal.
El nombre del Príncipe Enrique estará asociado para siempre con los esfuerzos y descubrimientos marítimos de Portugal. El príncipe Enrique fue el tercer príncipe del rey Joao I de Portugal, y se decía que el horóscopo del momento de su nacimiento predecía que "emprendería grandes y nobles expediciones y, sobre todo, que descubriría misterios que nadie más podía ver." . Enrique estudió estrategia y táctica, arte diplomático, arte de gobernar, conocimientos chinos antiguos y modernos y extranjeros desde una edad temprana, y era un gran culto. Como príncipe, Enrique anhelaba una vida de aventuras y batallas. Al mismo tiempo, era un cristiano devoto y, en su opinión, era deber del cristiano atacar a los moros, explorar territorios desconocidos y llevar el cristianismo allí. El príncipe Enrique nunca se casó. Era frugal y decidido y vivía una vida sencilla.
En 1415, Enrique sirvió personalmente como comandante en jefe de la incursión en Ceuta. Los moros no tenían idea de la incursión y capturaron Ceuta en sólo un día. Las generaciones posteriores considerarían esto como el comienzo de la expansión portuguesa y europea.
En 1417, el ejército moro rodeó Ceuta. Enrique volvió a llevar los refuerzos a Ceuta y pasó allí tres meses. Estos tres meses cambiaron la historia del mundo. Durante estos tres meses, Enrique supo por cautivos y comerciantes que existía una antigua y transitada ruta comercial a través del desierto del Sahara, y que sólo tardó 20 días en llegar a Guinea, Gambia, Senegal, el sur de Mali y el sur del "Boscado y fértil". país verde" donde se podía obtener pimienta africana, oro y marfil. Los portugueses carecían de experiencia para cruzar el desierto por tierra, por lo que al príncipe Enrique se le ocurrió la audaz idea de llegar al "país verde" por mar. Esta idea fue apoyada por el rey Joao I.
Enrique no tenía ningún interés en la política. Se convirtió en gobernador de la provincia de Agarve en el extremo sur de Portugal, lejos del centro político de Lisboa. Se estableció el pequeño pueblo de Rishi. La aportación del Príncipe Enrique a la navegación no reside en la exploración personal sino en su vigorosa promoción. Fundó allí una academia de navegación para formar a marineros nacionales y mejorar sus habilidades de navegación; estableció un observatorio, reclutando geógrafos, cartógrafos, matemáticos y astrónomos para realizar investigaciones conjuntas y formular planes y programas. Recopiló diversos documentos sobre geografía, meteorología, vientos alisios, las corrientes oceánicas, la construcción naval, la navegación, etc., las analizó y organizó para su propio uso; estableció una biblioteca de viajes, que incluía "Los viajes de Marco Polo" y recopiló muchos mapas y dibujó nuevos mapas. Financió a matemáticos y artesanos para mejorar y crear nuevas herramientas de navegación, como la brújula importada de China, el cuadrante (un instrumento para medir la altitud, especialmente la altitud) y el instrumento transversal (un simple astrolabio para medir la latitud). En la navegación, el barco es lo más importante. Debido a las diferentes condiciones de navegación del Mediterráneo y del Atlántico, los barcos que navegan en el Mediterráneo no son aptos para navegar en el Atlántico. Por eso, Enrique centró su mayor energía en la construcción de barcos. Al final, tomó Se proporcionaron muchos incentivos para fomentar la construcción naval: cualquiera que construyera un barco de más de 100 toneladas podía obtener madera del Royal Forest de forma gratuita, y cualquier otro material necesario podía importarse libre de impuestos. En una época en la que los fondos eran escasos, las importaciones libres de impuestos tenían un costo considerable. Después de mucho esfuerzo, en 1440 finalmente se construyó un barco apto para navegar por el Atlántico. Este es un velero triangular de mástiles. El propósito de usar una vela triangular es permitir que el barco viaje en condiciones de viento. Solo necesita ajustar el ángulo de la vela y no depende tanto de la dirección del viento como antes. Esta embarcación de casco pequeño snack es poco profunda, ligera, ágil y rápida, lo que le permite navegar cerca de la costa sin tener que alejarse mucho para evitar arrecifes y bancos de arena, especialmente en viajes destinados a explorar costas desconocidas importantes.
En 1419 o 1420, Enrique envió su primera expedición, un solo velero, hacia el sur para encontrar Guinea. En 1420, el príncipe Enrique declaró Madeira posesión portuguesa y envió una flota colonial. Más tarde, Madeira se convirtió en punto de desembarco y depósito de suministros para las expediciones portuguesas. Su siguiente objetivo eran las Islas Canarias, pero los soldados portugueses fueron derrotados por los nativos y el príncipe Enrique hizo varios intentos más, todos los cuales terminaron en fracaso. Posteriormente, Portugal cedió la propiedad de las Islas Canarias a España.
Durante los años siguientes, el príncipe Enrique envió varias expediciones en ambas direcciones. En 1427, una flota que exploraba el suroeste descubrió las Azores y, en 1432, el príncipe Enrique envió 16 barcos, cientos de hombres, un sacerdote y decenas de ganado para colonizar las Azores. El descubrimiento y la colonización de las Azores tuvieron un impacto significativo en la posterior exploración y colonización portuguesa, ya que casi un tercio de la distancia a través del Atlántico desde Portugal hasta América se encuentra en las Azores.
En 1433, el rey Joao I murió y el hermano menor de Enrique, Duarte, le sucedió en el trono. En este momento, centró su principal energía en explorar hacia el sur a lo largo de la costa africana. El principal obstáculo en esta ruta es el cabo Pokhara, situado justo al sur de las Islas Canarias en el continente africano. El sur del cabo Pokhara era un mundo completamente desconocido para los europeos en aquella época, con densos arrecifes, enormes olas y misteriosos rápidos. Los árabes llamaron temerosamente a esta zona marítima el "Mar Verde", en un mapa medieval de Arabia. , en la costa un poco al sur del cabo Pokhara, representa la mano de Satán, el diablo, sobresaliendo del agua. En 1434, tras una decena de intentos, la expedición del príncipe Enrique, encabezada por el capitán Gil-Eyanes, cruzó finalmente el cabo Bokara. Más tarde, el capitán se jactó de que navegar por el mar verde oscuro era tan fácil como navegar por aguas nacionales. El historiador portugués contemporáneo Surala lo llama una hazaña. Al año siguiente, Eyanes zarpó de nuevo y llegó a 100 millas náuticas al sur del cabo Bohar. Encontraron huellas de humanos y de camellos en la playa, lo que demuestra que había vida en la zona. En 1436 llegaron a un lugar llamado Niño de Oro, donde descubrieron oro de placer. Pensaron que era el río de oro que los europeos habían estado buscando, pero en realidad no era un río en absoluto, solo una pequeña bahía. Y de poco valor.
Ya entre 1341 y 1346 d. C., los navegantes catalanes y portugueses navegaron 900 kilómetros al sur a lo largo de la costa occidental de África, llegando hasta Boyadore. Temerosos de navegar más hacia el sur, los marineros regresaron en secreto a Europa con el pretexto de que se habían topado con varios nativos formidables y que el mar estaba demasiado salado para atravesarlo. También amenazaron con que cualquier cristiano que pasara por Bojador se convertiría en negro.
Durante el reinado de Duarte, el rey utilizó 1/5 de los ingresos fiscales de las islas de Madeira como fondo de navegación. Después de que Alfonso V sucediera en el trono en 1438, el regente Pedro utilizó las tierras al sur del cabo Bojado para. Se le otorgó a Enrique el monopolio de la navegación y el comercio, y todos los ingresos de la navegación quedaron exentos de impuestos. Para apoyar el trabajo misionero de Enrique en África Occidental, el Papa nombró a Enrique Gran Maestre de los Caballeros, mientras que Enrique tenía control sobre la Orden. El apoyo anterior aseguró que Enrique tuviera fondos sólidos para navegar y también promovió el rápido desarrollo de la exploración marítima. Sin embargo, las expediciones no son aventuras por el simple hecho de explorar. Las expediciones de larga duración casi no aportan beneficios. Por eso, Enrique ha sufrido cada vez más críticas, pensando que está realizando una exploración sin sentido y no rentable de cosas incognoscibles. En 1441, tras afrontar el desastroso ataque a Tánger y las luchas políticas resultantes, Enrique regresó a Sagres para continuar sus expediciones por la costa africana. Este año, la expedición estableció un nuevo récord navegando hacia el sur: el cabo Brown (ahora cabo Nouadhibou, Mauritania). Ese mismo año, otra expedición trajo de vuelta a diez musulmanes cautivos. Esto marcó el comienzo de la participación europea en la trata de esclavos. Enrique vio esto como una oportunidad para sofocar las críticas y organizó un viaje en 1444 con el propósito de saquear esclavos, trayendo 235 esclavos cada vez y vendiéndolos en las afueras de Ragush. Este fue el pecado de 400 años de trata de esclavos europea. el comienzo de. A partir de entonces, los viajes organizados por Enrique fueron en parte exploración, en parte colonización y en parte trata de esclavos. En ese momento, la familia real portuguesa, a su vez, emitió cartas a exploradores privados, permitiéndoles utilizar todo lo que descubrieran. Esto significaba que los particulares, siempre que gastaran un poco de dinero y se atrevieran a correr riesgos, podrían hacer una fortuna. Para la familia real, los beneficios se pueden obtener sin pagar precio. Esto desató una ola de exploración privada en el país. Pronto, 25 barcos navegaban hacia la costa africana cada año.
En 1448, el príncipe Enrique hizo construir una fortaleza permanente en la isla Altyn en Point Brown para servir como puesto comercial para las expediciones portuguesas. A medida que el comercio africano siguió expandiéndose, la isla Altyn se convirtió en un importante centro de suministro de oro. La expedición finalmente dio sus frutos y las voces críticas se callaron, incluso convirtiendo las quejas pasadas en elogios públicos.
En 1444, Tristán llegó al Cabo Brown, cerca de la desembocadura del río Senegal. La costa aquí se volvió verde y exuberante de vegetación. Después de más de diez años de navegación, Portugal finalmente llegó al país verde.
A partir de 1449, los navegantes organizados por el príncipe Enrique ya no tomaron como misión el descubrimiento geográfico, sino que se esforzaron en explorar algunos grandes ríos que habían sido descubiertos, especialmente el río Gambia, con el fin de encontrar a Cristo Rey. John y Gold, pero en lugar de encontrar a John y el oro, los navegantes encontraron algunos reinos negros prósperos y escucharon que había reinos más grandes en la distancia.
En 1460, el príncipe Enrique murió a causa de una enfermedad, marcando el final de la gran era de la exploración marítima portuguesa. Aunque el príncipe Enrique sólo realizó cuatro viajes en su vida, todos ellos de corta duración en aguas familiares, todavía merece el título de "navegante" porque organizó y financió el primer viaje de exploración sistemático y de larga duración, combinando la exploración. y la colonización, hicieron de la exploración una empresa rentable. Durante los 40 años de navegación organizada, Portugal se convirtió en el centro de navegación de Europa. Establecieron la primera flota del mundo, poseyeron la tecnología de construcción naval más avanzada y entrenaron a un gran número de los primeros exploradores o navegantes del mundo. Sin Enrique, nada de esto sería posible. posible. Bajo su ascenso, Portugal salió de Europa y exploró valientemente el mundo desconocido. El Monumento a la Navegación (Padrao dos Descobrimentos) fue construido en 1960 y está situado cerca de la Torre de Belem. Se encuentra en la plaza junto al mar y es tan majestuoso que se ha convertido en un símbolo de Portugal.
Este monumento conmemora el 500 aniversario de la muerte de Enrique el Navegante. Parece un barco con una vela enorme. En el monumento están grabadas las estatuas de Enrique y otros 80 marineros. Enrique está en la proa, seguido de su asistente Gama, y a ambos lados hay algunos marineros que partieron con el barco. Los marineros, así como los generales, misioneros y científicos famosos de la historia portuguesa, son bastante impresionantes para conmemorar la gloriosa historia de Portugal de 300 años de desarrollo marítimo.
En el suelo delante del monumento hay grabado un mapamundi, con la fecha del descubrimiento del Nuevo Mundo grabada. Desde lo alto del monumento, las vistas de los alrededores y del puerto son extremadamente hermosas y encantadoras.