Soy un controlador de tránsito aéreo de tercera generación
La tercera generación de la serie de juegos ATC se lanzó oficialmente el 25 de febrero de 2008. El primer aeropuerto es el Aeropuerto Internacional Haneda de Tokio (RJTT). Al igual que la segunda generación, este juego también se lanza en forma de aeropuertos separados. En agosto de 2015, se lanzaron 14 aeropuertos y 7 archivos adicionales en una serie. La mayor diferencia entre la tercera generación y las dos primeras es la pantalla. El juego ofrece más puntos de vista que nunca, mejores efectos visuales y mayor libertad para patinar. Los aviones de la imagen también adoptan proporciones casi realistas (pero desafortunadamente, los grandes aviones de pasajeros como el A380 y el B747 todavía han provocado que el T Club se encoja). Las barras de información para vuelos entrantes y salientes también se reúnen en este episodio, y cada barra de información de vuelo también se puede mover libremente.
En este juego, además del aumento continuo en el número de plataformas de aterrizaje y perspectivas, la mayor innovación es la adición de una función de repetición, que permite a los jugadores abandonar el camino, tomar el control a mitad del camino y también Utilice la reproducción para compartir técnicas de control entre sí. Además, este juego también presenta aeropuertos fuera de Japón por primera vez, lo que compensa el pesar de que en la segunda generación solo existiera "Japón" en la columna "Aeropuertos del mundo". Los aeropuertos de ultramar inaugurados son el aeropuerto Kai Tak de Hong Kong y el aeropuerto internacional de Hawaii Honolulu.
Versión Nombre Apariencia Aeropuerto Hora de lanzamiento Tokyo BigWing Aeropuerto Internacional Haneda de Tokio (RJTT) 25 de febrero de 2008 Soy controlador de tránsito aéreo 3 Especial - Desafío 1 Aeropuerto Internacional Haneda de Tokio (RJTT) 25 de abril de 2008 Aeropuerto BlueCorridor de Okinawa Naha (ROAH), EE. UU. Edición especial de la Base Army Kadena: 2 de julio de 2008
Edición regular: 10 de julio de 2008
Edición de reedición: 31 de julio de 2009 Osaka Parallelcontact Aeropuerto Internacional Osaka Itami (RJOO) T Club 10th Edición de aniversario: 24 de octubre de 2008
Edición regular: 21 de noviembre de 2008 Edición especial de ANA Aeropuerto internacional Haneda de Tokio (RJTT) Noviembre de 2008 Aeropuerto internacional Kai Tak de Hong Kong Aeropuerto Kai Tak de Hong Kong (VHHHX) Primera edición limitada edición: 27 de febrero de 2009
Versión regular: 20 de marzo de 2009 Sendai Airmanship Aeropuerto de Sendai (RJSS) 2009 26 de junio Soy un controlador de tránsito aéreo 3 Especial - Desafío 2 Aeropuerto Internacional Haneda de Tokio (RJTT), Naha Aeropuerto (ROAH) 31 de julio de 2009 Nuevo día de nieve en Chitose Nuevo Aeropuerto de Chitose (RJCC), Base de Chitose de las Fuerzas de Autodefensa (RJCJ
) Primera edición limitada de prensa: 22 de octubre de 2009
Edición regular: 27 de noviembre de 2009 Aeropuerto internacional de Kansai (RJBB), Aeropuerto internacional de Osaka Itami (RJOO), Aeropuerto de Kobe (RJBE) Primera edición limitada de prensa: 25 de febrero de 2010
Edición regular: 19 de marzo de 2010 Soy controlador de tránsito aéreo 3 nivel adicional 1 Aeropuerto Internacional Haneda de Tokio (RJTT), Aeropuerto Internacional Itami de Osaka (RJOO) 21 de junio de 2010 Gateway Dream de Tokio Aeropuerto Internacional Haneda de Tokio (RJTT) Edición especial conmemorativa: 26 de agosto de 2010
Edición regular: septiembre de 2010 27 Soy controlador de tránsito aéreo 3 Nivel adicional 2 Aeropuerto de Sendai (RJSS), Nuevo aeropuerto de Chitose (RJCC), Base de Chitose de las Fuerzas de Autodefensa (RJCJ) 18 de octubre de 2010 Línea de la isla Kagoshima Kagoshima Aeropuerto (RJFK), Aeropuerto Tanegashima (RJFG), Aeropuerto Yakushima (RJFC), Aeropuerto Kikai (RJKI), Aeropuerto Tokunoshima (RJKN), Aeropuerto Okinoerabu (RJKB), Aeropuerto Yoron (RORY), Aeropuerto Amami (RJKA), primera vez Edición única: 17 de diciembre de 2010
Versión regular: 21 de enero de 2011 Festival Aéreo de la Base Barry Aeropuerto de Ibaraki (RJAH), Base Baili de la Fuerza Aérea de Autodefensa (RJAH) 2011 24 de marzo, Aeropuerto Internacional de Honolulu Aeropuerto Internacional de Honolulu Aeropuerto (PHNL) Primera edición limitada de prensa: 22 de julio de 2011
Edición regular: 19 de agosto de 2011 Soy oficial de control de tráfico aéreo 3 niveles adicionales 3 Aeropuerto Internacional Osaka Kansai (RJBB), Aeropuerto de Kagoshima (RJFK) ) Narita World Wings el 26 de septiembre de 2011 Aeropuerto Internacional Narita de Tokio (RJAA) Primera edición Edición limitada: 22 de diciembre de 2011
Versión regular: 20 de enero de 2012 Soy controlador de tránsito aéreo 3 nivel adicional 4 Hong Aeropuerto Internacional Kong Kai Tak (VHHHX), Nuevo Aeropuerto de Chitose (RJCC), Base de Chitose de la Fuerza Aérea de Autodefensa (RJCJ) 26 de enero de 2012 Japón Soy Controlador de Tráfico Aéreo 3 Nivel Adicional 5 Aeropuerto de Okinawa Naha (ROAH), Aeropuerto de Ibaraki ( RJAH), Base Hyakuri de la Fuerza Aérea de Autodefensa (RJAH) 12 de marzo de 2012
ANA787 Edición especial Aeropuerto Internacional Haneda de Tokio (RJTT) 27 de abril de 2012 Narita Night Wings Aeropuerto Internacional Narita de Tokio (RJAA) Edición incremental DX: 22 de junio de 2012
Edición regular: julio de 2012 20.ª edición especial de JAL Tokio Haneda Aeropuerto Internacional (RJTT) Edición especial limitada: 10 de octubre de 2012
Edición regular: 10 de noviembre de 2012 Soy controlador de tránsito aéreo 3 Nivel adicional 6 Aeropuerto Internacional Haneda de Tokio (RJTT), Aeropuerto Internacional de Kagoshima (RJFK) ) 26 de octubre de 2012 Aeropuerto Internacional Chubu Centrair Aeropuerto Internacional Chubu Centrair (RJGG) Primera edición limitada de prensa: 15 de noviembre de 2012
Edición regular: diciembre de 2012 Soy controlador de tránsito aéreo 3 Nivel 7 adicional el 21 de noviembre Aeropuerto Internacional Haneda de Tokio (RJTT), Aeropuerto de Kagoshima (RJFK) 29 de noviembre de 2012 Soy un controlador de tráfico aéreo 3 Especial - Desafío 3 Aeropuerto Internacional Haneda de Tokio (RJTT) 15 de febrero de 2013 Método de operación y puntos clave del juego
El método de funcionamiento de este juego es básicamente el mismo que el de la segunda generación. Lo único a tener en cuenta es que el diálogo de control de esta generación es más largo que el de la segunda generación. Más lento, el fenómeno de interrupción es particularmente grave: Muchos comandos de solicitud se informarán juntos, sin que los jugadores tengan oportunidad de controlarlos. Esto también aumenta involuntariamente la dificultad del juego. Sin embargo, en comparación con la segunda generación, todavía hay algunas mejoras más humanas. Por ejemplo, se ha ampliado el tiempo para aumentar el valor del estrés (tiempo lento) y el despegue. Cuando la aeronave deja de rodar brevemente a mitad de camino, el valor de presión no aumentará. Cuando la aeronave que está aterrizando deja de rodar brevemente en tierra, el valor de presión no aumentará inmediatamente. Sin embargo, cuando la aeronave deja de rodar por mucho tiempo y entra en la plataforma. más de 15 minutos de retraso, el valor de la presión aumentará. Cuando la orden de "girar" se da manualmente, el valor de presión no aumentará. Sin embargo, debido a problemas en la pista (dirección incorrecta del viento, operaciones de remoción de nieve en curso), la orden de aterrizaje no se da a tiempo, lo que hace que la aeronave se desvíe. automáticamente da la vuelta y la aeronave entra tarde debido a que se ha dado la orden de dar la vuelta. Cuando esté en la pista, el valor de presión seguirá aumentando.
Es particularmente importante mencionar que la aparición de TBA Airlines en el aeropuerto de Osaka Itami a menudo representa la ocurrencia de accidentes, como incendios en la bodega de carga, falla del tren de aterrizaje, deslizamiento en el césped, entrada en el camino equivocado. calle de rodaje, etc En este momento es necesario prestar especial atención a la asignación de calles de rodaje y plazas de aparcamiento.
Las condiciones para aprobar y suspender son básicamente las mismas que las de la segunda generación, excepto que la puntuación debe alcanzar los puntos especificados en el nivel para aprobar el nivel (A diferencia de la segunda generación, en la tercera. generación, la puntuación de recompensa por presión no compensará automáticamente los puntos restantes), y en Narita Night Wings, si la aeronave ingresa accidentalmente a una calle de rodaje cerrada para mantenimiento, el juego fallará directamente y el motivo del error es "No ingresar". ". 1. Desarrollo de funciones
Tokyo BigWing: formó el sistema más básico de tres generaciones. Y situaciones especiales ocurren aleatoriamente provocadas por aviones.
Corredor Azul de Okinawa: Se ha añadido la función de espera flotante, pero se ha cancelado la opción de contactar directamente con la torre al seleccionar la ruta de aproximación.
Osaka Parallelcontact: Se produjo un accidente de TBA.
Aeropuerto Internacional Kai Tak de Hong Kong: agregue una función única de cambio de pista, que le permite cambiar la pista de despegue cuando se detiene el rodaje (la razón por la que puede cambiar de pista es que la dirección del viento en Kai Tak cambia muy rápido, así que tenga cuidado). Al mismo tiempo, se añadió el paisaje de nubes. Al mismo tiempo, a partir de este juego, todos los juegos posteriores pueden contactar a la torre en cualquier momento después de que el avión comience a rodar y recibir "permiso de despegue" de la torre, a diferencia de los tres juegos anteriores, que solo pueden contactar a la torre en el entrada de la pista y obtener permiso para despegar en la pista. Haga una pausa en la entrada, reciba el comando "permiso de despegue" y luego despegue. Mejorar en gran medida las capacidades de desvío del aeropuerto.
(Los niveles adicionales basados en los primeros tres juegos no tienen esta función)
Sendai Airmanship: restaura la función de desaceleración en la primera generación, no existe el canal "Emisión (entrega) de permisos" y el trabajo de este canal es manejado por el canal de control terrestre; se agregó un indicador de dirección del viento al mapa de radar; se agregó una escena de niebla única.
Nuevo día de nieve en Chitose: los códigos para escolta y vuelo en formación se agregan por primera vez. A partir de ese momento, aparecen escenas de escolta y vuelo en formación, y se agrega una función única de limpieza de nieve.
Kanku Cross Over: Se agregó aproximación visaul (aproximación visual) y control de altitud unidireccional (los jugadores solo pueden indicarle al avión después del despegue la dirección de ascenso, y al avión antes del aterrizaje para indicar la dirección descendente). Una aeronave que ha completado el ascenso/descenso no puede volver a descender/ascender); aparece por primera vez el A330-300.
Tokyo Dream Gateway: Por primera vez, se ha restringido el uso de las pistas disponibles para despegue y aterrizaje en la antigua Haneda (por ejemplo, la pista 04 solo puede despegar para aviones pequeños de la Guardia Costera o de la Oficina de Transporte y ya no está abierto a vuelos ordinarios. En circunstancias normales, está prohibido aterrizar en 16L (pero si se aplica el parche de apertura de la pista 16L, puede usar 16L para aterrizar. Sin embargo, tenga en cuenta que el parche de apertura de la pista. 16L es "única". Si la aeronave da la vuelta, no podrá volver a seleccionar la pista de aterrizaje. Elija la pista 16L), existen diferentes restricciones de pista de despegue para aeronaves que vuelan a diferentes destinos, etc. 200 aparece por primera vez
Línea de la isla Kagoshima: se han agregado dos vuelos al área periférica de la isla Los canales de control de área de la región de inteligencia (Fukuoka ACC y Naha ACC), y hay un dos sentidos control de altitud (los jugadores pueden indicarle al avión que se desplace a diferentes altitudes, ya sea después del despegue o antes del aterrizaje, el avión puede ordenar repetidamente el ascenso y descenso).
Barry Base Air Festival: Hay una serie de controles sobre las actuaciones de los aviones militares. En el modo normal, algunos niveles han cancelado el valor de presión y lo han sustituido por recompensas por realizar una determinada actuación según el tiempo especificado. . valor, si el jugador puede dejar que el avión avance continuamente a través del área de actuación, la puntuación del jugador aumentará exponencialmente.
Honolulu Aeropuerto Internacional de Honolulu: hay una pista de agua por primera vez y las pistas 4L y 8R tienen métodos de aproximación RNAV únicos. Aparecieron por primera vez los hidroaviones B717-200, B767-400ER y Seawind300C.
Narita World Wings: Se agregó el canal Ramp Control (control de rampa); aparecieron por primera vez nuevos modelos de aviones como A380-800, A340-300, B777-200ER, B777-300ER; aviones Hay opciones para las rutas A, B y C, pero se agrega una opción de "desvío" para permitir "adelantar" a los aviones que llegan; se agrega una calle de rodaje que requiere que los aviones rueden a diferentes velocidades en velocidades bajas, medias y altas; Aparece un control de velocidad de 3 velocidades, pero al remolcar una aeronave con remolque, la velocidad es "baja" sin importar en qué tipo de calle de rodaje se encuentre.
Narita Night Wings: por primera vez, se agregó la escena de mantenimiento de la calle de rodaje del aeropuerto y, por primera vez, se agregó un remolque de alta velocidad sin barra de remolque (la velocidad de remolque del alto -El remolque de velocidad equivale a la "velocidad media" del rodaje de aviones, incluso cuando se rueda a bajas velocidades) En la carretera, también será remolcado más rápido que los remolques normales), y habrá dos conjuntos de niveles dispuestos, divididos por A /B, cada conjunto de 4 niveles, y cada conjunto tendrá una animación final larga al final; B787-8 aparece por primera vez.
Aeropuerto Internacional Central de Japón: durante la exhibición aérea aparecieron por primera vez grandes aviones de carga como B747-400LCF y B747-8F, B787, B747-8F, helicópteros y el equipo acrobático Blue Impact; .
2. Eventos especiales en cada aeropuerto
Tokyo BigWing: En el tercer nivel, habrá un evento de colisión de aves en la pista 16L, que solo se activa con el despegue del primer avión. desde la pista 16L en este nivel.
(Es decir, después del inicio de este nivel, solo el primer avión que despegue de la pista 16L tendrá un aborto de emergencia debido a una colisión de aves y deberá rodar de regreso a la plataforma. No importa qué aerolínea sea o qué tipo de avión es, este evento se activará (la cizalladura del viento ocurre en el sexto nivel y la pista 34L/R se cierra durante 15 minutos (siempre que los aviones de la oficina de aviación no tengan permitido usar la 34L/). Pista R, no se activará, pero después de instalar el archivo adicional ES1, la oficina de aviación (este evento se activará si el avión utiliza alguna pista en la edición especial de ANA, hubo un accidente que involucró a un pasajero del Boeing 747-400D); avión chocando contra un pájaro (la trama de la película de ANA Happy Flight) si está instalado el complemento de Star Express, el vuelo utilizará transmisiones en japonés e inglés;
Corredor Azul de Okinawa: En el cuarto nivel, el transbordador espacial Endeavour aterriza en la Base de la Fuerza Aérea de Kadena, en el quinto nivel, un avión de la NASA viene a transportar el Endeavor que aterrizó en el nivel anterior en el sexto; En el nivel, un avión de la NASA llegará a la Base Aérea de Kadena. El Endeavour, que aterrizó en el cuarto nivel, será transportado de regreso a Guam. En el primer nivel habrá algunos aviones especiales como el YS-11A y el SAAB340. cuarto nivel, un TBA B747-100 y un A300-600F despegarán mediante despegue a cuestas. En este nivel, 8 aviones emitirán solicitudes al mismo tiempo.
Osaka Parallelcontact: En el primer nivel, una TBA tiene una falla del tractor cuando está en movimiento (no se activará si se usa la calle de rodaje exterior, en el segundo nivel, un pasajero en la primera TBA); enferma repentinamente y regresa a la plataforma, la segunda TBA regresó a la plataforma después de una avería en el tercer nivel, una TBA se deslizó hacia el césped al aterrizar fuera de la pista (si se utilizara la salida W10, el accidente no se produciría); ), y la otra TBA entró en rodaje equivocado al despegar; la primera TBA del quinto nivel se incendió después del despegue y requirió un aterrizaje final de emergencia. La pista 32L fue cerrada temporalmente, y la segunda TBA abortó su despegue. por falla del motor No. 1 durante la carrera de despegue; el segundo TBA en el sexto nivel. No se puede bajar el tren de aterrizaje de morro de la aeronave TBA. Se realizará un informe en el canal de la Torre, solicitando a la torre que confirme. si las ruedas están bajadas. La aeronave se inclinó y desvió cuando aterrizó el segundo TBA.
Aeropuerto Internacional Kai Tak de Hong Kong: aproximación IGS única de 13 pistas; diálogo de asistencia en tierra en cantonés y anuncios de aeropuerto y cabina aparecerán con libreas antiguas;
Sendai Airmanship: Aviones de la Universidad de Aviación realizarán entrenamiento Touch and Go (aterrizaje continuo) en el lugar; helicópteros de la Guardia Costera aparecerán volando; de Tokio realizará inspecciones en la pista.
Nuevo día de nieve en Chitose: las pistas de los niveles segundo, cuarto y sexto están cerradas debido a las fuertes nevadas y los quitanieves están despejados; la Fuerza Aérea de Autodefensa envía trenes de rescate en tiempo de nieve; ; habrá eventos en el cuarto nivel Un ejercicio en el que un F-15 de nacionalidad desconocida se acercó a un avión del gobierno. Después del ejercicio, el avión de escolta de la Fuerza Aérea de Autodefensa se alejó y el avión del gobierno aterrizó automáticamente en la pista 18L (. no se requirió permiso de aterrizaje); el sexto nivel fue la visita del presidente de los EE. UU. a Hokkaido en el Air Force One, luego solo puede aterrizar en la pista 01L y se debe otorgar permiso de aterrizaje al aterrizar. vuelo)". Incluso si no se otorga el "permiso de aterrizaje", la aeronave se verá obligada a aterrizar. Y puede aterrizar normalmente bajo cualquier circunstancia (incluidos los cierres de pistas debido a fuertes nevadas).
Kankong Cross Over: EVA Air usa transmisiones en mandarín e inglés, China Eastern Airlines usa transmisiones en mandarín, inglés y shanghainés (lenguaje suave Wunong), Asiana Airlines usa transmisiones en coreano, Cathay Pacific usa transmisiones en cantonés e inglés. se instalan complementos para los aviones de Qatar Airways y Emirates, el vuelo utilizará transmisiones en árabe e inglés; la Guardia Costera en el quinto nivel realiza entrenamiento de toque y arranque en el sitio, el cuarto nivel tiene un vehículo de inspección de pista y el control de aves; se realizará en la pista 06R/24L y la pista estará cerrada en ese momento. En el quinto nivel, un avión de las Fuerzas Marítimas de Autodefensa realizó un entrenamiento de contacto y luego un avión privado tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia debido a que no quedaba suficiente combustible. En el sexto nivel, la pista del aeropuerto de Osaka está cerrada y todos los aviones que vuelan al aeropuerto de Osaka están en espera.
Tokyo DreamGateway: China Eastern Airlines utiliza transmisiones en mandarín, inglés y japonés, y EVA Air utiliza transmisiones en mandarín, taiwanés, inglés y japonés. En el tercer nivel, un avión de carga TBA era demasiado pesado. El piloto no se atrevió a aterrizar en las pistas 22 y 23, y luego pidió aterrizar en la pista 16L. Esta es la única situación en el juego en la que se puede utilizar la pista 16L. para aterrizar (excepto el parche abierto 16L); habrá mucha niebla en el cuarto nivel y todas las pistas excepto la 34R estarán cerradas durante media hora. En el quinto nivel, un avión de carga TBA se detuvo en la pista de aterrizaje después del aterrizaje y la pista se cerró.
Línea de la isla de Kagoshima: JAC aparece con librea antigua, y la última ruta aérea de RNAV reaparece en el tercer nivel, el avión del gobierno aterriza en el aeropuerto de Kagoshima y luego cambia a un avión pequeño con el mismo distintivo de llamada nuevamente; Después del despegue, un avión de carga NCA 747 solo puede salir por la T1 porque hay demasiada carga en el cuarto nivel, hay aviones JAC realizando entrenamiento de toque y arranque y ILS. En ese momento, no habrá ILS en la pista 16. por lo que el avión sólo puede dar vueltas (instrucción de ida y vuelta). En el quinto nivel, se acerca un tifón. Además de los aviones en el cuarto piso, los aviones que se dirigen a las islas periféricas también regresarán al aeropuerto de Kagoshima. en el sexto nivel, se producirán emergencias en otras islas. En ese momento, se enviarán P-3C y UH-60 desde la base aérea de Kanoya, y se enviarán NCA 747 para entregar suministros de socorro después del tifón.
Festival Aéreo de la Base Barry: subvierte el modo de juego ATC3 anterior. La capacidad de controlar razonablemente el avión para realizar actuaciones de vuelo es la clave para obtener la puntuación. Si se puede lograr en el tiempo especificado, organizar el avión designado. (equipos) para realizar eventos específicos, y la puntuación del jugador aumentará exponencialmente.
Honolulu Aeropuerto Internacional de Honolulu: En el primer nivel limitado, habrá un transbordador espacial que aterrizará en la pista 08R/26L; aparecerá por primera vez una pista de agua y habrá hidroaviones despegando y aterrizando. ; habrá pistas 4L y 8R Método único de campo cercano RNAV.
Narita World Wings: ANA no apareció en un aeropuerto japonés por primera vez; China Eastern Airlines utilizó transmisiones en japonés y mandarín (mandarín), China Airlines y EVA Air utilizaron transmisiones en japonés y taiwanés en la cuarta; nivel, apareció una tormenta Cambio de cizalla, de la pista original 34L/R a la pista 16L/R; en el quinto nivel, un vuelo se perdió en la espesa niebla después del aterrizaje, y aparecerá un auto que me sigue. el vehículo guía a la aeronave, la aeronave está rodando por cualquier calle de rodaje a baja velocidad.
Narita Night Wings: ANA regresa a los aeropuertos japoneses; algunos niveles tendrán calles de rodaje cerradas por mantenimiento Si un avión ingresa por error, el juego directamente fallará.
Nivel Adicional 1
Tokio Haneda: En el primer nivel aterrizará un avión de pasajeros supersónico Concorde. El segundo nivel incluirá experimentos de rodaje en la plataforma de la nueva terminal; la aparición de aviones de prueba para nuevas rutas de salida y de campo cercano, y el despegue del avión supersónico Concorde.
Itami, Osaka: Un avión de ANA en la primera etapa fue remolcado a Gnaku para renovar su antigua pintura. El segundo nivel tiene aviones antiguos pintados JAS.
Nivel Adicional 2
Sendai: En el primer nivel, hay un avión IBEX para entrenamiento Touch and Go.
Nuevo Chitose: el segundo nivel tiene entrenamiento de aviones de la Fuerza de Autodefensa; el tercer nivel tiene el despegue del US Air Force One.
Nivel Adicional 3
Kansai: En el primer nivel, un avión privado realizó un aterrizaje de emergencia, y en el segundo nivel se realizaron operaciones de repelente de aves en la pista 24L/06R; El Aeropuerto Internacional Central de Japón estaba cerrado; en el tercer nivel, Osaka El aeropuerto está cerrado.
Control de la isla periférica de Kagoshima: en la primera etapa, un C172 voló para hacer turismo; en la segunda etapa, un P-3C realizó un transporte de emergencia de órganos para trasplantes. Después de llegar a Kagoshima, se transfirió a un Boeing de ANA. 767 Transporte de emergencia a Tokio; el tercer nivel tiene SAAB340 y DHC-800 de JAL para tocar y listo y capacitación confiable de ILS.