La pintura de Nezha en el drama
Por supuesto, la bofetada siempre llega rápido. En 2019, el volumen de ventas del Nezha N01 superó silenciosamente las 10.000 unidades, y su volumen de entregas se ubicó entre los cinco principales fabricantes de automóviles nuevos. Si esto no te hace cambiar de opinión, Nezha, puedes hacerlo.
En primer lugar, debemos presentar que Nezha Automobile es una marca de producto. La marca corporativa detrás de ella es Zhejiang Hezhong New Energy Automobile Co., Ltd. Hezhong es la única empresa de automóviles nuevos con doble calificación y. fábricas duales. Después de lanzar N01 y U, Nezha se ha convertido en la tercera empresa de automóviles nuevos en tener productos de modo dual.
¿Por qué te atrae un coche? Para la mayoría de la gente corriente, la apariencia es, naturalmente, el factor principal que les hace prestar más atención. Puede que Nezha U no sea hermoso, pero tiene mucha personalidad y casi todos los lugares están cuidadosamente diseñados.
Por ejemplo, el juego de faros delanteros LED completos "Polar Light" no solo incluye faros y luces de circulación diurna convencionales, sino que también incluye luces de respiración interactivas que son poco comunes en el mercado.
Este diseño es muy interesante. En Nezha, el conjunto de luces LED de matriz está encapsulado en la parrilla delantera a través de tecnología, incrustado entre el parachoques delantero y la luz de la pantalla delantera, y se integra perfectamente con el controlador de dominio de la carrocería a través de la tecnología de red LIN para realizar la visualización de recordatorios de seguridad del vehículo y la seguridad del vehículo. recordatorios interactivos. Cuando el propietario del automóvil desbloquea el vehículo, la luz de respiración interactiva IME se enciende automáticamente y saluda al propietario del automóvil con agua corriente, luces intermitentes y una cara sonriente. Cuando el propietario detiene temporalmente el automóvil, el TA simulará una posición para dormir en forma de "destello de respiración"; cuando el vehículo tiene una presión anormal en los neumáticos, el TA entrará en un modo de parpadeo rojo basado en el sistema de monitoreo de presión de los neumáticos, lo que puede hacerlo; realice recordatorios visuales remotos y localice con precisión posiciones anormales de los neumáticos. Cuando el vehículo se está cargando, el TA parpadeará a diferentes frecuencias para reflejar la velocidad de carga, y el color y la franja de luz cambiarán para reflejar el nivel de energía.
Sin embargo, Nezha U todavía es un "cuerpo incompleto" y la luz de respiración IME aún no se ha equipado en el vehículo de transporte. ¿Shantou? No precisamente. Dado que los vehículos completos de Nezha U utilizan una gran cantidad de piezas de proveedores importados conocidos, algunas piezas todavía están agotadas debido a la epidemia. Una vez que llegue la luz de respiración IME, se notificará al propietario del automóvil para que regrese a la tienda para realizar la instalación gratuita.
Además, otro punto interesante es que el Nezha U será el primer coche producido en serie del mundo equipado con "pilares A transparentes". Instala una pantalla flexible de diodo emisor de luz orgánico dentro del pilar A y coopera con algoritmos inteligentes y cámaras externas de alta definición para lograr una visualización transparente del pilar A. En otras palabras, el "punto ciego del pilar A" que todo el mundo menciona a menudo se debilitará enormemente. Aún más poderoso es el "algoritmo de seguimiento de cejas", que rastrea los ojos del conductor a través de la cámara y calcula la posición de las cejas, confirmando así el ángulo de perspectiva de la pantalla del pilar A y mostrándolo en tiempo real. El fabricante también reveló que esta tecnología no sólo se utiliza en los pilares A, sino que también puede hacer que toda la cabina del vehículo sea transparente en el futuro. Sin embargo, todavía está limitado por el suministro de piezas importadas en tiempos extraordinarios y el "pilar A transparente" no se ha instalado en los automóviles producidos en masa.
Volviendo a la apariencia del vehículo, Nezha U se posiciona como un SUV compacto. La longitud, el ancho y la altura de la carrocería son 4530 mm, 1860 mm y 1628 mm respectivamente. Es un poco más pequeño que el Toyota RAV4 Room Fusion y el Toyota RAV4 Room Fusion. Honda Haoying, pero la distancia entre ejes ha alcanzado unos asombrosos 2770 mm, que es mucho más larga que ellos. Lo mismo ocurre con la experiencia real del espacio interior, por lo que no hay necesidad de preocuparse en absoluto. Este diseño con cuatro ruedas y cuatro esquinas, suspensión delantera corta y suspensión trasera corta, además de ruedas grandes de 19 pulgadas, tiene un efecto visual muy agradable.
Esta llanta de 19 pulgadas también encierra un misterio. Desde la distancia, parece que está hecho de una aleación de aluminio gris con un patrón de cinco dobles, pero en realidad hay partes decorativas negras al lado. ¿De qué sirve? ¡Siempre puedes quitártelo y reemplazarlo con otro color y estilo!
La carrocería está disponible en 7 colores, pudiendo elegir también un techo negro con pintura bicolor. Se puede decir que desde el punto de vista general del diseño, el fabricante ha trabajado muy duro.
Abre la puerta y el diseño interior también se basa en la ola de vehículos eléctricos del mismo rango de precios de esta época. En la consola central hay dos pantallas táctiles LCD de 12,3 pulgadas. Mirando hacia abajo, puede ver que el área de control del aire acondicionado también es una pantalla táctil LCD de 8 pulgadas.
Nunca pensé que tener más pantallas LCD esté necesariamente relacionado con el sentido de la tecnología, pero es innegable que desde el punto de vista del efecto visual, es mejor poner más pantallas LCD en los autos familiares comunes. A precios civiles, la pantalla es realmente mejor. La consola central suspendida, la palanca de cambios, los asientos integrados, el interior de dos colores opcional y la iluminación ambiental son todos los puntos positivos de Nezha u.
Si este diseño se colocara en un automóvil con un precio de entre 200.000 y 300.000 yuanes, pensaría "está bien, nada especial". Pero dondequiera que lo ponga, "no me sentiré mal". Debido a que el precio de Nezha U no es alto, el precio oscila entre 139.800 yuanes y 19.800 yuanes, y el precio del modelo de venta principal ronda los 15-1.700 yuanes. Si utiliza este precio para comparar los interiores de otras marcas de vehículos eléctricos, creo que podrá ver la diferencia con el Nezha U de un vistazo.
Por supuesto, el interior de Nezha U también necesita mejoras, como la mano de obra y los materiales utilizados en algunos lugares. Por ejemplo, la palanca de cambios está hecha de plástico relativamente barato y la capa de pintura que la cubre se raya fácilmente para revelar su color subyacente y queda relativamente suelta cuando rebota. Aunque el diseño general del interior sigue siendo sobresaliente, el efecto visual de los materiales interiores del automóvil real no excede su precio.
El fabricante define este Nezha U como un “SUV eléctrico puro con tecnología emocional”. ¿Qué quiere decir esto? El expresivo robot inteligente Xiaoyou en la consola central puede darle algunas respuestas. Tiene funciones como interacción activa, interacción de expresiones, localización de fuentes de sonido, aprendizaje en la nube, control de voz por IA en todo el vehículo, control del hogar inteligente y consulta por voz del estado del vehículo en el hogar a través de la "Cadena Ecológica Mijia". Estas funciones pueden usarse para el control digital de la tecnología, pero es raro que aparezcan en un automóvil todas a la vez. También está equipado con un sistema de purificación de aire N95.
Hay algo aún más raro: la monitorización de los signos vitales en el coche. Después de apagar el vehículo, el sensor comenzará a funcionar. Una vez que se descubra un ser vivo, se enviará una señal de alarma al propietario del automóvil a través de la aplicación móvil, mensaje de texto o llamada telefónica lo antes posible. Y no sólo puede identificar personas, sino también mascotas. Actualmente, todavía solo envía mensajes de alarma. En el futuro, después de la actualización OTA, se podrá implementar el modo de emergencia automático del vehículo.
Después de todo, los coches están hechos para conducirse. ¿Qué pasa con la parte de conducción, Nezha U? Para los vehículos eléctricos, las baterías, los motores y los controles electrónicos son tecnologías centrales. Las baterías de Nezha U son de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y Tianjin Weijie respectivamente. Corresponden a la versión 520 NEDC con una duración de batería de 500 kilómetros y a la versión 400 NEDC con una duración de batería de 400 kilómetros. La densidad de energía de la batería NCM811 versión 520 de Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. (la proporción de níquel, cobalto y manganeso en el material del cátodo de la batería es 8:1:1) es de 180 Wh/kg, que ya es más alta que eso. de los modelos nacionales de Tesla? El del tercer piso es más alto.
¿Paquete de baterías equipado con Hozon? ¿EPT? 2.0 sistema de gestión de batería de temperatura constante, el fabricante promete que el vehículo viajará 15.000 kilómetros, la pérdida de atenuación de la batería será inferior a 5 y la seguridad de la batería cumplirá con el autorizado estándar estadounidense UL2580.
En cuanto al motor, Nezha U está equipado con un motor síncrono de imanes permanentes con una potencia máxima de 150kW y un par máximo de 310N·m. El modelo de tracción a dos ruedas actualmente a la venta puede acelerar de cero a cero. Cero en menos de 7 segundos, y el modelo con tracción en las cuatro ruedas se lanzará en el futuro. Se puede acortar a 4,9 segundos.
En términos de conducción asistida inteligente, Nezha U ha alcanzado el nivel L2 y el fabricante confía en que su rendimiento real será mejor que el de muchos modelos de la competencia. En la demostración in situ, Nezha U destacó las funciones de frenado activo y estacionamiento automático.
En las pruebas de velocidad de 30 km/h, 40 km/h y 50 km/h, la función de frenado activo de Nezha U fue muy buena y podía detenerse de manera constante en todo momento. Nezha U tiene 22 sensores y 12 radares ultrasónicos y puede estacionar el automóvil en un espacio de estacionamiento de 5,3 m completamente a través de la computadora, lo que lo hace muy amigable para los principiantes. El fabricante ha enfatizado repetidamente que siempre que el ordenador pueda identificar la plaza de aparcamiento, podrá aparcar en ella. ¡Es realmente seguro!
Dado que se puede lograr una conducción autónoma de nivel L2, no pueden faltar el crucero adaptativo ACC "normal" a máxima velocidad, la advertencia previa a la colisión, el mantenimiento de carril, la detección de puntos ciegos, la asistencia en atascos y otras funciones.
Sin más, pongámonos en marcha. Después de entrar en contacto con Nezha U por primera vez, descubrí que su rendimiento en todos los aspectos es en realidad muy cercano al de un vehículo de combustible, y su ajuste de conducción y uso diario no son lógicamente nuevos.
Nezha U ofrece tres modos de conducción: económico, estándar y deportivo. Las diferencias son obvias en la experiencia real. No hay necesidad de preocuparse por la potencia. La aceleración a alta velocidad sigue siendo fácil bajo el límite legal de velocidad de 120 km/h/h. El chasis está cómodamente ajustado y la suspensión delantera MacPherson y la suspensión trasera multibrazo pueden resolver mejor las vibraciones de la carretera. El pedal del "interruptor eléctrico" tiene una amortiguación moderada y puede controlar fácilmente el ritmo de conducción, pero el ajuste del pedal del freno es un poco rígido y no está en contacto con la sensación del pedal del acelerador, y hay cierta neutralidad en la liberación del freno delantero. fuerza.
La sensación de la dirección es una sorpresa. La primera impresión es, por supuesto, que es ligera, lo que satisface las necesidades diarias de más consumidores, pero no es especialmente ligera. Cuando Nezha U conducía por la sinuosa carretera de montaña, su respuesta de amortiguación en realidad tenía el sabor de un automóvil deportivo. A medida que aumentan la velocidad en las curvas y el ángulo de dirección, la respuesta de amortiguación del volante del Nezha U se vuelve cada vez más obvia y la fuerza de adrizamiento también aumenta. No esperaba encontrar esa sensación en un SUV tan eléctrico. En general, aunque el sabor electrónico es relativamente fuerte, es un ajuste subjetivo y divertido a la hora de comunicarse con el conductor en una carretera de montaña, lo cual es muy raro en los vehículos eléctricos. Desafortunadamente, es difícil experimentarlo cuando se conduce por la ciudad todos los días. Este no es un auto deportivo, per se, y nadie va a tomar atajos en él mientras viaja.
La intensidad de recuperación de energía se puede ajustar en tres niveles. El nivel 1 más débil casi no tiene sensación. Básicamente es la sensación de que un vehículo de combustible se desliza. Incluso en la tercera marcha más alta, la intensidad de desaceleración es relativamente débil y la sensación subjetiva es similar a la intensidad de recuperación de energía de resistencia de Tesla.
Por supuesto, Nezha U también tiene algunas deficiencias. El aislamiento acústico es generalmente aceptable, pero el silbido después de pisar el acelerador es realmente obvio y afecta la textura de todo el vehículo. Además, cuando se suelta el pedal del acelerador y se vuelve a presionar la potencia requerida, la conexión no es lo suficientemente suave y el vehículo se frustrará ligeramente. Y a medida que aumente la intensidad de la recuperación de energía cinética, el revés será más evidente. Pero en general sigue siendo muy leve y los pasajeros no pueden sentirlo en absoluto. Sólo los conductores más sensibles lo sentirán.
Debido a la disposición de prueba de manejo, no podemos medir rigurosamente la duración de la batería del Nezha U. En resumen, Nezha U puede cambiar por completo la impresión que algunas personas tienen sobre la marca Nezha. Se trata de un automóvil eléctrico con un diseño sobresaliente y funciones integrales de tecnología electrónica, que pueden brindar a los consumidores una buena experiencia en términos de facilidad de uso. A partir de estos aspectos, podemos ver que el fabricante construye coches con corazón y acción. Pero para un coche todavía es necesario mejorar algunas cualidades mecánicas. Aunque el interior es excelente en diseño y funcionalidad, todavía existe una brecha en la selección de materiales y mano de obra en comparación con los vehículos eléctricos de precio similar producidos por algunos fabricantes tradicionales. ¡No puedes quedarte con tu pastel y comértelo también!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.